Η οδική ασφάλεια είναι ζήτημα ζωής. Δεν μπορεί και δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται με ελαφρότητα. Παραβάσεις όπως η παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, η μη χρήση κράνους, η επικίνδυνη οδήγηση και η υπερβολική ταχύτητα που θέτει ζωές σε κίνδυνο πρέπει να τιμωρούνται αυστηρά.

Όμως άλλο πράγμα η προστασία της ανθρώπινης ζωής και άλλο η τυφλή, μηχανική και χωρίς διάκριση επιβολή προστίμων.

Η Δημοκρατία δεν είναι μόνο η αυστηρή εφαρμογή των κανόνων. Είναι και η ικανότητα της Πολιτείας να αφουγκράζεται τον πολίτη, να κατανοεί την πραγματικότητα και να μη μετατρέπει κάθε μικρή απόκλιση σε αφορμή τιμωρίας ή είσπραξης.

Ένας οδηγός, όταν οδηγεί, δεν μπορεί να έχει συνεχώς καρφωμένο το βλέμμα του στο ταχύμετρο για να βλέπει αν κινείται ακριβώς με 50, 60 ή 80 χιλιόμετρα την ώρα. Κάτι τέτοιο δεν είναι μόνο μη ρεαλιστικό· μπορεί να είναι και επικίνδυνο. Ο οδηγός οφείλει να κοιτά τον δρόμο, την κυκλοφορία, τους πεζούς, τα άλλα οχήματα και τις συνθήκες γύρω του.

Στην πράξη, σε έναν δρόμο με όριο 50 χλμ./ώρα, ένα αυτοκίνητο μπορεί στιγμιαία να κινηθεί με 55 ή 60. Σε έναν δρόμο με όριο 80, μπορεί για λίγο να βρεθεί στα 90 ή και λίγο παραπάνω. Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι ο οδηγός είναι επικίνδυνος. Μπορεί να πρόκειται για στιγμιαία απόκλιση, για προσπέραση, για προσαρμογή στις συνθήκες ή ακόμη και για κίνηση αποφυγής κινδύνου.

Γι’ αυτό τα πρόστιμα δεν μπορεί να λειτουργούν σαν παγίδα. Δεν μπορεί κάθε μικρή υπέρβαση να αντιμετωπίζεται σαν εγκληματική συμπεριφορά. Δεν μπορεί η Πολιτεία να βάζει αυτοματοποιημένα συστήματα και να μετατρέπει τους οδηγούς σε μόνιμους υπόχρεους προστίμων, χωρίς να λαμβάνει υπόψη τη διάρκεια της παράβασης, το σημείο, τις συνθήκες και τον πραγματικό κίνδυνο.

Τα σημερινά πρόστιμα του ΚΟΚ για τα όρια ταχύτητας, όπως παρουσιάζονται, δημιουργούν εύλογη ανησυχία:

• έως +20 χλμ./ώρα: 40 ευρώ
• από +20 έως +30 χλμ./ώρα: 150 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 20 ημέρες
• από +30 έως +50 χλμ./ώρα: 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες
• πάνω από +50 χλμ./ώρα: 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες
• σε περίπτωση υποτροπής, ακόμη βαρύτερες ποινές

Το πρόβλημα δεν είναι ότι υπάρχουν ποινές. Το πρόβλημα είναι ότι οι ποινές φαίνεται να εφαρμόζονται με τρόπο οριζόντιο, χωρίς επαρκή ανοχή και χωρίς σύνδεση με την πραγματική επικινδυνότητα κάθε περίπτωσης.

Δεν είναι το ίδιο ένας οδηγός που περνά με 100 χλμ./ώρα έξω από σχολείο και ένας οδηγός που σε δρόμο με όριο 90 κινήθηκε στιγμιαία με 100 για να ολοκληρώσει με ασφάλεια ένα προσπέρασμα. Δεν είναι το ίδιο η συνειδητή επικίνδυνη οδήγηση και η μικρή, παροδική απόκλιση από το όριο.

Η κυβέρνηση οφείλει να επανεξετάσει το πλαίσιο. Να ορίσει λογικές ανοχές ανάλογα με το όριο ταχύτητας στον νέο ΚΟΚ. Να εξετάσει όχι μόνο πόσο ξεπεράστηκε το όριο, αλλά και για πόση ώρα, σε ποιο σημείο, με ποιες συνθήκες και με ποιον βαθμό κινδύνου.

Ένα όριο 50 χλμ./ώρα δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται σαν απόλυτη μαθηματική γραμμή, όπου στα 51 ή στα 55 ο πολίτης γίνεται αυτόματα παραβάτης που πρέπει να πληρώσει. Τα όρια πρέπει να υπηρετούν την ασφάλεια, όχι να γίνονται εισπρακτικός μηχανισμός.

Η Πολιτεία έχει δικαίωμα και υποχρέωση να προστατεύει τους πολίτες. Δεν έχει όμως δικαίωμα να τους εξοντώνει οικονομικά για παραβάσεις που δεν προκάλεσαν κίνδυνο, δεν έβλαψαν κανέναν και σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να ήταν στιγμιαίες ή αναπόφευκτες.

Με τόσο υψηλά πρόστιμα, με αφαιρέσεις αδειών και με αυτοματοποιημένη καταγραφή παραβάσεων, υπάρχει ο κίνδυνος να δημιουργηθεί ένα τεράστιο κοινωνικό πρόβλημα. Χιλιάδες πολίτες μπορεί να βρεθούν αντιμέτωποι με χρέη, δεσμεύσεις λογαριασμών και αδυναμία πληρωμής. Και τότε το μέτρο δεν θα υπηρετεί την οδική ασφάλεια. Θα μοιάζει με μηχανισμό οικονομικής πίεσης.

Κύριοι της κυβέρνησης, η ασφάλεια στους δρόμους δεν επιτυγχάνεται μόνο με πρόστιμα. Επιτυγχάνεται με σωστή παιδεία, με καλύτερη σήμανση, με δίκαιους ελέγχους, με πραγματική αξιολόγηση της επικινδυνότητας και με μέτρα που πείθουν τον πολίτη ότι εφαρμόζονται για το καλό του και όχι για την τσέπη του κράτους.

Ο νόμος πρέπει να είναι αυστηρός εκεί που υπάρχει πραγματικός κίνδυνος. Αλλά πρέπει να είναι και δίκαιος εκεί που υπάρχει ανθρώπινο λάθος, ανάγκη ή στιγμιαία απόκλιση.

Γιατί όταν ο νόμος εφαρμόζεται χωρίς διάκριση και χωρίς κοινή λογική, παύει να είναι δίκαιος και γίνεται τιμωρητικός.

Και τα μέτρα που μοιάζουν τιμωρητικά ή εισπρακτικά δεν ενισχύουν τον σεβασμό στον νόμο. Αντίθετα, προκαλούν αγανάκτηση, αδικία και κοινωνική ένταση.

Η οδική ασφάλεια χρειάζεται σοβαρότητα. Χρειάζεται αυστηρότητα εκεί που πρέπει. Αλλά χρειάζεται και λογική, αναλογικότητα και ανθρωπιά. Αυτό ζητούν οι πολίτες. Και αυτό οφείλει να εξασφαλίσει η Πολιτεία.

Το άρθρο ΚΟΚ ή εισπρακτική παγίδα; Όταν τα πρόστιμα ξεπερνούν τη λογική και χάνεται η δικαιοσύνη εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Οι έλεγχοι δεν περιορίζονται πλέον στα γνωστά «σαββατοκύριακα-σκούπα». Αντίθετα, πραγματοποιούνται σε καθημερινή βάση και με στοχευμένο τρόπο. Η αυξημένη παρουσία της Τροχαίας έχει ως αποτέλεσμα την αφαίρεση χιλιάδων διπλωμάτων οδήγησης και αδειών κυκλοφορίας μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις στελεχών της Τροχαίας, ένα σημαντικό ποσοστό οδηγών κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή χωρίς να έχει στην κατοχή του το δίπλωμα οδήγησης. Σε πολλές περιπτώσεις αυτό έχει αφαιρεθεί πρόσφατα λόγω παράβασης, ενώ άλλοι οδηγοί βρίσκονται ακόμη σε περίοδο στέρησης από παλαιότερες παραβάσεις. Συνολικά, οι περιπτώσεις αυτές υπολογίζονται σε εκατοντάδες χιλιάδες σε πανελλαδικό επίπεδο, αν ληφθούν υπόψη οι αφαιρέσεις που έχουν γίνει τους τελευταίους μήνες.

Αυστηρότερες ποινές με τον νέο ΚΟΚ

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει αυστηρότερες κυρώσεις ήδη από την πρώτη παράβαση για συγκεκριμένες επικίνδυνες συμπεριφορές. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, η οποία πλέον οδηγεί άμεσα σε αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας.

Η αυστηροποίηση των ποινών έχει άμεσο αντίκτυπο στους οδηγούς. Μια μόνο παράβαση μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική χρονική περίοδο στέρησης του διπλώματος. Σε περίπτωση επανάληψης της παράβασης μέσα σε δύο χρόνια, η ποινή μπορεί να διπλασιαστεί ή ακόμη και να τριπλασιαστεί, όπως προβλέπεται από τη νομοθεσία.

Το φαινόμενο των υποτροπών

Ιδιαίτερο προβληματισμό προκαλεί το γεγονός ότι αρκετοί από τους οδηγούς που εντοπίζονται στα μπλόκα έχουν ήδη ιστορικό παραβάσεων. Όταν οι ίδιες επικίνδυνες συμπεριφορές επαναλαμβάνονται —όπως η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή η χρήση κινητού— οι κυρώσεις γίνονται ακόμη αυστηρότερες.

Σε πολλές περιπτώσεις οδηγοί που έχουν χάσει το δίπλωμά τους εντοπίζονται ξανά να οδηγούν χωρίς άδεια. Η νέα αυτή παράβαση οδηγεί σε ακόμη βαρύτερες διοικητικές αλλά και ποινικές συνέπειες, δημιουργώντας έναν φαύλο κύκλο παραβατικότητας.

Έντονοι έλεγχοι και στη Θεσσαλία

Αυξημένη είναι η παρουσία της Τροχαίας και στη Θεσσαλία, όπου τις τελευταίες εβδομάδες πραγματοποιούνται συστηματικές επιχειρήσεις σε μεγάλους οδικούς άξονες αλλά και μέσα στα αστικά κέντρα.

Στη Λάρισα, τον Βόλο, τα Τρίκαλα και την Καρδίτσα στήνονται συχνά μπλόκα τόσο σε κεντρικούς δρόμους όσο και σε σημεία με αυξημένη νυχτερινή κίνηση. Οι έλεγχοι επικεντρώνονται κυρίως στην κατανάλωση αλκοόλ, τη χρήση κινητού τηλεφώνου, την υπερβολική ταχύτητα αλλά και στη χρήση κράνους από δικυκλιστές.

Στελέχη της Τροχαίας επισημαίνουν ότι στόχος των επιχειρήσεων δεν είναι μόνο η επιβολή προστίμων, αλλά κυρίως η αλλαγή της οδηγικής συμπεριφοράς και η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Η οδήγηση, όπως τονίζουν, δεν αποτελεί δικαίωμα χωρίς όρους αλλά μια σημαντική ευθύνη. Το ζητούμενο πλέον είναι αν η αυστηρότητα των ελέγχων και των ποινών θα οδηγήσει σε ουσιαστική αλλαγή νοοτροπίας ή αν θα συνεχιστεί το φαινόμενο των χιλιάδων αφαιρέσεων διπλωμάτων που καταγράφεται σήμερα στους ελληνικούς δρόμους.

Το άρθρο Μπλόκα παντού και αυστηρός ΚΟΚ: Χιλιάδες οδηγοί χωρίς δίπλωμα. Έντονοι έλεγχοι και στη Θεσσαλία εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Σαφές μήνυμα αυστηροποίησης στέλνει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας για τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών στους δρόμους. Η ανεξέλεγκτη χρήση τους σε πεζοδρόμια, πλατείες και πολυσύχναστα σημεία έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις, αλλά και αυξανόμενο αριθμό ατυχημάτων.

Με τον νέο ΚΟΚ, τα ηλεκτρικά πατίνια αντιμετωπίζονται πλέον ως οχήματα μικροκινητικότητας και οι οδηγοί τους έχουν πλήρη ευθύνη για τη συμπεριφορά τους στον δρόμο.

Οι βασικοί κανόνες που πρέπει να τηρούν

Οι οδηγοί ηλεκτρικών πατινιών υποχρεούνται:

• να φορούν κράνος
• να τηρούν τη σήμανση και τα φανάρια
• να μην χρησιμοποιούν κινητό τηλέφωνο
• να μην κινούνται σε πεζοδρόμια και πεζοδρόμους
• να οδηγούν με προσοχή και χαμηλή ταχύτητα.

Η παραβίαση των κανόνων αυτών επιφέρει πρόστιμα που μπορεί να φτάσουν ακόμη και τα 350 ευρώ, ανάλογα με την παράβαση.

Σοβαρές συνέπειες σε περίπτωση τροχαίου

Αν ο οδηγός πατινιού προκαλέσει τροχαίο, θεωρείται υπεύθυνος για την παράβαση του ΚΟΚ και αντιμετωπίζει τις αντίστοιχες κυρώσεις.

Οι αρχές ξεκαθαρίζουν ότι η απρόσεκτη οδήγηση, η παραβίαση φωτεινών σηματοδοτών ή η κίνηση σε απαγορευμένα σημεία μπορεί να οδηγήσει σε βαριά πρόστιμα και νομικές συνέπειες.

Αν πατίνι χτυπήσει πεζό

Ιδιαίτερα αυστηρό είναι το πλαίσιο όταν σε τροχαίο εμπλέκεται πεζός.

Αν οδηγός πατινιού κινηθεί παράνομα – για παράδειγμα σε πεζοδρόμιο – και τραυματίσει πεζό, τότε:

• επιβάλλεται πρόστιμο για παραβίαση του ΚΟΚ
• σχηματίζεται δικογραφία για σωματική βλάβη από αμέλεια
• ο οδηγός υποχρεώνεται να πληρώσει όλα τα ιατρικά έξοδα και τις αποζημιώσεις.

Όλα πληρώνονται από την τσέπη του οδηγού

Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, τα ηλεκτρικά πατίνια δεν έχουν υποχρεωτική ασφάλιση. Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση ατυχήματος:

• ο οδηγός πληρώνει όλες τις υλικές ζημιές
• μπορεί να υποχρεωθεί σε μεγάλες αποζημιώσεις
• σε σοβαρό τραυματισμό, η υπόθεση μπορεί να φτάσει ακόμη και στα δικαστήρια.

Σαφές μήνυμα των αρχών

Οι αρχές τονίζουν ότι τα ηλεκτρικά πατίνια δεν είναι παιχνίδι. Όσοι τα χρησιμοποιούν πρέπει να σέβονται τον ΚΟΚ και την ασφάλεια των πεζών.

Η απρόσεκτη χρήση τους, ειδικά σε πεζοδρόμια και χώρους όπου κινούνται πολίτες, μπορεί να μετατραπεί σε επικίνδυνη συμπεριφορά με σοβαρές οικονομικές και ποινικές συνέπειες.

Το άρθρο Τέλος η ασυδοσία με τα πατίνια: Βαριά πρόστιμα και αποζημιώσεις αν χτυπήσουν πεζό εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Αυτό διότι οι οδηγοί στους κυκλικούς κόμβους δεν χρειάζεται να μειώσουν ταχύτητα και να σταματήσουν σε κάποιο φανάρι χωρίς λόγο, εφόσον δεν κινείται κάποιος από την αντίθεση κατεύθυνση. Επειδή όμως η παρουσία των κυκλικών κόμβων δεν είναι συχνή στους ελληνικούς δρόμους, οι οδηγοί δεν είναι εξοικειωμένοι για το πώς πρέπει να κινηθούν. Τι ορίζει, λοιπόν, ο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας;

Ο βασικός κανόνας

O βασικότερος κανόνας που πρέπει να έχουν υπόψη τους όλοι οι οδηγοί σε περίπτωση κληθούν να περάσουν από έναν κυκλικό κόμβο είναι πως, σύμφωνα με το άρθρο 30 του ΚΟΚ, προτεραιότητα έχει το αυτοκίνητο που έρχεται από τα δεξιά, δηλαδή το αυτοκίνητο που εισέρχεται στον κόμβο.

Ο οδηγός που εισέρχεται στον κυκλικό κόμβο δεν έχει προτεραιότητα μόνο όταν υπάρχει ειδική σήμανση, όπως πινακίδα ΣΤΟΠ ή πινακίδα υποχρεωτικής παραχώρησης της προτεραιότητας

Τι αναφέρει ο νέος ΚΟΚ

Στο άρθρο 30 του νέου ΚΟΚ περιγράφεται αναλυτικά τι πρέπει να κάνει ο οδηγός που πλησιάζει σε οδικό κόμβο:

1. Ο οδηγός που πλησιάζει σε ισόπεδο οδικό κόμβο καταβάλλει ιδιαίτερη προσοχή για να μην προκαλέσει επί του κόμβου κίνδυνο ή παρακώλυση της κυκλοφορίας, ρυθμίζοντας την ταχύτητα του οχήματός του, ώστε να μπορεί να διακόψει την πορεία αυτού, για να διέλθουν τα οχήματα που έχουν προτεραιότητα.

2. Ο οδηγός απαγορεύεται να εισέρχεται στον κόμβο, έστω και αν οι τυχόν υπάρχοντες φωτεινοί σηματοδότες το επιτρέπουν, όταν η πυκνότητα της κυκλοφορίας είναι τέτοια ώστε να ενδέχεται να υποχρεωθεί να παραμείνει στη διασταύρωση.

3. Ο οδηγός που έχει εισέλθει στον κόμβο όπου η κυκλοφορία ρυθμίζεται με φωτεινούς σηματοδότες, μπορεί να εξέλθει αυτού και πριν δοθεί το σήμα ελεύθερης κυκλοφορίας προς την κατεύθυνση την οποία θα ακολουθήσει, αν δεν παρεμποδίζεται εκ τούτου η διέλευση των λοιπών οχημάτων που χρησιμοποιούν την οδό και κινούνται προς την ανοικτή κατεύθυνση.

4. Στους κόμβους, η προτεραιότητα ορίζεται με κατάλληλη σήμανση.

5. Στους κόμβους χωρίς τέτοια σήμανση, η προτεραιότητα ανήκει σε αυτόν που έρχεται από τα δεξιά.

To πρόστιμο

Εάν ο οδηγός παραβιάσει τις διατάξεις του Άρθρου 30 τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 350 ευρώ και με αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 30 ημέρες

πηγή: 4troxoi.gr

Το άρθρο Ποιος έχει προτεραιότητα σε κυκλικό κόμβο – Τι ορίζει ο νέος ΚΟΚ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με ρεπορτάζ της Καθημερινής, η οποία παρουσιάζει το κυβερνητικό σχέδιο, σήμερα, για την ανανέωση διπλώματος οδήγησης σε ηλικιωμένους αρκεί μία απλή ιατρική γνωμάτευση, γεγονός που επιτρέπει την ανανέωση αδειών με τη συνδρομή «γνωστών» γιατρών, ακόμη και όταν δεν πληρούνται οι αναγκαίες προϋποθέσεις υγείας για ασφαλή οδήγηση.

Το νέο σχήμα που εξετάζει το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών προβλέπει ψηφιοποίηση της διαδικασίας, έτσι ώστε να είναι καταγεγραμμένο και προσβάσιμο, ποιος γιατρός έχει εκδώσει τη γνωμάτευση για την ανανέωση του διπλώματος. Η πλατφόρμα θα συνδέεται με την ΗΔΙΚΑ, η οποία διαθέτει το πλήρες ιατρικό ιστορικό των πολιτών.

Με αυτόν τον τρόπο, αν ένας γιατρός βεβαιώσει, για παράδειγμα, ότι ηλικιωμένος οδηγός διαθέτει άριστη όραση, η πληροφορία αυτή θα μπορεί να διασταυρώνεται με τα πραγματικά ιατρικά δεδομένα, περιορίζοντας τα περιθώρια ψευδών γνωματεύσεων.

Σε περίπτωση που ηλικιωμένος εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα, θα ελέγχεται ο φάκελος υγείας του και η καταλληλότητά του για οδήγηση, καθώς και ο γιατρός που υπέγραψε την ανανέωση της άδειας, ο οποίος θα καθίσταται υπόλογος εφόσον προκύπτουν αποκλίσεις μεταξύ γνωμάτευσης και πραγματικής κατάστασης.

Μετά την τελευταία ανανέωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τα προκαταρκτικά στοιχεία για τους θανάτους από τροχαία το 2025 καταγράφουν μία σημαντική βελτίωση. Η σύγκριση του πρώτου δεκαμήνου του 2025 με το αντίστοιχο διάστημα του 2024 δείχνει μείωση των νεκρών κατά 18,6%, που αντιστοιχεί σε 104 λιγότερους θανάτους.

Η κυβέρνηση επιδιώκει η τάση αυτή να συνεχιστεί και το 2026 και να παγιωθεί σε μόνιμη εικόνα, γι’ αυτό και προωθείται νέο πακέτο μέτρων.

Μηχανισμός που μπλοκάρει την εκκίνηση μηχανής χωρίς κράνος

Στο κυβερνητικό σχέδιο εντάσσεται, όπως σημειώνει η Καθημερινή και η χρήση νέας τεχνολογίας για την προστασία των αναβατών δικύκλων. Το υπουργείο Μεταφορών εξετάζει την εφαρμογή συστήματος που δεν θα επιτρέπει σε μοτοσικλέτα να εκκινήσει εάν ο αναβάτης δεν φοράει κράνος.

Η τεχνολογία έχει ήδη δοκιμαστεί και βασίζεται σε ειδικό αισθητήρα σε συνδυασμό με τεχνητή νοημοσύνη. Το κόστος υπολογίζεται γύρω στο 1 εκατ. ευρώ και το σύστημα θα μπορεί να τοποθετηθεί σε μηχανές με έτος κατασκευής από το 2000 και μετά.

Η σκέψη υλοποίησης προβλέπει ότι ο μηχανισμός θα εγκαθίσταται όταν ο αναβάτης εντοπίζεται από τις αρχές να κυκλοφορεί χωρίς κράνος, ώστε να μην μπορεί να το επαναλάβει, καθώς χωρίς τη χρήση κράνους η μηχανή δεν θα μπορεί να παίρνει μπροστά.

πηγή: protothema.gr

Το άρθρο Νέο πακέτο μέτρων για μείωση τροχαίων: «Κόφτης» στα διπλώματα ηλικιωμένων και μπλοκάρισμα μηχανών χωρίς κράνος εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Συγκεκριμένα, ξεκαθαρίζει:

• Οδήγηση με χοντρό μπουφάν: Σε κανένα σημείο του νέου Κ.Ο.Κ. δεν αναφέρεται ότι η χρήση χοντρού μπουφάν επισύρει διοικητικές κυρώσεις. Καμία τέτοια απαγόρευση δεν υφίσταται.
• Τοποθέτηση/κατανάλωση νερού ή καφέ στο αυτοκίνητο: Σε κανένα σημείο του νέου Κ.Ο.Κ. δεν απαγορεύεται η χρήση των ειδικών θηκών για τοποθέτηση καφέ ή νερού. Ούτε απαγορεύεται η κατανάλωση νερού ή καφέ στο αυτοκίνητο.

Τι προβλέπει ο νέος Κ.Ο.Κ.

Η μόνη σχετική πρόβλεψη (στο άρθρο 18 παρ. 2) αναφέρει ότι ο οδηγός πρέπει να έχει πλήρη ελευθερία κινήσεων για την ασφαλή οδήγηση.

Η συγκεκριμένη υποχρέωση ίσχυε και στον προηγούμενο Κ.Ο.Κ. (ν. 2696/1999), χωρίς να έχει παρερμηνευτεί από τα αρμόδια ελεγκτικά όργανα. Συνεπώς, δεν απαγορεύεται η οδήγηση με μπουφάν ή ο καφές και το νερό στο αυτοκίνητο.

Το άρθρο Νέος Κ.Ο.Κ.: Τι επιτρέπεται και τι απαγορεύεται με καφέ, νερό, μπουφάν και σακούλες στο αυτοκίνητο εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ο Δήμος Λαρισαίων ενημερώνει τους πολίτες ότι, σύμφωνα με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Ν.5209/13-09-2025), το ύψος των προστίμων που αφορούν τις ζώνες μονίμων κατοίκων (Ρ70) και τη ζώνη ελεγχόμενης στάθμευσης (Ρ69) έχουν ως εξής:

• Ζώνη Μόνιμων Κατοίκων: 30 ευρώ.
• Ζώνη Ελεγχόμενης Στάθμευσης (επί πληρωμή): 30 ευρώ.

Παρακαλούνται οι πολίτες να τηρούν τους κανόνες που ισχύουν για τη στάθμευση και να συμμορφώνονται με τις νέες ρυθμίσεις, προκειμένου να αποφευχθούν οι προβλεπόμενες κυρώσεις.

Το άρθρο Σε ισχύ ο νέος ΚΟΚ – Τι ισχύει για τη στάθμευση σε Λάρισα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Μεταξύ άλλων θα ενεργοποιηθούν οι ψηφιακές κάμερες, τουλάχιστον στην Αττική, με τα πρόστιμα να αποστέλλονται απευθείας στους παραβάτες μέσω της πλατφόρμας gov.gr.

Επιπλέον, ο νέος ΚΟΚ προβλέπει αυστηρές κυρώσεις και για τη μη χρήση ζώνης και κράνους, όπου το πρόστιμο αφορά και τον οδηγό και τον συνεπιβάτη, ενώ η δεύτερη υποτροπή μπορεί να οδηγήσει σε αφαίρεση διπλώματος για έναν χρόνο.

Τα όρια ταχύτητας αναπροσαρμόζονται, μειώνονται εντός πόλεων και αυξάνονται εκτός αστικού ιστού, ενώ για εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες προβλέπονται πρόστιμα έως 8.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 4 χρόνια.

Ιδιαίτερα αυστηρές ποινές επιβάλλονται και για παράνομη στάθμευση σε ράμπες ΑμεΑ, με πρόστιμα έως 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για έναν χρόνο σε περίπτωση υποτροπής.

Τα πρόστιμα του νέου ΚΟΚ

Πιο αναλυτικά,  τα πρόστιμα φτάνουν μέχρι και 4.000 ευρώ, ενώ η αφαίρεση άδεια οδήγησης μέχρι και 10 χρόνια

• Χρήση κινητού τηλεφώνου χωρίς πρόκληση συμβάντος 

Τι ίσχυε: Αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες και πινακίδων για 60 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Υποτροπές:

1η υποτροπή: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες.

2η υποτροπή: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

• Χρήση κινητού με πρόκληση συμβάντος 

Τι ίσχυε: Αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες και πινακίδων για 60 ημέρες – Καμία ποινική κύρωση για πρόκληση τροχαίου από την χρήση κινητού.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.

2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 8 έτη.

Ποινικοποίηση: Και στις 3 περιπτώσεις υπάρχει εφαρμογή του άρθρου 290Α Ποινικού Κώδικα για την επικίνδυνη οδήγηση που περιλαμβάνουν ποινές κάθειρξης.

Άρση απορρήτου: Για τη συγκεκριμένη αξιόποινη πράξη, η έρευνα μπορεί να συμπεριλάβει και τη διενέργεια άρσης του απορρήτου των επικοινωνιών και των δεδομένων θέσης και κίνησης αυτών, με την τήρηση των εγγυήσεων και τις διαδικασίες που προβλέπει ο νόμος.

•  Μη χρήση προστατευτικού κράνους 

Τι ίσχυε: Αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες και στέρηση πινακίδων για 60 ημέρες και ο συνεπιβάτης λάμβανε πρόστιμο 50 ευρώ.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 350€, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες. Η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τον συνεπιβάτη τιμωρείται με πρόστιμο για τον ίδιο (350 ευρώ), αλλά και για τον οδηγό, ακόμη κι αν αυτός φορούσε.

Υποτροπές:

1η : Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες.

2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 1 έτος.

• Μη χρήση ζώνης ασφαλείας 

Τι ίσχυε: Αφαίρεση άδειας και πινακίδων για 60 ημέρες, συνεπιβάτης πρόστιμο 50 ευρώ.

Τι θα ισχύει:

Οδηγός: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Συνεπιβάτης: Η μη χρήση ζώνης από τον συνεπιβάτη τιμωρείται με πρόστιμο 150 ευρώ για τον ίδιο αλλά και για τον οδηγό, ακόμη κι αν αυτός φορούσε.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες

2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 1 έτος

• Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (0,50 – 1,10 g/l) 

Τι ίσχυε: Πρόστιμο 200–700 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 90 ημέρες και ποινική δίωξη σε σοβαρές περιπτώσεις.

Τι θα ισχύει:

Καθιερώνονται σύγχρονοι τρόποι ανίχνευσης που καλύπτουν και ουσίες. Υποχρεωτική ακινητοποίηση οχήματος και φύλαξη.
Για επήρεια αλκοόλ 0,50 – 0,80 g/l: Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Για όριο 0,80 g/l – 1,10 g/l: Πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 90 ημέρες.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες και στις 2 περιπτώσεις.

2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

• Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (άνω του 1,10 g/l) 

Τι ίσχυε: Πρόστιμο 1.200 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 180 ημέρες, φυλάκιση τουλάχιστον 2 μηνών.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 1.200 ευρώ και αφαίρεση άδειας – πινακίδων για 180 ημέρες, το όχημα ακινητοποιείται υποχρεωτικά και φυλάσσεται Φυλάκιση από 2 μήνες έως 5 έτη, αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας οχήματος για 10 ημέρες – 6 μήνες από το δικαστήριο.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 7 έτη.

2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 10 έτη.

• Υπέρβαση ορίου ταχύτητας > 50km/h 

Τι ίσχυε: Πρόστιμο από 20 έως 175 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έως 60 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες.

2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

• Ταχύτητα >200km/h ή «κόντρες» 

Τι ίσχυε: Πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες και πινακίδων για 30 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 1 έτος

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 2 έτη.

2η: Πρόστιμο 8.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.

• Παραβίαση σηματοδότη 

Τι ίσχυε: Πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες και στέρηση πινακίδων για 20 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες

2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος

• Παραβίαση STOP (χωρίς πρόκληση συμβάντος) 

Τι ίσχυε: Δεν υπήρχε διάκριση για την πρόκληση ή μη ατυχήματος. Πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 20 ημέρες και στέρηση πινακίδων για 20 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες.

2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

• Παραβίαση STOP (με πρόκληση συμβάντος) 

Τι ίσχυε: Δεν υπήρχε διάκριση για την πρόκληση ή μη ατυχήματος. Πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 20 ημέρες και στέρηση πινακίδων για 20 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 4 έτη

2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 8 έτη

• Οδήγηση χωρίς δίπλωμα 

Τι ίσχυε: Φυλάκιση 1–12 μήνες, πρόστιμο 100 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος, φυλάκιση έως 2 έτη. Σε περίπτωση ατυχήματος, ισχύουν οι διατάξεις του Ποινικού Κώδικα για την επικίνδυνη οδήγηση.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.

2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 8 έτη.

• Παρακώλυση κίνησης σιδηροδρόμων 

Τι ίσχυε: Πρόστιμο από 40 έως 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας έως 60 ημέρες και πινακίδων έως 20 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 1.200 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες, φυλάκιση έως 5 έτη και χρηματική ποινή 2.000 ευρώ.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.

2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 8 έτη.

• Παρακώλυση δημόσιας συγκοινωνίας 

Τι ίσχυε: Δεν υπήρχε κεντρική ρύθμιση. Υπήρχαν μόνο διάσπαρτες διατάξεις για υποπεριπτώσεις, με πρόστιμα από 40 έως 100 ευρώ.

Τι θα ισχύει: Κωδικοποιείται ως παράβαση η παράνομη στάση ή στάθμευση που παρεμποδίζει τη διέλευση οχημάτων δημόσιας συγκοινωνίας.

Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας για 70 ημέρες.

• Κυκλοφορία ταξί στις λεωφορειολωρίδες 

Τι ίσχυε: Απαγορευόταν η κυκλοφορία ταξί (και έμφορτων) στη λεωφορειολωρίδα.

Πρόστιμο 100 ευρώ.

Καμία δυνατότητα για σύντομη στάση.

Στέρηση διπλώματος μετά από σώρευση 5 παραβάσεων στο point system.

Τι θα ισχύει:

Καταργείται η αφαίρεση διπλώματος.

Πρόστιμο 150 ευρώ όταν παραβιάζεται η λεωφορειολωρίδα

Απαγορεύεται η κυκλοφορία ταξί (και έμφορτων) στην λεωφορειολωρίδα με σκοπό την ταχύτητα και την αξιοπιστία του νέου στόλου των Λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Εξαιρέσεις:

Επιβίβαση

Αποβίβαση (όταν δεν παρεμποδίζεται λεωφορείο)

Νυχτερινές ώρες

Ταξί Μηδενικών Ρύπων

Ταξί Ειδικού Τύπου ΑΜΕΑ

•  Παρκάρισμα σε θέση ΑμεΑ 

Τι ίσχυε:

Αφαίρεση άδειας οδήγησης και πινακίδων για 60 ημέρες

Τι θα ισχύει:

Επιβάλλεται αυξημένο διοικητικό πρόστιμο 150 ευρώ.

Αφαίρεση άδειας οδήγησης και πινακίδων για 60 ημέρες, ενώ το όχημα απομακρύνεται επί τόπου.

Υποτροπές:

1η υποτροπή: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 180 ημέρες.

2η υποτροπή: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 1 έτος.

• Όρια ταχύτητας 

Τι ίσχυε: Γενικό όριο ταχύτητας 50 km/h εντός κατοικημένων περιοχών.

Ειδικά όρια ταχύτητας καθορίζονταν κατά περίπτωση με σήμανση.

Τι θα ισχύει:

Μέχρι 1 Ιανουαρίου 2026 διατηρείται το γενικό όριο 50 km/h.

Από το  2026, εφαρμόζονται νέα όρια ταχύτητας, αναλόγως τύπου οδού, εφόσον δεν ορίζεται διαφορετικά με σήμανση

πηγή

Το άρθρο Σε ισχύ από σήμερα ο νέος ΚΟΚ: Αυστηρότερες ποινές για κινητό, ταχύτητα και αλκοόλ – Αναλυτικά τα πρόστιμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ο νέος ΚΟΚ αναγνωρίζει πλέον τον αυξημένο ρόλο που έχουν τα δίκυκλα στην καθημερινή κυκλοφορία, ιδιαίτερα στις αστικές περιοχές, γι’ αυτό και εισάγει νέες ρυθμίσεις που στοχεύουν τόσο στην ομαλή ροή όσο και στην ασφάλεια.

Πλέον, επιτρέπεται η κίνηση των δικύκλων ανάμεσα σε ακινητοποιημένα αυτοκίνητα (lane-splitting), υπό την προϋπόθεση ότι η ταχύτητά τους δεν υπερβαίνει τα 25 χιλιόμετρα την ώρα. Πρόκειται για μια ρύθμιση που ευνοεί την κυκλοφορία στις μεγάλες πόλεις, αλλά με αυστηρά όρια για την αποφυγή ατυχημάτων.

Επιπλέον, τα μηχανάκια έχουν δικαίωμα προτεραιότητας στις διασταυρώσεις με φανάρια, καθώς πλέον επιτρέπεται να προπορεύονται των ΙΧ στη γραμμή αναμονής στο κόκκινο φανάρι, βελτιώνοντας την ορατότητά τους και την ασφάλεια κατά την εκκίνηση.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στην υποχρεωτική χρήση κράνους από οδηγούς και συνεπιβάτες, με αυστηρές ποινές για τους παραβάτες. Στην πρώτη παράβαση το πρόστιμο φτάνει τα 350 ευρώ, συνοδευόμενο από αφαίρεση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες. Σε περίπτωση υποτροπής, οι ποινές αυξάνονται κατακόρυφα, ενώ στην τρίτη παράβαση μπορεί να επιβληθεί στέρηση διπλώματος μέχρι και πέντε χρόνια.

Επίσης, ορίζεται ρητά ότι τα μηχανάκια επιτρέπεται να σταθμεύουν σε πεζοδρόμια μόνο κάθετα προς τον δρόμο, ώστε να εξασφαλίζεται η ελεύθερη και ασφαλής διέλευση των πεζών και των ΑμεΑ.

Νέοι κανόνες και για τα ΙΧ

Οι αλλαγές αγγίζουν και τους οδηγούς αυτοκινήτων. Το σημαντικότερο είναι η μείωση του ορίου ταχύτητας εντός κατοικημένων περιοχών από τα 50 στα 30 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ σε σχολικές ζώνες το όριο πέφτει ακόμα χαμηλότερα, στα 20 χιλιόμετρα την ώρα.

Ο νέος ΚΟΚ καθιερώνει επίσης κλιμακωτό σύστημα ποινών για τις σοβαρές παραβάσεις. Για παραβάσεις όπως υπερβολική ταχύτητα, παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή χρήση κινητού, προβλέπονται αυξανόμενες ποινές σε κάθε υποτροπή. Από 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για έναν μήνα στην πρώτη παράβαση, μέχρι 2.000 ευρώ και στέρηση διπλώματος για ένα έτος σε τρίτη παράβαση. Στην περίπτωση σοβαρών ατυχημάτων ή θανάτων, προβλέπεται μέχρι και ισόβια κάθειρξη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι καταργείται η αφαίρεση πινακίδων ως διοικητική ποινή, με τις κυρώσεις πλέον να στοχεύουν αποκλειστικά στον οδηγό και όχι στο όχημα.

Ο νέος ΚΟΚ φιλοδοξεί να αλλάξει ριζικά τη νοοτροπία των οδηγών στους ελληνικούς δρόμους, ενισχύοντας την ασφάλεια και περιορίζοντας τις παραβατικές συμπεριφορές, ειδικά σε σχέση με τα δίκυκλα, που αποτελούν μια ευάλωτη κατηγορία.

Με τη νομιμοποίηση πρακτικών που ήδη εφαρμόζονταν άτυπα, όπως η κίνηση ανάμεσα σε σταματημένα οχήματα, αλλά και με την αυστηροποίηση των ποινών, η Πολιτεία επιχειρεί να συνδυάσει την ευελιξία στην κυκλοφορία με την αυστηρή τήρηση των κανόνων.

Το άρθρο Νέος ΚΟΚ: Τι αλλάζει για μηχανάκια και ΙΧ – Τι ισχύει για την οδήγηση χωρίς δίπλωμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Στόχος της κυβέρνησης είναι μέσω από τις βαρύτερες ποινές, που φτάνουν ακόμη και τα ισόβια, σε περίπτωση που υπάρξει πολύνεκρο τροχαίο δυστύχημα, να υπάρξει αλλαγή κουλτούρας, διαχωρίζοντας την πρώτη παράβαση, από τη συνεχιζόμενη παραβατικότητα, που τιμωρείται ακόμη αυστηρότερα.

«Δεν μπορούμε να συνθηκολογήσουμε με το χάος και την ανομία στον δρόμο και γενικότερα στον χώρο της δημόσιας ζωής» τόνισε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την ομιλία του στη Βουλή.

Κλιμακωτό ποινολόγιο

Στο πλαίσιο αυτό καθιερώνεται κλιμακωτού χαρακτήρα ποινολόγιο, ώστε να επιβάλλονται αυστηρότερες συνέπειες σε υπότροπους, οι οποίοι επαναλαμβάνουν σοβαρά παραπτώματα, ενώ υπάρχουν και πρόνοιες για αυξημένες κυρώσεις στην περίπτωση που ο παραβάτης εμπλακεί σε ατύχημα.

Στις παραβάσεις, για τις οποίες θα εφαρμόζονται κλιμακωτές ποινές περιλαμβάνονται η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη ή STOP, η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, η μεγάλη υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, οι «κόντρες» και η οδήγηση μοτοσυκλέτας χωρίς κράνος.

Στόχος είναι οι μετακινήσεις να γίνουν πιο ασφαλείς για όλους και να προστατευθούν ανθρώπινες ζωές.

Οι ποινές για την οδήγηση με κινητό

Ενδεικτικό παράδειγμά αυτής της νέας δομής ποινών αποτελεί η αντιμετώπιση της χρήσης κινητού τηλεφώνου, που το 2024 ήταν η 3η αιτία πρόκλησης τροχαίων στην Ελλάδα. Σήμερα, ανεξαρτήτως της πρόκλησης ατυχήματος, η χρήση κινητού επισύρει αφαίρεση άδειας οδήγησης και πινακίδων για 60 ημέρες.

Εφεξής, εάν η παράβαση δεν προκαλέσει ατύχημα, προβλέπεται πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες, όμως στην πρώτη υποτροπή η χρηματική ποινή υπερδιπλασιάζεται στα 1.000 ευρώ και η απώλεια της άδειας ανέρχεται στις 180 ημέρες. Εάν ο οδηγός επαναλάβει ξανά την παράβαση, καταλογίζεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και στέρηση άδειας για ένα έτος. Σε περίπτωση, δε, πρόκλησης ατυχήματος, η πρώτη υποτροπή επισύρει πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για τέσσερα έτη. Για τη δεύτερη υποτροπή προβλέπεται πρόστιμο 4.000 ευρώ και 8ετής αφαίρεση άδειας οδήγησης.

Ανεξαρτήτως όμως εάν πρόκειται για την πρώτη, τη δεύτερη ή την τρίτη παράβαση, υπάρχει πια και ποινική διάσταση για την πρόκληση ατυχήματος, η οποία δεν υπήρχε στο παρελθόν. Με βάση το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα, επιβάλλεται κάθειρξη έως 10 έτη εάν προκλήθηκε βαριά σωματική βλάβη ή βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις, κάθειρξη 10 έως 20 ετών σε περίπτωση θανατηφόρου τροχαίου και μέχρι ισόβια αν χαθούν πολλές ζωές.

Χρήση κράνους από δικυκλιστές

Δεύτερο παράδειγμα κλιμακωτών ποινών αποτελεί η χρήση κράνους από δικυκλιστές. Σχεδόν 4 στους 10 νεκρούς από τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα το 2023 επέβαιναν σε δίτροχο, ενώ τα ποσοστά χρήσης κράνους συγκριτικά με την υπόλοιπη Ευρώπη είναι χαμηλά, ειδικά για τους συνεπιβάτες.

Σήμερα προβλέπεται αφαίρεση άδειας οδήγησης και πινακίδων για 60 ημέρες, ενώ οι συνεπιβάτες κινδυνεύουν απλά με πρόστιμο 50 ευρώ. Πλέον, η μη χρήση κράνους επισύρει πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες, όμως στην πρώτη υποτροπή ο κατ’ επανάληψη παραβάτης θα είναι αντιμέτωπος με πρόστιμο 1.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για έξι μήνες, ποινές που διπλασιάζονται σε περίπτωση δεύτερης υποτροπής.

Στο ενδεχόμενο που ο συνεπιβάτης δεν φορά κράνος, τόσο αυτός όσο και ο οδηγός τιμωρούνται με πρόστιμο 350 ευρώ, ακόμα κι αν ο τελευταίος φορούσε το δικό του.

Οδήγηση σε κατάσταση μέθης

Σχετικά με την οδήγηση σε κατάσταση μέθης, η οποία υπολογίζεται πως σχετίζεται με το 25% των θανάτων στην άσφαλτο στην Ελλάδα το 2024, ο ΚΟΚ προβλέπει τρία επίπεδα επήρειας, με αυστηρότερες κυρώσεις για όσους πιάνουν το τιμόνι έχοντας καταναλώσει μεγαλύτερες ποσότητες αλκοόλ.

Η πρώτη κατηγορία αφορά τους οδηγούς που έχουν 0,50 έως 0,80 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος, οι οποίοι θα καλούνται να καταβάλουν πρόστιμο 350 ευρώ και θα χάνουν το δίπλωμά τους για 30 ημέρες. Εάν ανιχνευθεί ποσότητα 0,80 έως 1,10 γραμμαρίων στο κυκλοφορικό τους, το πρόστιμο ανέρχεται στα 700 ευρώ και η άδεια οδήγησης παραδίδεται για 90 ημέρες. Το όχημα ακινητοποιείται υποχρεωτικά και φυλάσσεται.

Για τις δύο αυτές κατηγορίες η πρώτη υποτροπή επισύρει 1.000 χρηματική ποινή και στέρηση διπλώματος για 180 ημέρες. Τυχόν δεύτερη υποτροπή ισοδυναμεί με πρόστιμο της τάξης των 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για έναν χρόνο.

Στην τρίτη κατηγορία ανήκουν οι οδηγοί που διαπιστώνεται ότι έχουν περισσότερο από 1,10 g/l στο αίμα τους. Στην πρώτη παράβαση επιβάλλεται πρόστιμο 1.200 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για έξι μήνες, ακινητοποίηση και φύλαξη του οχήματος.

Η κλιμάκωση των ποινών σε περίπτωση υποτροπής προβλέπει πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για επτά χρόνια μετά την πρώτη υποτροπή και 10ετή στέρηση διπλώματος συν 4.000 ευρώ πρόστιμο για τη δεύτερη υποτροπή. Στο ποινικό σκέλος, ο δράστης αντιμετωπίζει ποινή φυλάκισης από δύο μήνες έως πέντε χρόνια, αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 10 μέρες μέχρι έξι μήνες.

Και εδώ εφαρμόζεται το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα.

Παραβίαση STOP

Ένα ακόμα παράδειγμα είναι η παραβίαση STOP, με την οποία συνδεόταν το 16% των ατυχημάτων στον Ελλάδα το 2022. Σήμερα δεν υπάρχει διάκριση ανάμεσα στην πρόκληση ή μη ατυχήματος, κάτι που αλλάζει, μαζί με την κλιμάκωση των ποινών για τους κατά συρροή παραβάτες.

Χωρίς την πρόκληση ατυχήματος, η πρώτη παράβαση συνοδεύεται από πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες. Για όσους επαναλάβουν την παράβαση το πρόστιμο «σκαρφαλώνει» στα 1.000 ευρώ και η απώλεια του διπλώματος επεκτείνεται στις 180 ημέρες. Η δεύτερη υποτροπή σημαίνει 2.000 ευρώ πρόστιμο.

Σε περίπτωση πρόκλησης ατυχήματος η πρώτη ποινή είναι 700 ευρώ πρόστιμο και στέρηση άδειας για 60 ημέρες, τυχόν υποτροπή οδηγεί σε πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για τέσσερα έτη. Νέα υποτροπή επισύρει 4.000 ευρώ πρόστιμο αλλά και ο δράστης χάνει το δίπλωμά του για μία 8ετία. Και εδώ ισχύουν οι ποινές του άρθρου 290Α του Ποινικού Κώδικα.

πηγή

Το άρθρο Αλλάζει ο ΚΟΚ: Ισόβια για πολύνεκρα τροχαία – Τι ισχύει για κινητό, αλκοόλ, ζώνη και κράνος εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Εκτός από τις κάμερες ασφαλείας που αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία τον Σεπτέμβριο στους δρόμους της Αττικής, θα επιβάλλονται τσουχτερά πρόστιμα τα οποία θα αποστέλλονται ψηφιακά στους παραβάτες οδηγούς μέσα από το gov.gr.

Στην περίπτωση που κάμερες καταγράψουν παράβαση, η κλήση θα αποστέλλεται στο σπίτι του οδηγού προκειμένου να πληρώσει το προβλεπόμενο διοικητικό πρόστιμο ή να παραδώσει την άδειά του και το δίπλωμά του ή και τις πινακίδες του, αναλόγως με την παράβαση.

Οι κυρώσεις αφορούν κυρίως στον οδηγό (χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής συστήματος Ελέγχου Συμπεριφοράς Oδηγών (Σ.Ε.Σ.Ο.)) και όχι στο όχημα (αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας), καθώς αυτό μπορεί να χρησιμοποιείται από περισσότερους από έναν οδηγούς.

Η πρώτη μεγάλη αλλαγή έχει να κάνει κυρίως με τη χρήση του κινητού κατά την οδήγηση. Σύμφωνα λοιπόν με το νέο πλαίσιο το οποίο θα επιβάλλει ο Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας:

• Την πρώτη φορά που θα πιάνεται κάποιος οδηγός να οδηγεί με το κινητό στο χέρι, το πρόστιμο θα είναι 350 ευρώ και αφαίρεση του διπλώματος για 30 ημέρες,
• Τη δεύτερη φορά, δηλαδή σε περίπτωση που κάποιος πιαστεί υπότροπος να οδηγεί έχοντας το κινητό τηλέφωνο στο χέρι, το πρόστιμο θα ανέρχεται πλέον στα 1000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 180 ημέρες
• Την τρίτη φορά το πρόστιμο θα είναι 2.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για ένα έτος

Αξίζει να σημειωθεί πως η νέα μεγάλη αλλαγή έχει να κάνει κυρίως και για τους δικυκλιστές, αφού για πρώτη φορά, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας θα προβλέπει πρόστιμα ακόμη και για τους συνεπιβάτες μηχανής, οι οποίοι δεν θα φορούν το κράνος ασφαλείας. Μέχρι τώρα, το πρόστιμο επιβαλλόταν κανονικά στον αναβάτη της μηχανής, στον οδηγό δηλαδή, πλέον θα υπάρχει πρόστιμο και για κάποιον ο οποίος ανεβαίνει σε δίκυκλο και δεν φοράει το κράνος ασφαλείας.

Αλλαγές προβλέπει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας και για τα όρια ταχύτητας. Μειώνονται τα όρια ταχύτητας για την κυκλοφορία μέσα στην πόλη και αυξάνονται εκτός αστικού ιστού. Συγκεκριμένα:

• 30 χιλιόμετρα την ώρα για δρόμους μικρού πλάτους, χωρίς νησίδα, για παράδειγμα σε γειτονιές μπροστά από σπίτια ή σχολεία
• 50 χιλιόμετρα την ώρα για βασικούς αστικούς δρόμους με νησίδα και
• 140 χιλιόμετρα την ώρα – όπου αυξάνεται το όριο ταχύτητας – στους αυτοκινητόδρομους, μετά ωστόσο από διαβούλευση και λόγω της μείωσης των θανατηφόρων τροχαίων.

Όσον αφορά τους αυτοσχέδιους αγώνες, δηλαδή τις «κόντρες» που στήνουν πολλοί σε διάφορα σημεία της Αττικής και σε διάφορα σημεία της χώρας, με την ταχύτητα να ξεπερνάει ακόμα και τα 200 χιλιόμετρα την ώρα, οι ποινές θα κλιμακώνονται ως εξής:

• Στην πρώτη παράβαση που κάποιος πιαστεί να κάνει κόντρα με το όχημά του και να αναπτύσσει ιλιγγιώδη ταχύτητα, θα επιβάλλεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 1 έτος
• στη δεύτερη φορά – σε περίπτωση υποτροπής -, το πρόστιμο διπλασιάζεται στις 4.000 ευρώ με αφαίρεση άδειας για 2 έτη
• στην τρίτη φορά, το πρόστιμο θα αγγίζει τις 8.000 ευρώ, ενώ ο παραβάτης θα στερείται το δίπλωμά του για 4 έτη

Σημειώνεται πως υπάρχει και μια αλλαγή που έχει να κάνει κυρίως με την πρόκληση θανατηφόρων ατυχημάτων και δυστυχημάτων, όπου θα υπάρχει ακόμη και σύνδεση με τον ποινικό κώδικα, αφού αν κάποιος προκαλέσει δυστύχημα και αφαιρέσει ζωή, εφόσον έχει καταναλώσει αλκοόλ ή κινείται με υπερβολική ταχύτητα, θα έχει πλέον και πολύ σοβαρές ποινικές κυρώσεις με φυλάκιση ακόμη και 10 ετών χωρίς αναστολή.

Εκτός τα ταξί από τις λεωφορειολωρίδες

Στο ίδιο νομοσχέδιο γίνεται σαφές ότι απαγορεύεται η κυκλοφορία των ταξί στις λωρίδες αποκλειστικής χρήσης λεωφορείων, με στόχο τη διασφάλιση της ανεμπόδιστης διέλευσης των δημόσιων συγκοινωνιών.

Εξαιρούνται τα ταξί που εκπέμπουν με μηδενικούς ρύπους, ειδικά οχήματα που μεταφέρουν ΑμεΑ.

Το άρθρο Στη βουλή ο νέος ΚΟΚ: Αυστηρές αλλαγές σε όρια ταχύτητας και «κόντρες» – Πρόστιμα «φωτιά» για χρήση κινητού εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Προς αυστηροποίηση οδεύει ο νέος ΚΟΚ, ο οποίος αναμένεται μέσα στις επόμενες ημέρες – ίσως και μέχρι τα τέλη της εβδομάδας – να κατατεθεί προς ψήφιση στη Βουλή. Ο πέλεκυς προβλέπεται βαρύς για παραβιάσεις που αποτελούν νούμερο ένα αιτία πρόκλησης ατυχημάτων , ανάμεσα στις οποίες περιλαμβάνεται και η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.

Οι ποινές ξεκινούν από τα 350 ευρώ και αυστηροποιούνται, σε περίπτωση υποτροπής, φθάνοντας ακόμη και στην αφαίρεση του διπλώματος για 8 έτη. Σύμφωνα με την Καθημερινή και πληροφορίες από το υπουργείο, για τη χρήση κινητού τηλεφώνου χωρίς την πρόκληση ατυχήματος ο σημερινός ΚΟΚ προβλέπει την αφαίρεση της άδειας οδήγησης αλλά και των πινακίδων για 60 ημέρες. Με βάση τον υπό αναθεώρηση ΚΟΚ προβλέπεται χρηματικό πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Πρώτη υποτροπή: Πρόστιμα έως 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 1 χρόνο

Ακόμη βαρύτερες είναι οι ποινές σε περιπτώσεις υποτροπής. Σε περίπτωση υποτροπής, το πρόστιμο για τη χρήση κινητού (χωρίς την πρόκληση ατυχήματος) ανεβάινει στα 1.000 ευρώ, ενώ το δίπλωμα αφαιρείται για 180 ημέρες. Σε περίπτωση δεύτερης υποτροπής επιβάλλεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και η άδεια οδήγησης αφαιρείται για 1 έτος. Εάν βέβαια ο οδηγός προκαλέσει ατύχημα που επιφέρει βαριά σωματική βλάβη ή θάνατο, επιβάλλονται οι ποινές του Ποινικού Κώδικα για την επικίνδυνη οδήγηση.

Ο σημερινός ΚΟΚ για τους υπότροπους οδηγούς σε περίπτωση που προκαλέσουν ατύχημα προβλέπει αφαίρεση της άδειας οδήγησης αλλά και των πινακίδων για 60 ημέρες. Σύμφωνα με τις νέες προβλέψεις επιβάλλεται χρηματικό πρόστιμο 350 ευρώ και στέρηση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.

Σε περίπτωση υποτροπής το πρόστιμο αυξάνεται στις 2.000 ευρώ, ενώ ο οδηγός απειλέιται με αφαίρεση της άδειας για 4 χρόνια. Εάν η υποτροπέι επαναληφθεί το πρόστιμο διπλασιάζεται και φθάνει τις 4.000 ευρώ, ενώ το δίπλωμα αφαιρείται για 8 έτη.

Πηγή: tromaktiko.gr

Το άρθρο ΚΟΚ: Πρόστιμα έως 4.000 ευρώ – Aφαίρεση διπλώματος για 8 χρόνια εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Οπως παρουσιάζει κατ’ αποκλειστικότητα η Realnews, το αρμόδιο υπουργείο επεξεργάζεται τη θέσπιση αυστηρότερων διοικητικών, αλλά και ποινικών κυρώσεων για μια σειρά από παραβάσεις, που εκτείνονται από τη χρήση του κινητού τηλεφώνου έως την παραβίαση του φωτεινού σηματοδότη και την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Tα δυστυχήματα

Προκαλεί τρόμο η «μαύρη» στατιστική των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα: 665 θάνατοι με αυξητική τάση το 2024, 646 το 2023, εκ των οποίων οι 106 τις πρωινές ώρες της Κυριακής, δηλωτικό των σύνθετων παρεμβάσεων και των καίριων ενεργειών που απαιτούνται, σε συνδυασμό βεβαίως με την αυστηροποίηση του ΚΟΚ, προκειμένου να σταματήσει ο βαρύς φόρος αίματος στην άσφαλτο, κυρίως των νέων ανθρώπων μετά τη σαββατιάτικη διασκέδαση.

Συγκεκριμένα, για τη χρήση κινητού τηλεφώνου εν ώρα οδήγησης ο σημερινός ΚΟΚ προέβλεπε αφαίρεση της άδειας οδήγησης και πινακίδων για 60 ημέρες. Σύμφωνα με τις νέες προβλέψεις του, η χρήση κινητού τηλεφώνου θα επισύρει επιβολή προστίμου ύψους 350 ευρώ, αλλά και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Σε περίπτωση υποτροπής το πρόστιμο αυξάνεται στα 1.000 ευρώ και το χρονικό διάστημα αφαίρεσης της άδειας στις 180 ημέρες, ενώ εφόσον υπάρξει δεύτερη υποτροπή εντός πενταετίας, στον οδηγό θα επιβληθεί πρόστιμο ύψους 2.000 ευρώ και η αφαίρεση άδειας θα ισχύει για ένα έτος.

Τέλος, σε περίπτωση πρόκλησης ατυχήματος, που επιφέρει βαριά σωματική βλάβη ή ακόμη χειρότερα θάνατο, προβλέπονται οι ποινές του ποινικού κώδικα για την επικίνδυνη οδήγηση, που εμπερικλείουν και κάθειρξη.

Το άρθρο Σαρωτικές αλλαγές στον νέο ΚΟΚ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ένα μέτρο δύσκολο στην εφαρμογή

Η τροπολογία προβλέπει ότι οι πρατηριούχοι θα φέρουν την ευθύνη να ελέγχουν εάν οι μοτοσικλετιστές που εξυπηρετούν φορούν κράνος. Εάν δεν συμμορφωθούν, θα τους επιβάλλονται «υψηλά πρόστιμα». Όμως, πώς μπορεί να λειτουργήσει στην πράξη αυτό το μέτρο; Είναι λογικό να ζητάς από έναν υπάλληλο βενζινάδικου να ελέγχει και να εφαρμόζει τον νόμο, όταν ήδη έχει αρκετές ευθύνες στη δουλειά του;

Επίσης, η διαδικασία αυτή ανοίγει τον δρόμο για προστριβές και συγκρούσεις. Τι θα συμβεί εάν ένας μοτοσικλετιστής χωρίς κράνος απαιτήσει να εξυπηρετηθεί, και πώς θα διασφαλιστεί η ασφάλεια του προσωπικού του πρατηρίου;

Ένα «αστυνομικό» μέτρο που μοιάζει ανεφάρμοστο

Η ΔΙΜΕΑ και άλλες υπηρεσίες ελέγχου του υπουργείου θα αναλάβουν την εφαρμογή του νόμου, όμως σε μια χώρα με σοβαρές ελλείψεις σε προσωπικό και υποδομές ελέγχου, πόσο ρεαλιστικό είναι να πιστεύουμε ότι αυτό θα υλοποιηθεί; Οι ίδιες υπηρεσίες δυσκολεύονται να επιτηρήσουν άλλα, πιο ουσιαστικά ζητήματα, όπως η αισχροκέρδεια και η φοροδιαφυγή στα καύσιμα.

Αντί να καταλήξουμε σε μια ουσιαστική παρέμβαση που να βελτιώνει την οδική ασφάλεια, η τροπολογία φαίνεται να στοχεύει περισσότερο στο να προκαλέσει εντυπώσεις.

Πρωτοβουλία που αγνοεί την ουσία του προβλήματος

Είναι γεγονός ότι η μη χρήση κράνους αποτελεί μια από τις βασικές αιτίες θανάσιμων τραυματισμών στους μοτοσικλετιστές. Αντί, όμως, να επενδύσουμε σε ουσιαστικές δράσεις, όπως εκπαιδευτικές καμπάνιες, ενισχυμένους ελέγχους της Τροχαίας, βελτίωση της οδηγικής εκπαίδευσης και παροχή κινήτρων για τη χρήση ποιοτικού εξοπλισμού, επιλέγεται ένα μέτρο που μοιάζει περισσότερο με μια επιφανειακή προσπάθεια «να δείξουμε ότι κάνουμε κάτι».

Η πραγματική λύση θέλει παιδεία, όχι εντυπωσιασμούς κύριοι της κυβέρνησης 

Ο υπουργός Υγείας, Άδωνις Γεωργιάδης, δήλωσε ότι «το να μη φοράς κράνος είναι μια τραγική επιλογή». Αυτό είναι αλήθεια, αλλά το να επιβληθεί ένας νόμος χωρίς σχέδιο, χωρίς εκπαίδευση και χωρίς υποστήριξη της κοινωνίας είναι εξίσου τραγικό.

Η οδική ασφάλεια δεν βελτιώνεται με μέτρα-«εφέ», αλλά με ένα ολοκληρωμένο πλάνο που περιλαμβάνει τη διαμόρφωση κουλτούρας ασφάλειας, τη βελτίωση των υποδομών και την αυστηρή επιβολή κανόνων με ρεαλιστικούς και εφαρμόσιμους τρόπους.

Ας ελπίσουμε ότι η τροπολογία αυτή δεν θα μείνει στην ιστορία ως άλλη μια επικοινωνιακή φούσκα, αλλά ως αφορμή για ουσιαστική συζήτηση και δράση για την οδική ασφάλεια στη χώρα μας.

Το άρθρο Τροπολογία «εφέ» ή ουσίας; Απαγόρευση πώλησης καυσίμων σε μοτοσικλετιστές χωρίς κράνος εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Όπως αναφέρει ο πρόεδρος, τα οχήματα που κινούνται επί της Λαρίσης και επιχειρούν να εισέλθουν στην Αγίου Κωνσταντίνου αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα ορατότητας. Η αιτία είναι τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα μπροστά από καφενείο στην Αγίου Κωνσταντίνου, τα οποία αναγκάζουν τους οδηγούς να προχωρούν μέχρι τη μέση της διασταύρωσης για να ελέγξουν την κίνηση, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων.

Η κατάσταση αυτή έχει ήδη οδηγήσει σε τροχαία ατυχήματα, τόσο με μικρούς όσο και με σοβαρότερους τραυματισμούς. Ο πρόεδρος του Συλλόγου «Αρωγή» τονίζει ότι είναι αδιανόητο, σε μια περιοχή όπως ο Αμπελώνας, που διαθέτει άφθονους χώρους στάθμευσης, να παρατηρείται τέτοια αδιαφορία για τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ).

Μέσα από την παρέμβασή του, κάνει έκκληση στους πολίτες να σταθμεύουν υπεύθυνα και να σέβονται τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ώστε να αποτραπούν περαιτέρω ατυχήματα. Επισημαίνει, επίσης, την ανάγκη για μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση και εφαρμογή του ΚΟΚ από όλους, για την ασφάλεια τόσο των οδηγών όσο και των πεζών.

Το άρθρο Επικίνδυνη η κατάσταση στον κόμβο Αγίου Κωνσταντίνου στον Αμπελώνα – Έκκληση για σεβασμό στον ΚΟΚ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Απαγορευμένα αξεσουάρ, ακόμα και ξεχασμένα αντικείμενα στο πορτπαγκάζ αρκούν ώστε να μας εκθέσουν στο γράμμα του Νόμου και να επιβαρύνουν τον τραπεζικό μας λογαριασμό με έως και 700 ευρώ.

Μια φαινομενικά αθώα προσθήκη στον κατάλογο του εξοπλισμού του αυτοκινήτου μας ή ακόμα και η μεταφορά αντικειμένων που θέτουν σε κίνδυνο τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου είναι πολύ πιθανόν να μας προκαλέσουν μπελάδες σε έναν τροχονομικό έλεγχο, δημιουργώντας ταυτόχρονα την υποχρέωση καταβολής ενός χρηματικού προστίμου που φτάνει έως και τα 700 ευρώ.

Στη μαύρη λίστα των αξεσουάρ που απαγορεύονται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ανήκου μεταξύ άλλων ο κοτσαδόρος, τα μη πιστοποιημένα φιμέ κρύσταλλά, οι after market προβολείς που τυφλώνουν τα διερχόμενα οχήματα, το ηχοσύστημα και οι εξατμίσεις που προκαλούν ηχορύπανση, και φυσικά το κάλυμμα της πινακίδας.

Εκτός από τα αξεσουάρ, βέβαια, με πρόστιμο κινδυνεύουν και όσοι μεταφέρουν… απαγορευμένα αντικείμενα στον χώρο των αποσκευών.

Σύμφωνα με τον ΚΟΚ, λοιπόν, απαγορεύεται να τοποθετούμε στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου μας κατοικίδια ζώα, αντικείμενα που προεξέχουν από το αμάξωμα ή σύρονται στο έδαφος, υπερβολικά βαριά αντικείμενα και φυσικά δοχεία με καύσιμα.

Συνεπώς, αν δεν θέλουμε να πληρώσουμε ακριβά μια ούτως ή άλλως κακή συνήθεια, θα πρέπει να ρίξουμε μια ματιά στον χώρο αποσκευών του οχήματός μας ώστε να αφαιρέσουμε εκείνα τα αντικείμενα που θα μπορούσαν να ενταχθούν στη λίστα των απαγορευμένων από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

πηγή

Το άρθρο Πρόστιμα έως 700 Ευρώ για Απαγορευμένα Αξεσουάρ και Αντικείμενα στο Αυτοκίνητο: Τι Πρέπει να Προσέξετε εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Πιο συγκεκριμένα:

Προβλέπεται ο εξορθολογισμός των ποινών και η κατηγοριοποίηση των παραβάσεων ανάλογα με την επικινδυνότητα.

Η κατηγοριοποίηση των παραβάσεων σε τρεις βασικές κατηγορίες καθιστά το κυρωτικό πλαίσιο ρεαλιστικότερο και ευκολότερα εφαρμόσιμο από τα όργανα ελέγχου και πιο κατανοητό από τους πολίτες.

Για τις σοβαρότερες παραβάσεις που αυξάνουν σημαντικά την πιθανότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων τίθενται αποτρεπτικές κυρώσεις.

Οι ποινές για επικίνδυνες οδηγικές συμπεριφορές, πλέον, επικεντρώνονται στον οδηγό και όχι στο όχημα (δεν αφαιρούνται τα στοιχεία του οχήματος)

Η μείωση της ανώτατης ταχύτητας κίνησης εντός του αστικού ιστού και σε οδούς γειτονιάς στα 30 χλμ/ώρα, υπό τις ειδικές προϋποθέσεις που προβλέπονται κατά περίπτωση.

Αυστηροποιείται το κυρωτικό πλαίσιο για τα οχήματα μικροκινητικότητας και τα μηχανοκίνητα δίκυκλα, καθώς η χρήση του κράνους και η τήρηση των ορίων ταχύτητας είναι αδιαπραγμάτευτα και τιμωρούνται αυστηρά.

Αναμορφώνεται το θεσμικό πλαίσιο για τη διεύρυνση της δυνατότητας αξιοποίησης τεχνικών ή ηλεκτρονικών μέσων, όπως είναι οι κάμερες στα λεωφορεία για τη διαπίστωση των παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Το άρθρο Σε δημόσια διαβούλευση ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ο «νέος» Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας – βασισμένος πάντα στην οδική ασφάλεια – φιλοδοξεί να καλύψει τις «ανάγκες της σύγχρονης κινητικότητας και τη σταδιακή ψηφιοποίηση των διαδικασιών», ανακοίνωσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ως προς τη φιλοσοφία των ρυθμίσεων, σημειώνεται ότι μια ολοκληρωμένη πολιτική ποινών πρέπει να επικεντρώνεται στην οδική ασφάλεια χωρίς να έχει τιμωρητικό χαρακτήρα. Στόχος είναι η συμμόρφωση των οδηγών, η επιβολή δίκαιων ποινών που να αντιστοιχούν στη σοβαρότητα / επικινδυνότητα της κάθε παράβασης, αλλά και η διασφάλιση της είσπραξης των προστίμων.

Οι ποινές αφορούν κυρίως στον οδηγό (χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής ΣΕΣΟ) και όχι στο όχημα (αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας), καθώς αυτό μπορεί να χρησιμοποιείται από περισσότερους από έναν οδηγούς.

Οι ποινές πρέπει να είναι ανάλογες των παραβάσεων και κατατάσσονται ως προς την επικινδυνότητά τους σε:

* αυτές που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα (π.χ. η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπερβολική ταχύτητα ή η αντικανονική προσπέραση, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ).

* λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις (π.χ. παράνομη στάθμευση και διοικητικές παραβάσεις, όπως η οδήγηση χωρίς ο οδηγός να φέρει μαζί του τα νόμιμα έγγραφα).

Επιπλέον, προβλέπεται κλιμάκωση των ποινών για τους οδηγούς που υποπίπτουν συχνά σε παραβάσεις.

Στο ίδιο πνεύμα, ορίζεται ο τρόπος πληρωμής των προστίμων έτσι ώστε να διευκολύνεται η διαδικασία αποπληρωμής τους χωρίς σύνθετες γραφειοκρατικές διαδικασίες.

Ιδιαίτερη μέριμνα αποδίδεται στην επιβολή ποινών και την είσπραξη προστίμων για παραβάσεις επαγγελματιών οδηγών άλλων χωρών, με επιτόπου ολοκλήρωση της διαδικασίας στο σημείο ελέγχου και καταγραφής της παράβασης.

Παράλληλα, προσδοκάται ότι η μείωση του ανώτατου επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας των οχημάτων εντός κατοικημένων περιοχών από τα 50 χλμ/ώρα στα 30 χλμ/ώρα (εκτός αν ορίζεται αλλιώς με ειδική σήμανση) θα επιφέρει σημαντική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στις αστικές περιοχές, εκεί όπου παρατηρείται αυξημένη κυκλοφορία ευπαθών χρηστών της οδού (πεζοί, ποδήλατα, ΕΠΗΟ, μοτοσικλέτες) και καταγράφονται τα περισσότερα ατυχήματα.

Διευκρινίζεται ότι σε μονόδρομους στους οποίους υπάρχουν δύο (2) τουλάχιστον λωρίδες κυκλοφορίας διαχωριζόμενες με κατά μήκος διαγραμμίσεις και σε οδούς διπλής κατεύθυνσης, μέσα στις κατοικημένες περιοχές, διατηρείται το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των πενήντα (50) χιλιομέτρων την ώρα, εκτός αν άλλως ορίζεται με ειδική σήμανση.

Τέλος, ιδιαίτερη μέριμνα λαμβάνεται για τους ευάλωτους χρήστες της οδού (πεζοί, μεταφορά παιδιών, κ.λπ.), οι οποίοι έχουν αυξημένες ανάγκες ασφάλειας που πρέπει να καλύπτονται από ειδικές ρυθμίσεις. Οι ρυθμίσεις αυτές αφορούν και στη συμπεριφορά των ίδιων όσο και τη συμπεριφορά των υπολοίπων χρηστών της οδού απέναντί τους. Έτσι, μια σειρά παραβάσεων του ΚΟΚ χαρακτηρίζονται ως αντικοινωνικές και επιφέρουν επιπρόσθετα διοικητικά μέτρα.

Συνοπτικά, τα βασικά σημεία στο Σχέδιο Νόμου «Νέο Κυρωτικό Πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και Λοιπές Διατάξεις για την Ασφαλή Κινητικότητα», συνοψίζονται στα εξής:

* Ο εξορθολογισμός των ποινών και η κατηγοριοποίηση των παραβάσεων ανάλογα με την επικινδυνότητα, καθώς και η επιβολή κυρώσεων που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις και ενισχύουν τον αποτρεπτικό χαρακτήρα τους.

* Η κατηγοριοποίηση των παραβάσεων σε τρεις βασικές κατηγορίες καθιστά το κυρωτικό πλαίσιο ρεαλιστικότερο και ευκολότερα εφαρμόσιμο από τα όργανα ελέγχου και πιο κατανοητό από τους πολίτες.

* Για τις σοβαρότερες παραβάσεις που αυξάνουν σημαντικά την πιθανότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων τίθενται αποτρεπτικές κυρώσεις (πρόστιμα και διοικητικά μέτρα) προκειμένου να περιοριστούν δραστικά.

* Η θέσπιση της υποτροπιάζουσας παραβατικής και αντικοινωνικής οδικής συμπεριφοράς και η αυστηροποίηση – κλιμάκωση του κυρωτικού πλαισίου για την αποτροπή τους αποσκοπεί στη βελτίωση της ασφαλούς οδικής συμπεριφοράς.

* Η απενοχοποίηση του οχήματος (δεν αφαιρούνται τα στοιχεία του οχήματος) για παραβάσεις που αφορούν σε επικίνδυνες οδηγικές συμπεριφορές για τις οποίες πλέον τιμωρείται μόνο ο παραβάτης οδηγός (χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής ΣΕΣΟ).

* Η μείωση της ανώτατης ταχύτητας κίνησης εντός του αστικού ιστού και σε οδούς γειτονιάς στα 30 χλμ/ώρα, υπό τις ειδικές προϋποθέσεις που προβλέπονται κατά περίπτωση.

* Η διαμόρφωση συνθηκών βιώσιμης αστικής κινητικότητας μέσω της μείωσης της ταχύτητας ενισχύεται με την παραχώρηση ζωτικού χώρου σε οχήματα μικροκινητικότητας και μηχανοκίνητα δίκυκλα στην κυκλοφορία και τη στάθμευση (κανόνες για υπό όρους διήθηση, χώρος αναμονής στις διασταυρώσεις, πρόβλεψη χώρων στάθμευσης).

* Συνδυαστικά με το ανωτέρω, αυστηροποιείται το κυρωτικό πλαίσιο για τα οχήματα μικροκινητικότητας και τα μηχανοκίνητα δίκυκλα, καθώς η χρήση του κράνους και η τήρηση των ορίων ταχύτητας είναι αδιαπραγμάτευτα και τιμωρούνται αυστηρά.

πηγή: newsit.gr

Το άρθρο ΚΟΚ: Αυστηρότερες ποινές στους οδηγούς, αλλάζουν τα όρια ταχύτητας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ειδικότερα, μετά από κατάλληλη αξιοποίηση στοιχείων προέκυψε ότι, προχθές (20-10-2024) το βράδυ στην ευρύτερη περιοχή των Τρικάλων, ο ανωτέρω συμμετείχε στην τέλεση αυτοσχέδιου αγώνα στο εθνικό δίκτυο, οδηγώντας δίκυκλη μοτοσικλέτα, με την οποία προέβη σε επικίνδυνους ελιγμούς κατά την οδήγηση, θέτοντας σε κίνδυνο τους λοιπούς χρήστες του οδικού δικτύου, ενώ στερούνταν άδειας ικανότητας οδήγησης.

Ο συλληφθείς θα οδηγηθεί στον κ. Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Τρικάλων.

Το άρθρο Συνελήφθη ημεδαπός για επικίνδυνη οδήγηση και παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στην ευρύτερη περιοχή των Τρικάλων εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας αναμένεται να αλλάξει μέσα στο δεύτεροεξάμηνο του 2024 και θα περιλαμβάνει πολλές αλλαγές καθώς ο ΚΟΚ έχει να αλλάξει από το 2008!

Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές του νέου ΚΟΚαφορά στα νέα όρια ταχύτητας μέσα στις πόλεις τα οποία αναμένεται να μειωθούν καθώς τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία καταγράφονται εντός του αστικού ιστού.

Βέβαια στις μεγαλουπόλεις με μποτιλιαρισμένους τους βασικούς οδικούς άξονες, την πληθώρα των οχημάτων και τους συνεχείς σηματοδότες είναι δύσκολο να κινηθεί κανείς με αυξημένη ταχύτητα.

Το βράδυ βέβαια πολλοί κεντρικοί οδικοί άξονεςμετατρέπονται σε πίστες αγώνων όπου τα αυτοκίνητα αναπτύσσουν υπερβολικά υψηλές ταχύτητες με ανυπολόγιστες συνέπειες για πολλές ανθρώπινες ζωές.

Ωστόσο το μεγάλο «αγκάθι» που απασχολεί τόσο στελέχη της Τροχαίας όσο και αρκετούς συγκοινωνιολόγους έχει να κάνει με το νέο όριο ταχύτητας των 30 χλμ./ώρα το οποίο θέλει να εφαρμόσει η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών το οποίο αν μη τι άλλο θα οδηγήσει με μαθηματική ακρίβεια στην αφαίρεση εκατοντάδων χιλιάδων αν όχι και εκατομμυρίων αδειών οδήγησης, καθώς τόσο τα μπλόκα της Τροχαίας όσο και οι σταθερές φωτογραφικές κάμερες ραντάρ αναμένεται να πιάσουν «φωτιά» με την εφαρμογή του νέου ΚΟΚ.

Αυτή τη στιγμή οι παραβάσεις για υπερβολική ταχύτητα αφορούν την δεύτερη δημοφιλέστερη παράβαση μετά το παράνομο παρκάρισμα στους ελέγχους της Τροχαίας τόσο στην Αττική όσο και σε άλλες μεγαλουπόλεις. Αυτές οι παραβάσεις για υπερβολική ταχύτητα να τονίσουμε ότι κατά βάση αφορούν οχήματα που κινούνται πολύ πάνω από το όριο των 50 χλμ./ώρα που ισχύει σήμερα σε όλες τις πόλεις.

Αν εφαρμοστεί το νέο όριο ταχύτητας των 30 χλμ./ώρα σε όλες τις πόλεις της Ελλάδας και τοποθετηθούν κάμερες ή ο έλεγχος πραγματοποιείται μέσω drone στελέχη από την Τροχαία εκτιμούν ότι σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα σε εκατοντάδες χιλιάδες ή εκατομμύρια οδηγούς θα τους αφαιρεθεί η άδεια οδήγησης για τουλάχιστον 2 μήνες (με τα τωρινά δεδομένα) αν πιαστούν να κινούνται με 60 χλμ./ώρα ενώ παράλληλα θα πρέπει να πληρώσουν και διοικητικό πρόστιμο 175 ευρώ (με τα τωρινά δεδομένα).

Επίσης ένα ακόμη πρόβλημα που προκύπτει με τη μείωση του ορίου ταχύτητας μέσα στις πόλεις έχει να κάνει και με την ελάχιστη ταχύτητα κίνησης που σήμερα ορίζεται στα 30 χλμ./ώρα. Αν εφαρμοστεί η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ./ώρα μέσα στις πόλεις τότε είναι σαφές ότι το όριο ελάχιστης ταχύτητας κίνησης θα πρέπει να μειωθεί στα 10 ή στα 20 χλμ./ώρα! Είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς τι πρόκειται να γίνει αν κάποιο από τα οχήματα σε δρόμο με μία λωρίδα κυκλοφορίας κινείται με 10 ή 20 χλμ./ώρα…

Τι ορίζει ο ΚΟΚ σήμερα

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που ισχύει σήμερα ορίζει ότι σύμφωνα με το άρθρο 20&12 για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας μέχρι 20 χλμ./ώρα προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 20 ευρώ.

Για υπέρβαση του ανώτατου ορίου τυχύτητας πάνω από 20 χλμ. προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 50 ευρώ και 5 βαθμοί ποινής (για υπέρβαση από 20 έως 30 χλμ./ώρα).
Για υπέρβαση του ανώτατου επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας πάνω από 30 χλμ./ώρα προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 175 ευρώ και επί τόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.

Κίνηση σε οδό ταχείας κυκλοφορίας με ταχύτητα άνω των 130 χλμ./ώρα αλλά και σε λοιπό οδικό δίκτυο με ταχύτητα πάνω από 120 χλμ./ώραπροβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 175 ευρώ και επί τόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 2 μήνες!

Η οδήγηση με ταχύτητα μικρότερη της ελάχιστα επιτρεπόμενης των 30 χλμ./ώρα προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 40 ευρώ.

Ωστόσο μετά και την τροποποίηση του Άρθρου 290 «Επικίνδυνη Οδήγηση» του Ποινικού Κώδικα, πέρα από την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών και την οδήγηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, οι ποινές είναι εξουθενωτικές και για την οδήγηση με υπερβολική ταχύτητα.

Ειδικότερα, η οδήγηση οχήματος σε αυτοκινητόδρομο ή οδό ταχείας κυκλοφορίας με ταχύτητα 60 χλμ./ώρα και άνω από το όριο ταχύτητας (30 χλμ./ώρα και άνω για λεωφορείο ή φορτηγό) και η οδήγηση εντός κατοικημένης περιοχής ή σε άλλο δίκτυο με ταχύτητα 40 χλμ. και άνω από το όριο ταχύτητας (20 χλμ./ώρα και άνω για λεωφορείο ή φορτηγό), μπορεί να οδηγήσει σε περίπτωση ατυχήματος η δυστυχήματος ακόμα και σε ισόβια κάθειρξη.

Πιο αναλυτικά οι ποινές που προβλέπονται είναι:

• Φυλάκιση έως 3 έτη: Αν προέκυψε κίνδυνος σε ξένα πράγματα
• Φυλάκιση τουλάχιστον ενός έτους: Αν προέκυψε κίνδυνος για άνθρωπο
• Φυλάκιση έως 10 έτη: Αν είχε ως αποτέλεσμα βαριά σωματική βλάβη ή σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις
• Φυλάκιση τουλάχιστον 10 έτη: Αν προκλήθηκε θάνατος ανθρώπου
• Έως και ισόβια κάθειρξη: Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων

Πηγή

Το άρθρο Βαριά πρόστιμα και αυτόφωρο για χιλιάδες οδηγούς -Τι αλλάζει στον ΚΟΚ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Κύριες Αλλαγές στον Ποινικό Κώδικα
Η πιο σημαντική αλλαγή αφορά το νέο άρθρο 290Α, το οποίο ορίζει ως “επικίνδυνη οδήγηση” την οδήγηση που προκαλεί σοβαρό κίνδυνο για τη ζωή ή την υγεία των ανθρώπων. Αυτή περιλαμβάνει την υπερβολική ταχύτητα, την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών, την αγνόηση των σηματοδοτών και άλλες παραβάσεις που απειλούν τη δημόσια ασφάλεια.

Ποινές για Επικίνδυνη Οδήγηση
Οι ποινές για την επικίνδυνη οδήγηση έχουν γίνει πολύ αυστηρότερες. Συγκεκριμένα:

Πρόστιμα: Αυξάνονται σημαντικά τα πρόστιμα, με εκκίνηση από 2.000 ευρώ για τις πρώτες παραβάσεις και μπορούν να φτάσουν μέχρι και τα 10.000 ευρώ για επαναλαμβανόμενες παραβάσεις.

Φυλάκιση: Η επικίνδυνη οδήγηση που οδηγεί σε ατύχημα με σοβαρούς τραυματισμούς μπορεί να επιφέρει ποινές φυλάκισης από 1 έως 5 χρόνια.

Αφαίρεση άδειας οδήγησης: Η άδεια οδήγησης μπορεί να αφαιρεθεί για περίοδο από 6 μήνες έως και 5 χρόνια, ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης.

Στόχος των Αλλαγών

Οι αλλαγές αυτές επιδιώκουν να μειώσουν τα τροχαία δυστυχήματα και να αυξήσουν την ασφάλεια στους δρόμους. Είναι επίσης μια προσπάθεια να αυξηθεί η ευαισθητοποίηση των οδηγών για τις συνέπειες των παραβάσεών τους και να διασφαλιστεί ότι οι δρόμοι γίνονται ασφαλέστεροι για όλους.

Αναμφίβολα αυτό είναι ένα βήμα. Το δεύτερο που πρέπει να γίνει είναι να δωθούν κίνητρα στους Ελληνες να αλλάξουν τα παλιά αυτοκίνητά τους (17,3 χρόνια ο μέσος ηλικιακός όρος του στόλου στην Ελλάδα) με νέα σύγχρονα και σαφώς πιο ασφαλή…

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter.  

πηγή

Το άρθρο Ο νέος ποινικός κώδικας αυστηροποιεί τις ποινές του Κ.Ο.Κ. εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Πηγή ➤ https://www.newsauto.gr

Το άρθρο Από σήμερα πρόστιμα έως 10.000 και φυλάκιση σε οδηγούς…Από την 1η Μαΐου 2024, σε ισχύ ο νέος νόμος….. εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

«Ο αναμορφωμένος ΚΟΚ θα έχει νέα πολιτική ποινών, επικεντρωμένη στην οδική ασφάλεια. Δεν μας ενδιαφέρει να τιμωρήσουμε, πρωτίστως, τους παραβάτες, μας ενδιαφέρει να είναι εφαρμόσιμες οι ποινές, να είναι δίκαιες και να αντιστοιχούν στη σοβαρότητα και στην επικινδυνότητα κάθε παράβασης», τόνισε η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου.

Για πρώτη φορά, σύμφωνα με τον νέο ΚΟΚ, που αναμένεται να τεθεί σε διαβούλευση το επόμενο διάστημα, κατηγοριοποιούνται οι ποινές και αυστηροποιούνται, ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης (πχ. κινητό τηλέφωνο, κράνος, ζώνη κ.α.).

«Ο νέος ΚΟΚ, που θα ανταποκρίνεται στις νέες συνθήκες, βρίσκεται σε τελικό στάδιο επεξεργασίας και πρόκειται συντόμως να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, πριν πάρει τον δρόμο για τη Βουλή» ανέφερε και υποστήριξε ότι ο αναμορφωμένος ΚΟΚ θα έχει νέα πολιτική ποινών, επικεντρωμένη στην οδική ασφάλεια.

«Δεν μας ενδιαφέρει να τιμωρήσουμε, πρωτίστως, τους παραβάτες, μας ενδιαφέρει να είναι εφαρμόσιμες οι ποινές, να είναι δίκαιες και να αντιστοιχούν στη σοβαρότητα και στην επικινδυνότητα κάθε παράβασης. Τί σημαίνει αυτό; Για πρώτη φορά κατηγοριοποιούνται οι ποινές και αυστηροποιούνται, ανάλογα με τη σοβαρότητα της παράβασης (πχ. κινητό τηλέφωνο, κράνος, ζώνη κ.α.). Επίσης θέλουμε οι ποινές να αφορούν στον οδηγό και όχι στο όχημα» τόνισε η αρμόδια υφυπουργός.

«Εκτός από την αυστηροποίηση των ποινών, που προβλέπει, ο νέος Ποινικός Κώδικας υιοθετούμε ένα πιο αυστηρό πλαίσιο και με τον νέο ΚΟΚ» συμπλήρωσε, εξηγώντας ότι «δεν μπορεί να παραμένουμε θεατές μπροστά στην εκατόμβη θυμάτων που αφήνουν πίσω τους τα τροχαία δυστυχήματα».

Νέα όρια ταχύτητας

«Λαμβάνοντας υπ΄όψιν μας τη μικροκινητικότητα, που έχει μπει για τα καλά στη ζωή μας αναπροσαρμόζουμε, προς τα κάτω, τα όρια ταχύτητας εντός του αστικού ιστού. Στους κλειστούς αυτοκινητοδρόμους, που έχει η χώρα, έχουν ελαττωθεί πάρα πολύ τα τροχαία δυστυχήματα» τόνισε η κυρία Αλεξοπούλου.

«Δυστυχώς, ο μεγάλος αριθμός εντοπίζεται, πλέον, εντός των αστικών κέντρων. Άρα θα πρέπει να δούμε τις αλλαγές στον ΚΟΚ και τα όρια ταχύτητας συντεταγμένα, καθώς σύμφωνα με τους επιστήμονες συγκοινωνιολόγους, ένα τροχαίο που γίνεται στα 20 χλμ. έχει περιορισμένες πιθανότητες, της τάξεως του 20% να προκαλέσει σημαντικά προβλήματα στους εμπλεκόμενους στο τροχαίο, ενώ ένα που γίνεται με ταχύτητα 50 χλμ. το ίδιο ποσοστό αυξάνεται στο 80%, είτε με νεκρό, είτε με βαριά τραυματισμένο. Όταν μιλάμε για ταχύτητες δεν αναφερόμαστε σε ψυχρά νούμερα, καθώς από αυτά εξαρτώνται ανθρώπινες ζωές» πρόσθεσε.

«Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας όταν στο μητρώο ενός οδηγού συμπληρωθούν 25 πόντοι ποινής από τροχαίες παραβάσεις, τότε αφαιρείται η άδεια οδήγησης για 5 χρόνια και όταν παρέλθει το διάστημα αυτό, ο οδηγός μετά πρέπει να επανεξεταστεί για νέο δίπλωμα» συμπλήρωσε η Χριστίνα Αλεξοπούλου.

Νέα λεωφορεία

Παράλληλα, η υφυπουργός σημείωσε ότι τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, αναμένονται τις επόμενες εβδομάδες να τεθούν στη διάθεση του επιβατικού κοινού σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, στοχεύοντας με την σταδιακή ανανέωση ενός «γερασμένου» στόλου, στη βελτίωση της βιώσιμης ανάπτυξης των πόλεων και την καθημερινότητα όλων μας.

«Στόχος της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η ανανέωση 1.300 νέων λεωφορείων έως το τέλος του 2027, δημιουργώντας μια νέα εποχή βιώσιμη για τις συγκοινωνίες» δήλωσε η υφυπουργός Χριστίνα Αλεξοπούλου.

«Η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων δεν είναι μία εύκολη άσκηση, ειδικά όταν μιλάμε για ηλεκτρικά. Η διαδικασία για την αντικατάστασή τους αποτελεί μια παρακαταθήκη, που μας κληροδότησε η προηγούμενη πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, την οποία και συνεχίζουμε με συνέπεια» τόνισε και συμπλήρωσε ότι το υπουργείο έχει ξεκινήσει δυο νέους διαγωνισμούς για την προμήθεια 750 ακόμα λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

Μίλησε, επίσης, για τη νέα ψηφιακή υπηρεσία Tap’N’Pay, που αναμένεται να εφαρμοστεί στα ΜΜΜ δίνοντας τη δυνατότητα στους επιβάτες να μπορούν εύκολα και γρήγορα να μετακινούνται, δίχως να χρειάζεται να αναζητήσουν εκδοτήριο αλλά απευθείας με τη χρήση της τραπεζικής τους κάρτας καθώς και για το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» τονίζοντας πως η δυναμική ανάπτυξη της αγοράς «μας οδηγεί σε μια τελείως διαφορετική προσέγγιση στο »Κινούμαι Ηλεκτρικά 3»».

«Η Ελλάδα προσφέρει σήμερα μεγάλη επιδότηση για ηλεκτρικά οχήματα. Ήδη τους τελευταίους 8 μήνες έχουν υπαχθεί 11.275 πολίτες στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» και έχουμε καταβάλλει σε 5.000 συμπολίτες μας 15,5 εκατομμύρια ευρώ. Τον Νοέμβριο του 2023, τροποποιήσαμε την Κοινή Υπουργική Απόφαση στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», ώστε μέσω της 45ημερης προθεσμίας για υποβολή παραγγελίας με προκαταβολή, να έχουμε τη δυνατότητα επαναδιάθεσης κεφαλαίων προς τους πολίτες.

Με το υφιστάμενο πρόγραμμα, στόχος μας είναι να τριπλασιάσουμε τις πληρωμές έτσι ώστε, έως το τέλος του χρόνου, να διατεθούν στους πολίτες, περισσότερα, από 40 εκατομμύρια ευρώ. Αξίζει να τονίσουμε ότι τα ποσά που αποδεσμεύονται, διατίθενται εκ νέου και εξαντλούνται σε ελάχιστη ώρα, γεγονός που αποδεικνύει τη δυναμική της ηλεκτροκίνησης» υπογράμμισε.

«Πρωταρχική μας μέριμνα, προς όφελος των πολιτών, η μικρότερη δυνατή χρονική επιβάρυνση και η μέγιστη δυνατή απορρόφηση των διαθέσιμων κονδυλίων. Πολύ σύντομα θα έχουμε την ευκαιρία να σας παρουσιάσουμε όλες τις λεπτομέρειες του προγράμματος» σημείωσε η Χριστίνα Αλεξοπούλου.

Τέλος, σε ό,τι αφορά στις εργασίες στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Πύργου, δηλώνει «η πρόοδος των εργασιών έχει ξεπεράσει το 38,3% … και μέχρι το 2025 θα έχουμε έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο, ο οποίος θα συμβάλει τόσο στην βελτίωση της οδικής ασφάλειας, αλλά και στην ανάπτυξη της Δυτικής Ελλάδας και ολόκληρης της χώρας».

Πηγή

Το άρθρο Έρχεται νεος ΚΟΚ με τις ποινές να αφορούν στον οδηγό και όχι στο όχημα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Το άρθρο Αλλαγές στον νέο ΚΟΚ – Για ποιες παραβάσεις αυξάνονται ραγδαία τα πρόστιμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

[quads id=4]

πηγή

Το άρθρο Τι αναφέρει ο ΚΟΚ για τα ποδήλατα – Ποια είναι τα πρόστιμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

[quads id=4]

πηγή

Το άρθρο «Καίνε» τα πρόστιμα για σπασμένα φώτα στο αυτοκίνητο – πότε χάνετε το δίπλωμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

[quads id=4]

πηγή

Το άρθρο Αλλαγές στον ΚΟΚ για τα δίκυκλα και τους διανομείς εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η συμπεριφορά των οδηγών πολλές φορές ξεφεύγει από τα όρια. Υπάρχουν περιπτώσεις που οδηγός απλά κάνει παρατήρηση σε κάτι που είδε, άλλος που ξεστομίζει ότι υπάρχει σε… γαλλικά ενώ σε ακραίες περιπτώσεις υπάρχει και χειροδικία.

Όλα βέβαια τα παραπάνω δεν συνάδουν με την ευγενική συμπεριφορά του οδηγού ο οποίος πολλές φορές θεωρεί πως ο δρόμος του ανήκει και έχει πάντα δίκιο. Μία από τις συμπεριφορές που βλέπουμε συχνά στους δρόμους είναι η αντίδραση οδηγών σε πεζούς αλλά και άλλους οδηγούς που απλώνουν τα πέντε δάχτυλα και… μουντζώνουν αυτούς που θεωρούν πως έχουν άδικο.

Η γνώστη σε όλους μας μούντζα μπορεί να θεωρείται κάτι συνηθισμένο αλλά εκνευρίζει όσους γίνονται δέκτες. Για όσους δεν το γνωρίζουν η συμπεριφορά αυτή, τιμωρείται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Συγκεκριμένα το διοικητικό πρόστιμο μεταφράζεται σε 100 ευρώ όμως υπάρχει και αφαίρεση διπλώματος και άδεια κυκλοφορίας για 10 ημέρες.

Σκεφτείτε το πριν… μουντζώσετε!

Το πρόστιμο και η επιβολή κυρώσεων δεν αφορά μόνο στη μούντζα αλλά και άλλες απρεπείς χειρονομίες.

Με λίγα λόγια πριν αποφασίσετε να κάνετε την οποιαδήποτε άσεμνη… κίνηση καλό είναι να το σκεφτείτε, τόσο γι’ αυτόν που θέλετε να «τιμωρήσετε» όσο και για εσάς τους ίδιους.

[quads id=4]

πηγή

Το άρθρο Οι μούτζες… κομμένες! – Πρόστιμα και αφαίρεση άδειας και διπλώματος εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.