ΤΡΑΙΝΟΣΕ – TirnavosPress

Η Hellenic Train επενδύει 308 εκατ. ευρώ: Αθήνα–Θεσσαλονίκη και Προαστιακός σε νέα εποχή με 23 υπερσύγχρονους συρμούς

Hellen — Mon, 22 Dec 2025 21:55:19 +0000

Η Hellenic Train ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο για τον ελληνικό σιδηρόδρομο, υπογράφοντας με την Alstom τη σύμβαση για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων συρμών Coradia Stream, συνολικού ύψους 308 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση που έχει υλοποιηθεί ποτέ στις χερσαίες μεταφορές της χώρας, σηματοδοτώντας ένα καθοριστικό βήμα προς έναν ασφαλέστερο και πιο σύγχρονο σιδηρόδρομο, προσανατολισμένο στις ανάγκες των επιβατών.

Η επένδυση, η οποία χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από τη Hellenic Train, αποτελεί κομβικό στοιχείο της στρατηγικής της εταιρείας για την αναβάθμιση των υπηρεσιών προς τους επιβάτες και την ανανέωση του στόλου, συμβάλλοντας στη διαμόρφωση ενός σιδηροδρομικού δικτύου σύγχρονου, αξιόπιστου και βιώσιμου.

Ένα νέο σημείο αναφοράς για την ταξιδιωτική εμπειρία

Τα Coradia Stream εισάγουν προδιαγραφές που αλλάζουν ουσιαστικά την εμπειρία μετακίνησης:

Χαμηλό δάπεδο και επιβίβαση χωρίς σκαλιά
335 θέσεις ανά υπεραστικό (IC) & 362 θέσεις ανά προαστιακό συρμό
Μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και προσαρμοζόμενο LED φωτισμό
Ειδικούς χώρους για ποδήλατα, καρότσια και μεγάλες αποσκευές
Ενισχυμένη ηχομόνωση για αθόρυβο και άνετο ταξίδι

Στόχος της επένδυσης είναι ξεκάθαρος: κάθε διαδρομή να προσφέρει αξιοπιστία, σταθερότητα, συνέπεια και συνολικά μια πιο σύγχρονη εμπειρία μετακίνησης.

Ασφάλεια νέας γενιάς – Πλήρως προεγκατεστημένα ευρωπαϊκά συστήματα ασφαλείας

Οι 23 συρμοί ενσωματώνουν πλήρως τα πιο σύγχρονα ευρωπαϊκά συστήματα:

ERTMS – το ευρωπαϊκό σύστημα σηματοδότησης και ελέγχου ταχύτητας
ETCS – ψηφιακό σύστημα παρακολούθησης τρένου σε πραγματικό χρόνο, με δυνατότητα αυτόματης πέδησης
TCMS – κεντρικός «εγκέφαλος» του τρένου που ελέγχει όλες τις κρίσιμες λειτουργίες

Ο συνδυασμός τους δημιουργεί ένα πολυεπίπεδο πλαίσιο προστασίας που ενισχύει ουσιαστικά το έργο του μηχανοδηγού και εξασφαλίζει σταθερά υψηλό επίπεδο ασφάλειας για όλους τους επιβάτες.

Καινοτομία & Βιωσιμότητα με πραγματικό αντίκτυπο

Τα Coradia Stream αποτελούν μία από τις πιο επιτυχημένες πλατφόρμες της Alstom, με πάνω από 4.500 συρμούς σε λειτουργία σε Ευρώπη, Αφρική και Βόρεια Αμερική.

Τα νέα τρένα προσφέρουν:

Έως και 10% μειωμένη κατανάλωση ενέργειας
Χρήση ελαφρών υλικών και τεχνολογιών ανάκτησης ενέργειας
97% ανακυκλώσιμα υλικά, βάσει αρχών κυκλικής οικονομίας
Αισθητά μειωμένο θόρυβο τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις τοπικές κοινότητες

Πρόκειται για τρένα που κινούνται πιο «έξυπνα», με μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και υψηλή ενεργειακή απόδοση.

Χρονοδιάγραμμα – Ένα έργο μετρήσιμο και οργανωμένο

Έναρξη παραλαβών: 2ο τρίμηνο 2027
Έναρξη εκπαίδευσης προσωπικού: Ιανουάριος 2026
Συνολικό πρόγραμμα τεχνικής υποστήριξης: 10 χρόνια από την Alstom

Από τους 23 συρμούς:

12 θα εξυπηρετούν τον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη
11 θα επιχειρούν στις προαστιακές γραμμές Αθήνας και Θεσσαλονίκης

«Τα νέα τρένα είναι μια μεγάλη επένδυση. Είναι ταυτόχρονα και μια υπόσχεση προς τους ανθρώπους που ταξιδεύουν κάθε μέρα μαζί μας. Θέλουμε οι επιβάτες να αισθάνονται ότι το ταξίδι τους είναι πιο εύκολο, πιο άνετο και πιο ήσυχο. Εργαζόμαστε για έναν σιδηρόδρομο που δεν ακολουθεί τις ευρωπαϊκές εξελίξεις, αλλά τις συναντά με αυτοπεποίθηση. Με σταθερά βήματα και καθαρή κατεύθυνση, δεσμευόμαστε να χτίζουμε καθημερινά ένα ταξίδι που αξίζει στους ανθρώπους μας. Η εμπιστοσύνη χτίζεται με πράξεις. Και αυτό κάνουμε, βήμα βήμα, με σεβασμό στον χρόνο και στις ανάγκες κάθε επιβάτη», δήλωσε ο Roberto Rinaudo, Διευθύνων Σύμβουλος της Hellenic Train.

Είναι τιμή μας να επισφραγίζουμε αυτό το σημαντικό ορόσημο τόσο για την Alstom όσο και για την Ελλάδα, επιβεβαιώνοντας τη δέσμευσή μας να προσφέρουμε προηγμένες σιδηροδρομικές λύσεις, με σύγχρονα ηλεκτρικά τρένα που κατασκευάζονται στο Κέντρο Αριστείας μας στο Savigliano. Τα τρένα αυτά διασφαλίζουν αποδοτικότητα, ασφάλεια και υψηλές επιδόσεις, προσφέροντας παράλληλα τα υψηλότερα πρότυπα άνεσης και προσβασιμότητας για όλους τους επιβάτες», δήλωσε η Παναγιώτα Κατή, Managing Director της Alstom Greece.

Coradia Stream – Τεχνολογία με ιστορικό αξιοπιστίας

Η σειρά Coradia είναι μία από τις πλέον εξελιγμένες πλατφόρμες της Alstom, με ισχυρή παρουσία σε 12 χώρες και αποδεδειγμένη λειτουργική ανθεκτικότητα. Τα χαρακτηριστικά της υποστηρίζουν έναν σιδηρόδρομο πιο ασφαλή, πιο πράσινο και με μεγαλύτερη χωρητικότητα.

Το ταξίδι αλλάζει. Μαζί του κι εμείς.

ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ

Επένδυση & Στόλος

308 εκατ. ευρώ: συνολικό επενδυτικό πρόγραμμα
23 νέα ηλεκτροκίνητα τρένα συνολικά
- 12 για τον υπεραστικό άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη
- 11 για τις προαστιακές γραμμές Αθήνας και Θεσσαλονίκης

Χωρητικότητα

Έως 335 επιβάτες ανά υπεραστικό συρμό
Έως 362 επιβάτες ανά προαστιακό συρμό

Απόδοση & Τεχνολογία

2 ηλεκτροκινητήρες ανά συρμό
–10% κατανάλωση ενέργειας μέσω σύγχρονων συστημάτων πέδησης
4.500+ συρμοί του ίδιου τύπου σε λειτουργία παγκοσμίως
97% ανακυκλώσιμα υλικά στον σχεδιασμό των Coradia Stream

Ενσωμάτωση στο δίκτυο

Έναρξη παραλαβών: 2ο τρίμηνο 2027
Έναρξη εκπαιδεύσεων προσωπικού: Ιανουάριος 2026

Εμπειρία επιβάτη

Χαμηλό δάπεδο / χωρίς σκαλιά σε όλες τις θύρες
Προσαρμοζόμενος LED φωτισμός
Ειδικοί χώροι για ποδήλατα, αποσκευές και καρότσια
Αυξημένη ηχομόνωση για πιο αθόρυβη διαδρομή

Ασφάλεια

TCMS — κεντρικό σύστημα ελέγχου & διαχείρισης κρίσιμων λειτουργιών

ERTMS — ευρωπαϊκό σύστημα σηματοδότησης & ελέγχου ταχύτητας

ETCS — ψηφιακό σύστημα ελέγχου τρένων με αυτόματη πέδηση

Το άρθρο Η Hellenic Train επενδύει 308 εκατ. ευρώ: Αθήνα–Θεσσαλονίκη και Προαστιακός σε νέα εποχή με 23 υπερσύγχρονους συρμούς εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Αλλαγές και αναστολές δρομολογίων της Hellenic Train από 15 Σεπτεμβρίου λόγω έργων αναβάθμισης

Hellen — Sat, 13 Sep 2025 04:56:04 +0000

Η Hellenic Train ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι, λόγω εκτεταμένων εργασιών αναβάθμισης της σιδηροδρομικής υποδομής που πραγματοποιεί ο Διαχειριστής Υποδομής, «ΟΣΕ- Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.», καθώς και των περιορισμών στην κυκλοφορία ως αποτέλεσμα των παραπάνω έργων, από τη Δευτέρα 15 Σεπτεμβρίου 2025, επέρχονται τροποποιήσεις και αναστολές δρομολογίων στον υπεραστικό άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα, καθώς και σε ορισμένα τοπικά και προαστιακά δρομολόγια του δικτύου.

Ειδικότερα, από τη Δευτέρα 15 Σεπτεμβρίου 2025, αναστέλλονται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών Intercity 52,53,54 και 55 στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα.

Για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα, θα πραγματοποιούνται δύο ζεύγη δρομολογίων ανά κατεύθυνση ως εξής:

Από την Αθήνα με προορισμό τη Θεσσαλονίκη θα αναχωρούν οι αμαξοστοιχίες Intercity 50 στις 06:58 και Intercity 56 στις 17:58.

Από την Θεσσαλονίκη με προορισμό την Αθήνα, θα αναχωρούν οι αμαξοστοιχίες Intercity 51 στις 05:55 και Intercity 57 στις 16:49.

Από τη Δευτέρα 15 Σεπτεμβρίου 2025, επέρχονται επίσης ορισμένες τροποποιήσεις δρομολογίων και στα ακόλουθα τμήματα του δικτύου.

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΛΑΡΙΣΑ – ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΕΔΕΣΣΑ/ΦΛΩΡΙΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΑΘΗΝΑ – ΛΕΙΑΝΟΚΛΑΔΙ – ΑΘΗΝΑ

ΛΑΡΙΣΑ – ΒΟΛΟΣ – ΛΑΡΙΣΑ

ΛΕΙΑΝΟΚΛΑΔΙ-ΛΑΜΙΑ-ΣΤΥΛΙΔΑ – ΤΙΘΟΡΕΑ

ΠΑΛΑΙΟΦΑΡΣΑΛΟΣ-ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ-ΠΑΛΑΙΟΦΑΡΣΑΛΟΣ

Κάτοχοι Εισιτηρίων

Για τους επιβάτες που έχουν προμηθευτεί εισιτήρια καταργημένων δρομολογίων ισχύουν τα ακόλουθα:

Στα εισιτήρια που έχουν εκδοθεί από εκδοτήρια και το αντίτιμο των οποίων έχει καταβληθεί με μετρητά, η πληρωμή της αποζημίωσης γίνεται μόνο από τα ενεργά εκδοτήρια.

Οι κάτοχοι των εισιτηρίων, τα οποία έχουν αγοραστεί με χρεωστική/πιστωτική κάρτα, ανεξάρτητα από κανάλι πώλησης (εκδοτήρια, webticketing & app) μπορούν:

• Να στείλουν αίτημα στην Hellenic Train μέσω της φόρμας επικοινωνίας και υποδείξεων (https://www.hellenictrain.gr/forma-epikoinonias-upodeixeon) με τον αριθμό του εισιτηρίου, εάν είναι ηλεκτρονικό, ή να επισυνάψουν το pdf του εισιτηρίου ή ευκρινή φωτογραφία εάν είναι εκδοτηρίου. Το αντίτιμο θα επιστραφεί στην κάρτα μέσω της οποίας πραγματοποιήθηκε η αγορά.

• Εναλλακτικά, μπορούν να απευθυνθούν σε οποιοδήποτε ενεργό εκδοτήριο για την αποζημίωση του εισιτηρίου.

Τέλος, οι επιβάτες έχουν τη δυνατότητα να μεταβάλλουν χωρίς χρέωση το εισιτήριο τους, δηλαδή την ημερομηνία και ώρα ταξιδιού (για την ίδια διαδρομή) και να εξυπηρετηθούν με άλλο δρομολόγιο.

Εγγεγραμμένοι χρήστες

Οι εγγεγραμμένοι στην εφαρμογή της Hellenic Train χρήστες μπορούν να αλλάξουν ημερομηνία και ώρα ταξιδιού και να εξυπηρετηθούν με άλλο δρομολόγιο, πραγματοποιώντας τις σχετικές μεταβολές μόνοι τους και χωρίς χρέωση. Η σχετική δυνατότητα παρέχεται στην ενότητα διαχείρισης εισιτηρίων στο μενού «Τα Ταξίδια μου».

Η Hellenic Train ευχαριστεί το επιβατικό κοινό για την κατανόηση και σημειώνει ότι οι αλλαγές είναι προσωρινές, τα οφέλη από τα έργα μόνιμα. Η Hellenic Train παραμένει πιστή στο όραμά της που είναι ένας σύγχρονος, ασφαλής και άνετος σιδηρόδρομος για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της χώρας.

Το άρθρο Αλλαγές και αναστολές δρομολογίων της Hellenic Train από 15 Σεπτεμβρίου λόγω έργων αναβάθμισης εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Με ταχείς ρυθμούς τα έργα αποκατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου στη Θεσσαλία – Προσωρινές αλλαγές στα δρομολόγια

Hellen — Thu, 11 Sep 2025 11:27:31 +0000

Με εντατικούς ρυθμούς και εντός χρονοδιαγράμματος προχωρούν τα σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΣΕ, ενώ προσωρινές αλλαγές θα τεθούν σε ισχύ στα δρομολόγια.

Αναλυτικά στη σχετική ανακοίνωση επισημαίνεται πως “ο ΟΣΕ – Σιδηρόδρομοι Ελλάδος, Διαχειριστής της Σιδηροδρομικής Υποδομής της χώρας, ανακοινώνει ότι τα έργα αναβάθμισης της σιδηροδρομικής υποδομής στη Θεσσαλία, τα οποία ξεκίνησαν τον Απρίλιο 2025 σε συνέχεια των καταστροφών που προκάλεσε η κακοκαιρία Daniel, προχωρούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και βρίσκονται πλέον στην πιο κρίσιμη φάση τους. Η ολοκλήρωση αναμένεται το καλοκαίρι του 2026.

Πρόκειται για μια στρατηγική επένδυση που θωρακίζει το σιδηροδρομικό δίκτυο απέναντι σε ακραία καιρικά φαινόμενα και ενισχύει την ανθεκτικότητά του στην κλιματική κρίση. Τα έργα περιλαμβάνουν ενισχυμένες κατασκευές, σύγχρονα συστήματα Σηματοδότησης, ETCS L1, Τηλεδιοίκησης και Ηλεκτροκίνησης, καθώς και κρίσιμες παρεμβάσεις που αυξάνουν τη χωρητικότητα στον βασικό άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 450 εκατ. ευρώ, χρηματοδοτείται από εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους και περιλαμβάνει τις αποκαταστάσεις στη διπλή γραμμή Δομοκός-Κραννώνας και στα τμήματα Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα και Λάρισα-Βόλος.

Για την υλοποίηση των εργασιών απαιτείται η προσωρινή διακοπή της κυκλοφορίας σε τμήματα της γραμμής κατά τη διάρκεια της ημέρας, γεγονός που συνεπάγεται μείωση δρομολογίων.

Ο ΟΣΕ – Σιδηρόδρομοι Ελλάδος συνεργάζεται στενά με τη Hellenic Train για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, καθώς και με τους σιδηροδρομικούς παρόχους εμπορευματικών μεταφορών για τον καλύτερο δυνατό προγραμματισμό και την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων”.

πηγή: onlarissa.gr

Το άρθρο Με ταχείς ρυθμούς τα έργα αποκατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου στη Θεσσαλία – Προσωρινές αλλαγές στα δρομολόγια εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Θεσσαλονίκη: Ακινητοποιημένα στον ΟΣΕ τα πολυδιαφημιζόμενα Λευκά Βέλη

Hellen — Mon, 01 Sep 2025 09:48:06 +0000

Ακινητοποιημένα βρίσκονται στο Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, τα λεγόμενα «Λευκά Βέλη», τα ETR τρένα που θα συνέδεαν σε χρόνο ρεκόρ τη συμπρωτεύουσα με την Αθήνα, σε τρεις ώρες και 55 λεπτά, με το μέλλον τους να προδιαγράφεται άγνωστο.

Τον Μάιο του 2022 τα Λευκά Βέλη ξεκίνησαν τα δρομολόγια Αθήνα – Θεσσαλονίκη, όμως τρία χρόνια αργότερα, όπως μπορείτε να δείτε στις αποκλειστικές εικόνες της Karfitsa, βρίσκονται ακινητοποιημένα στο ΝΣΣ και σε αχρησία.

Ο γενικός γραμματέας του Σωματείου Εργαζομένων ΟΣΕ, Νίκος Τσικαλάκης, δήλωσε στην Karfitsa ότι τα Λευκά Βέλη παρουσίαζαν πολλά προβλήματα κατά την πραγματοποίηση των δρομολογίων. «Πριν από τα Λευκά Βέλη, είχαν φέρει τα Ασημένια Βέλη. Κι εκείνα τα απέσυραν. Όταν έφεραν τα Λευκά Βέλη, τα περιέγραφαν σαν αεροπλάνα στις ράγες. Βλέπαμε βαρύγδουπες δηλώσεις όπου μας έλεγαν ότι πηγαίνουμε σε άλλα επίπεδα. Αυτό που γνωρίζαμε εμείς ήταν ότι αυτά αποσύρθηκαν από την Ελβετία γιατί υπήρχαν πολλά τεχνικά προβλήματα στα συγκεκριμένα. Αυτό που ζήσαμε εμείς ήταν ότι τα τρένα αυτά δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές για να είναι στο ελληνικό δίκτυο. Οι μηχανοδηγοί πήγαιναν δρομολόγια και είχαν μέσα ανεμιστήρες γιατί οι κλιματισμοί τους δεν λειτουργούσαν καλά στα χειριστήρια. Βλέπαμε τους συναδέλφους μας να δουλεύουν σε αυτές τις συνθήκες. Τα υπόλοιπα τρένα που έχουμε στην Ελλάδα έχουν κλιματισμό. Αυτά δεν είχαν ούτε το στοιχειώδες. Επίσης έμεναν συνέχεια και είχαν προβλήματα. Γι’ αυτό τα έχουν αποσύρει», επεσήμανε χαρακτηριστικά.

«Δεν ήταν ούτε καν καθρεφτάκια στους ιθαγενείς. Ήταν αντανάκλαση στον πάγο που έλιωσε», τονίζει, κάνοντας λόγο για «φούσκα που έσκασε». Ο κ. Τσικαλάκης υποστήριξε επίσης ότι θα πρέπει να τεθούν κανόνες στη σιδηροδρομική αγορά στην Ελλάδα. «Γνωρίζουμε ότι δεν ήταν καινούρια, σύγχρονα τρένα. Ήταν τρένα κατασκευής από το 1988 μέχρι το 1990. Φέρανε παλιά τρένα τα οποία κόστισαν, όσο κόστισε η αγορά της Hellenic Train. Δηλαδή τα πέντε τρένα κόστισαν 45 εκατομμύρια. Και τώρα τα βλέπετε ακινητοποιημένα. Ποτέ δε χρησιμοποιήθηκαν και τα πέντε μαζί. Πάντα κάποιο ήταν ακινητοποιημένο. Κάποια στιγμή φτάσαμε να κυκλοφορεί μόνο ένα, γιατί τα άλλα έμεναν στη γραμμή πάνω στα δρομολόγια», αναφέρει.

Πηγή

Το άρθρο Θεσσαλονίκη: Ακινητοποιημένα στον ΟΣΕ τα πολυδιαφημιζόμενα Λευκά Βέλη εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Το σχέδιο Κυρανάκη: Σε 90 ημέρες όλοι οι Έλληνες θα βλέπουν live την κίνηση των τρένων

Hellen — Mon, 28 Apr 2025 14:05:26 +0000

Μέσω της πλατφόρμας railway.gov.gr που θα λειτουργήσει σε τρεις μήνες θα μπορούν να ελέγχουν οι πολίτες σε πραγματικό χρόνο πού βρίσκονται τα τρένα, ανακοίνωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης κατά την παρουσίαση του νομοσχεδίου για τους σιδηροπδρόμους. «Ένα σημαντικό στοιχείο για την εφαρμογή είναι πως τα εκτελεσθέντα δρομολόγια δεν θα είναι κατά δήλωση, δεν θα έρχονται σε ένα χαρτί. Θα είναι από ψηφιακά δεδομένα», ξεκαθάρισε.

«Με τη νέα εφαρμογή καταγραφής εντολών και παραβάσεων, για κάθε υπάλληλο που εκτελεί κρίσιμα καθήκοντα, θα καταγράφεται καθημερινά η δραστηριότητά του», ανέφερε ο κ. Κυρανάκης και ανακοίνωσε πως οι παραβάσεις του κανονισμού θα χωριστούν σε τρία επίπεδα, ανάλογα με τη σοβαρότητά τους (υψηλού, μεσαίου και χαμηλού κινδύνου). «Θα βλέπουμε σε πραγματικό χρόνο ποιος κάνει καλά τη δουλειά του», ξεκαθάρισε.

Όσον αφορά τις ποινές σε περίπτωση παραβιάσεων του κανονισμού, αυτές θα είναι από υποχρεωτική επανεκπαίδευση μέχρι και απόλυση, όπως είπε ο κ. Κυρανάκης.

Πλέον θα οριστεί και προϊστάμενος αμαξοστοιχίας ο οποίος θα έχει εκπαίδευση σταθμάρχη και μηχανοδηγού, σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, ο οποίος θα λειτουργεί ως «διευθυντής του τρένου».

Ανέφερε δε τις επιμέρους εφαρμογές:

– Ψηφιακό Μητρώο Σιδηροδρομικών Δεδομένων
– Σύστημα ακριβούς γεωεντοπισμού αμαξοστοιχιών
– Εφαρμογή καταγραφής εντολών και παραβάσεων

Όπως είπε, στις νέες Δομές Ασφαλείας Σιδηροδρόμου περιλαμβάνεται η ίδρυση και λειτουργία του Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας του ΟΣΕ, με δυνατότητα εποπτείας αμαξοστοιχιών, συλλογής δεδομένων κίνησης, παρακολούθησης αξιολογήσεων κινδύνου, προληπτικής ενημέρωσης και άμεσης παρέμβασης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Μίλησε για την εκπαίδευση και αξιολόγηση του προσωπικού του σιδηροδρόμου με αυστηροποίηση των κυρώσεων:

• Δοκιμασίες αξιολόγησης στελεχών κρίσιμων καθηκόντων πριν και μετά την πρόσληψη
• Συνεργασία με Ένοπλες Δυνάμεις στην αξιολόγηση καταλληλότητας προσωπικού ασφαλείας
• Προϊστάμενος Αμαξοστοιχίας
• Ειδική Μονάδα Επιθεωρητών Σιδηροδρόμου
• Κυρώσεις Παράβασης Γενικού Κανονισμού Κίνησης
• Πρόσβαση σε εγκαταστάσεις και υπηρεσίες κατάρτισης προσωπικού σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και διαχειριστή υποδομής
• Διεύρυνση Πιστοποίησης Υπεύθυνων για την συντήρηση φορέων

Αναφερόμενος στην ταχεία στελέχωση των ΡΑΣ και ΕΟΔΑΣΑΑΜ σημείωσε πως θα υπάρξουν:

• Επιτάχυνση προσλήψεων Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων
• Επιτάχυνση προσλήψεων ΕΟΔΑΣΑΑΜ
• Ανεξαρτησία Διαχείρισης Πόρων ΕΟΔΑΣΑΑΜ

Η σύγχρονη εταιρική δομή για τον νέο ΟΣΕ περιλαμβάνει ενίσχυση αποτελεσματικότητας και επιτάχυνση διαδικασιών με έμφαση σε:

• Στελέχωση της εταιρείας με όρους ιδιωτικής οικονομίας
• Προσέλκυση στελεχών από το εξωτερικό
• Ταχύτερες προσλήψεις για κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας
• Ταχύτερες διαδικασίες ανάθεσης και υλοποίησης κρίσιμων έργων στον Σιδηρόδρομο

Επιταχύνονται οι προσλήψεις σε ΡΑΣ και ΕΟΔΑΣΑΑΜ

Αναφερόμενος στην ταχεία στελέχωση των ΡΑΣ και ΕΟΔΑΣΑΑΜ σημείωσε πως θα υπάρξουν:

Η σύγχρονη εταιρική δομή για τον νέο ΟΣΕ περιλαμβάνει ενίσχυση αποτελεσματικότητας και επιτάχυνση διαδικασιών με έμφαση:

Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη θα αναβαθμιστεί το κέντρο εκπαίδευσης του ΟΣΕ και ήδη έχουν ξεκινήσει συνομιλίες με διεθνείς οργανισμούς.

«Η κεντρική μας φιλοσοφία είναι να δώσουμε ορατότητα στην ασφάλεια. Θεωρούμε ότι αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να αποκαταστήσουμε το κενό εμπιστοσύνης που υπάρχει μεταξύ κοινωνίας και του σιδηροδρόμου. Είμαστε αποφασισμένοι να τα καταφέρουμε με τον ΟΣΕ», ανέφερε.

«Είμαστε σε φάση επαναδιαπραγμάτευσης με την Hellenic Train για όλα τα θέματα», είπε μεταξύ άλλων ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών.

Ο υφυπουργός Μεταφορών αναφέρθηκε στην υπογραφή συμβάσεων που αφορούν, μεταξύ άλλων, την αποκατάσταση του δικτύου στη Θεσσαλία, την υπογειοποίηση στα Σεπόλια και έκανε αναφορά σε συμβάσεις στην Πελοπόννησο αλλά και στον Δομοκό.

«Τον επαγγελματικό και την υψηλή ετοιμότητα που έχω δει να την έχουν αρκετοί υπάλληλοι, θέλουμε να την έχουν όλοι και οι καλοί θα επιβραβεύονται», σημείωσε, μεταξύ άλλων.

«Θέλαμε να έχουμε ένα σύστημα που θα μας επιτρέπει με ακρίβεια εκατοστών να βλέπουμε το πού είναι τα τρένα σε πραγματικό χρόνο. Αυτό είναι ένα σύστημα που προσφέρει επιπλέον δικλείδα ασφαλείας», είπε ο κ. Κυρανάκης.

«Η προϋπόθεση για να προσελκύσουμε επενδυτές είναι να ολοκληρωθούν τα έργα που θα μας φέρουν σε ένα δίκτυο ευρωπαϊκών προδιαγραφών», είπε μεταξύ άλλων.

«Η στρατηγική που είχε επιλεγεί είναι η πρόσληψη ενός τεχνικού συμβούλου με διεθνές κύρος στον νέο ΟΣΕ. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως όποια εταιρεία αναλάβει αυτή τη σύμβαση, θα έχει την υποχρέωση να φέρει στελέχη για πέντε χρόνια (…). Ένας από τους οργανισμούς που συνομιλούμε είναι και ο γαλλικός, αλλά δεν είναι ο μόνος. Εμείς θα συνομιλήσουμε με αρκετές χώρες που έχουν αξιόπιστους σιδηρόδρομους και θα πάρουμε την απόφασή μας με βάσει τη διαθεσιμότητα, τη διάθεση να προσφέρει και το κόστος», ανέφερε ο υφυπουργός Μεταφορών.

πηγή

Το άρθρο Το σχέδιο Κυρανάκη: Σε 90 ημέρες όλοι οι Έλληνες θα βλέπουν live την κίνηση των τρένων εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Χάος στη διαχείριση κυκλοφορίας των τρένων – Σταθμάρχης και ρυθμιστής δεν είχαν ιδέα που ήταν το μοιραίο τρένο πριν τη φονική σύγκρουση

Hellen — Tue, 18 Mar 2025 13:35:18 +0000

Ανατριχίλα προκαλούν τα νέα ηχητικά ντοκουμέντα που δόθηκαν στη δημοσιότητα, από συνομιλίες κλειδούχων και σταθμαρχών λίγο πριν την πολύνεκρη τραγωδία στα Τέμπη πριν 2 χρόνια, που αποδεικνύουν ότι τίποτα δεν λειτουργούσε σωστά με τα τρένα.

Ασυνεννοησία μεταξύ εργαζομένων, βλάβες, πρωτοβουλίες χωρίς ενημέρωση και αστειάκια την ώρα που τρένα γεμάτα επιβάτες βρίσκονταν εν κινήσει, είναι πράγματα που προκύπτουν στο άκουσμα των ηχητικών ντοκουμέντων που παρουσίασε σήμερα (18.03.2025) η εκπομπή Live News. Πρόκειται για επικοινωνίες που καταγράφηκαν, λίγες ώρες πριν γίνει η φονική σύγκρουση στα Τέμπη.

Δεν ήξεραν που είναι το Intercity

Το Live News παρουσίασε το χάος που επικρατούσε στον σιδηρόδρομο τη μοιραία μέρα της 28ης Φεβρουαρίου 2023. Η επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62 είχε ξεκινήσει το ταξίδι της από την Αθήνα, ωστόσο, όπως παρουσίασε η εκπομπή μέσα από νέα ηχητικά ντοκουμέντα στα οποία συνομιλούν ο σταθμάρχης και ο ρυθμιστής, κανείς δεν γνώριζε πού ακριβώς βρισκόταν το τρένο.

Στο ηχητικό ακούγεται πως σταθμάρχης και ρυθμιστής αποφασίζουν να στείλουν την αμαξοστοιχία ανάποδα ενώ συζητούν και το πώς η Λάρισα θα διαχειριστεί όλα τα τρένα που βρίσκονταν στον σταθμό.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Γιώργο σε πόση ώρα θα είναι το 62 σε εσένα;

Σταθμάρχης: Που ξέρω ρε Γιάννη, ε Παντελή τώρα πρέπει να πλησιάζει Δομοκό τώρα. Τι θες, τι θες; Τι να το κάνω; Να το διώξω Λάρισα;

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Όχι, θα το κρατήσεις εκεί.

Σταθμάρχης: Ναι, αυτό λέω.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Θα το κρατήσεις και θα γίνει εκεί και αλλαγή των τέτοιων.

Σταθμάρχης: Ξέρω ρε Παντελή, ξέρω που είναι η κάθοδος, μονή γραμμή έχουμε.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Έγινε; Φεύγει το 62 από την κάθοδο.

Σταθμάρχης: Ναι.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Η άποψή σου είναι να διώξουμε αμέσως το σωληνάδικο; Να κρατήσουμε και τους Πόρους ανοιχτούς;

Σταθμάρχης: (γέλια) Το σωληνάδικο; Δεν ξέρω τι σου έχει πει η Λάρισα.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Γιατί;

Σταθμάρχης: Πού να ξέρω; Τι σου έχει πει η Λάρισα;

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Καλά έγινε, καλά. Ας γίνει αυτό πρώτα.

Σταθμάρχης: Έχει άλλα δύο τρένα εκεί, δεν ξέρω τι κάνει.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Ναι, εσύ φεύγεις ή θα μείνεις κι’ άλλο;

Σταθμάρχης: Α… τώρα Παντελή, τι να κάνω και εγώ δεν ξέρω τι να κάνω. Να φύγω; Τι να αφήσω τον πιτσιρικά εδώ;

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Έγινε.

Σταθμάρχης: Α, τώρα γ… τώρα δεν είναι δουλειές αυτές.

«Μη σκας για τίποτα»

Μόλις λίγες ώρες πριν συγκρουστούν μετωπικά το επιβατικό τρένο και η εμπορική αμαξοστοιχία το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023, όταν 57 άνθρωποι έχασαν τραγικά τη ζωή τους στα Τέμπη, οι υπεύθυνοι που επιτηρούσαν την πορεία του μοιραίου ταξιδιού, ακούγονται να ασχολούνται με όλα τα λάθος πράγματα που αφορούσαν τον σιδηρόδρομο.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Γίνεται της π@@@@ς το κάγκελο.

Σταθμάρχης: (γέλια) Ε, το ξέρω.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Τι το ξέρεις; Άκου να σου πω.

Σταθμάρχης: Έλα.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Μέχρι τώρα έχει 84 λεπτά (καθυστέρηση) το 63.

Σταθμάρχης: Ναι.

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Ναι.

Σταθμάρχης: Για πες μου τώρα, επειδή γι’ αυτό σε πήρα. Πάρε ένα τηλέφωνο σε παρακαλώ εκεί στην Hellenic, να διώξουμε το 2537 τουλάχιστον. Γιατί το…

Ρυθμιστής κυκλοφορίας: Τα έχουνε χαμένα γιατί έχουν πολλά τρένα αυτοί τώρα. Για κλείσε όμως, θα μάθω.

Η κατάσταση ήταν εκτός ελέγχου και κανείς, όπως διαπιστώθηκε, κανείς δεν ήξερε ποιος είναι υπεύθυνος να την διαχειριστεί. Τρένα χαλούσαν, σταθμάρχες δεν υπήρχαν για να καλύψουν όλες τις βάρδιες και οι κλειδούχοι ήταν δυσεύρετοι.

Σταθμάρχης: Κύριε Δημήτρη αυτό επιτέλους έφυγε από εδώ, τώρα 22:40.

Σταθμάρχης 1: Μη σκας για τίποτα.

Σταθμάρχης 2: Καλέ, λαχτάρισα, λέω δεν θα φύγω ποτέ από εδώ. Εδώ μέσα θα πεθάνω σήμερα. Τι είναι αυτό το χάλι; Πόσα χαλασμένα τρένα να αντέξω η γυναίκα;

Σταθμάρχης 1: Και που είσαι ακόμα.

Σταθμάρχης 2: (γέλια)

Σταθμάρχης 1: Μέχρι να φύγετε στη σύνταξη φαντάσου τι έχεις να ζήσεις ακόμη.

Σταθμάρχης 2: Αχ, Θεέ μου μη μου λέτε τέτοια.

Σταθμάρχης 1: Οι αλήθειες είναι.

Σταθμάρχης 2: Αφήστε με να ηρεμήσω (γέλια)

Οι υπάλληλοι παίρνουν πρωτοβουλίες και… πειραματίζονται.

Για παράδειγμα, ο κλειδούχος που ακούγεται στο ηχητικό ντοκουμέντο, αποφάσισε μόνος του να αλλάξει τη κατεύθυνση των γραμμών, για να ελέγξει αν λειτουργούν. Χωρίς καμιά οδηγία ή εντολή.

Σταθμάρχης Λάρισας: Βασίλη…

Κλειδούχος: Έλα ρε Κωστάκη λέγε.

Σταθμάρχης Λάρισας: Άμα το ξεκλειδώσεις θα κάνουμε μια δοκιμή;

Κλειδούχος: Θα κάνουμε ρε, γιατί να μην κάνουμε. Αυτό το έκανα προηγουμένως και σου αναβόσβησε.

Σταθμάρχης Λάρισας: Ξέρω σε κουράζω αλλά θέλω να είμαστε έτοιμοι, θα χρειαστούμε για πολλά τρένα.

Κλειδούχος: Το ξέρω, το ξέρω, εγώ το έκανα από μόνος μου προτού μου το πεις εσύ.

Σταθμάρχης Λάρισας: Ναι Βασίλη, ναι, εννοείται. Και μετά θα κάτσεις εκεί στην καφετέρια απέναντι, θα παραγγείλεις καφεδάκι και θα «παίζεις» εκεί.

Κλειδούχος: Έτσι θα γίνει ρε Κώστα, δεν γίνεται αλλιώς.

Σταθμάρχης Λάρισας: Να πάρω τον μέγα προϊστάμενο να σου βρει βοηθό κλειδούχο;

Κλειδούχος: Όχι, όχι εγώ δεν θέλω τέτοια πράγματα.

«Στέλνω τρένο ανάποδα – Θέλω τη συνεργασία σας»

Όπως αποκαλύπτει το LIVE NEWS, εκείνη τη μοιραία ημέρα είχαν γίνει πολλές μονοδρομήσεις καθώς υπήρχαν πολλά προβλήματα με τα τρένα.

Ωστόσο, όταν τα τρένα πηγαίνουν ανάποδα υπάρχει μία συγκεκριμένη διαδικασία που ακολουθείται.

Στο ηχητικό που παρουσιάζει η εκπομπή φαίνεται πως ο σταθμάρχης ενημερώνει πως ένα τρένο μπαίνει ανάποδα ώστε να υπάρξει συνεργασία μεταξύ των σταθμαρχών. Μία διαδικασία που θα έπρεπε να γίνεται κάθε φορά που ένα τρένο μπαίνει ανάποδα.

Σταθμάρχης 1: Έλα Νίκο.

Σταθμάρχης 2: Για πες.

Σταθμάρχης 1: Λοιπόν, θα δώσεις γραμμή στην Ελένη.

Σταθμάρχης 2: Ναι.

Σταθμάρχης 1: Θα δώσεις γραμμή ελεύθερη, μονή γραμμή καθόδου έτσι;

Σταθμάρχης 2: Ναι, ναι, ναι.

Σταθμάρχης 1: Το έχω εδώ το τρένο και το στέλνω ανάποδα.

Σταθμάρχης 2: Oκ.

Σταθμάρχης 1: Το νου σου έτσι;

Σταθμάρχης 2: Ναι, ναι, ναι.

Σταθμάρχης 1: Δεν υπάρχει τίποτα τώρα. Μόνο αυτό να έρθει. Εντάξει Νίκο;

Σταθμάρχης 2: Έγινε, ναι, ναι.

Σταθμάρχης 1: Έγινε; Θέλω την συνεργασία σας τώρα. Είναι σοβαρό αυτό δεν είναι απλό.

Σταθμάρχης 2: Ναι, ναι έγινε.

Σ’ αυτό το απόλυτο χάος, κυλούσαν οι ώρες εκείνη τη μοιραία μέρα, 28 Φεβρουαρίου του 2023. Στιγμές πριν χαθούν για πάντα οι ζωές 57 ανθρώπων που επέβαιναν στο τρένο του θανάτου.

πηγή

Το άρθρο Χάος στη διαχείριση κυκλοφορίας των τρένων – Σταθμάρχης και ρυθμιστής δεν είχαν ιδέα που ήταν το μοιραίο τρένο πριν τη φονική σύγκρουση εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Πήλιο: Αναστέλλονται τα δρομολόγια του «Μουτζούρη» μετά από εκτροχιασμό

Hellen — Sat, 14 Dec 2024 17:45:16 +0000

Η Hellenic Train ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι, νωρίτερα σήμερα, κατά τη διάρκεια του πρώτου δρομολογίου Άνω Λεχώνια-Μηλιές που εκτελούσε η αμαξοστοιχία του Τρένου του Πηλίου, κι ενώ κινείτο με την προβλεπόμενη ταχύτητα, τροχός του πρώτου βαγονιού παρέκκλινε εκτός των ραγών.

Στο πρώτο βαγόνι επέβαιναν 8 επιβάτες, οι οποίοι μετεπιβιβάστηκαν άμεσα και με ασφάλεια με την συνδρομή του προσωπικού της Hellenic Train στα πίσω βαγόνια της αμαξοστοιχίας, η οποία μετέφερε συνολικά 37 επιβάτες, ενώ δεν υπήρξε κανένας τραυματισμός.

Το προσωπικό της εταιρείας αντέδρασε άμεσα, προσφέροντας υποστήριξη στους επιβάτες, μεριμνώντας για την ασφάλεια και την φροντίδα τους.

Άμεσα ενημερώθηκαν οι αρμόδιες αρχές και η Πολιτική Προστασία ενώ στο σημείο μετέβη άμεσα η Αστυνομία και η Πυροσβεστική Υπηρεσία.

Καθώς η αμαξοστοιχία ήταν σε κοντινή απόσταση από τις Μηλιές, όσοι επιβάτες επιθυμούσαν μετέβησαν με τα πόδια στον προορισμό τους, συνοδεία αστυνομικών και προσωπικού της Hellenic Train. Εκεί τους προσφέρθηκε γεύμα και στη συνέχεια λεωφορείο θα τους μεταφέρει στα Άνω Λεχώνια.

Παράλληλα, τεχνικοί της εταιρείας, που επέβαιναν στο τρένο, κατέβαλλαν προσπάθεια να επαναφέρουν το βαγόνι εντός των ραγών και κατόπιν ελέγχου και αξιολόγησης της κατάστασης θα συνεχίσει το δρομολόγιο, κενό επιβατών, για Άνω Λεχώνια.

Τα δρομολόγια του τρένου του Πηλίου θα ανασταλούν μέχρι νεωτέρας.

Η Hellenic train θα ενημερώσει το επιβατικό κοινό σχετικά με τον χρόνο επανέναρξης των εν λόγω δρομολογίων.

Το άρθρο Πήλιο: Αναστέλλονται τα δρομολόγια του «Μουτζούρη» μετά από εκτροχιασμό εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Βόλος: Κατεστραμμένο το σιδηροδρομικό δίκτυο μέχρι τη Λάρισα

Hellen — Mon, 25 Nov 2024 04:08:13 +0000

Προσπάθειες να ξεπεραστούν τα προβλήματα που άφησαν πίσω τους οι δύο απανωτές θεομηνίες σε Βόλο και Πήλιο πέρυσι τον Σεπτέμβριο, καταβάλλονται από Πολιτεία και Φορείς. Ιδιαίτερα, η αντιμετώπιση των τεράστιων καταστροφών που υπέστησαν τα δίκτυα ύδρευσης, ηλεκτροδότησης, οι οδικές συγκοινωνίες και ο σιδηρόδρομος χρειάζονται μελέτες, εγκρίσεις, οργάνωση, πολλά χρήματα και πολύ χρόνο.

Σε σχετικώς μικρό χρονικό διάστημα πόλεις και χωριά υδροδοτήθηκαν ξανά και επαναηλεκτροδοτήθηκαν ακόμη και δύσβατοι ορεινοί οικισμοί, ενώ με τη βοήθεια και του Ελληνικού Στρατού αποκαταστάθηκαν οι οδικές προσβάσεις σε ορισμένες περιπτώσεις με την τοποθέτηση μεταλλικών γεφυρών τύπου Belley.

Το μεγάλο ερωτηματικό όμως, για τον Βόλο και την υπόλοιπη Θεσσαλία, είναι ο σιδηρόδρομος. Τα τρένα σταμάτησαν να κινούνται και να έχουν μεταφορικό έργο σε όλη την Περιφέρεια από τις αρχές του περασμένου Σεπτεμβρίου και η καταστροφή ολοκληρώθηκε με την κακοκαιρία «Elias».

Ο Βόλος, το τρίτο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας είναι σιδηροδρομικά αποκομμένος, όπως και η Α΄και Β΄ΒΙΠΕ με εκατοντάδες μικρές και μεγάλες βιομηχανίες και επιχειρήσεις που ασφυκτιούν χωρίς τη δυνατότητα μεταφοράς σιδηροδρομικώς προϊόντων και πρώτων υλών, αναγκασμένες να καταφύγουν σε άλλες λύσεις με υψηλά κόστη.

Ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος που επισκέφθηκε πρόσφατα τον Βόλο δήλωσε ότι «το σιδηροδρομικό δίκτυο έχει υποστεί μεγάλη ζημιά, η δε σιδηροδρομική γραμμή Βόλου-Λάρισας δεν θα είναι δυνατό να αποκατασταθεί πριν το τέλος του 2025 λόγω των εκτεταμένων καταστροφών που έχουν προκληθεί και δεν αποκλείεται η αποκατάσταση να συνδεθεί και με το έργο της ηλεκτροκίνησης που σταμάτησε εξαιτίας των θεομηνιών».

Τα σχέδια πριν από τις δύο θεομηνίες , στις αρχές και στο τέλος Σεπτεμβρίου, στόχευαν στην ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου στην περιοχή με αναβάθμιση της σύνδεσης με το λιμάνι του Βόλου, την επαναχάραξη της σιδηροδρομικής γραμμής Βόλου-Λάρισας μέχρι και το Λατομείο, τη δημιουργία νέων αστικού τύπου σιδηροδρομικών στάσεων στις ΒΙΠΕ του Βόλου και την έναρξη των εργασιών για την ηλεκτροκίνηση της ίδιας σιδηροδρομικής γραμμής, ενώ παράλληλα ως στόχος είχε τεθεί η επέκταση του δικτύου προς τον Αλμυρό, την ΒΙΠΕ Αλμυρού, όπου λειτουργούν μεγάλα βιομηχανικά συγκροτήματα, καθώς και σύνδεση με τον αερολιμένα του Βόλου στη Νέα Αγχίαλο.

Όλα αυτά είχαν αναφερθεί και από τον υφυπουργό Χρήστο Τριαντόπουλο όταν είχε ακόμη το χαρτοφυλάκιο του υφυπουργού στον πρωθυπουργό και σταδιακά, αφού είχαν ωριμάσει ως προοπτικές, θα έπαιρναν την οδό της υλοποίησης.

Μεγάλη η καταστροφή ακόμη και μέσα στις εγκαταστάσεις του σιδηροδρομικού σταθμού του Βόλου, αφού κατέρρευσαν υπόστεγα συντήρησης συρμών, τοίχοι, διαλύθηκαν σταθμευμένοι συρμοί και τεχνολογικός εξοπλισμός συντήρησης και ξηλώθηκαν ή αφανίστηκαν χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών.

πηγή

Το άρθρο Βόλος: Κατεστραμμένο το σιδηροδρομικό δίκτυο μέχρι τη Λάρισα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Hellenic Train: Καθυστερήσεις στα δρομολόγια λόγω της χθεσινής πυρκαγιάς στο Λιτόχωρο

Hellen — Mon, 19 Aug 2024 04:42:39 +0000

Καθυστερήσεις αναμένονται σε όλα τα δρομολόγια του προαστιακού μεταξύ Θεσσαλονίκης- Λάρισας λόγω της χθεσινής πυρκαγιάς και απώλειας ηλεκτροδότησης, μονή γραμμή μεταξύ Λιτοχώρου- Πλατύ όπως ανακοίνωσε στην πλατφόρμα Χ η Hellenic Train.

Λόγω της χθεσινής πυρκαγιάς και απώλειας ηλεκτροδότησης, μονή γραμμή μεταξύ Λιτοχώρου- Πλατύ. Αναμένονται καθυστερήσεις σε όλα τα δρομολόγια του προαστιακού μεταξύ Θεσσαλονίκης- Λάρισας.

— Hellenic Train (@HellenicTrain) August 19, 2024

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter. Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου (όχι αυτολεξεί) ή μέρους αυτών μόνο αν: Αναφέρεται ως πηγή το tirnavospress.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά. – Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή – Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος

Το άρθρο Hellenic Train: Καθυστερήσεις στα δρομολόγια λόγω της χθεσινής πυρκαγιάς στο Λιτόχωρο εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ελεύθερο υψηλόβαθμο στέλεχος της ΤΡΕΝΟΣΕ με εγγύηση 900.000 ευρώ

Gio — Mon, 08 Apr 2024 17:15:50 +0000

Με την επιβολή χρηματικής εγγύησης ύψους 900 χιλιάδων ευρώ αποχώρησε ελεύθερος από το γραφείο της Ευρωπαίας Ανακρίτριας ακόμη ένα υψηλόβαθμο στέλεχος της ΕΡΓΟΣΕ που απολογήθηκε για την μη ολοκλήρωση των κρίσιμων έργων για τον σιδηρόδρομο της σύμβασης 717.

Ο ένατος κατηγορούμενος από την ΕΡΓΟΣΕ που προσήλθε ενώπιον της δικαστικής λειτουργού σε απολογία για βαριές κατηγορίες που αφορούν το έργο για την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου , αφέθηκε ελεύθερος με την σύμφωνη γνώμη της δικαστικής λειτουργού και της Ευρωπαίας Εντεταλμένης Εισαγγελέα με την υποχρέωση καταβολής , εντός συγκεκριμένου χρονικού ορίου, 900 χιλιάδων ευρώ καθώς και τον περιοριστικό όρο της απαγόρευσης εξόδου από την χώρα.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Ελεύθερο υψηλόβαθμο στέλεχος της ΤΡΕΝΟΣΕ με εγγύηση 900.000 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ελεύθεροι με εγγυήσεις 1,7 εκατ. ευρώ δύο κατηγορούμενοι από την ΕΡΓΟΣΕ

Gio — Fri, 29 Mar 2024 20:18:04 +0000

Εγγυήσεις συνολικού ύψους 1,7 εκ. ευρώ επιβλήθηκαν σε δύο ακόμη κατηγορουμένους από την ΕΡΓΟΣΕ για τη σύμβαση 717 που αφορά στη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση του σιδηροδρομικού δικτύου, μετά την απολογίες τους, ενώπιον της Ελληνίδας Ευρωπαίας Ανακρίτριας.

Με ομόφωνη απόφαση ανακρίτριας και της ευρωπαίας εισαγγελέως οι δύο κατηγορούμενοι αφέθηκαν ελεύθεροι με τον όρο καταβολής εγγυοδοσίας 800 και 900 χιλιάδων ευρώ αντίστοιχα ενώ επιπλέον τους επιβλήθηκε και ο περιοριστικός όρος της απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα.

Μέχρι τώρα έχουν απολογηθεί πέντε κατηγορούμενοι στην ίδια υπόθεση στους οποίους έχουν επιβληθεί εγγυοδοσίες που συνολικά αγγίζουν το ποσό των 3,5 εκατομμυρίων ευρώ.

Το επόμενο διάστημα αναμένεται να περάσουν να απολογηθούν τουλάχιστον 18 πρόσωπα τα οποία φέρονται να εμπλέκονται στην υπόθεση.

Ρεπορτάζ: Ντίνα Τσουκαλά

Πηγή

Το άρθρο Ελεύθεροι με εγγυήσεις 1,7 εκατ. ευρώ δύο κατηγορούμενοι από την ΕΡΓΟΣΕ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Αποκαθίσταται η σιδηροδρομική σύνδεση στον κεντρικό άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης

Hellen — Mon, 11 Dec 2023 06:28:54 +0000

Αποκαθίσταται η σιδηροδρομική σύνδεση στον κεντρικό άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης, που είχε διακοπεί εξαιτίας των καταστροφών που προκλήθηκαν από τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias».

Αργά το βράδυ της Κυριακής 10 Δεκεμβρίου έφτασε στο Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο η πρώτη εμπορική αμαξοστοιχία που εκτέλεσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκης – Αθήνας, έπειτα από τη διακοπή που προκάλεσαν οι κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias».

Έως τις 16 Δεκεμβρίου στον σιδηροδρομικό άξονα θα κινούνται μόνο εμπορευματικοί συρμοί, ώστε να αποσυμφορηθούν το ταχύτερο δυνατόν τα εμπορευματικά κέντρα. Από τις 16 Δεκεμβρίου θα δρομολογηθούν και τα επιβατικά τρένα, προκειμένου να αποκατασταθεί πλήρως η σιδηροδρομική εξυπηρέτηση.

Εντός των πρώτων μηνών του 2024 θα ξεκινήσουν και οι εργασίες οριστικής αποκατάστασης τόσο του κύριου άξονα όσο και των δύο άλλων σιδηροδρομικών τμημάτων, Λάρισας – Βόλου και Παλαιοφαρσάλου – Καλαμπάκας, αλλά και της τουριστικής γραμμής του Πηλίου.

Σημειώνεται ότι με την ολοκλήρωση των εργασιών της προσωρινής αποκατάστασης της γραμμής καθόδου στο τμήμα από Δομοκό μέχρι Λάρισα με ηλεκτροκίνηση, πραγματοποιήθηκαν από τον ΟΣΕ, με καταγραφικό τρένο, οι προβλεπόμενες μετρήσεις, ώστε να πιστοποιηθεί η γραμμή προτού δοθεί σε κυκλοφορία, όπως απαιτούν οι σχετικοί κανονισμοί.

Από την επεξεργασία των μετρήσεων η γραμμή μετρήθηκε ως κατάλληλη για ταχύτητες μέχρι και 160 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Παρόλα αυτά, η ταχύτητα εκμετάλλευσης ορίζεται στα 80 χιλιόμετρα ανά ώρα, λόγω των εργασιών αποκατάστασης της γραμμής ανόδου. Επίσης, έγινε έλεγχος και της γραμμής επαφής, καθώς και όλων των εγκαταστάσεων, που σχετίζονται με την ηλεκτροκίνηση.

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter.

πηγή

Το άρθρο Αποκαθίσταται η σιδηροδρομική σύνδεση στον κεντρικό άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Σε λειτουργία από σήμερα το σύστημα τηλεδιοίκησης στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας

Gio — Mon, 21 Aug 2023 04:09:30 +0000

Από σήμερα τίθεται σε πλήρη λειτουργία το σύστημα τηλεδιοίκησης στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας, από την Τιθορέα έως την Θεσσαλονίκη και τον Προμαχώνα.

Το αντικείμενο της Σύμβασης 717 ολοκληρώνεται και παραδίδεται σε λειτουργία. Τα συστήματα ασφάλειας που αφορούν στα τηλεσήματα και την τηλεδιοίκηση, με εξαίρεση του τμήμα από την Οινόη ως την Τιθορέα, θα είναι έτσι πλήρως λειτουργικά, από την ερχόμενη Δευτέρα, οπότε και παραδίδεται το τμήμα από τον Δομοκό ως το Πλατύ.

Στο Κέντρο Eλέγχου θα γίνεται απεικόνιση σε πραγματικό χρόνο, της κίνησης των συρμών από την έξοδο του Δομοκού, μέχρι το Αιγίνιο σε μήκος 200 χιλιομέτρων. Το υπερσύγχρονο κέντρο λειτουργεί στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας και επιτρέπει παρέμβαση με απομακρυσμένους χειρισμούς.

Με την παράδοση όλων των τμημάτων του έργου, ο άξονας από την Αθήνα ως την Θεσσαλονίκη, θα τηλεδιοικείται πλήρως, ενώ το σύστημα επιτήρησης και ελέγχου συρμών ETCS θα ολοκληρωθεί στα τέλη Νοεμβρίου.

larissapress.gr

Το άρθρο Σε λειτουργία από σήμερα το σύστημα τηλεδιοίκησης στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Τηλεφώνημα για βόμβα σε Intercity – Aκινητοποιήθηκε αμαξοστοιχία στις Αχαρνές

Karolina — Sat, 29 Apr 2023 09:24:22 +0000

Στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών, σύμφωνα με την ΕΡΤ, βρίσκεται ακινητοποιημένη η αμαξοστοιχία Intercity 56 που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη μετά από τηλεφώνημα για βόμβα, επί τόπου, αναμένεται η ειδική ομάδα της ΕΛΑΣ για να ελέγξει τα βαγόνια.

Αναμένονται σημαντικές καθυστερήσεις στη μετακίνηση των επιβατών.

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter. Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου (όχι αυτολεξεί) ή μέρους αυτών μόνο αν: Αναφέρεται ως πηγή το tirnavospress.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά. – Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή – Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος.

Το άρθρο Τηλεφώνημα για βόμβα σε Intercity – Aκινητοποιήθηκε αμαξοστοιχία στις Αχαρνές εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Βασίλης Ρίμπας: “Τρένα ή τραίνα: Τα ουσιώδη και τα επουσιώδη του πραγματικού ζητήματος “

Hellen — Sun, 19 Mar 2023 12:31:27 +0000

Μπροστά σε μία τέτοια τραγωδία, τόσο προσωπική για τις οικογένειες των επιβαινόντων όσο και εθνική για την κατάσταση στην οποία έχουν περιέλθει οι σιδηρόδρομοι της χώρας μας, τα λόγια είναι φτωχά.

Θα πρέπει όμως, έκαστος από τη δική του σκοπιά να κοιτάει το δάσος και όχι το δέντρο.

Λυπηρό φαινόμενο πως ακόμη και τώρα δε συμβαίνει κάτι τέτοιο και πολλοί προσπαθούν να εργαλειοποιήσουν την κατάσταση.

Αν ο καθένας από εδώ και στο εξής κάνει τη δουλειά για την οποία είναι αρμόδιος , τότε είναι βέβαιο πως δεν θα υπάρξουν άλλες παρεμφερείς, ζοφερές καταστάσεις που αδυνατεί ο ανθρώπινος νους να πιστέψει πως συμβαίνουν εν έτει 2023. Από σταθμάρχες, εργαζομένους έως ΡΑΣ και ΟΣΕ ο καθένας αναλαμβάνει τόσα όσα του αναλογούν.

Εξ’ ου και ο τίτλος που συνοδεύει το άρθρο. Δεν είναι καιρός να ασχοληθούμε με τα επουσιώδη, αλλά με τα ουσιώδη που προβληματίζουν.

Το άρθρο Βασίλης Ρίμπας: “Τρένα ή τραίνα: Τα ουσιώδη και τα επουσιώδη του πραγματικού ζητήματος “ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Στις 22 Μαρτίου θα αρχίσουν ξανά τα δρομολόγια των τρένων

Hellen — Tue, 14 Mar 2023 15:48:13 +0000

Ανακοινώσεις για την επανεκκίνηση των σιδηροδρόμων έκανε ο Γιώργος Γεραπετρίτης.

Όπως ανακοίνωσε ο υπουργός Επικρατείας, στις 22 Μαρτίου θα αρχίσουν ξανά τα δρομολόγια Αθήνα – Χαλκίδα και Αθήνα – Αεροδρόμιο, ενώ την 1η Απριλίου το Intercity θα αρχίσει ξανά το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του Γιώργου Γεραπετρίτη:

Η επανεκκίνηση του σιδηροδρόμου είναι αναγκαία για την ανάκτηση της εμπιστοσύνης του κοινού. Επιπλέον, η καθυστέρηση έναρξης της λειτουργίας, έστω και με περιορισμένο αριθμό δρομολογίων, εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους κλοπών ή/και δολιοφθορών. Τέλος, υπάρχει σοβαρότατο πρόβλημα στις εμπορευματικές μεταφορές προς τα γειτονικά κράτη.

Η επανεκκίνηση ενός σιδηροδρομικού δικτύου ύστερα από μεγάλο χρονικό διάστημα διακοπής δρομολογίων απαιτεί σειρά ενεργειών ώστε αυτά να ξεκινήσουν με όρους μέγιστης δυνατής ασφάλειας. Οι ενέργειες αυτές χωρίζονται σε 2 κατηγορίες: επιθεώρηση υποδομών και έναρξη δρομολογίων.

Α. Επιθεώρηση υποδομών

Όταν διακόπτεται η κυκλοφορία των τρένων, εμφανίζονται προβλήματα στις υποδομές. Ειδικότερα, η σιδηροτροχιά οξειδώνεται και καλύπτεται από σκουριά με αποτέλεσμα να χάνεται η συνεχής επαφή της γραμμής με τους τροχούς των τρένων. Έτσι, δεν ανιχνεύεται η θέση του τρένου από τον σηματοδότη.

Για τον λόγο αυτό, πρέπει να κινηθεί δοκιμαστικά ένα τρένο για να απομακρύνει τη σκουριά. Επιπλέον, στην επιφάνεια των γραμμών μπορεί να υφίστανται εμπόδια που δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια διακοπής της κυκλοφορίας, όπως θραύση σιδηροτροχιάς, πέτρες, λάστιχα και φερτά από καθιζήσεις. Οπτικός έλεγχος και ειδικές δρεζίνες θα πρέπει να διατρέξουν το δίκτυο, ώστε να αρθεί κάθε εμπόδιο.

Η επιθεώρηση όλου του δικτύου υπολογίζεται να διαρκέσει περί τις 4 ημέρες.

Έναρξη δρομολογίων

Όταν έχει γίνει καθολική διακοπή δρομολογίων σε ένα σιδηροδρομικό δίκτυο για ικανό χρονικό διάστημα, μεγαλύτερο των 3 ημερών, η επανεκκίνηση γίνεται σταδιακά και σε βάθος χρόνου μερικών εβδομάδων.

Κριτήρια για τον καθορισμό των φάσεων της σταδιακής επανεκκίνησης είναι: κοινωνικές ανάγκες, κυρίως σε δρομολόγια προαστιακού και περιαστικού χαρακτήρα που χρησιμοποιούνται από εργαζόμενους· διεθνείς υποχρεώσεις για λειτουργία εμπορευματικών γραμμών · ανάγκες που συνδέονται με τον τουρισμό και συναφείς δραστηριότητες (πχ δρομολόγια οδοντωτού).

Υπό το φως των ανωτέρω, θα υπάρξει σταδιακή επανεκκίνηση λειτουργίας σε 5 φάσεις (ανά πενθήμερο) με προτεινόμενη έναρξη την 22/03/2023.

Συγκεκριμένα:

22.03.2023. Επανεκκίνηση:

Προαστιακός Πειραιάς – Αθήνα – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Αεροδρόμιο

Προαστιακός Κάντζα – Λιόσια

Προαστιακός Αθήνα – Οινόη – Χαλκίδα

Θεσσαλονίκη – Φλώρινα

Θεσσαλονίκη – Δράμα

Αλεξανδρούπολη – Ξάνθη

Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο

Κάτω Αχαΐα – Πάτρα

Πάτρα – Ρίο

Διακοφτό – Καλάβρυτα

Ολυμπία – Πύργος – Κατάκολο

Βόλος – Μηλιές

Εμπορευματικά από Θεσσαλονίκη προς Ειδωμένη και Προμαχώνα (1 ή 2 ζεύγη)

Εμπορευματικά Θριάσιο – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)

27.03.2023. Επανεκκίνηση (επιπλέον):

Προαστιακός Αθήνα – Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών – Κόρινθος – Κιάτο – Αίγιο

01.04.2023. Επανεκκίνηση (επιπλέον):

Intercity Αθήνα – Θεσσαλονίκη (1 πρωινό ζεύγος)

Προαστιακός Θεσσαλονίκη – Λάρισα

Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα

Λάρισα – Βόλος

Λαμία – Στυλίδα

06.04.2023. Προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):

InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)

Εμπορευματικά Θριάσιο – Θεσσαλονίκη (1 ή 2 ζεύγη ημερησίως)

11.04.2023. Προσθήκη (κατόπιν αξιολόγησης συνθηκών):

Λοιπά δρομολόγια

Τουλάχιστον έως την οριστική παράδοση των έργων τεχνολογικής αναβάθμισης του δικτύου, θα εφαρμόζονται επιπλέον τα ακόλουθα:

α. Άμεση ενίσχυση ασφάλειας

Κλειστοί 5 σταθμοί (θα λειτουργούν μόνο για επιβίβαση – αποβίβαση).

Στελέχωση ανοικτών σταθμών με 2 σταθμάρχες.

Μείωση ταχύτητας σε τμήματα που δεν καλύπτονται από σηματοδότηση σε 80 χλμ και 100 χλμ για προαστιακούς/εμπορευματικούς και επιβατικές αμαξοστοιχίες αντιστοίχως.

Στελέχωση με 2 μηχανοδηγούς όλων των προαστιακών συρμών

Στελέχωση των προαστιακών συρμών με 1 συνοδό.

Στελέχωση με 3 συνοδούς των InterCity Αθήνα – Θεσσαλονίκη έναντι των 2 που υπάρχουν σήμερα.

Υπηρεσία Εσωτερικού Ελέγχου σε ΟΣΕ και Hellenic Train.

β. Μηχανισμοί επίλυσης προβλημάτων

Σταδιακή εγκατάσταση από την Hellenic Train καταγραφικού στις αμαξοστοιχίες με δυνατότητα καταγραφής επικοινωνιών καμπίνας μεταξύ των μηχανοδηγών και του προσωπικού κυκλοφορίας του ΟΣΕ (σταθμάρχες, ρυθμιστές κυκλοφορίας και τηλεδιοικητές).

Δημιουργία Technical Help Desk με σκοπό την ανταλλαγή τεχνικών πληροφοριών μεταξύ των μηχανοδηγών και της τεχνικής βάσης για την άμεση επίλυση τεχνικών προβλημάτων κατά την πορεία ενός συρμού.

Εξυπηρέτηση επιβατών σε σημαντικούς σταθμούς του σιδηροδρομικού δικτύου (ιδίως Αθήνα, Λάρισα, Θεσσαλονίκη, Λιανοκλάδι).

γ. Διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού

Ταχεία ολοκλήρωση πρόσληψης προσωπικού στον ΟΣΕ βάσει προγραμματισμού για το έτος 2022 που βρίσκεται σε εκκρεμότητα.

Για λόγους ταχύτητας, από την υφιστάμενη προκήρυξη 2022 θα καλυφθεί και ο προγραμματισμός προσλήψεων 2023 για κρίσιμους τομείς συντήρησης, σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ηλεκτροκίνησης, καθώς και τεχνικού προσωπικού.

Παραμονή των υπηρετούντων με δελτίο παροχής υπηρεσιών.

Διερεύνηση δυνατότητας ανανέωσης συμβάσεων με το προσωπικό φύλαξης ισόπεδων διαβάσεων.

Επαναξιολόγηση εκπαίδευσης και επανεκπαίδευσης κρίσιμου προσωπικού.

Ενεργοποίηση ψυχολογικής υποστήριξης κρίσιμου προσωπικού ΟΣΕ και Hellenic Train από εξειδικευμένο ιατρικό προσωπικό.

δ. Αναβάθμιση και επιτήρηση υποδομών

Αυστηρή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων ολοκλήρωσης των έργων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης του κύριου άξονα.

Άμεση προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάταξη και συντήρηση σηράγγων.

Λειτουργία στο συντομότερο δυνατό χρόνο του συστήματος GSM-R στο τροχαίο υλικό για όλες τις επικοινωνίες εργαζομένων στο σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ, καθιστώντας δευτερεύον το σύστημα VHF.

Αστυνομική προστασία υποδομών σε κρίσιμα σημεία του δικτύου.

ε. Ρυθμιστικές παρεμβάσεις

Δρομολόγηση επικαιροποίησης του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας.

Ποινική αναβάθμιση εγκλημάτων κλοπής και κλεπταποδοχής σιδηροδρομικού υλικού.

Συμπερίληψη στα μέτρα στήριξης των οικογενειών των θανόντων από δεκαετία σε σιδηροδρομικά δυστυχήματα.

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter.

πηγή

Το άρθρο Στις 22 Μαρτίου θα αρχίσουν ξανά τα δρομολόγια των τρένων εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Επιστολή του Δημάρχου Λάρισας προς τον Πρωθυπουργό: «Το «Ποτέ ξανά» περνάει από τη Λάρισα»

Hellen — Fri, 10 Mar 2023 08:29:59 +0000

Τη δρομολόγηση ενεργειών που θα στοχεύουν στην εξεύρεση οριστικών λύσεων στο θέμα της διέλευσης του σιδηροδρομικού δικτύου, μέσα από τον αστικό ιστό της Λάρισας, ζητά με επιστολή του προς τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη ο δήμαρχος Λαρισαίων Απόστολος Καλογιάννης.

Στην επιστολή του, ο δήμαρχος Λαρισαίων, αφού αναφέρει ότι η Λάρισα στέκει βουβή και θρηνεί για τις απώλειες της τραγωδίας των Τεμπών, συμπληρώνει ότι «η πόλη έχει πληρώσει, σε βάθος ετών, βαρύ φόρο αίματος στις σιδηροδρομικές γραμμές και υπογραμμίζει ότι το πάγιο αίτημα όλων των δημοτικών αρχών (…) δυστυχώς δεν βρήκε ευήκοα ώτα, ούτε μεταξύ των κατά καιρούς διοικήσεων του ΟΣΕ, ούτε δυστυχώς μεταξύ των υπηρετησάντων υπουργών Μεταφορών».

Υπογραμμίζει ότι τον Μάρτιο του 2019 είχε ανακοινωθεί από τον τότε ΓΓ του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μεταξύ άλλων, η άμεση εκπόνηση ειδικής μελέτης σκοπιμότητας για τη διερεύνηση εναλλακτικών σεναρίων με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση της Λάρισας, ενώ το 2021 πραγματοποιήθηκε σύσκεψη τεχνικών κλιμακίων του ΟΣΕ και του Δήμου Λαρισαίων, παρουσία πολιτικού προσωπικού των δύο φορέων, όπου αποφασίστηκε η συγχρηματοδότηση της μελέτης σκοπιμότητας – βιωσιμότητας των εναλλακτικών λύσεων που απαιτούνται, χωρίς ωστόσο μέχρι στιγμής να έχει γίνει τίποτα.

Ο δήμαρχος Λαρισαίων καλεί τον πρωθυπουργό στο πλαίσιο των μέτρων και παρεμβάσεων που θα δρομολογηθούν για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών στην χώρα, να αναλάβει προσωπικά και την υπόθεση της εξεύρεσης λύσης στο θέμα της διέλευσης των σιδηροδρομικών γραμμών.

Τέλος ο κ. Καλογιάννης περιγράφει τις επόμενες κινήσεις της δημοτικής αρχής που περιλαμβάνει διαδικασία ανοικτής διαβούλευσης με τους πολίτες και τους εκπροσώπους των φορέων της πόλης την ερχόμενη Τετάρτη (μέσω διαδικτύου) και στη συνέχεια συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο.

Αναλυτικά, στην επιστολή του ο δήμαρχος Λαρισαίων αναφέρει τα εξής:

«Αξιότιμε κ. Πρωθυπουργέ

Η Λάρισα στέκει βουβή και θρηνεί, όπως θρηνεί ολόκληρη η Ελλάδα μετά το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου. Ωστόσο κ. Πρωθυπουργέ η πόλη μας έχει θρηνήσει πολλές φορές και στο παρελθόν για αντίστοιχα ζητήματα, έστω και μικρότερης κλίμακας, αφού είναι μια πόλη διακοσίων χιλιάδων κατοίκων, την οποία διασχίζει η κύρια σιδηροδρομική γραμμή Αθηνών – Θεσσαλονίκης, «κόβοντας» την κυριολεκτικά «στα δύο».

Η διέλευση των σιδηροδρομικών γραμμών μέσα από τον αστικό ιστό της πόλης, έγινε αφορμή στο πρόσφατο παρελθόν να χάσουν τη ζωή τους συνάνθρωποι μας, τόσο στις αφύλακτες, αλλά και στις πλημμελώς φυλασσόμενες σιδηροδρομικές διαβάσεις, όσο και σε άλλα σημεία των γραμμών.

Η λογική της ανάπτυξης της δεκαετίας του ’60 που «ήθελε» τις σιδηροδρομικές γραμμές στο κέντρο των πόλεων, έχει μετατραπεί στις μέρες μας σε μια πραγματική μάστιγα υποχρεώνοντας τη Λάρισα να πληρώσει βαρύ φόρο αίματος.

Σ’ όλα αυτά τα χρόνια, το πάγιο αίτημα όλων των δημοτικών αρχών, αλλά και η ένταση με την οποία το έθεσε και η δική μας δημοτική αρχή, δυστυχώς δεν βρήκε ευήκοα ώτα, ούτε μεταξύ των κατά καιρούς διοικήσεων του ΟΣΕ, ούτε δυστυχώς μεταξύ των υπηρετησάντων υπουργών Μεταφορών.

Χαρακτηριστικά σας αναφέρω κύριε Πρωθυπουργέ ότι τον Μάρτιο του 2019, και μετά από επαφές και συζητήσεις που διήρκησαν δυο έτη ανακοινώθηκε από τον τότε γενικό γραμματέα του Υπουργείου Μεταφορών οδικός χάρτης συγκεκριμένων ενεργειών στην κατεύθυνση της εξεύρεσης λύσεων για τη σχέση της Λάρισας με τον σιδηρόδρομο, με πρώτο και κυρίαρχο ζήτημα την εκπόνηση μελέτης σκοπιμότητας – βιωσιμότητας των εναλλακτικών λύσεων που απαιτούνται (υπογειοποίηση, ανοικτή τάφρος, παράκαμψη της πόλης, υπόγειες διαβάσεις κλπ.).

Μετά την αλλαγή στη διακυβέρνηση της χώρας, τίποτα δεν προχώρησε. Ωστόσο από μέρους μας η προσπάθεια συνεχίστηκε με στόχο να υλοποιηθούν οι δρομολογημένες εξελίξεις.

Πριν ένα χρόνο, σε σύσκεψη τεχνικών κλιμακίων του ΟΣΕ και του Δήμου Λαρισαίων, παρουσία πολιτικού προσωπικού των δύο φορέων, αποφασίστηκε η συγχρηματοδότηση μελέτης σκοπιμότητας – βιωσιμότητας των εναλλακτικών λύσεων που απαιτούνται στη βάση του αμοιβαίου οφέλους για την επίλυση του σοβαρού προβλήματος της πόλης. Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει τίποτα!

Αντίθετα, αντιμετωπίσαμε συστηματική αγνόηση και απαξία. Το πάνδημο αίτημα της Λάρισας να δοθούν λύσεις που θα διασφάλιζαν την ομαλή λειτουργία της πόλης, αλλά και την ασφάλεια των δημοτών, αγνοήθηκε διαχρονικά, συστηματικά και επιδεικτικά!

Κύριε Πρωθυπουργέ

Σε τούτες τις δύσκολες ώρες της οδύνης και του πένθους, απευθύνουμε πια σε σας το αίτημα να αναλάβετε τις απαραίτητες πρωτοβουλίες, ώστε να πάψει η Λάρισα να πληρώνει αυτό τον ιδιότυπο φόρο αίματος.

Σας καλούμε, στο πλαίσιο των πρωτοβουλιών για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών στην χώρα, όπως αυτές διατυπώθηκαν στο πρόσφατο Υπουργικό Συμβούλιο, να αναλάβετε προσωπικά και την υπόθεση της εξεύρεσης λύσης στο θέμα της διέλευσης των σιδηροδρομικών γραμμών μέσα από τον αστικό ιστό της Λάρισας και των κινδύνων που συνεπάγεται κάτι τέτοιο για τους δημότες μας.

Δεν θέλουμε να θρηνήσουμε άλλα θύματα.

Γνωρίζουμε πως οι ώρες είναι δύσκολες. Γνωρίζουμε επίσης πως σ’ αυτές τις δύσκολες ώρες η μόνη αξιόπιστη επιλογή, είναι να κάνουμε ότι είναι δυνατόν για να αποφύγουμε αντίστοιχες καταστάσεις στο μέλλον.

Από την πλευρά μας, ο Δήμος Λαρισαίων διοργανώνει την ερχόμενη Τετάρτη 15 Μαρτίου διαδικασία ανοικτής διαβούλευσης με τους πολίτες και τους εκπροσώπους των φορέων της πόλης, ώστε να τοποθετηθεί η τοπική κοινωνία απέναντι στο ζήτημα και να εισαχθεί το θέμα στο Δημοτικό μας Συμβούλιο. Ταυτόχρονα αναμένουμε και τις δικές σας ενέργειες.

Το «Ποτέ ξανά» κύριε Πρωθυπουργέ, περνάει από τη Λάρισα».

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter.

πηγή

Το άρθρο Επιστολή του Δημάρχου Λάρισας προς τον Πρωθυπουργό: «Το «Ποτέ ξανά» περνάει από τη Λάρισα» εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Τέλος Μαρτίου η επανεκκίνηση των σιδηροδρομικών μεταφορών με ενισχυμένες εγγυήσεις ασφάλειας

Hellen — Fri, 10 Mar 2023 06:27:18 +0000

Στα τέλη του Μαρτίου θα ξεκινήσουν και πάλι τα δρομολόγια του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα μετά την τραγωδία στα Τέμπη, έκανε γνωστό ο Γιώργος Γεραπετρίτης στο υπουργικό συμβούλιο.

Το υπουργικό συμβούλιο συνεδρίασε το πρωί υπό την Προεδρία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη με μοναδικό θέμα την τραγωδία στα Τέμπη και τη σχετική ενημέρωση από τον Γιώργο Γεραπετρίτη, αρμόδιο για το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ειδικότερα, ο υπουργός Επικρατείας, μετά την εισήγηση του πρωθυπουργού, παρουσίασε τα μέχρι τώρα γνωστά πραγματικά περιστατικά, καθώς και τα άμεσα μέτρα διερεύνησης του τραγικού σιδηροδρομικού δυστυχήματος.

Τα μέτρα που παρουσίασε ο κ. Γεραπετρίτης εκτείνονται τόσο σε διοικητικό επίπεδο, μέσω της Ειδικής Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων που ήδη λειτουργεί, όσο και σε ποινικό επίπεδο, μέσω της εξελισσόμενης δικαστικής έρευνας.
Επίσης, περιλαμβάνουν και πιο μακροπρόθεσμες παρεμβάσεις για την ενίσχυση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών, μέσω της στελέχωσης και λειτουργίας του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών που νομοθετήθηκε τον Ιανουάριο 2023 και της αξιοποίησης της τεχνικής βοήθειας που ήδη παρέχεται από διεθνείς εμπειρογνώμονες.

Ο υπουργός Επικρατείας ανέδειξε στη συνέχεια τις παρεμβάσεις που υλοποιούνται ή δρομολογούνται για την ενίσχυση του προσωπικού του ΟΣΕ, καθώς και την πορεία εκτέλεσης και τις ενέργειες επιτάχυνσης παρεμβάσεων για την ηλεκτρονική αναβάθμιση των σιδηροδρομικών υποδομών που θα ολοκληρωθούν έως τον Σεπτέμβριο 2023.

Παρουσίασε, τέλος, τα άμεσα μέτρα επανεκκίνησης των σιδηροδρομικών μεταφορών στη χώρα, από το τέλος Μαρτίου 2023, με ενισχυμένες εγγυήσεις ασφάλειας, όπως την υποχρεωτική παρουσία δύο σταθμαρχών σε κάθε σταθμό, ακόμη και αν αυτό καταστήσει αναγκαία τη μείωση στον όγκο του μεταφορικού έργου.

πηγή

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter.

Το άρθρο Τέλος Μαρτίου η επανεκκίνηση των σιδηροδρομικών μεταφορών με ενισχυμένες εγγυήσεις ασφάλειας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Έρευνα της Οικονομικής Εισαγγελίας σε τέσσερις συμβάσεις της ΕΡΓΟΣΕ

Karolina — Tue, 07 Mar 2023 05:40:37 +0000

Τέσσερις συμβάσεις που υπογράφηκαν το διάστημα 2005-2015 και αφορούν έργα εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου ερευνά εδώ και μήνες ο Οικονομικός Εισαγγελέας ο οποίος αναζητά ποινικές ευθύνες κρατικών αξιωματούχων από την ΕΡΓΟΣΕ, ως αναθέτουσας αρχής, αλλά και ιδιωτών από την πλευρά των εργοληπτών.

Η έρευνα αναζητά το ενδεχόμενο διάπραξης αδικημάτων όπως αυτό της απιστίας και ηθικής αυτουργίας σε αυτήν, από τις ανολοκλήρωτες συμβάσεις, τις ανανεώσεις και όλες τις κωλυσιεργίες που ουσιαστικά άφησαν ανεκτέλεστα μία σειρά από έργα.

Οι τέσσερις συμβάσεις αποτελούν ένα μέρος από το πλέγμα αναθέσεων που έχουν γίνει για υποδομές και μέτρα για την ασφάλεια της γραμμής.

Στο στόχαστρο της Οικονομικής Εισαγγελίας έχουν τεθεί:

1. Μία σύμβαση του 2005 που σχετίζεται σε εργασίες σηματοδότησης του εθνικού δικτύου

2. Δύο συμβάσεις του 2013 που αφορούν έργα ολοκλήρωσης και

3. Μία σύμβαση του 2015 που αφορά το σύστημα τηλεδιοίκησης ETCS

Οι συμβάσεις αφορούν διαφορετικά τμήματα του δικτύου. Για την σύμβαση 717 που ήρθε στην επικαιρότητα καθώς αφορά την τηλεδιοίκηση όπως και τις επεκτάσεις ή ανανεώσεις της, με αρχή το έτος 2014, η Οικονομική Εισαγγελία είχε διενεργήσει έρευνα η οποία κατέληξε σε αρχειοθέτηση καθώς δεν προέκυψαν ενδείξεις για τη διάπραξη του ερευνώμενου αδικήματος της απιστίας.

Ωστόσο πριν περίπου έναν χρόνο η δικογραφία ανασύρθηκε από το αρχείο, ενόψει νέων στοιχείων σχετικά με το σκέλος που αφορά τη διάθεση ευρωπαϊκών κονδυλίων, το οποίο ερευνάται πλέον από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το άρθρο Έρευνα της Οικονομικής Εισαγγελίας σε τέσσερις συμβάσεις της ΕΡΓΟΣΕ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Έγγραφο – σοκ με ομολογία του ΟΣΕ για τα τεράστια κενά ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο!

Hellen — Mon, 06 Mar 2023 07:40:52 +0000

Σοκ και ανατριχίλα προκαλεί έγγραφο του ΟΣΕ από τον Νοέμβριο του 2022, δηλαδή μόλις τρεις μήνες πριν από το φονικό δυστύχημα στα Τέμπη, με το οποίο ο ίδιος ο Οργανισμός ομολογεί… άθελά του τα τεράστια κενά ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο!

Ο ΟΣΕ με το συγκεκριμένο έγγραφο- εξώδικο προς τους συνδικαλιστές εκπροσώπους των υπαλλήλων, το οποίο παρουσιάζει σήμερα το enikos.gr, επιχειρεί να δώσει απαντήσεις στα όσα τόνιζαν σε εξώδικό τους οι υπάλληλοι των σιδηροδρόμων για την κάκιστη και επικίνδυνη για την ανθρώπινη ζωή κατάσταση του δικτύου.

Ο ΟΣΕ αν και επιχειρεί με το συγκεκριμένο έγγραφο να αποδομήσει τους ισχυρισμούς των εργαζομένων, αυτό που επιτυγχάνει τελικά είναι όχι μόνον να τους επιβεβαιώσει αλλά και να … αναδείξει την απόλυτη «γύμνια» του δικτύου όλα αυτά τα χρόνια.

Η ομολογία του ΟΣΕ για συστήματα που καταστράφηκαν πριν από 10 χρόνια και δεν αποκαταστάθηκαν

Συγκεκριμένα, όπως προκύπτει από το σχετικό έγγραφο με ημερομηνία 8 Νοεμβρίου 2022, στις αιτιάσεις των συνδικαλιστών για «μη λειτουργία φωτοσημάτων και τηλεδιοίκησης» ο Οργανισμός απαντά πως «υπάρχουν σε πλήρη εξέλιξη οι εργασίες της 717 σύμβασης που προβλέπεται να ολοκληρωθούν το α’ τετράμηνο του 2023. Προγραμματίζεται ο διαγωνισμός για την ανάταξη Σηματοδότησης και Τηλεδιοίκησης τμήματος που έχει πλήρως καταστραφεί λόγω εκτεταμένων δολιοφθορών και κλοπών, οι οποίες έχουν λάβει χώρα το διάστημα 2011-2013 και την μη έγκαιρη αποκατάστασή τους λόγω έλλειψης προγραμματισμού και χρηματοδότησης»

Με άλλα λόγια ο ΟΣΕ λέει ότι το δίκτυο επί της ουσίας τώρα αναβαθμίζεται και πως σε σημεία που υπήρχε σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση, όταν αυτή καταστράφηκε λόγω δολιοφθοράς 10 χρόνια πριν ουδέποτε αποκαταστάθηκε.

Σε άλλο σημείο του εξώδικου, στις επισημάνσεις των υπαλλήλων ότι «δεν λειτουργεί το σύστημα ETCS, του οποίου η θέση σε λειτουργία προστατεύει έναντι στο ανθρώπινο λάθος» ο Οργανισμός απαντά: «ο παρατρόχιος εξοπλισμός σταδιακά παραδίδεται προς χρήση .. εκκρεμεί και πρέπει να διασφαλιστεί η λειτουργικότητα του επιτρόχιου εξοπλισμού των συρμών», δηλαδή και αυτό το σύστημα θα το ενεργοποιούσε ο ΟΣΕ κάποια στιγμή … στο μέλλον!

Πώς παραδέχεται ο ΟΣΕ τα τρία περιστατικά εκτροχιασμών πριν από τα Τέμπη

Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος, μάλιστα, παραδέχεται και τα περιστατικά «τριών εκτροχιασμών που έγιναν μέσα σε διάστημα 2 μηνών», τα οποία και αναδεικνύουν οι συνδικαλιστές, λέγοντας επί της ουσίας πως ευθύνονται για αυτά οι ίδιοι οι υπάλληλοι: Όπως αναφέρει ο Οργανισμός «όλα τα περιστατικά έλαβαν χώρα σε δίκτυο που λειτουργεί τόσο η Σηματοδότηση όσο και η Τηλεδιοίκηση και οφείλονται σε εσφαλμένο χειρισμό από ανθρώπινο λάθος»

Τα όσα αποτυπώνονται στο έγγραφο με φόντο και το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη είναι ανατριχιαστικά: Ο Οργανισμός επί της ουσίας παραδέχεται όλα τα κενά ασφαλείας που υπάρχουν στο δίκτυο, μιλά για ανθρώπινα λάθη αναφερόμενος στα αλλεπάλληλα συμβάντα εκτροχιασμών και απλά παραπέμπει στο .. μέλλον για την εύρυθμη λειτουργία του δικτύου!

Ζητούσαν από τους εργαζομένους υψηλές ταχύτητες με ελλιπή συστήματα ασφαλείας
Και το κερασάκι στην τούρτα το βάζει μια άλλη καταγγελία των εργαζομένων που επίσης φέρνει στο φως της δημοσιότητας το enikos.gr. Όπως προκύπτει από άλλο εξώδικο των εργαζομένων που απευθύνεται πως την ΤΡΑΙΝΟΣΕ οι συνδικαλιστές «έχετε την πρόθεση να προβείτε σε αύξηση του μέγιστου ορίου ταχύτητας των αμαξοστοιχιών στο τμήμα Κιάτο – Λιόσια από 115 χλμ σε 160 χλμ .. χωρίς όμως προηγουμένως να έχετε φροντίσει να προβείτε στην ενεργοποίηση του συστήματος τηλεδιοίκησης (δηλαδή αυτόματης φωτοσήμανσης)».

Με άλλα λόγια οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι όχι μόνον απαιτούσαν να λειτουργούν τα τρένα με σοβαρές ελλείψεις σε επίπεδο ασφάλειας … αλλά ταυτόχρονα ζητούσαν από τους μηχανοδηγούς να ανεβάζουν ακόμη περισσότερο τις ταχύτητες στα δρομολόγια.

Τι προβλέπει η περιβόητη εργολαβία 717

Η σύμβαση, που αφορά σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση σε τμήματα του βασικού άξονα, επανενεργοποιήθηκε την άνοιξη του 2021. Δεδομένου ότι η εργολαβία 717 έχει άμεση διεπαφή με τη σύμβαση προμήθειας (10005) που αφορά στην εγκατάσταση του ETCS (European Control Train System), η ολοκλήρωσή της θα ενισχύσει σημαντικά την ασφάλεια σε εμπορικά και επιβατικά δρομολόγια. Η προθεσμία ολοκλήρωσης του έργου που αφορά στην εγκατάσταση του ETCS είναι, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το τέλος του 2023.

Ουσιαστικά, το σύστημα ETCS ( European Train Control System) -είναι το σύστημα που αναλαμβάνει τον αυτόματο έλεγχο της κυκλοφορίας των τραίνων ελέγχοντας συνεχώς την κυκλοφορία με δυνατότητα να αποτρέπει το ανθρώπινο λάθος. Το σύστημα έχει την δυνατότητα όχι μόνο να καθοδηγεί τη σηματοδότηση αλλά και σε ακραία περίπτωση που ο μηχανοδηγός δεν έχει τον έλεγχο του τραίνου ( λόγω κάποιας βλάβης ) και σε περίπτωση που δύο τραίνα βρεθούν στην ίδια γραμμή έχει την δυνατότητα να φρενάρει σταδιακά και τα δύο τραίνα για να αποφεύγονται τραγωδίες- είναι η βασικότερη προϋπόθεση για να «τρέξουν» πιο γρήγορα τα τρένα.

Με λίγα λόγια, επιτρέπει τη συνεχή επιτήρηση της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας των συρμών, την αυτόματη προστασία έναντι παραβιάσεων ταχύτητας, καθώς και την αυτόματη ακινητοποίηση του συρμού σε περίπτωση παραβίασης ερυθρού φωτοσήματος. Περιλαμβάνει, ακόμη, την απεικόνιση των ενδείξεων των φωτοσημάτων, που μπορούμε να τα φανταστούμε σαν τα φανάρια στους δρόμους, στον θάλαμο μηχανοδήγησης με ηλεκτρονικά μέσα.

Όλα αυτά τα συστήματα ασφαλείας όμως λείπουν σήμερα και την υλοποίησή τους την πρόλαβε το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Πώς θα είχε αποφευχθεί το δυστύχημα

Σηματοδότηση λειτουργεί μόνο σε ένα μικρό τμήμα του σιδηροδρομικού άξονα Τιθορέα – Λιανοκλάδι – Δομοκός. Το ενδιαφέρον είναι πως λειτουργούσε όταν παραδόθηκε πριν από περίπου έναν χρόνο, αλλά σταδιακά τα συστήματα τέθηκαν εκτός λόγω των προβλημάτων συντήρησης ή κλοπών από κυκλώματα παράνομης ανακύκλωσης. Παλαιοί σιδηροδρομικοί θυμούνται πως στο τμήμα που έγινε το δυστύχημα λειτουργούσε το 2013 η σηματοδότηση, αλλά από το 2014 άρχισαν τα προβλήματα.

Η τότε διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ αποφάσισε, με την εργολαβία 717, να αναβαθμίσει τη σηματοδότηση και τα άλλα συστήματα, αλλά πέρασαν σχεδόν δέκα χρόνια χωρίς να έχει παραδοθεί το έργο. Μέχρι το 2021 το εκτελούσε η κοινοπραξία ΤΟΜΗ – Alstom και από το 2021 το έχει αναλάβει αποκλειστικά η Alstom, όπως λένε εκπρόσωποι της ελληνικής εταιρείας.

Χωρίς σηματοδότηση δεν μπορεί να λειτουργήσει και η τηλεδιοίκηση, δηλαδή η εξ αποστάσεως διαχείριση της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών από τα τρία κέντρα που διαθέτει ο ΟΣΕ σε Αθήνα, Λάρισα και Θεσσαλονίκη. Ούτε και το σύστημα ETCS για την ασφάλεια κυκλοφορίας, που, αν λειτουργούσε, θα ειδοποιούσε εγκαίρως πως δύο αμαξοστοιχίες κινούνταν το βράδυ της περασμένης Τρίτης στην ίδια γραμμή. Τα τελευταία χρόνια η ρύθμιση κυκλοφορίας γίνεται τοπικά, δηλαδή από λίγους σταθμάρχες και κλειδούχους που βρίσκονται στις μεγάλες πόλεις από τις οποίες διέρχεται το σιδηροδρομικό δίκτυο. Οι σταθμάρχες ρυθμίζουν την κυκλοφορία (αποφασίζουν ποιο τμήμα της διπλής γραμμής θα μονοδρομηθεί κ.λπ.) στην περιοχή ευθύνης τους, μέχρι να φτάσει ο συρμός στον επόμενο σταθμάρχη κ.λ.π.

Στις 26 Μαρτίου θα παραδιδόταν το έργο αυτόματου ελέγχου της κυκλοφορίας

Σε 20 ημέρες από σήμερα δηλαδή στις 26 Μαρτίου υπολογιζόταν πως θα παραδίδονταν μετά από 6 χρόνια και 120 χιλιόμετρα μικρότερη έκταση το κρίσιμο έργο εκσυγχρονισμού της σηματοδότησης και αυτόματου ελέγχου κυκλοφορίας στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας – Θεσσαλονίκης που θα απέτρεπε το πολύνεκρο δυστύχημα στην Λάρισα .

Η αρχική σύμβαση για την υλοποίηση του έργου υπογράφηκε στις 26 Δεκεμβρίου του 2016. Το έργο ήταν συγχρηματοδοτούμενο από το ΕΣΠΑ 2014-2020 με συνολική δαπάνη 65,87 εκ ευρώ και είχε χρόνο ολοκλήρωσης ως την 26η Δεκεμβρίου του 2020.

Το έργο αφορούσε την ανάταξη και αναβάθμιση του υφιστάμενου συστήματος συμβατικής σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης, σε εντοπισμένα τμήματα του άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας (πλην του τμήματος Τιθορέα-Δομοκός) μήκους 519.4 χλμ. και αντικατάσταση 70 αλλαγών τροχιάς επί του ίδιου άξονα. Ακόμη, την εγκατάσταση και προσωρινή παραλαβή του συστήματος ελέγχου -χειρισμού σηματοδότησης ETCS level 1 σε 402 χλμ. του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Ωστόσο η αρχική σύμβαση παρότι άπτονταν της ασφαλείας των μεταφορών είχε συνολικά 5 τροποποιήσεις . Μετά την αρχική της μορφή η σύμβαση τροποποιήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2018 στις 11 Οκτωβρίου του 2018 οι αλλαγές ήταν ήσσονος σημασίας. Στην τροποποίηση που έγινε στις 25 Μαΐου 2019 λίγο πριν τις εκλογές έγιναν δύο κρίσιμες αλλαγές.

Εκτός από την νέα αύξηση του προϋπολογισμού στα 83 εκατ. ευρώ, μειώθηκε το φυσικό αντικείμενο του έργου δηλαδή εκσυγχρονισμού σιδηροδρομικών γραμμών με συστήματα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης, τηλεπικοινωνιών από τα 519,4 στα 402 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής.

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter.

Πηγή

Το άρθρο Έγγραφο – σοκ με ομολογία του ΟΣΕ για τα τεράστια κενά ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο! εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

ΟΣΕ: Σε αργία ο επιθεωρητής για την επιλογή του σταθμάρχη της Λάρισας

Karolina — Sun, 05 Mar 2023 18:10:16 +0000

Σε αργία τίθεται ο Επιθεωρητής Νικολάου Δημήτριος του Παναγιώτη μέχρι την διεξοδική διερεύνηση της καταλληλότητας και επιλογής του Σταθμάρχη Σαμαρά Βασιλείου για υπηρεσία στον στ. Λάρισας, σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

«Βάσει του άρθρου 102/30-5-2022 του Εσωτερικού Κανονισμού λειτουργίας του ΟΣΕ και κατόπιν απόφασης του Προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του Οργανισμού κ. Σπ. Πατέρα, από 4-3-2023 τίθεται σε αργία ο Επιθεωρητής Νικολάου Δημήτριος του Παναγιώτη μέχρι την διεξοδική διερεύνηση της καταλληλότητας και επιλογής του Σταθμάρχη Σαμαρά Βασιλείου για υπηρεσία στον στ. Λάρισας» αναφέρεται στην ανακοίνωση του υπουργείου.

Νωρίτερα ο ΟΣΕ εξεδώσε ανάκοινωση στην οποία αναφέρει:

«Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος για άλλη μια φορά εκφράζει τα συλλυπητήρια και την οδύνη του, δεσμευόμενος ότι θα κάνει ό,τι είναι δυνατόν για να αποδοθεί πλήρης και απόλυτη δικαιοσύνη σε ό,τι αφορά τα αίτια του τραγικού συμβάντος, στο οποίο χάθηκαν τόσες ανθρώπινες ζωές.

Από την πρώτη στιγμή η διοίκηση και τα στελέχη του Οργανισμού βρέθηκαν στον τόπο του δυστυχήματος και με ειδικά συνεργεία έχουν ρίξει το βάρος τους στον απεγκλωβισμό των επιβατών και τη συνολική αντιμετώπιση του δυστυχήματος στο πεδίο συνδράμοντας όλους τους συναρμόδιους φορείς.

Υπό το βάρος τέτοιων συνθηκών και με βάση αυτές τις προτεραιότητες είναι εξαιρετικά δύσκολο ο Οργανισμός να ανταποκριθεί στην λεπτομερή ενημέρωση της κοινής γνώμης μέσω των ΜΜΕ, κάτι το οποίο θα συμβεί το επόμενο διάστημα με το μέγιστο σεβασμό στα θύματα του δυστυχήματος.

Ο ΟΣΕ κάνει επιπλέον γνωστό ότι ο Σταθμάρχης βάρδιας του Σταθμού της Λάρισας και ο Προϊστάμενος του έχουν τεθεί από την πρώτη στιγμή σε αργία, καθότι βρίσκεται σε εξέλιξη η προανακριτική διαδικασία για τα αίτια και τις συνθήκες του δυστυχήματος».

Το άρθρο ΟΣΕ: Σε αργία ο επιθεωρητής για την επιλογή του σταθμάρχη της Λάρισας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Λάρισα: Επεισόδια στον σταθμό του ΟΣΕ

Karolina — Fri, 03 Mar 2023 17:12:52 +0000

Επεισόδια σημειώθηκαν στον σταθμό του ΟΣΕ στη Λάρισα, όπου κατέληξε συγκέντρωση διαμαρτυρίας που ξεκίνησε από την Κεντρική Πλατεία και μετατράπηκε σε πορεία στους δρόμους της πόλης.

Στο περιθώριο της πορείας, για τα θύματα του πολύνεκρου δυστυχήματος στα Τέμπη, αποσπάστηκε μία ομάδα κουκουλοφόρων και έως την είσοδο του σταθμού και προκάλεσε φθορές.

Έσπασαν τζαμαρίες στην κεντρική είσοδο του σταθμού των τρένων αλλά και στα εκδοτήρια.

ertnews.gr

Το άρθρο Λάρισα: Επεισόδια στον σταθμό του ΟΣΕ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η ανακοίνωση της Hellenic Train σχεδόν 24 ώρες μετά το ατύχημα

Hellen — Wed, 01 Mar 2023 17:09:31 +0000

Η ανακοίνωση της Hellenic Train σχεδόν 24 ώρες μετά το ατύχημα:

Καθώς η διερεύνηση των συνθηκών που προκάλεσαν το τραγικό συμβάν βρίσκεται σε εξέλιξη, η Hellenic Train, εταιρεία επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών, συνεχίζει να εργάζεται δίπλα στις αρχές και στους διασώστες στο σημείο του δυστυχήματος και σε όλα τα νοσοκομεία που φροντίζουν τους τραυματίες.

H Hellenic Train, η διοίκηση και οι εργαζόμενοί της, στέκεται δίπλα στις οικογένειες των θυμάτων, εκφράζοντας από καρδιάς τα πιο θερμά της συλλυπητήρια αλλά και τη δέσμευσή της για την πλήρη υποστήριξη τους καθώς και όλων των επιβατών.

Πρόεδρος Διοικητικού Συμβουλίου Hellenic Train,
Καθηγητής Dario Lo Bosco

Το άρθρο Η ανακοίνωση της Hellenic Train σχεδόν 24 ώρες μετά το ατύχημα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Συγκίνηση στον ΟΣΕ Λάρισας – Λευκά λουλούδια και κεριά στην μνήμη των ανθρώπων που χάθηκαν

Hellen — Wed, 01 Mar 2023 17:01:11 +0000

Ενός λεπτού σιγή, ένα λευκό λουλούδι και με δάκρυα στα μάτια πολίτες κάθε ηλικίας συγκεντρώθηκαν στο σταθμό του ΟΣΕ στη Λάρισα για τα 43 μέχρι στιγμής θύματα της πολύνεκρης σύγκρουσης τρένων στα Τέμπη.

Πλήθος κόσμου σήμερα το βράδυ σε μια συμβολική κίνηση άφησαν λουλούδια και άναψαν κεριά στη μνήμη των ανθρώπων που βρήκαν τόσο βίαιο τέλος. Στο σημείο σχημάτισαν με κεριά την ημερομηνία της τραγωδίας:

1-3-2023

Ανείπωτη τραγωδία, η Λάρισα θυμίζει εμπόλεμη ζώνη. Πόνος, θυμός και αγωνία. Μαύρο πέπλο έχει σκεπάσει την πόλη. Τα θύματα πλέον ανέρχονται στους 53.

Το άρθρο Συγκίνηση στον ΟΣΕ Λάρισας – Λευκά λουλούδια και κεριά στην μνήμη των ανθρώπων που χάθηκαν εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

29 οι νεκροί από το ατύχημα στα Τέμπη

Hellen — Tue, 28 Feb 2023 23:47:43 +0000

Στους 28 φτάνουν οι νεκροί από το δυστύχημα στα Τέμπη σύμφωνα με την πυροσβεστική, πάνω από 29 αναφέρουν οι πληροφορίες που φτάνουν στο TirnavosPress, 85 τραυματίες και εγκλωβισμένοι από την σύγκρουση των δύο τρένων έξω από τη Λάρισα, στο ύψος του Ευαγγελισμού, λίγο πριν τις σήραγγες στα Τέμπη. 350 επιβάτες βρίσκονταν στα δύο τρένα

25 σοβαρά τραυματίες έχουνε μεταφερθεί στα νοσοκομεία ενώ τα νοσοκομεία δηλώνουν πως είναι μια εμπόλεμη ζώνη καθώς καταφτάνουν συνεχώς ασθενοφόρα.

Οι πυροσβέστες που βρίσκονται στο σημείο δίνουν μάχη με το χρόνο ώστε να απεγκλωβίσουν όσους είναι ακόμη ζωντανοί. Η κατάσταση είναι δραματική.

Ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός μιλώντας στο ΣΚΑΙ δήλωσε χαρακτηριστικά ότι το 1 και το 2 βαγόνι δεν υπάρχουν πια.

Σε τρία νοσοκομεία σε Λάρισα και Κατερίνη οι τραυματίες, οι πολίτες που φαινόταν καλά στην υγεία τους μεταφέρονται με λεωφορεία στην Θεσσαλονίκη.

Ενημέρωση 4:14: Σύμφωνα με πληροφορίες του TirnavosPress δεν υπάρχουν άλλοι ζωντανοί επιβάτες στο σημείο

Το άρθρο 29 οι νεκροί από το ατύχημα στα Τέμπη εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Εκτροχιάστηκε τρένο κοντά στον Ευαγγελισμό – Αναφορά για εγκλωβισμένους και τραυματίες

Gio — Tue, 28 Feb 2023 20:35:12 +0000

Εκτροχιασμός τρένου έλαβε χώρα αργά το βράδυ της Τρίτης έξω από τη Λάρισα, κοντά στον Ευαγγελισμό.

Κατά τις πρώτες πληροφορίες του onlarissa.gr λίγο μετά τις 11 εκτροχιάστηκε αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Λάρισα το οποίο αναχώρησε στις 19:22 από τη συμπρωτεύουσα.

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για εγκλωβισμένους και τραυματίες επιβάτες.

Ήδη στο σημείο σπεύδουν ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις, η Πυροσβεστική Υπηρεσία Λάρισας και ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ.

onlarissa.gr

φωτογραφία αρχείου

Το άρθρο Εκτροχιάστηκε τρένο κοντά στον Ευαγγελισμό – Αναφορά για εγκλωβισμένους και τραυματίες εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Λάρισα: Hχοπετάσματα 10 χλμ κατά μήκος των γραμμών του ΟΣΕ

Karolina — Wed, 11 Jan 2023 14:58:56 +0000

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος ΟΣΕ Σπύρος Πατέρας υπέγραψε τη σύμβαση για την τοποθέτηση ηχοπετασμάτων σε συνολικό μήκος 10 περίπου χιλιομέτρων, κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών που διέρχονται από την πόλη της Λάρισας, μετά την έγκριση που έδωσε ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός.

Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού ένταξης 5.999.324 ευρώ, χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ Θεσσαλίας 2014-2020, με δικαιούχο και φορέα υλοποίησης τον ΟΣΕ.

«Με στρατηγική και συντονισμένη προσπάθεια καταφέραμε να ξεπεράσουμε εμπόδια και γραφειοκρατικές διαδικασίες και να φτάσουμε στην υπογραφή, από τον ΟΣΕ, της σύμβασης ενός μοναδικού, πρωτοποριακού έργου που δίνει λύση σε ένα μεγάλο πρόβλημα ασφάλειας στην πόλη της Λάρισας. Σε συνεργασία τον Πρόεδρο Δ.Σ. και Διευθύνοντα Σύμβουλο ΟΣΕ Σπύρο Πατέρα, την Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης του ΕΣΠΑ Θεσσαλίας 2014-2020 και τις τεχνικές υπηρεσίες της Περιφέρειας Θεσσαλίας, ικανοποιούμε ένα δίκαιο αίτημα των ανθρώπων που ζουν κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών» δηλώνει ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός.

« Εξασφαλίσαμε μέσω του ΕΣΠΑ Θεσσαλίας 2014 -2020 τη χρηματοδότηση και ο ΟΣΕ προχωρά στην κατασκευή του έργου. Αυξάνουμε το αίσθημα ασφάλειας των πολιτών, προστατεύουμε το ακουστικό περιβάλλον και αναβαθμίζουμε αισθητικά το οικιστικό περιβάλλον καθώς τμήμα του έργου περιλαμβάνει «πράσινα» ηχοπετάσματα, στα οποία θα αναρριχώνται φυτά, προκειμένου να βελτιώνεται η ποιότητα του περιβάλλοντος και να διακόπτεται η αίσθηση του συνεχούς, συμπαγούς στοιχείου γύρω από τον σιδηροδρομική διαδρομή» προσθέτει ο Περιφερειάρχης.

Το έργο

Αντικείμενο του έργου είναι η κατασκευή ηχοπετασμάτων σε τμηματικές θέσεις του σιδηροδρομικού διαδρόμου και εντός του αστικού ιστού της πόλης της Λάρισας, από το Σταθμό του Μεζούρλου έως μετά τη γέφυρα του Πηνειού ποταμού, από την Χ.Θ. 343+200 έως Χ.Θ. 348+200 του σιδηροδρομικού διαδρόμου.

Στο μήκος αυτό των περιλαμβάνονται δύο σιδηροδρομικοί σταθμοί, Σ.Σ. Μεζούρλο και Σ.Σ. Λάρισας, τρεις ισόπεδες οδικές διαβάσεις (στην οδό Βόλου, στην οδό Καραγάτση και στην οδό Αγιάς), υπόγειες διαβάσεις πεζών, δύο πεζογέφυρες καθώς και το τεχνικό του ποταμού Πηνειού.

Στα σημεία όπου από τη μελέτη θορύβου που εκπονήθηκε και εγκρίθηκε (ΥΠΕΝ – ΟΣΕ) δεν προκύπτει απαίτηση τοποθέτησης ηχοπετάσματος, προβλέπεται η κατασκευή περίφραξης.

Η επιλογή των θέσεων τοποθέτησης βασίσθηκε στις ακόλουθες αρχές:

• τοποθετούνται ηχοπετάσματα κατά μήκος των ορίων του σιδηροδρομικού άξονα όπου υπάρχουν οικιστικές ή άλλες ευαίσθητες χρήσεις, προκειμένου να επιτευχθεί προστασία του ακουστικού περιβάλλοντος από την επιρροή του σιδηροδρομικού θορύβου.

• τοποθετείται περίφραξη σε λοιπές θέσεις: (α) όπου οι παρακείμενες χρήσεις δεν χρήζουν προστασίας όσον αφορά την ποιότητα ακουστικού περιβάλλοντος, (β) όπου λόγοι ορατότητας επιβάλουν περιορισμούς στην παρεμβολή εμποδίων μεταξύ κινουμένων εγκάρσια προς τον σιδηροδρομικό διάδρομο (οχήματα, πεζοί) και των αξόνων των σιδηροδρομικών γραμμών, (γ) όπου είναι απαραίτητο για την προστασία έναντι ανεπιθύμητης εισόδου ατόμων στο σιδηροδρομικό διάδρομο.

Οι υφιστάμενες περιφράξεις κατά μήκος του σιδηροδρομικού διαδρόμου είναι κατά κύριο λόγο μεταλλικές με πλέγμα και χαμηλού ύψους και αφενός μεν έχουν υποστεί φθορές, αφετέρου η μορφή τους δεν αποτελεί εμπόδιο για τη πρόσβαση από τις παρακείμενες οδούς στη γραμμή μη εξουσιοδοτημένων ατόμων.

Οι προτεινόμενες κατασκευές αφορούν τόσο στην αντιμετώπιση των κοινωνικών επιπτώσεων που αφορούν στην ομαλή και απρόσκοπτη λειτουργία του Σιδηροδρόμου εντός του οικιστικού ιστού, όσο και στη βελτίωση του επιπέδου θορύβου που προέρχεται από τη λειτουργία της γραμμής στην γειτνιάζουσα με αυτή περιοχή.

Τα ηχοπετάσματα και οι περιφράξεις τύπου ASCO εδράζονται επί στηθαίου από προκατασκευασμένο σκυρόδεμα που δρα επίσης ηχοαπορροφητικά. Σε σημεία που υπάρχει παλαιά περίφραξη αυτή θα καθαιρεθεί για τις ανάγκες κατασκευής του έργου. Το έργο θα κατασκευαστεί πλησίον του σιδηροδρομικού διαδρόμου ο οποίος λειτουργεί με ηλεκτροκίνηση, γι΄ αυτό και θα λαμβάνονται όλα τα απαιτούμενα μέτρα ασφαλείας έναντι σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και έναντι ηλεκτροκίνησης, υπό την καθοδήγηση προσωπικού του ΟΣΕ.

Στις περιπτώσεις που το έργο κατασκευάζεται πολύ κοντά στους στύλους ηλεκτροκίνησης, οι εργασίες θα γίνονται σε ελεύθερα περιθώρια κυκλοφορίας και με αποκοπή της ηλεκτροκίνησης, υπό την καθοδήγηση στελεχών του ΟΣΕ.

Το άρθρο Λάρισα: Hχοπετάσματα 10 χλμ κατά μήκος των γραμμών του ΟΣΕ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Απίστευτη ταλαιπωρία για εκατοντάδες επιβάτες μετά τον εκτροχιασμό τρένου στην Τιθορέα

Gio — Fri, 21 Oct 2022 08:10:35 +0000

Συγκεκριμένα το δρομολόγιο intercity 882 Αθήνα – Καλαμπάκα το πρωί της Παρασκευής (21/10) δεν έφτασε ποτέ στον προορισμό του καθώς έμεινε λόγω του ατυχήματος έξω από το σταθμό Τιθορέας.

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να φράξει τη μία γραμμή που λειτουργούσε λόγω έργων και να σημειωθούν μεγάλες καθυστερήσεις στα δρομολόγια.

Ειδικότερα, οι ταξιδιώτες της 882 έπρεπε να επιβιβαστούν σε λεωφορεία για να φτάσουν Λειανοκλάδι όπου έφτασε η αμαξοστοιχία 53 από Θεσσαλονίκη.

Στο σταθμό Λειανοκλαδίου όμως συνωστίστηκαν τόσο οι επιβάτες από Θεσσαλονίκη, όσο και οι επιβάτες από Λειανοκλάδι που θα ταξίδευαν με την 882 και την 52 που ξεκίνησε από Αθήνα και αναγκαστικά έμεινε στη διαδρομή, αλλά και επιβάτες που είχαν προορισμό την Αθήνα.

Από την Hellenic Train δεν υπάρχει ενημέρωσηκαι η μοναδική ανακοίνωση που βγήκε λίγο μετά τις 10:00 το πρωί αναφέρει μόνο: «Εκτροχιασμός πρώτου φορείου της αμαξοστοιχίας 882 στο σταθμό της Τιθορεας. Δεν υπάρχουν τραυματισμοί. Αναμένονται μεγάλες καθυστερήσεις στα δρομολόγια του άξονα».

Για αυτό και οι επιβάτες διαμαρτύρονται, καθώς το μόνο που τους έχουν πει είναι να στείλουν e-mail στην εταιρία προκειμένου να αποζημιωθούν!
Μεταξύ των επιβατών όμως είναι και άνθρωποι που χρειαζόταν να μετακινηθούν σε πρωτεύουσα και συμπρωτεύουσα για να προλάβουν δουλειές ή ακόμη και πτήσεις που σημαίνει ότι η ζημιά δεν είναι απλά ένα εισιτήριο αλλά πολύ παραπάνω.

Η ταλαιπωρία αναμένεται να συνεχιστεί για αρκετά δρομολόγια μέχρι να ομαλοποιηθεί η ροή των ταξιδιωτών που θα εξυπηρετηθεί από λεωφορεία και μέχρι να απομακρυνθεί το εκτροχιασμένο βαγόνι.

[quads id=4]

Πηγή

Το άρθρο Απίστευτη ταλαιπωρία για εκατοντάδες επιβάτες μετά τον εκτροχιασμό τρένου στην Τιθορέα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

21χρονος άντρας ανασύρθηκε νεκρός – Παρασύρθηκε από τρένο στη Λάρισα

Hellen — Thu, 15 Sep 2022 14:35:04 +0000

Σορός άνδρα από γραμμές τρένου στην περιοχή Προφήτης Ηλίας, πλησίον του σιδηροδρομικού σταθμού Λάρισας.

Η σορός παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ.

Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες το θύμα είναι Έλληνας 21 ετών.

Στο σημείο επιχείρησαν 12 πυροσβέστες με 4 οχήματα.

Σορός άνδρα #ανασύρθηκε από γραμμές τρένου στην περιοχή Προφήτης Ηλίας, πλησίον του σιδηροδρομικού σταθμού Λάρισας και παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ. Επιχείρησαν 12 #πυροσβέστες με 4 οχήματα.

— Πυροσβεστικό Σώμα (@pyrosvestiki) September 15, 2022

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες έχει αποκλειστεί η εγκληματική ενέργεια και όλα δείχνουν αυτοκτονία.

[quads id=4]

Φωτογραφία από larissanet.gr

Το άρθρο 21χρονος άντρας ανασύρθηκε νεκρός – Παρασύρθηκε από τρένο στη Λάρισα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Λάρισα – Αθήνα σε… 7 ώρες λόγω βλάβης – Απίστευτη ταλαιπωρία για επιβάτες

Hellen — Wed, 13 Jul 2022 06:07:35 +0000

Απίστευτη ταλαιπωρία έζησαν χθες όσοι επέλεξαν να ταξιδέψουν με το μεσημεριανό δρομολόγιο του τρένου για Αθήνα! Μια μηχανική βλάβη έξω από τη Θήβα ακινητοποίησε την αμαξοστοιχία που ξεκίνησε στις 2.17 το μεσημέρι από τον Σταθμό Λαρίσης και όλες οι προσπάθειες για να το τραβήξουν ή να μπει άλλη μηχανή απέβησαν άκαρπες.

Τελικά το απόγευμα οι μισοί επιβάτες του τρένου επιβιβάστηκαν σε λεωφορεία του ΟΣΕ και οι άλλοι μισοί συνέχισαν με το επόμενο δρομολόγιο που έφτασε στις 9.30 το βράδυ στον Σταθμό των Αθηνών.

Ένα ταξίδι 3 ωρών μετατράπηκε σε εφιάλτη, αφού τελικά οι επιβάτες έφθασαν στον προορισμό τους μετά από 7 ώρες!

Στην εφημερίδα «Ελευθερία» κατήγγειλε το γεγονός Λαρισαίος που ανησύχησε, καθώς δεν μπορούσε να εντοπίσει τα ανίψια του που ταξίδευαν με το συγκεκριμένο δρομολόγιο. Όταν τον ενημέρωσαν για το τι συμβαίνει, δεν μπόρεσε να βρει κάποιον αρμόδιο στον ΟΣΕ, αφού στα τηλέφωνα δεν απαντά κανείς, ενώ όπως λέει οι συγγενείς τους έχασαν και το δρομολόγιο του πλοίου, καθώς θα έφευγαν για διακοπές.

Πάντως δεν είναι η πρώτη φορά που καταγράφεται καθυστέρηση σε δρομολόγιο και το τελευταίο διάστημα τα παράπονα του επιβατικού κοινού πληθαίνουν.

[quads id=4]

Το άρθρο Λάρισα – Αθήνα σε… 7 ώρες λόγω βλάβης – Απίστευτη ταλαιπωρία για επιβάτες εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.