Ο Φετίχ Μπιρόλ δήλωσε ότι «η μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση που έχουμε αντιμετωπίσει ποτέ» λόγω του αποτελεσματικού κλεισίματος στα Στενά του Ορμούζ θα έχει παγκόσμιες επιπτώσεις, ξεκινώντας από τις ελλείψεις στα καύσιμα των αεροσκαφών.

«Στο παρελθόν, υπήρχε μια ομάδα που ονομαζόταν «Dire Straits». Είναι ένα τρομερό στενό τώρα και θα έχει σημαντικές επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία. Και όσο περισσότερο περνάει, τόσο χειρότερα θα είναι για την οικονομική ανάπτυξη και τον πληθωρισμό σε όλο τον κόσμο».

Ο αντίκτυπος θα είναι «υψηλότερες τιμές βενζίνης, υψηλότερες τιμές φυσικού αερίου, υψηλές τιμές ηλεκτρικής ενέργειας».

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε πει πως τα σενάρια περί άμεσης έλλειψης καυσίμων στην Ευρωπαϊκή Ένωση δεν ισχύουν, επισημαίνοντας ωστόσο ότι η ανησυχία της επικεντρώνεται στην επάρκεια καυσίμων αεροσκαφών το επόμενο διάστημα.

newsit.gr

Το άρθρο Φατίχ Μπιρόλ: «Η μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση στην ιστορία» – «Η Ευρώπη έχει καύσιμα αεροσκαφών για έξι εβδομάδες» εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Τα στοιχεία της αγοράς είναι αποκαλυπτικά. Η απλή αμόλυβδη εκτοξεύτηκε στα 2,045€ το λίτρο, το ντίζελ κίνησης αγγίζει τα 2,018€, ενώ η κατοστάρα «καλπάζει» στα 2,27€. Με απλά λόγια, ένα μέσο γέμισμα κοστίζει πλέον δεκάδες ευρώ παραπάνω σε σχέση με λίγους μήνες πριν, επιβαρύνοντας ασφυκτικά τον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Και σαν να μην έφτανε αυτό, καμία «ανάσα» δεν φαίνεται στον ορίζοντα. Το πετρέλαιο θέρμανσης παραμένει κοντά στο 1,81€, ενώ το υγραέριο έχει σκαρφαλώσει στο 1,35€, ακολουθώντας την ίδια ανοδική και ανησυχητική πορεία. Η ελπίδα για αποκλιμάκωση την άνοιξη διαψεύστηκε, με τους καταναλωτές να βρίσκονται εγκλωβισμένοι σε ένα διαρκές ράλι τιμών.

Πίσω από αυτή την εκρηκτική κατάσταση κρύβονται πολλοί παράγοντες: οι διεθνείς τιμές ενέργειας, οι γεωπολιτικές εντάσεις και –κυρίως– η βαριά φορολογία που συνεχίζει να «φουσκώνει» την τελική τιμή στην αντλία. Όμως για τον πολίτη, οι αιτίες περνούν σε δεύτερη μοίρα μπροστά στην ωμή πραγματικότητα: κάθε μετακίνηση κοστίζει πλέον ακριβά.

Το αποτέλεσμα; Οι οδηγοί περιορίζουν μετακινήσεις, αλλάζουν συνήθειες ή στρέφονται σε φθηνότερες επιλογές, ενώ επαγγελματίες βλέπουν τα έξοδά τους να εκτοξεύονται, μεταφέροντας αναπόφευκτα το κόστος σε προϊόντα και υπηρεσίες.

Το άρθρο ΣΟΚ ΣΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ: Πάνω από 2€ η βενζίνη – «Καίγονται» τα πορτοφόλια των οδηγών εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών, οι πληρωμές πραγματοποιούνται εντός 48 ωρών από την υποβολή της αίτησης. Αυτό σημαίνει ότι όσοι υποβάλουν αίτηση τη Μεγάλη Δευτέρα ή τη Μεγάλη Τρίτη είναι πιθανό να δουν τα χρήματα στους λογαριασμούς τους πριν από τις τραπεζικές αργίες.

Η αίτηση υποβάλλεται μέσω της πλατφόρμας vouchers.gov.gr με χρήση κωδικών Taxisnet, χωρίς περιορισμούς βάσει ΑΦΜ, ενώ υπάρχει δυνατότητα εξυπηρέτησης και μέσω ΚΕΠ.

Οι δικαιούχοι καλούνται να επιβεβαιώσουν τα στοιχεία τους και να επιλέξουν τρόπο πληρωμής: είτε μέσω ψηφιακής κάρτας – που προσφέρει μεγαλύτερη επιδότηση – είτε με απευθείας κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

Fuel Pass: Πού αξιοποιείται η ψηφιακή κάρτα
Η ψηφιακή κάρτα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για αγορές καυσίμων και απαιτεί ενεργοποίηση σε smartphone με δυνατότητα NFC, ενώ η κατάθεση σε λογαριασμό δίνει μεγαλύτερη ευελιξία στη χρήση των χρημάτων.

Η πλατφόρμα θα παραμείνει ανοιχτή έως τις 30 Απριλίου 2026. Τα εισοδηματικά κριτήρια βασίζονται στη φορολογική δήλωση του 2024, ενώ τα ποσά της επιδότησης κυμαίνονται από 25 έως 60 ευρώ, ανάλογα με το όχημα και την περιοχή κατοικίας.

protothema.gr

Το άρθρο Fuel Pass 2026: Ανοίγει η πλατφόρμα στις 6 Απριλίου – Πληρωμές σε 48 ώρες, χρήματα πριν το Πάσχα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Πρόκειται για ένα μέτρο που ακολουθεί το σκεπτικό του fuel pass των προηγούμενων ετών, με διευρυμένα κριτήρια, ώστε να καλύπτουν περίπου τα 3 από τα 4 εκατομμύρια ιδιοκτητών οχημάτων.

Συγκεκριμένα, όπως διευκρίνισε το υπουργικό επιτελείο κατά την εξειδίκευση των μέτρων, δικαιούχοι είναι:

• τα φυσικά πρόσωπα (συμπεριλαμβανομένων των ελευθέρων επαγγελματιών),
• που είναι φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδος,
• και έχουν οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ για τους άγαμους και 35.000 για τους έγγαμους, προσαυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο.

Ειδικά για μονογονεϊκές οικογένειες το εισοδηματικό όριο ανέρχεται σε 39.000 ευρώ προσαυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε επιπλέον τέκνο πέραν του πρώτου.

Ο προϋπολογισμός του μέτρου ανέρχεται σε 130 εκατ. ευρώ.

Πώς θα λειτουργήσει

Η επιδότηση θα δοθεί με τη μορφή ηλεκτρονικής κάρτας η οποία μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια βενζίνης, στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και στα ταξί, ενώ για τους όσους δεν έχουν δυνατότητα χρήσης smartphone, το ποσό δύναται να κατατεθεί σε τραπεζικό λογαριασμό της επιλογής τους.

Για να δοθεί η ενίσχυση, το φυσικό πρόσωπο θα δηλώνει σε σχετική πλατφόρμα στο gov.gr το όχημα για το οποίο λαμβάνει την ενίσχυση και επί του οποίου πρέπει να έχει κάποιο ποσοστό συνιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακρoχρόνιας μίσθωσης.

Κάθε όχημα μπορεί να δηλωθεί από ένα μόνο φυσικό πρόσωπο και κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώνει μόνο ένα όχημα.

Απαραίτητη προϋπόθεση το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, να είναι ασφαλισμένο και να μην οφείλονται τέλη κυκλοφορίας.

Για τους δικαιούχους που επιλέγουν τη χρήση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας το ποσό της οικονομικής ενίσχυσης θα είναι προσαυξημένο.

Η επιδότηση για αυτοκίνητο σε ηπειρωτική περιοχή, ανέρχεται σε 50 ευρώ για το δίμηνο με τη χρήση ψηφιακής κάρτας (40 ευρώ χωρίς κάρτα).

Για τους πολίτες που έχουν κύρια κατοικία σε νησιωτική περιοχή, η επιδότηση για τους δύο μήνες, ανέρχεται σε 60 ευρώ με τη χρήση ψηφιακής κάρτας (50 ευρώ χωρίς κάρτα).

Για ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών η επιδότηση ανέρχεται σε 30 ευρώ (25 ευρώ χωρίς κάρτα) σε ηπειρωτική και 35 ευρώ (30 ευρώ χωρίς κάρτα) σε νησιωτική περιοχή.

cnn.gr

Το άρθρο Fuel Pass: Ποιοι δικαιούνται την ψηφιακή κάρτα καυσίμων και πόσα χρήματα θα πάρουν εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η κυβέρνηση έχει τονίσει ότι εάν μείνει παραπάνω από 3 εβδομάδες το πετρέλαιο πάνω από τα 100 δολάρια «θα πρέπει να πάρουμε μέτρα», πράγμα που δεν απέχει και πολύ.

«Το αργό πετρέλαιο Brent είναι μόνο 3 ημέρες που είναι σταθερά πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι, αλλά ο κόσμος ήδη υποφέρει και το πλαφόν δεν φαίνεται καθόλου και οι τιμές αυξάνονται σταδιακά πολύ», ανέφερε η Χριστίνα Κοραή στο ρεπορτάζ της στο live news και τον Νίκο Ευαγγελάτο, και όπως αποκαλύπτει το πρώτο μέτρο που θα πάρει η κυβέρνηση δεν θα είναι το fuel pass.

Η κυβέρνηση θα φέρει πρώτα στο τραπέζι την επιδότηση στην αντλία, γιατί πρέπει να μειωθούν τα μεταφορικά, «που έχουν γίνει εφιάλτης», κι έπειτα το fuel pass. Τρίτο μέτρο, όπως τονίζει θα είναι η επιδότηση ενέργειας.

Στη Σύνοδο Κορυφής των ηγετών της ΕΕ την Πέμπτη (19.3.2026), θα ληφθούν αποφάσεις, όπως προϊδέασε και ο Ευρωπαίος Επίτροπος Ενέργειας Νταν Γιόργκενσεν, χθες λέγοντας ότι την Πέμπτη πρέπει να συζητηθούν «σενάρια εκτάκτου ανάγκης» προκειμένου να βοηθηθούν τα νοικοκυριά και οι επιχειρήσεις.

Από την άλλη, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης έδωσε συνέντευξη στο Bloomberg, λέγοντας ότι θα πρέπει «να είμαστε γρήγοροι και αποτελεσματικοί δεν έχουμε την πολυτέλεια του χρόνου αν κάτι πάει στραβά». Απ’ ότι αναφέρει η κ. Κοραή, ο Κυριάκος Μητσοτάκης θα πάει στη Σύνοδο με το αίτημα της δημοσιονομικής χαλάρωσης.

newsit.gr

Το άρθρο Επιδότηση στην αντλία και fuel pass τα δύο πρώτα μέτρα της κυβέρνησης κατά της ακρίβειας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Σε σχετική του ανακοίνωση σημειώνει μεταξύ άλλων ότι “τα κυβερνητικά μέτρα αποδεικνύονται για ακόμη μία φορά ανεπαρκή και επικοινωνιακού χαρακτήρα”.

Η κυβέρνηση, προσθέτει το ΙΝΚΑ Θεσσαλίας “επιλέγει να επιβάλει πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των πρατηρίων καυσίμων, αφήνοντας όμως εκτός ελέγχου τον πιο καθοριστικό κρίκο της αλυσίδας διαμόρφωσης των τιμών: τα διυλιστήρια. Έτσι, μεταφέρει την πίεση αποκλειστικά στη λιανική αγορά, χωρίς να αγγίζει τα πραγματικά κέντρα διαμόρφωσης των τιμών.

Την ίδια στιγμή, η χώρα μας εξακολουθεί να διατηρεί έναν από τους υψηλότερους Ειδικούς Φόρους Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα καύσιμα στην Ευρώπη. Στον ήδη βαρύ αυτό φόρο προστίθεται και ο ΦΠΑ, ο οποίος επιβάλλεται πάνω στη συνολική τιμή, δηλαδή ακόμη και πάνω στον ίδιο τον φόρο. Πρόκειται ουσιαστικά για έναν μηχανισμό «φόρου πάνω στον φόρο», που εκτοξεύει τεχνητά την τελική τιμή για τον καταναλωτή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μέτρα που ανακοινώνονται δεν έχουν κανένα πραγματικό δημοσιονομικό κόστος για την κυβέρνηση. Αντίθετα, όσο αυξάνεται η τιμή των καυσίμων, τόσο αυξάνονται και τα έσοδα του κράτους από τον ΦΠΑ. Με απλά λόγια, το κράτος εισπράττει περισσότερα όσο οι πολίτες πληρώνουν ακριβότερα.

Την ώρα που σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες έχουν ληφθεί ουσιαστικές αποφάσεις για τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης προκειμένου να ανακουφιστούν τα νοικοκυριά και οι επιχειρήσεις, στην Ελλάδα η κυβέρνηση επιμένει να διατηρεί την υπερφορολόγηση των καυσίμων, μετατρέποντας την καθημερινή μετακίνηση και τη θέρμανση σε δυσβάσταχτο κόστος για την κοινωνία”.

Το ΙΝΚΑ Θεσσαλίας καλεί την κυβέρνηση να προχωρήσει άμεσα:

– σε ουσιαστική μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα, 
– σε επανεξέταση της επιβολής ΦΠΑ πάνω στον ΕΦΚ, 
– σε πραγματικό έλεγχο και πλαφόν κέρδους σε όλα τα στάδια της αγοράς καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων των διυλιστηρίων.

Οι καταναλωτές, καταλήγει το ΙΝΚΑ Θεσσαλίας “δεν αντέχουν άλλη ακρίβεια ούτε άλλες επικοινωνιακές παρεμβάσεις χωρίς ουσία. Η προστασία της κοινωνίας από την ενεργειακή ακρίβεια απαιτεί πολιτική βούληση και πραγματικές παρεμβάσεις, όχι απλώς μέτρα χωρίς κόστος για το κράτος αλλά με τεράστιο κόστος για την κοινωνία”.

Το άρθρο Το ΙΝΚΑ Θεσσαλίας για τις αυξήσεις στις τιμές στα καύσιμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Τα μέτρα θα ισχύσουν έως τις 30 Ιουνίου και αφορούν τη βιομηχανία, τα σούπερ μάρκετ, τις εταιρείες εμπορίας καυσίμων καθώς και τα πρατήρια, με στόχο να αποτραπούν φαινόμενα υπερβολικών αυξήσεων τιμών εις βάρος των καταναλωτών.

Αναφορικά με τα τρόφιμα, το πλαφόν μπαίνει σε 61 προϊόντα. Ακολουθεί αναλυτικά η λίστα:

1.  Ρύζι
2.  Ψωμί για τοστ
3.  Ψωμί φρατζόλα
4.  Φρυγανιές
5.  Μακαρόνια τύπου σπαγγέτι
6.  Αλεύρι για όλες τις χρήσεις
7.  Οσπρια (φακές)
8.  Οσπρια (φασόλια)
9.  Οσπρια (ρεβύθια)
10.  Πάριζα
11.  Γαλοπούλα (αλλαντικά)
12.  Κατεψυγμένα ψάρια
13.  Φρέσκα ψάρια
14.  Νωπό χοιρινό
15.  Νωπό κοτόπουλο και μέρη κοτόπουλου
16.  Νωπό μοσχάρι
17.  Νωπό κρέας από αρνί, κατσίκι ή πρόβατο
18.  Ετοιμα γεύματα (υπεραγορές)
19.  Γάλα φρέσκο πλήρες
20.  Γάλα φρέσκο με χαμηλά λιπαρά
21.  Γάλα υψηλής παστερίωσης (μακράς διάρκειας) πλήρες
22.  Γάλα υψηλής παστερίωσης (μακράς διάρκειας) με χαμηλά λιπαρά
23.  Γάλα εβαπορέ
24.  Γιαούρτι από γάλα αγελάδος χωρίς γεύσεις
25.  Γιαούρτι από γάλα αγελάδος χωρίς γεύσεις με χαμηλά λιπαρά       
26.  Τυρί φέτα
27.  Λευκό τυρί
28.  Τυρί γκούντα
29.  Τυρί με χαμηλά λιπαρά
30.  Χυμός τομάτας διατηρημένος
31.  Αυγά
32.  Μαργαρίνες
33.  Βούτυρο αγελάδος
34.  Ελαιόλαδο
35.  Ηλιέλαιο
36.  Κατεψυγμένα λαχανικά
37.  Λευκή ζάχαρη
38.  Γλυκαντικές ουσίες κατάλληλες για διαβητικούς (π.χ. στέβια)
39.  Δημητριακά
40.  Κρέμα βρεφικής ηλικίας
41.  Γάλα βρεφικής ηλικίας
42.  Κάθε τύπου καφές (π.χ. ελληνικός, τύπου espresso σε κάψουλα, στιγμιαίος, γαλλικός)
43.  Σοκολάτες και σοκολατοειδή
44.  Μπισκότα
45.  Χυμός πορτοκάλι
46.  Απορρυπαντικά πλυντηρίου ρούχων (υγρά και σε σκόνη – όχι ταμπλέτες)
47.  Απορρυπαντικά για σφουγγάρισμα και καθαρισμού επιφανειών – χλωρίνες
48.  Απορρυπαντικά πιάτων για πλύσιμο στο χέρι
49.  Χαρτί κουζίνας
50.  Χαρτί υγείας
51.  Οδοντόκρεμες
52.  Ξυριστικές μηχανές και ανταλλακτικά ξυριστικών μηχανών
53.  Σαμπουάν
54.  Σαπούνια σε στερεή και σε υγρή μορφή
55.  Αφρόλουτρα
56.  Πάνες ακράτειας
57.  Πάνες για μωρά
58.  Μωρομάντιλα
59.  Σαμπουάν για μωρά
60.  Τροφές για σκύλους
61.  Τροφές για γάτες

Το άρθρο Έκτακτα μέτρα κατά της αισχροκέρδειας: Πλαφόν στα κέρδη σε καύσιμα και σε 61 βασικά αγαθά εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ορίζοντας τριμήνου για το πλαφόν

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης τόνισε:

«Η κυβέρνηση επιβάλλει πλαφόν στο περιθώριο κέρδους σε καύσιμα και σε προϊόντα super market με ορίζοντα τριμήνου».

Προστασία από φαινόμενα κερδοσκοπίας

Ο πρωθυπουργός επισήμανε επίσης ότι η κυβέρνηση παρακολουθεί στενά τις αγορές και δεν θα επιτρέψει φαινόμενα κερδοσκοπίας:

«Δεν πρέπει αυτή η αναταραχή να οδηγήσει σε φαινόμενα κερδοσκοπίας – Είμαστε σε επαγρύπνηση για περαιτέρω επιπτώσεις της κρίσης».

Το άρθρο Μητσοτάκης: Για ένα τρίμηνο πλαφόν σε καύσιμα και σούπερ μάρκετ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης επανήλθε τις τελευταίες ημέρες παλαιότερη ανάρτηση του βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας Κωνσταντίνου Κυρανάκη σήμερα αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, σχετικά με τη φορολόγηση των καυσίμων, με αφορμή τη συνεχιζόμενη άνοδο των τιμών της βενζίνης.

Η ανάρτηση είχε δημοσιευθεί το 2019 στον προσωπικό του λογαριασμό στο Twitter, όπου ο κ. Κυρανάκης ανέφερε: «Πληρώνετε 80 ευρώ και βάζετε αξίας 26 ευρώ», σχολιάζοντας το ποσοστό των φόρων που επιβαρύνουν την τελική τιμή των καυσίμων στην Ελλάδα.

Η συγκεκριμένη δήλωση επανήλθε στο προσκήνιο, καθώς η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης σε αρκετές περιοχές της χώρας διαμορφώνεται πλέον κοντά στα 1,9 ευρώ το λίτρο, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις προσεγγίζει ή ξεπερνά τα 2 ευρώ. Η εξέλιξη αυτή επαναφέρει στο δημόσιο διάλογο το ζήτημα της φορολογικής επιβάρυνσης των καυσίμων και της διαμόρφωσης των τιμών στην αντλία.

Η αύξηση των τιμών αποδίδεται από την αγορά σε συνδυασμό παραγόντων, μεταξύ των οποίων οι διεθνείς τιμές πετρελαίου, οι γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, αλλά και η διαχρονικά υψηλή φορολογία στα καύσιμα στην Ελλάδα. Ωστόσο, η επανεμφάνιση της συγκεκριμένης ανάρτησης έχει πυροδοτήσει πολιτική αντιπαράθεση σχετικά με τη διαχείριση της ακρίβειας και του κόστους ενέργειας.

Στο πλαίσιο αυτό, η δήλωση του 2019 χρησιμοποιείται εκ νέου στον δημόσιο διάλογο ως σημείο αναφοράς για την επιβάρυνση των καταναλωτών από τις τιμές των καυσίμων, σε μια περίοδο κατά την οποία το ενεργειακό κόστος εξακολουθεί να αποτελεί βασικό παράγοντα πίεσης για τα νοικοκυριά και την οικονομία.

Με λίγα λόγια, ό,τι ακριβώς γίνεται τώρα στην Ελλάδα της Ανάπτυξης, των Επενδύσεων και της Επταετίας Μητσοτάκη κύριε Κυρανάκη;

Το άρθρο Κυρανάκης το 2019 για τη βενζίνη: «Πληρώνετε €80 και βάζετε αξίας €26 αξίας» εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η αγορά προεξοφλεί ήδη την τιμή του αργού πετρελαίου στα 80 δολάρια το βαρέλι από τα επίπεδα των 70 με 72 δολάρια πριν το Σαββατοκύριακο της πολεμικής σύγκρουσης του Ιράν με τις ΗΠΑ και το Ισραήλ.

Οι πρώτες εκτιμήσεις μιλούν για αυξήσεις στις τιμές στα καύσιμα της τάξης των 3 λεπτών του ευρώ ανά λίτρο. Ανατιμήσεις που θα φανούν στις αντλίες των βενζινάδικων από την Τετάρτη 4 Μαρτίου. Αυξήσεις στα καύσιμα που θα λάβουν χώρα μέσα σε λίγα 24ωρα ουσιαστικά.

Να σημειωθεί ότι στην αγορά πριν την επίθεση στο Ιράν άρχισαν να εκδηλώνονται αυξήσεις στα καύσιμα.

Στον ΟΤ μιλάει ο Γιάννης Αληγιζάκης, πρόεδρος του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδας (ΣΕΕΠΕ) και πρόεδρος της Ελιν και δίνει τις πρώτες εκτιμήσεις της αγοράς πετρελαιοειδών. Εξηγεί γιατί είναι διαφορετική η τρέχουσα κρίση στη Μέση Ανατολή σε σχέση με τις προηγούμενες και γιατί οι επιπτώσεις στα καύσιμα θα είναι πιθανόν δυσμενέστερες από κάθε άλλη φορά.

Ο πόλεμος στο Ιράν, είναι η σοβαρότερη από πλευράς δυσμενών επιπτώσεων κρίση τον τελευταίων ετών, λόγω της μεγάλης αβεβαιότητας για το χρονικό διάστημα που θα διαρκέσει και τις συνέπειες που θα υπάρχουν σε ενδεχόμενο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ

Η σοβαρότερη κρίση στο Ιράν με επιπτώσεις στα καύσιμα

Σύμφωνα με τον Αληγιζάκη στην αγορά προκαλούνται νέες αβεβαιότητες στα καύσιμα και συνολικά στην αγορά των πετρελαιοειδών: «Η Μέση Ανατολή είναι η περιοχή όπου οποιοδήποτε επεισόδιο προκαλείται, δημιουργεί προϋποθέσεις αβεβαιότητας για τον ομαλό εφοδιασμό και την ενεργειακή ασφάλεια»

Ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ εστιάζει στη σοβαρότητα της κρίσης η οποία έχει το επίκεντρο της στο Ιράν: «Ο πόλεμος στο Ιράν, είναι η σοβαρότερη από πλευράς δυσμενών επιπτώσεων κρίση τον τελευταίων ετών, λόγω της μεγάλης αβεβαιότητας για το χρονικό διάστημα που θα διαρκέσει και τις συνέπειες που θα υπάρχουν σε ενδεχόμενο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ».

Η τιμή του αργού στα 80 δολάρια το βαρέλι και οι αυξήσεις στα καύσιμα

Η επίθεση στο Ιράν πραγματοποιήθηκε σε μέρες κατά τις οποίες οι αγορές είναι κλειστές. Πιθανότατα το σοκ θα ήταν μεγάλο αν συνέβαινε σε διαφορετικό χρόνο. Συνεπώς η αγορά είχε χρόνο να κάνει μία πιο ψύχραιμη πρώτη ανάλυση των γεγονότων: «Είναι θετικό ότι μεσολάβησε ένα διήμερο κατά το οποίο οι αγορές φιλτράρουν με μεγαλύτερη ψυχραιμία τις εξελίξεις, με αποτέλεσμα οι εξωχρηματιστηριακές εκτιμήσεις να δείχνουν μία αύξηση της τάξης του 10%, στα περίπου 80 δολάρια το βαρέλι», σημειώνει ο Γιάννης Αληγιζάκης για να συμπληρώσει: «Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι σε περίπτωση κλιμάκωσης οι τιμές δεν θα κινηθούν υψηλότερα».

Σε πρώτη φάση, η εκτίμησή μου είναι πως η τιμή της βενζίνης στην αντλία θα κινηθεί από τα σημερινά επίπεδα των 1,75 ευρώ ανά λίτρο στα 1,78 ευρώ ανά λίτρο κατά τις πρώτες ημέρες της κρίσης, προβλέπει ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ

Τα δύο σενάρια για τις τιμές

Το Ιράν είναι από τις πλουσιότερες χώρες με παραγωγή πετρελαίου. Μεγάλος πελάτης είναι η Κίνα. Και η Κίνα σύμφωνα με αναλυτές με τους οποίους συμφωνεί και ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ θα στραφεί πιθανότατα σε αγορές πετρελαίου στις οποίες απευθύνεται και η Δύση. Σε συνδυασμό με τη μικρή αύξηση παραγωγής που ανακοίνωσε ο OPEC+, αναμένεται να προκληθεί μεγάλη ζήτηση από τις ίδιες πηγές προμήθειας. Και αυτή η στροφή θα οδηγήσει ανοδικά τις τιμές του αργού πετρελαίου.

«Στην Ελλάδα αναμένονται αυξήσεις στα καύσιμα τις επόμενες ημέρες», επισημαίνει ο Γιάννης Αληγιζάκης. Οι εκτιμήσεις δείχνουν την Τετάρτη αυτές οι αυξήσεις των τιμών να περνούν και στην κατανάλωση.
«Δεδομένου όμως ότι περίπου το 65% της τελικής τιμής καυσίμων είναι φόροι, η μεταβολή επηρεάζει άμεσα μόνο το υπόλοιπο 35%», διευκρινίζει ο ίδιος.

Το πρώτο σενάριο θέλει την τιμή του αργού πετρελαίου να ανεβαίνει στα 80 δολάρια το βαρέλι: «Σε πρώτη φάση, η εκτίμησή μου είναι πως η τιμή της βενζίνης στην αντλία θα κινηθεί από τα σημερινά επίπεδα των 1,75 ευρώ ανά λίτρο στα 1,78 ευρώ ανά λίτρο κατά τις πρώτες ημέρες της κρίσης», λέει ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ και της Ελιν. Σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο μέσα σε λίγα 24ωρα η τιμή της βενζίνης θα αυξηθεί κατά περίπου 3 λεπτά του ευρώ ανά λίτρο.

Το δεύτερο σενάριο θέλει την τιμή του αργού πετρελαίου να οδηγείται στα 100 δολάρια. Κατά τον ίδιο τότε η τιμή της βενζίνης θα διαμορφωθεί στα επίπεδα των 1,80 ευρώ ανά λίτρο.

«Συνεπώς, όπως σε κάθε κρίση χρειάζεται ηρεμία, κυρίως όμως σωστή και ψύχραιμη αξιολόγηση της πράγματι δύσκολης αυτής κατάστασης», καταλήγει ο Γιάννης Αληγιζάκης.

Πηγή: OT

Το άρθρο Έρχονται αυξήσεις στα καύσιμα μετά την επίθεση στο Ιράν εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ο κανονισμός προβλέπει την επιβολή «φόρου άνθρακα» στα ορυκτά καύσιμα, με τις πρώτες εκτιμήσεις της αγοράς –με βάση τις τρέχουσες τιμές των δικαιωμάτων ρύπων– να κάνουν λόγο για επιβάρυνση 10,2 λεπτών/λίτρο στη βενζίνη, 11,3 λεπτών στο πετρέλαιο κίνησης και 14 λεπτών στο μαζούτ.

Αν η κατανάλωση παραμείνει στα σημερινά επίπεδα, νοικοκυριά και μικρές επιχειρήσεις (οι μεγάλες ήδη εντάσσονται στο υφιστάμενο ETS) ενδέχεται να επωμιστούν συνολική επιβάρυνση περίπου 800 εκατ. ευρώ ετησίως για τα καύσιμα, όπως επισημαίνεται σε σχετική ανάλυση της εφημερίδας Καθημερινή.

Προβληματισμός για τον αντίκτυπο στην οικονομία

Ο νέος μηχανισμός προκαλεί ήδη αντιδράσεις, κυρίως από τον επιχειρηματικό και τον βιομηχανικό τομέα. Ο Γιάννης Αληγιζάκης, διευθύνων σύμβουλος της ΕΛΙΝ και πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ, δήλωσε: «Θα πρέπει να προβληματιστούμε πόσο αυτές οι επιβαρύνσεις θα επηρεάσουν τις ελληνικές εξαγωγές και εάν και με ποιον τρόπο ο Έλληνας καταναλωτής που θα επηρεαστεί συνολικά από 1η Ιανουαρίου 2027 κατά 800 εκατ. ευρώ ετησίως, θα μπορεί να αντεπεξέλθει. Η πράσινη στροφή της Ευρώπης πρέπει να γίνει με σύνεση, λογική και κυρίως με γνώμονα τη βιωσιμότητα των εταιρειών που θα κληθούν να την υλοποιήσουν».

Για τον μετριασμό των επιπτώσεων, το think tank The Green Tank προτείνει ένα συνδυαστικό πακέτο παρεμβάσεων, συνολικού ύψους 11,9 έως 15,5 δισ. ευρώ, με αξιοποίηση του Κοινωνικού Ταμείου για το Κλίμα και άλλων ευρωπαϊκών πόρων.

Μεταξύ των άμεσων μέτρων που προτείνονται:

• Εφάπαξ οικονομική ενίσχυση για 1,15 – 1,17 εκατ. νοικοκυριά
• Επιπλέον ενίσχυση για 448.000 – 475.000 μεταφορικά ευάλωτα νοικοκυριά εκτός Αττικής και Θεσσαλονίκης

Το κόστος αυτών των άμεσων παρεμβάσεων εκτιμάται μεταξύ 742 εκατ. ευρώ και 1,42 δισ. ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί στο 15,5% – 29,7% των διαθέσιμων πόρων του Κοινωνικού Ταμείου για το Κλίμα.

Πέρα από τις βραχυπρόθεσμες ενισχύσεις, το Green Tank προτείνει και μια σειρά διαρθρωτικών λύσεων για τη μακροπρόθεσμη μείωση της ενεργειακής ευαλωτότητας, όπως:

• Αντικατάσταση συστημάτων θέρμανσης πετρελαίου με αντλίες θερμότητας
• Εγκατάσταση φωτοβολταϊκών για την κάλυψη ιδιοκατανάλωσης, ατομικά ή μέσω ενεργειακών κοινοτήτων
• Ανακαινίσεις κατοικιών (γενναίες ή ήπιες) με στόχο τη μείωση των ενεργειακών αναγκών
• Ενίσχυση της κοινωνικής κατοικίας

Ο νέος κανονισμός εντάσσεται στο πακέτο μέτρων Fit for 55 για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην ΕΕ κατά τουλάχιστον 55% έως το 2030. Ωστόσο, η πρόκληση παραμένει η ισορροπία ανάμεσα στην περιβαλλοντική πολιτική και την κοινωνική συνοχή, ειδικά σε χώρες με υψηλό ενεργειακό κόστος και ευάλωτο πληθυσμό, όπως η Ελλάδα.

πηγή

Το άρθρο Έρχεται νέος φόρος σε καύσιμα και φυσικό αέριο – – Πώς θα επηρεάσει νοικοκυριά και επιχειρήσεις εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η κατάργηση του πλαφόν σηματοδοτεί την επιστροφή σε ένα πιο «καθαρό» μοντέλο ελεύθερης αγοράς, όπου οι επιχειρήσεις μπορούν να διαμορφώνουν πλέον τα περιθώρια κέρδους τους χωρίς διοικητικά εμπόδια.

«Το πλαφόν κέρδους στα τρόφιμα, τα βασικά είδη διαβίωσης και τα καύσιμα που καταργήθηκε δημιούργησε περισσότερα προβλήματα από όσα έλυσε», τόνισε ο Γενικός Διευθυντής της Ένωσης Σούπερ Μάρκετ, Απόστολος Πετάλας μιλώντας σήμερα στο ΕΡΤNews για τις τιμές που, όπως τόνισε, παραμένουν σταθερές σε 60 προϊόντα αλλά σε 3 κατηγορίες είναι σε άνοδο.

Ειδικότερα,

• τα προϊόντα σοκολάτας – ζάχαρης με αιτία της υψηλής τιμής την έλλειψη κακάο
• τα φρέσκα φρούτα εποχής με τιμές που «τσιμπάνε σε ορισμένες κατηγορίες»
• και το μοσχαρίσιο κρέας με κύριες εξαγωγικές δυνάμεις την Ολλανδία και την Ελβετία όπου μειώνεται το ζωικό κεφάλαιο λόγω πράσινης μετάβασης

Η διάταξη του πλαφόν κέρδους, που καταργήθηκε ήταν σωστή στην περίοδο της πανδημίας καθώς τότε έκλεισαν εργοστάσια, σταμάτησαν οι μεταφορές και προέκυψε θέμα αισχροκέρδειας, ενώ περιορίστηκε σημαντικά ο ανταγωνισμός προμηθευτών όσο και λιανεμπόρων, είπε o κ. Πετάλας. Αναφορικά με την προστασία του καταναλωτή επεσήμανε ότι η Ελλάδα έχει από τους χαμηλότερους συντελεστές πληθωρισμού σε σχέση με τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αυτό αναμένεται να ισχύσει και τον Ιούνιο, εν αναμονή της ανακοίνωσης από την Eurostat.

«Μαζί με την τιμή προσφοράς πρέπει να αναγράφεται ποια είναι η χαμηλότερη τιμή στο κατάστημα τις τελευταίες 30 ημέρες», επισημαίνει ο Γενικός Διευθυντής της Ένωσης Σούπερ Μάρκετ, για τον κώδικα Δεοντολογίας Μείωσης Τιμής σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση που τέθηκε σε ισχύ τον Μάρτιο.

Aπό τον Ιούνιο, το υπουργείο ζήτησε από τις δέκα μεγαλύτερες αλυσίδες σούπερ μάρκετ και από βασικούς προμηθευτές στοιχεία για τις τιμές, τα αποθέματα και τις πωλήσεις εκατοντάδων προϊόντων. Η συλλογή αυτών των δεδομένων αφορά τον μήνα Μάιο, προκειμένου να υπάρχει καθαρή εικόνα για την τήρηση του πλαφόν μέχρι την τελευταία ημέρα ισχύος του.

Παρότι η αρχική προθεσμία για την υποβολή των στοιχείων ήταν η 20ή Ιουνίου, δόθηκε παράταση έως τις 15 Ιουλίου. Τα δεδομένα θα αξιοποιηθούν για τον εντοπισμό τυχόν παραβάσεων, καθώς και για την εκτίμηση πιθανών νέων παρεμβάσεων, σε περίπτωση που εντοπιστούν αδικαιολόγητες αυξήσεις.

Το πλαφόν έφερε μηδενική κερδοφορία στα πρατήρια καυσίμων

Ο πρώην πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων, Γιώργος Ασμάτογλου, μιλώντας στο ΕΡΤΝews, διαβεβαίωσε ότι «αφού θεραπεύτηκε η κλοπή και η νοθεία, η αγορά είναι ισορροπημένη και τα πρατήρια θα πουλούν χαμηλά», εκτός όπως τόνισε από τη νησιωτική Ελλάδα που έχει αγοράσει προ δεκαημέρου στην υψηλή τιμή καύσιμα.

«Η μέση τιμή υποχώρησε στα επίπεδα δεκαημέρου πριν από τη σύγκρουση Ισραήλ – Ιράν και θεωρώ ότι έτσι θα βγει και ο Αύγουστος», τόνισε προσθέτοντας: «Είμαστε 5.5000 πρατήρια, είναι μεγάλος ο ανταγωνισμός και υπερλειτουργεί γιατί θέλουμε χαμηλή τιμή για να μπορούμε να πουλήσουμε».

Σχετικά με το πλαφόν που καταργήθηκε, ανέφερε ότι «έφερε μηδενική κερδοφορία κι έκλεισαν πρατήρια γιατί είχαν μηδενικό κέρδος.

πηγή

Το άρθρο Τέλος στο πλαφόν: Σε ποιες κατηγορίες τροφίμων παραμένουν σταθερές οι τιμές και που αυξάνονται – Τι αλλάζει στις τιμές καυσίμων εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Σύμφωνα με το παρατηρητήριο υγρών καυσίμων του υπουργείου Ανάπτυξης, η μέση τιμή της αμόλυβδης ευρείας κατανάλωσης, 95 οκτανίων, διαμορφώθηκε χθες Κυριακή στα 1,744 ευρώ ανά λίτρο, ενώ την πρώτη εβδομάδα του περσινού Απριλίου ήταν ακριβότερη κατά περίπου 21 λεπτά, καθώς είχε μετρηθεί στα 1,951 ευρώ το λίτρο.

Παράγοντες της αγοράς σχολίασαν ότι η αποκλιμάκωση των τιμών είναι εν μέρει αποτέλεσμα της «βουτιάς» στη διεθνή αγορά πετρελαίου, λόγω της αβεβαιότητας και των ανησυχιών για ύφεση στις ΗΠΑ που έχει προκαλέσει η δασμολογική πολιτική του Αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ. Προσέθεσαν όμως ότι η πτωτική τάση στην Ελλάδα είναι ούτως ή άλλως ορατή επί μήνες και συνδέεται με την πολύ αποτελεσματικότερη συνεργασία μεταξύ της αστυνομίας και της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων.

Παραπλήσια είναι πτώση, σχεδόν 20 λεπτών, που έχει καταγραφεί στο πετρέλαιο κίνησης. Πέρυσι, την πρώτη εβδομάδα του Απριλίου, το κόστος για κάθε λίτρο ντίζελ μετρήθηκε στα 1,709 ευρώ, ενώ χθες διαμορφώθηκε στα 1,512 κατά μέσο όρο σε ολόκληρη την επικράτεια.

Ακόμα και η αμόλυβδη υψηλής διύλισης, 100 οκτανίων, έχει υποχωρήσει αισθητά, με τη μέση τιμή να υπολογίζεται στα 1,965 ευρώ χθες, δηλαδή σαφώς κάτω από το «φράγμα» των 2 ευρώ ανά λίτρο. Πριν από έναν χρόνο οι αντλίες της «κατοστάρας» έγραφαν 2,128 ευρώ το λίτρο.

Τα χαμηλότερα επίπεδα τιμών καταγράφηκαν στις δύο πολυπληθέστερες περιοχές της χώρας, στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη, όπου την Κυριακή των Βαΐων η τιμή της απλής αμόλυβδης βρέθηκε οριακά πάνω από τα 1,7 ευρώ ανά λίτρο (1,708 ευρώ στην Αττική και 1,706 ευρώ στη Θεσσαλονίκη).

Αυτό σημαίνει ότι οι εκδρομείς του Πάσχα που θα αγοράσουν καύσιμα πριν την αναχώρησή τους από τα δύο μεγαλύτερα αστικά κέντρα θα έχουν αισθητά μικρότερο κόστος μετακίνησης προς τον προορισμό τους σε σύγκριση με πέρυσι.

Το ευρύτερο κέρδος είναι σαφές και για τα νοικοκυριά, με τη μείωση των τιμών στα καύσιμα να λειτουργεί ως αντιστάθμισμα για άλλες κατηγορίες δαπανών, όπου υπάρχουν ακόμα πληθωριστικές πιέσεις. Ενδεικτικό είναι ότι η ΕΛΣΤΑΤ χονδρικά αποδίδει στην κατηγορία των μεταφορών το 14,5% των εξόδων του μέσου καταναλωτή.

πηγή

Το άρθρο Πτώση 20 λεπτά ανά λίτρο στις τιμές των καυσίμων – Φθηνότερη φέτος η έξοδος του Πάσχα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Στο νέο ηλεκτρονικό «οπλοστάσιο», εντός των επόμενων μηνών, εντάσσεται και ο «ψηφιακός ανιχνευτής» καυσίμων, σύμφωνα με δημοσίευμα του ertnews. Πρόκειται για ένα σύστημα παρακολούθησης επαγγελματικών οχημάτων και εμπορευματοκιβωτίων που θα επιτρέπει την ψηφιακή παρακολούθηση από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) μέσω δορυφόρων και άλλων τεχνολογικών μέσων, εστιάζοντας στον έλεγχο της κυκλοφορίας τους στα χερσαία σύνορα και τα λιμάνια.

Το συγκεκριμένο «εργαλείο» – το οποίο επί του παρόντος λειτουργεί πιλοτικά – αναμένεται να συμβάλλει καθοριστικά στον εντοπισμό των εκτεταμένων κρουσμάτων φόρο-κλοπής και απάτης στο εμπόριο υγρών καυσίμων.

Είναι χαρακτηριστικό ότι τον τελευταίο χρόνο οι ελεγκτικές αρχές έχουν βάλει «λουκέτο» σε δεκάδες πρατήρια καυσίμων και έχουν κατασχέσει μεγάλες ποσότητες λαθραίου πετρελαίου και βενζίνης.

Κεντρικό ρόλο στη μάχη με το λαθρεμπόριο και τη φοροδιαφυγή στα καύσιμα, θα διαδραματίσουν και οι Δυνάμεις Ελέγχου Οικονομικών Συναλλαγών (ΔΕΟΣ) οι οποίες πιάνουν δουλειά εντός Φεβρουαρίου.

Θα χειρίζονται τις πιο απαιτητικές υποθέσεις με τη βοήθεια του νέου ψηφιακού συστήματος που έχει ήδη ξεκινήσει να συγκεντρώνει στοιχεία από την αγορά και με ειδικό αλγόριθμο θα κατευθύνει τους ελέγχους στα πρατήρια καυσίμων που βρίσκονται στη ζώνη υψηλού κινδύνου για λαθρεμπόριο.

Τα νέα ψηφιακά μέσα, θα λειτουργήσουν συνδυαστικά με τις νέες αυστηρότερες ποινές (κλείσιμο έως 2 έτη, αφαίρεση αδειών και διοικητικά πρόστιμα έως και 150.000 ευρώ σε ορισμένες περιπτώσεις), που προβλέπει ο πρόσφατος νόμος για τη λαθρεμπορία και τη νοθεία καυσίμων. Συγκεκριμένα:

Στα πρατήρια που εντοπίζονται για λαθρεμπορία, νοθεία ή παραποίηση του συστήματος εισροών-εκροών, μπαίνει λουκέτο για δύο χρόνια. Η απαγόρευση δραστηριότητας επεκτείνεται αυτόματα σε όλα τα πρατήρια της ίδιας ιδιοκτησίας.

Για τα πρατήρια που ανήκουν σε εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών ή στις κατά 100% θυγατρικές τους, η σφράγιση όλων των καταστημάτων επιβάλλεται εφόσον πέντε καταστήματα σφραγιστούν σε διάστημα τριών μηνών.

Στην περίπτωση όπου ιδιοκτήτες πρατηρίων ή οι υπάλληλοί τους παρεμποδίζουν τον έλεγχο με χρήση βίας ή απειλών, επιβάλλεται σφράγισμα δύο ετών. Τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα των οποίων το πρατήριο σφραγίστηκε, απαγορεύεται να δραστηριοποιούνται με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή ιδιότητα, ή να συμμετέχουν σε επιχειρήσεις εμπορίας ή διακίνησης ενεργειακών προϊόντων για δύο έτη από τη διαπίστωση της παράβασης.

Οι εταιρείες που εμπορεύονται καύσιμα είναι υποχρεωμένες να ελέγχουν τα πρατήρια που φέρουν το σήμα τους, λαμβάνοντας όλα τα αναγκαία μέτρα δέουσας επιμέλειας για τη διάθεση και διακίνηση των ενεργειακών προϊόντων. Αυτό περιλαμβάνει τη διατήρηση και επικαιροποίηση των φορολογικών στοιχείων των προσώπων που διαθέτουν τα προϊόντα, την τακτική εποπτεία των πελατών τους, την υποχρέωση αναφοράς ενδείξεων προς τις υπηρεσίες της ΑΑΔΕ και τη διακοπή της διάθεσης καυσίμων όταν απαιτείται, καθώς και την απόσυρση εξοπλισμού και σημάτων σε περίπτωση παραβίασης.

Σε περίπτωση παραβίασης των μέτρων δέουσας επιμέλειας, θα επιβάλλονται πρόστιμα από 5.000 έως 30.000 ευρώ ανά πρατήριο, ενώ η ΑΑΔΕ θα προχωρά σε ετήσια δημοσιοποίηση των κυρώσεων.

Τα πρατήρια που εντοπίζονται να μην έχουν εγκαταστήσει ή να έχουν παραποιήσει το σύστημα παρακολούθησης εισροών-εκροών αντιμετωπίζουν τις εξής ποινές:

• Εάν διαπιστωθεί ότι μια εγκατάσταση λειτουργεί χωρίς το απαιτούμενο σύστημα παρακολούθησης εισροών-εκροών, η εγκατάσταση θα σφραγιστεί για δύο έτη και θα επιβληθεί στον εκμεταλλευτή της διοικητικό πρόστιμο ύψους 150.000 ευρώ. Επιπλέον, η άδεια λειτουργίας της εγκατάστασης θα ανακαλείται οριστικά.
• Εάν διαπιστωθεί αποθήκευση, εμπορία ή διακίνηση υγρών καυσίμων μέσω αδειοδοτημένων δεξαμενών ή αντλιών που δεν συνδέονται ή δεν παρακολουθούνται από το σύστημα παρακολούθησης εισροών-εκροών, η εγκατάσταση θα σφραγιστεί για δύο έτη και θα επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο 100.000 ευρώ στον εκμεταλλευτή της. Η άδεια λειτουργίας θα ανακαλείται οριστικά.
• Σε περίπτωση μη εξουσιοδοτημένης τροποποίησης ή αλλοίωσης οποιουδήποτε μέρους του συστήματος (μηχανικά μέρη, λογισμικό, ή παραγόμενα στοιχεία), η εγκατάσταση θα σφραγιστεί για δύο έτη και θα επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο 150.000 ευρώ, πέρα από τις ποινικές κυρώσεις. Επίσης, θα δεσμεύονται όλα τα σχετικά μέσα και εξοπλισμός που χρησιμοποιήθηκαν στην παράβαση, και οι μη αδειοδοτημένες δεξαμενές ή αντλίες θα καταστρέφονται με έξοδα του εκμεταλλευτή.
• Εάν διαπιστωθεί ότι εκδίδονται παραποιημένες ή εικονικές αποδείξεις, τιμολόγια ή δελτία που δεν έχουν αποσταλεί ή έχουν παραποιηθεί στο σύστημα παρακολούθησης εισροών-εκροών της ΑΑΔΕ, η εγκατάσταση θα σφραγιστεί για δύο έτη και θα επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο 150.000 ευρώ στον εκμεταλλευτή της και σε οποιονδήποτε άλλον συνέβαλε στην παράβαση. Η άδεια λειτουργίας θα ανακαλείται οριστικά.
• Εάν ο εξοπλισμός που εγκαταστάθηκε από τον εγκαταστάτη του συστήματος παρακολούθησης εισροών-εκροών δεν πληροί τις απαιτήσεις, θα επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο 100.000 ευρώ στον εγκαταστάτη και θα υποχρεούται να αντικαταστήσει τον εξοπλισμό εντός δύο μηνών με δικές του δαπάνες.
• Εάν ο εξοπλισμός που εγκαταστάθηκε συνοδεύεται από πλαστά ή παραποιημένα πιστοποιητικά, ο εγκαταστάτης θα υποχρεωθεί να αντικαταστήσει τον εξοπλισμό και θα επιβληθεί επιπλέον διοικητικό πρόστιμο 100.000 ευρώ.
• Στην περίπτωση που φυσικό ή νομικό πρόσωπο δραστηριοποιείται ως εγκαταστάτης συστημάτων παρακολούθησης εισροών-εκροών χωρίς να το έχει δηλώσει στην αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Ανάπτυξης, θα επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο 20.000 ευρώ.

πηγή

Το άρθρο Λαθρεμπόριο καυσίμων: Έρχεται ο «ψηφιακός ανιχνευτής» και υψηλά πρόστιμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Μιλώντας στην εκπομπή «Πρωινές Διαδρομές στο Πρώτο» στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8, ο Γενικός Γραμματέας Εμπορίου και Προστασίας του Καταναλωτή, σημείωσε πως σε ό,τι αφορά στα θέματα ποιότητας των καυσίμων, νοθείας και κλοπής στην αντλία, αρμόδιες αρχές είναι η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων και τα κλιμάκια ελέγχου της διακίνησης της αγοράς καυσίμων.

«Το υπουργείο Ανάπτυξης είναι επιφορτισμένο με τους ελέγχους σε ό, τι αφορά το κομμάτι των τιμών και εκεί είναι μια πολύ αυστηρή διάταξη που αφορά στο πλαφόν της κερδοφορίας, που δεν επιτρέπει στην πραγματικότητα σε κάποιον να χρησιμοποιήσει την πληθωριστική κρίση προκειμένου να αυξήσει τα κέρδη του. Άρα θα πρέπει να έχει το ίδιο περιθώριο κέρδους με αυτό που είχε τον Αύγουστο του 2021, δηλαδή πριν αρχίσει ουσιαστικά η ενεργειακή κρίση που προηγήθηκε του πολέμου στην Ουκρανία» ανέφερε αρχικά ο κ. Αναγνωστόπουλος.

«Ότι υπάρχει μία πάρα πολύ χαμηλή τιμή για ένα πολύ μικρό χρονικό διάστημα, ακόμα και κάτω από την διυλιστηριακή τιμή δεν είναι κάτι το οποίο απαγορεύεται και αυτό πρέπει να είναι απολύτως σαφές. Η νομοθεσία το επιτρέπει και το επιτρέπει ακριβώς για να μπορούν ουσιαστικά να μπουν νέοι παίκτες στην αγορά, οι οποίοι δεν είναι γνωστοί, δεν έχουν πελατεία και προσπαθούν να πάρουν πελατεία μέσω των πολύ χαμηλών τιμών» επισήμανε ο ίδιος. Επομένως, από μόνη της, μια χαμηλή τιμή δεν κινεί υποψίες παραβατικότητας. «Αν όμως διατηρηθεί για ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι μία συνήθης πρακτική για το συγκεκριμένο πρατήριο τότε, πράγματι, παρότι επίσης δεν είναι παράνομο, σίγουρα μπαίνει στο στόχαστρο του ελεγκτικού μηχανισμού, ακριβώς διότι θα πρέπει να εξηγηθεί για ποιο λόγο γίνεται. Για μικρά χρονικά διαστήματα είναι πολύ λογικό και συμβαίνει» εξήγησε ο κ. Αναγνωστόπουλος.

Στη συνέχεια, σχετικά με το ζήτημα των ελέγχων, ανέφερε ότι στην πραγματικότητα δεν πρόκειται να είναι ποτέ επαρκείς και εξήγησε τους λόγους. «Εγώ μπορώ να μιλήσω μόνο για τους ελέγχους επί των τιμών, οι οποίοι είναι ασφυκτικοί. Σε ό,τι αφορά στο υπόλοιπο κομμάτι που ανήκει στην Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, όπως επίσης και στα κλιμάκια του Υπουργείου Ενέργειας, αυτό που μπορώ να πω είναι ότι προφανώς δεν μπορεί να υπάρχει ένας αστυνομικός για κάθε πρατηριούχο. Υπάρχει όμως νέα νομοθεσία η οποία υποχρεώνει τις μεγάλες εμπορικές επιχειρήσεις καυσίμων στα θέματα δέουσας επιμέλειας. Τι σημαίνει αυτό; Ότι αν παρανομήσει ένα πρατήριο, ευτυχώς από εδώ και πέρα η ποινή και η ευθύνη θα διαχέεται και στην εταιρεία εμπορίας, η οποία είναι υποχρεωμένη γι’ αυτό το λόγο να ελέγχει τι γίνεται με το καύσιμο όταν βρίσκεται σε ένα πρατήριο βενζίνης, αυτό λοιπόν θα οδηγήσει σταδιακά τουλάχιστον στην κάθαρση της συγκεκριμένης αγοράς, υπό την έννοια ότι οι εταιρείες εμπορίας θα κόψουν εμπορικές σχέσεις με αυτούς που παρανομούν».

Όσο αφορά την εμπλοκή της μαφίας στον κλάδο, ανέφερε πως «είναι γνωστό αυτό και η μαφία ξέρετε πού προσελκύεται. Προσελκύεται σε έναν χώρο όπου υπάρχει μεγάλο κέρδος από την αποφυγή της φορολογίας. Γι’ αυτό έχει αναλάβει τους συγκεκριμένους ελέγχους η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων που είναι καταρχήν φορολογική αρχή. Διότι το καύσιμο επιβαρύνεται με συγκεκριμένους χώρους τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, τον Φόρο Προστιθέμενης Αξίας, οι οποίοι είναι μεγάλοι φόροι. Είναι βαριοί φόροι. Είναι λογικό. Και γι’ αυτό το λόγο η οποιαδήποτε κλοπή είτε στην αντλία είτε δια της νοθείας, προφανώς έχει ένα πάρα πολύ μεγάλο οικονομικό όφελος για αυτούς τους παραβατικούς επιχειρηματίες».

πηγή

Το άρθρο Πειραγμένες αντλίες: «Οι χαμηλές τιμές ελέγχονται όταν διατηρούνται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα» εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ένα υδρογονοκίνητο αυτοκίνητο, πολύ απλά είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο μετατρέπει το υδρογόνο σε ηλεκτρισμό. Η διαφορά είναι ότι με το υδρογόνο η διαδικασία γέμισης του είναι ίδια με της βενζίνης και του πετρελαίου.

Το υδρογόνο αποτελεί μια προνομιακή ενεργειακή επιλογή που έχει τη δυναμική να επιφέρει επανάσταση στον τομέα της ενέργειας. Είναι ένα ανεξάντλητο και πολυμορφικό καύσιμο, το οποίο μπορεί να προέλθει από διάφορες πηγές, όπως το νερό, τα ορυκτά καύσιμα, και τη βιομάζα. Η δυνατότητα χρήσης του ως καθαρής μορφής ενέργειας, που συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών άνθρακα, το καθιστά ιδιαίτερα ελκυστικό στο πλαίσιο των προσπαθειών για περιβαλλοντική βιωσιμότητα και μετάβαση προς μια πιο πράσινη οικονομία.

Ενώπιον της κλιματικής αλλαγής, η Ευρωπαϊκή Ένωση προωθεί φιλόδοξα σχέδια προς την ενσωμάτωση του υδρογόνου στο ενεργειακό μίγμα. Η πολιτική πρωτοβουλία “Fit-for-55” και το εγχείρημα “RePowerEU” είναι δύο παραδείγματα αυτής της δέσμευσης, σκοπός των οποίων είναι να μετασχηματίσουν την ενεργειακή υποδομή και να καταστήσουν την Ευρώπη πρωτοπόρο στη χρήση καθαρών καυσίμων.

Τα πρόσφατα έργα ανάπτυξης υποδομών υδρογόνου στην Ευρώπη επιδεικνύουν τη δέσμευση πολλών χωρών στο στόχο αυτό. Για παράδειγμα, έχουμε την ανάπτυξη ενός διασυνοριακού δικτύου υδρογόνου που θα συνδέει κράτη της Βαλτικής με κεντρικοευρωπαϊκές χώρες, εκμεταλλευόμενο την άφθονη αιολική ενέργεια της περιοχής για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου. Αυτή η πρωτοβουλία αναμένεται να διευκολύνει την αποκαρβωνοποίηση διάφορων τομέων της οικονομίας, προσφέροντας μια ανανεώσιμη και καθαρή εναλλακτική στα ορυκτά καύσιμα.

Η Ελλάδα ετοιμάζεται να πρωτοστατήσει στην ενεργειακή αλλαγή, με τον διασυνοριακό αγωγό μεταφοράς αερίου προς τη Βόρεια Μακεδονία να αναμένεται να λειτουργήσει και ως μέσο μεταφοράς υδρογόνου. Τα σχέδια για την ενσωμάτωση αυτού του καθαρού καυσίμου στο ενεργειακό σύστημα της χώρας εντείνονται, παρά το γεγονός ότι η επίσημη εθνική στρατηγική ακόμη διαμορφώνεται.

Η υπόθεση της παραγωγής υδρογόνου από τις ΑΠΕ στην Ελλάδα σηματοδοτεί μια νέα εποχή, με τον στόχο της παραγωγής 3.500 GWh υδρογόνου μέσω ηλεκτρόλυσης έως το 2030. Η εκτιμώμενη ισχύς των εγκαταστάσεων ηλεκτρολύσεως θα φθάσει τα 750 MW, ενώ η παραγωγική δύναμη των ΑΠΕ θα ανέρχεται σε 3 GW, με την πλειονότητα να προέρχεται από φωτοβολταϊκά.

Το ελληνικό σχέδιο εστιάζει στην αντικατάσταση του φυσικού αερίου και των πετρελαιοειδών με υδρογόνο, κυρίως στους τομείς της βιομηχανίας, των μεταφορών και της ενέργειας. Αναγνωρίζεται επίσης ο ρόλος του υδρογόνου ως παράγοντα στη μετάβαση της αγοράς από το γκρίζο υδρογόνο στο πράσινο, και την προώθηση των συνθετικών καυσίμων, προσφέροντας μια εναλλακτική για τις μετακινήσεις…

Σύντομα η Ελλάδα θα ανακοινώσει την εθνική της στρατηγική για το υδρογόνο μέχρι το 2030, που θα επικεντρώνεται στην εγχώρια παραγωγή και στην υποστήριξη των ΑΠΕ…

πηγή

Το άρθρο Το νέο καύσιμο που θα παράγεται στην Ελλάδα και θα πρωταγωνιστήσει σε όλη την Ευρώπη και όχι μόνο… εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Παράθυρο άφησε ανοιχτό ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστας Σκρέκας να δοθεί μιας μορφής στήριξη στους οδηγούς σε περίπτωση που αυξηθεί η τιμή των καυσίμων, ανάλογη με αυτή που είχε δοθεί τους περασμένους μήνες με το Fuel Pass 1 και το Fuel Pass 2.

Παράλληλα, γνωστοποίησε οτι προσεχώς θα ανοίξουν οι αιτήσεις για πέντε προγράμματα που αφορούν νοικοκυριά και επαγγελματίες

Πρόκειται για τα φωτοβολταϊκά στη στέγη, το Αλλάζω Θερμοσίφωνα, το Εξοικονομώ 2023 για όλα τα νοικοκυριά, το Εξοικονομώ -Ανακαινίζω για νέους και το Εξοικονομώ επιχειρήσεων

Όπως ανέφερε ο κ. Σκρέκας, ο προϋπολογισμός επιδότησης των προγραμμάτων ανέρχεται στα 1,2 δισ ευρώ που θα διατεθούν τον επόμενο χρόνο. Επεσήμανε, αυτά τα χρήματα, θα κινητοποιήσουν πάνω από 2 δισ. ευρώ επενδύσεων

Τι είπε για τις επιδοτήσεις ρεύματος

Ο υπουργός δήλωσε ακόμη ότι με τη βοήθεια της κρατικής επιδότησης στο ρεύμα, υπάρχουν πάροχοι που για τον Απρίλιο έχουν ανακοινώσει τιμές που προσεγγίζουν τα προ ενεργειακής κρίσης επίπεδα.

Συγκεκριμένα όπως δήλωσε ο Υπουργός:

«Παρακολουθούμε την εξέλιξη, αν δούμε ότι οι τιμές λιανικής ανεβαίνουν σε όλα τα επίπεδα, εδώ είμαστε να στηρίξουμε όπως το κάναμε και με το fuel pass” τόνισε ο κ. Σκρεκας.

Τι είναι το Fuel Pass

Υπενθυμίζεται οτι το Fuel Pass αποτελεί μέτρο ενίσχυσης φυσικών προσώπων και ελεύθερων επαγγελματιών για την αντιμετώπιση της αύξησης κόστους των καυσίμων κίνησης.

Οι δικαιούχοι του Προγράμματος υποβάλλουν την αίτησή τους ηλεκτρονικά μέσω της ειδικής εφαρμογής, με τη χρήση των κωδικών διαπιστευτηρίων της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης (taxisnet / myaade). Ο αιτών συμπληρώνει και επικαιροποιεί τα στοιχεία επικοινωνίας του και, ειδικότερα, τη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τον αριθμό κινητού τηλεφώνου του.

Εφόσον επιλέξει ως μέθοδο χορήγησης την «Κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό», απαιτείται και η συμπλήρωση του IBAN προσωπικού τραπεζικού λογαριασμού ή λογαριασμού στον οποίο ο αιτούμενος είναι δικαιούχος ή συνδικαιούχος.

Επίσης, οι δικαιούχοι μπορούν να υποβάλλουν την αίτησή τους από τα κατά τόπους Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών (Κ.Ε.Π.) κατά τις ημερομηνίες που προβλέπονται για τον ΑΦΜ τους.

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter. 

πηγή

Το άρθρο Ανοιχτό το ενδεχόμενο να δοθεί Fuel Pass 3 εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Συγκεκριμένα, κάθε φορά που οι καταναλωτές ανεφοδιάζουν το όχημά τους με τουλάχιστον 20 λίτρα Shell V-Power μπορούν να αποκτήσουν μια συσκευή styling Philips OneBlade για το πρόσωπο, με τρία χτενάκια, με επιπλέον χρέωση 19,90€.

Η συσκευή Philips OneBlade διαθέτει τη μοναδική τεχνολογία ΟneBlade που εξασφαλίζει ότι η κινούμενη λεπίδα κοπής κινείται με ταχύτατα 200x το δευτερόλεπτο, κόβοντας ακόμα και τις πιο μακριές τρίχες. Διαθέτει, επίσης, σύστημα διπλής προστασίας, καθώς η λεία επίστρωση και οι στρογγυλεμένες άκρες προστατεύουν το δέρμα του χρήστη.

Η συσκευή OneBlade είναι αδιάβροχη, επομένως είναι εύκολο να καθαριστεί και να χρησιμοποιηθεί για στεγνό ή υγρό ξύρισμα με αφρό, ακόμα και μέσα στο ντους. Τέλος, η Philips OneBlade ακολουθεί το περίγραμμα του προσώπου, διαθέτει εύκαμπτα και ευέλικτα χτενάκια (ενός, τριών και 5 χιλιοστών) και επαναφορτιζόμενη μπαταρία NimH μεγάλης διάρκειας. 

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter.  Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου (όχι αυτολεξεί) ή μέρους αυτών μόνο αν: Αναφέρεται ως πηγή το tirnavospress.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά. – Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή – Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος.

Το άρθρο Η νέα προσφορά των πρατηρίων Shell Αθανάσιος, Νικήτας & Ανδρέας Σακελλάρης εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η αναζήτηση μιας φθηνής καύσιμης ύλης κατά τη διάρκεια της γερμανικής κατοχής δεν ήταν μια εύκολη υπόθεση, καθώς ακόμα και εκείνοι που διέθεταν κάποιο λειτουργικό τετράτροχο με κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν είχαν τη δυνατότητα να προμηθευτούν καύσιμα ώστε να το θέσουν σε λειτουργία.

Μία από τις λύσεις που εφαρμόστηκαν ακόμα και μετά την αποχώρηση των γερμανικών στρατευμάτων από το ελληνικό έδαφος, ήταν το περίφημο γκαζοζέν. Ένα σύστημα πυρόλυσης το οποίο βρισκόταν τοποθετημένο στο πίσω τμήμα του οχήματος και φρόντιζε για την παραγωγή ενός αέριου καυσίμου καίγοντας επί της ουσίας ξύλο.

Το γκαζοζέν αποτελούταν από ένα μεταλλικό καζάνι μέσα στο οποίο τοποθετούνταν τα ξύλα. Το καζάνι αυτό θερμαινόταν με την καύση άλλων ξύλων και από αυτή τη διαδικασία της πυρόλυσης, δηλαδή της χημικής διάσπασης του οργανικού υλικού απουσία οξυγόνου, παραγόταν το αέριο καύσιμο το οποίο συγκεντρωνόταν σε μια δεύτερη δεξαμενή πριν καταλήξει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η απόδοση του τελευταίου περιοριζόταν και μάλιστα σημαντικά, ωστόσο, χωρίς σημαντικές μετατροπές τα οχήματα της εποχής είχα την ικανότητα να παραμείνουν σε κίνηση παρά τη δραματική έλλειψη των υγρών καυσίμων.

Πέρα από τη μειωμένη απόδοση, ανάμεσα στα μειονεκτήματα του γκαζοζέν ήταν ο χρόνος που απαιτούνταν ώστε η διαδικασία της πυρόλυσης να παράξει την απαραίτητη ποσότητα αέριου καυσίμου, η χαρακτηριστική οσμή, ο έντονος θόρυβος και φυσικά ο καπνός που συνόδευε τα οχήματα που διέθεταν το συγκεκριμένο συστήματος.

Το γκαζοζέν πρόσφερε λύσεις κατά τη διάρκεια της γερμανικής κατοχής και τα πρώτα χρόνια μετά την απελευθέρωση, κατά τη διάρκεια των οποίων ο αριθμός των λειτουργικών οχημάτων ήταν ούτως ή άλλως εξαιρετικά μικρός.

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter. 

πηγή

Το άρθρο Γκαζοζέν: Η φθηνή «βενζίνη» των Ελλήνων στα χρόνια της κατοχής εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Δυσάρεστα τα νέα για τους ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, Ταξί, φορτηγών, λεωφορείων και τρακτέρ καθώς για πρώτη φορά η τιμή του λίτρου του diesel κίνησης ξεπέρασε την αντίστοιχη τιμή του λίτρου της αμόλυβδης βενζίνης.

Το άρθρο Στα ύψη το πετρέλαιο κίνησης – Ξεπερνά την βενζίνη εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Οι πανάκριβες τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης οδηγούν ολοένα περισσότερους κατόχους οχημάτων, να ψάχνουν για εναλλακτικές διαδρομές με βασικό γνώμονα τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και κατά συνέπεια την εξοικονόμηση χρημάτων. Η Google Maps αφουγκράστηκε έγκαιρα αυτή την τάση και έτσι πρόσθεσε στη λειτουργία της μία νέα επιλογή πλοήγησης, όπου προτείνονται οικονομικότερες διαδρομές με τη συνδρομή τεχνητής νοημοσύνης και μίας σειράς άλλων παραμέτρων, όπως π.χ. κλίσεις του δρόμου, ροή κυκλοφορίας, όρια ταχύτητας, κλπ.

Η συγκεκριμένη λειτουργία ξεκίνησε να εφαρμόζεται πριν αρκετό καιρό στις ΗΠΑ και στον Καναδά και τώρα υιοθετήθηκε πλέον και στην Ευρώπη, ξεκινώντας από τη Γερμανία και με στόχο να επεκταθεί σταδιακά και σε άλλες χώρες της Γηραιάς Ηπείρου. Οι χρήστες μπορούν να επιλέξουν την οικονομικότερη διαδρομή με σήμανση ένα μικρό πράσινο φυλλαράκι, ώστε να γίνεται διακριτή από τις υπόλοιπες προτάσεις (συντομότερη διαδρομή, γρηγορότερη διαδρομή, με διόδια ή χωρίς διόδια, κλπ.). Ο οδηγός πληροφορείται ταυτόχρονα πόσα καύσιμα θα εξοικονομήσει σε σύγκριση με τις άλλες προτάσεις διαδρομών, αλλά και πόσο περισσότερο χρόνο θα χρειαστεί. Έτσι είναι σε θέση να αποφασίσει, αν αξίζει τον κόπο η οικονομία που θα κάνει σε σχέση με τον επιπρόσθετο απαιτούμενο χρόνο.

Στο μενού της Google Maps παραμένει η δυνατότητα επιλογής της συντομότερης διαδρομής, η οποία μπορεί να διαφέρει από την οικονομικότερη. Χρησιμοποιώντας, για παράδειγμα, έναν αυτοκινητόδρομο υψηλών ταχυτήτων αντί ενός επαρχιακού δρόμου με όριο τα 90 χλμ./ώρα θα φτάσουμε σαφώς γρηγορότερα στον προορισμό μας, όμως θα έχουμε κάψει αρκετά περισσότερη βενζίνη ή πετρέλαιο. Να σημειώσουμε, ότι ο υπολογισμός γίνεται με βάση και την ροή της κυκλοφορίας, οπότε οι προτάσεις μπορεί να διαφέρουν ανά ώρα και ημέρα ακόμη και αν πρόκειται για την ίδια διαδρομή.

Ο χρήστης καλείται επίσης να καταγράψει, αν είναι το όχημά του βενζινοκίνητο, πετρελαιοκίνητο, υβριδικό ή ηλεκτρικό, για να υπολογιστεί η οικονομικότερη διαδρομή με βάση τον τύπο του κινητήρα και την τεχνολογία του αυτοκινήτου, αλλά και να πληροφορηθεί το ακριβές όφελος σε καύσιμο ή ενέργεια. Oι υπεύθυνοι της Google υποστηρίζουν ότι η επιλογή της οικονομικότερης διαδρομής μπορεί να αποφέρει σημαντική εξοικονόμηση στον ετήσιο προϋπολογισμό καυσίμων ενός ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, όπως επίσης να ανακουφίσει αισθητά το περιβάλλον. Χαρακτηριστικά αναφέρουν ότι η μείωση της εκπομπής ρύπων από την έναρξη χρήσης της συγκεκριμένης εφαρμογής στις ΗΠΑ και τον Καναδά ισοδυναμεί με την απόσυρση 100.000 οχημάτων από την κυκλοφορία. Αν μη τι άλλο, εντυπωσιακό!

[quads id=4]

πηγή

Το άρθρο Νέα επιλογή στο Google Maps προτείνει εναλλακτικές διαδρομές με κριτήριο την οικονομικότερη κατανάλωση καυσίμου εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

[quads id=4]

πηγή

Το άρθρο Τι πρέπει να προσέξετε και πώς θα αντιληφθείτε την νοθεία στα καύσιμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

«Το κράτος πρέπει να ασχοληθεί σοβαρά με το θέμα της νοθείας» είπε η πρόεδρος υπογραμμίζοντας ότι οι καταγγελίες είναι πολλές.

Σύμφωνα με την κυρία Ζάγκα η ζημιά σε ένα όχημα που θα κινηθεί με νοθευμένο καύσιμο είναι μεγάλη και μπορεί να ξεπεράσει τα χίλια ευρώ. «Ως πρόεδρος του κλάδου έχω στεναχωρηθεί πάρα πολύ. Οι καταναλωτές πρέπει να έχουν σταθερά το δικό τους πρατήριο. Φθηνή βενζίνη δεν υπάρχει» ανέφερε η πρόεδρος.

Συμβούλευσε μάλιστα τους οδηγούς να κρατάνε τις αποδείξεις και να απευθύνονται αμέσως τόσο στο κατάστημα καυσίμων όσο και στην εταιρεία. Σύμφωνα με την πρόεδρο «οι εταιρείες πρέπει να αναλάβουν τις ευθύνες τους για τα μαγαζιά τους».

Όπως είπε πρέπει οι οδηγοί, με το που ακινητοποιείται το αυτοκίνητό τους να τηλεφωνούν στην αστυνομία και στο 1520 και να καταγγέλουν τη νοθεία.

Από την πλευρά του ο τεχνικός σύμβουλος αυτοκινήτων Ιορδάνης Παππάς, ανέφερε ότι οι συνηθέστερες βλάβες από νοθευμένα καύσιμα αφορούν την αντλία βενζίνης, άδειασμα του ρεζερβουάρ, τα μπεκ ακόμα και τον ίδιο τον κινητήρα.

Το κόστος για τα βενζινοκίνητα οχήματα ξεκινάει από τα 500 ευρώ και στα πετρελαιοκίνητα μπορούμε να φτάσουμε και τα 5.000 ευρώ, όπως ανέφερε ενώ πρόσθεσε: «Το αμάξι αρχίζει να χάνει τις στροφές του, δεν ακούει στο γκάζι, ανάβει λαμπάκι».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Το φαινόμενο της νοθείας καυσίμων εξελίσσεται σε μάστιγα – Το κράτος πρέπει να ασχοληθεί σοβαρά με το θέμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Το άρθρο Fuel Pass 2: Έως και 100 ευρώ η επιδότηση στα καύσιμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η μέση τιμή της αμόλυβδης έχει φτάσει στα 2,20 ευρώ, η ενισχυμένη «100άρα» στα 2,38€, ενώ το πετρέλαιο κίνησης στα 1,85€. 

Η πρόεδρος της Ένωσης των βενζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα μίλησε στο «Κοινωνία Ώρα ΜEGA» για την εκτόξευση της βενζίνης και την ανησυχία των πολιτών για περαιτέρω αυξήσεις.
Η κ. Ζάγκα μίλησε για την αύξηση της βενζίνης και προανήγγειλε νέες αυξήσεις.

«Σήμερα περιμένω παραλαβή, ξέρω ότι θα ανέβει αρκετά. Μέχρι να έρθει το βιτίο είναι η τιμή 2.20 ευρώ. Το πετρέλαιο έπεσε 0,04 ευρώ το Σάββατο. Η τιμή διαμορφώνεται τη στιγμή που έρχεται το τιμολόγιο. Το πρωί φορτώνουν και έρχεται το τιμολόγιο, όποιος ψώνισε εχθές πήρε με τις τιμές του προηγούμενου Σαββάτου», ανέφερε αρχικά.

Το άρθρο Μπορεί να φτάσει η τιμή της βενζίνης στα 3ευρώ; Συνεχίζεται το ράλι ανόδου στα καύσιμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

• Στην «επιταγή ακρίβειας» των 200 ευρώ,
• στην ενίσχυση σε αγρότες και κτηνοτρόφους (συνολικά 47 εκατ. ευρώ),
• στην επιδότηση των 200 ευρώ στα ταξί,
• στην επιδότηση των καυσίμων (η πλατφόρμα θα ανοίξει τις επόμενες ημέρες).

Προφανώς θα συνεχιστεί η βοήθεια και τον Μάιο. Το ποια θα είναι θα το δούμε το επόμενο διάστημα.
Οι όποιες κινήσεις θα εξαρτώνται από τις αντοχές του προϋπολογισμού και τις ανάγκες που θα υπάρχουν το επόμενο διάστημα.
Πρέπει να κρατηθούν «πολεμοφόδια», καθώς θα παραταθεί έως το τέλος του έτους ο μειωμένος ΦΠΑ σε μεταφορές και εστίαση (κόστος 250 εκατ. ευρώ).

Ενώ το 2023 θα πρέπει να καταργηθεί η εισφορά αλληλεγγύης για το σύνολο των εργαζομένων και των συνταξιούχων και να μονιμοποιηθούν οι μειωμένες ασφαλιστικές εισφορές (κόστος των δύο αυτών μέτρων, 2 δισ. ευρώ).

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, YouTube, Google News και Twitter.

Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου (όχι αυτολεξεί) ή μέρους αυτών μόνο αν: Αναφέρεται ως πηγή το tirnavospress.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά. – Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή – Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος.

Το άρθρο Περισσότερα από 500 εκατ. ευρώ στους πολίτες τις επόμενες μέρες εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Για να «χρυσώσει το χάπι» το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης εξετάζει τη δημιουργία ενός μηχανισμού, ο οποίος θα επιστρέφει εκτάκτως σε συγκεκριμένες ομάδες καταναλωτών κάθε πρόσθετο έσοδο από τη φορολογία των καυσίμων κίνησης ως οικονομική ενίσχυση, ήτοι θα διανέμει στον ευάλωτο οικονομικά πληθυσμό τα επιπλέον έσοδα από τον ΦΠΑ 24% και τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στη βενζίνη και το πετρέλαιο κίνησης.

Ωστόσο, η επιστροφή φόρου εξετάζεται να γίνει με εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια. Κατά πληροφορίες για τη χορήγησή του θα χρησιμοποιηθεί πλατφόρμα ανάλογη με αυτή που εφαρμόζεται για τη χορήγηση του επιδόματος θέρμανσης. Στο τέλος τα ποσά που θα δοθούν θα είναι ισχνά σε σχέση με το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν νοικοκυριά, επαγγελματίες και επιχειρήσεις.

Πηγή

Το άρθρο Με επίδομα «υπερείσπραξης» καυσίμων «χρυσώνει το χάπι» της ακρίβειας η κυβέρνηση εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Τις δύο πρώτες ημέρες του πολέμου στην Ουκρανία οι αγορές αντέδρασαν αυξητικά, τώρα κάπως εξισορρόπησαν τα πράγματα, είπε.

Μοναδική λύση για να πέσουν οι τιμές άμεσα και το καύσιμο να γίνει προσιτό είναι η μείωση των φόρων που τα βαρύνουν. Είτε του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ), που έχουμε τον 4ο υψηλότερο ΕΦΚ στην Ευρώπη, είτε του ΦΠΑ.
Έχουμε μεγάλη πτώση της κατανάλωσης στα πρατήρια, ιδιαίτερα τις βραδινές ώρες και τα Σαββατοκύριακα, κατέληξε ο κ. Κιούσης.

Το άρθρο Μεγάλη άνοδο στις τιμές των καυσίμων έφερε ο πόλεμος στην Ουκρανία εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Αυτό σημαίνει πως για ένα ρεζερβουάρ 60 λίτρων, πέρυσι χρειάζονταν για γέμισμα 85,02 ευρώ και φέτος με τις νέες τιμές 106,26 ευρώ. Μια διαφορά 21,24 ευρώ.

Από το κύμα ακρίβειας δεν γλιτώνουν ούτε όσοι χρησιμοποιούν πετρέλαιο κίνησης.

Τον Οκτώβριο του 2020 η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης, ήταν 1,130 ευρώ και έναν χρόνο μετά 1,515 όπως δείχνουν τα στοιχεία.

Έτσι, 67,80 ευρώ που χρειάζονταν για να γεμίσει κάθε φορά ένα ρεζερβουάρ 60 λίτρων, φτάσαμε στα 90,90. Μια διαφορά 23,10 ευρώ.

Οι αυξήσεις συνεχίζονται και μαζί οι υπολογισμοί που βάζουν σε σκέψεις, αφού για ακόμα μία φορά μια σειρά από νοικοκυριά θα κληθούν να περικόψουν έξοδα για να τα βγάλουν πέρα.

«Ας μην ξεχνάμε ότι το βαρέλι χτύπησε 86 δολάρια από 48 που ήταν πέρυσι και μετά την ομιλία του Πούτιν πήγε στα 84 δολάρια. Ο φόβος είναι να μην πάει στα 100 δολάρια το βαρέλι. Τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα λόγω της ανόδου των διεθνών τιμών. Το θέμα είναι ο κόσμος να παίρνει καύσιμα σωστά σε ποιότητα και σε ποσότητα», είπε η κ. Μαρία Ζάγκα, Πρόεδρος Βενζινοπωλών Ν. Αττικής.

Σύμφωνα με την κ. Ζάγκα, οι τιμές ήταν πάλι τσιμπημένες πριν από 7 ή 8 χρόνια περίπου, ποτέ όμως τόσο ακριβές. Όπως είπε και η ίδια, αρχικά ήλπιζαν ότι η κρίση της ακρίβειας θα διαρκούσε μέχρι το τέλος του έτους, όμως σύμφωνες με νέες πληροφορίες ενδέχεται να κρατήσει μέχρι την άνοιξη.

Το άρθρο Στα ύψη η αμόλυβδη βενζίνη και η τιμή του πετρελαίου κίνησης εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.