Ειδικοί μίλησαν σε εκπομπή της ΕΡΤ, εξηγώντας πώς μπορεί ένας οδηγός να υποψιαστεί ότι έχει ανεφοδιαστεί με νοθευμένο καύσιμο, αλλά και ποιες ζημιές μπορεί να προκληθούν στο όχημά του.

Ο πρόεδρος του Συλλόγου Ιδιοκτητών Συνεργείων Αυτοκινήτων Αττικής, Γρηγόρης Μοφόρης, υπογράμμισε ότι το σοβαρότερο ζήτημα δεν αφορά μόνο τις μηχανικές βλάβες, αλλά κυρίως την υγεία των πολιτών. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, τα νοθευμένα καύσιμα περιέχουν πρόσθετους διαλύτες, οι οποίοι είναι καρκινογόνοι, γεγονός που καθιστά το πρόβλημα ιδιαίτερα επικίνδυνο. Παράλληλα, επισήμανε ότι οι βλάβες στα οχήματα δεν εμφανίζονται άμεσα, αλλά συσσωρεύονται με την πάροδο του χρόνου, καθιστώντας δύσκολο για τον οδηγό να αντιληφθεί έγκαιρα τη νοθεία.

Σε ό,τι αφορά τις ζημιές στα οχήματα, ο κ. Μοφόρης εξήγησε ότι τα πρώτα προβλήματα εντοπίζονται συνήθως στις αντλίες καυσίμου, τόσο στα βενζινοκίνητα όσο και στα πετρελαιοκίνητα οχήματα. Στη συνέχεια, παρουσιάζονται βλάβες στα μπεκ πετρελαίου, ενώ σε σοβαρότερες περιπτώσεις η ζημιά μπορεί να επεκταθεί και στο εσωτερικό του κινητήρα, κάτι που γίνεται αντιληπτό μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.

Το κόστος επισκευής μπορεί να είναι ιδιαίτερα υψηλό, ξεκινώντας από περίπου 150 ευρώ για αντικατάσταση αντλίας βενζίνης και φτάνοντας έως και τα 2.500–3.000 ευρώ για ζημιές στα μπεκ πετρελαίου, χωρίς να υπολογίζονται τυχόν σοβαρότερες βλάβες στον κινητήρα.

Ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι και το στοιχείο ότι, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συλλόγου, κάθε εβδομάδα τουλάχιστον ένα όχημα που εισέρχεται σε συνεργεία της Αττικής διαπιστώνεται πως έχει ανεφοδιαστεί με νοθευμένο καύσιμο, γεγονός που καταδεικνύει την έκταση και τη σοβαρότητα του προβλήματος.

tanea.gr 

Το άρθρο Νοθευμένα καύσιμα στην Ελλάδα: Πώς τα αναγνωρίζουν οι οδηγοί και τι βλάβες προκαλούν εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η αναβάθμιση αυτή αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για τη διασφάλιση της πλήρους διαφάνειας στη διακίνηση των καυσίμων, παρέχοντας στην ΑΑΔΕ ένα ισχυρό και αξιόπιστο εργαλείο για την παρακολούθηση και αξιολόγηση της λειτουργίας των πρατηρίων σε όλη τη χώρα.

Τι αλλάζει με τη νέα ΚΥΑ;

• Αυτόματος Μηχανισμός Μέτρησης Στάθμης (ΑΜΜΣ): Πλέον, θα υπάρχει αυτόματη και ακριβής καταμέτρηση της ποσότητας και της θερμοκρασίας του καυσίμου σε κάθε δεξαμενή, για μεγαλύτερη διαφάνεια και ελαχιστοποίηση τυχόν ποσοτικών αστοχιών.
• Πιστοποιημένοι ογκομετρικοί πίνακες: Οι ογκομετρικοί πίνακες θα καταρτίζονται αποκλειστικά από φορείς διαπιστευμένους από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης (ΕΣΥΔ) ή ευρωπαϊκούς φορείς (ΕΛΟΤ ΕΝ ISO/IEC 17025), για μέγιστη ακρίβεια και εγκυρότητα στις μετρήσεις.
• Συγκεντρωτικό Ισοζύγιο πολλών ημερών (ΣΙ): Θεσπίζεται ένα συγκεντρωτικό ισοζύγιο για περισσότερες ημέρες, το οποίο επιτρέπει τον άμεσο εντοπισμό τυχόν «μη φυσιολογικής συμπεριφοράς», για την πραγματοποίηση στοχευμένων ελέγχων.
• Πιστοποίηση εγκαταστατών: Όσοι δραστηριοποιούνται ως εγκαταστάτες του συστήματος εισροών-εκροών θα πρέπει πλέον να είναι πιστοποιημένοι για την τεχνική τους επάρκεια.
• Άμεση διαβίβαση σημάτων συναγερμού (Alarms): Όλα τα προειδοποιητικά σήματα (alarms) από τις κρίσιμες λειτουργίες του συστήματος θα διαβιβάζονται σε πραγματικό χρόνο στο Κέντρο Λήψης Σημάτων της ΑΑΔΕ, επιτρέποντας την άμεση αντίδραση.
• Διαλειτουργικότητα: Το νέο σύστημα εισροών-εκροών θα δια λειτουργεί με το Κεντρικό Πληροφοριακό Σύστημα Εισροών Εκροών και άλλες εφαρμογές της ΑΑΔΕ, για την άμεση διαβίβαση δεδομένων ποσοτήτων και αξιών.

Για να διασφαλιστεί η έγκαιρη και ομαλή μετάβαση στο νέο σύστημα, η ΑΑΔΕ έχει αποστείλει υπενθυμιστικά μηνύματα μέσω e-mail σε 1165 πρατηριούχους και σε 65 κατασκευαστές λογισμικού και εγκαταστάτες, σχετικά με την υποχρέωση προσαρμογής των συστημάτων τους στις νέες προδιαγραφές.

πηγή

Το άρθρο ΑΑΔΕ: Νέο σύστημα εισροών – εκροών στα πρατήρια καυσίμων από 12 Ιουνίου εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ένα από τα πιο εκτεταμένα δίκτυα λαθρεμπορίας και εξαπάτησης οδηγών που έχει αποκαλυφθεί τα τελευταία χρόνια, αφορούσε 250 πρατήρια καυσίμων σε όλη τη χώρα.

Οι πρατηριούχοι, σε συνεργασία με εταιρείες εγκατάστασης αντλιών, χρησιμοποιούσαν εξειδικευμένο λογισμικό που τους επέτρεπε να κλέβουν καύσιμο από τα ρεζερβουάρ των οχημάτων, χωρίς οι οδηγοί να το αντιλαμβάνονται. Το σύστημα εκροών-εισροών αλλοιωνόταν, με αποτέλεσμα οι καταναλωτές να πληρώνουν κανονικά, αλλά να λαμβάνουν έως και 30% λιγότερο καύσιμο.

Το παράνομο αυτό δίκτυο δεν είχε μόνο στόχο τους ανυποψίαστους οδηγούς, αλλά και τη διακίνηση τεράστιων ποσοτήτων λαθραίου καυσίμου. Οι δύο εταιρείες που παρείχαν το λογισμικό είχαν την έδρα τους στον Ασπρόπυργο και το Ωραιόκαστρο και είχαν αναπτύξει μια άκρως προηγμένη μέθοδο εξαπάτησης. Με τη βοήθεια προγραμματιστών, δημιούργησαν ένα λογισμικό που όχι μόνο έκρυβε την κλοπή καυσίμου, αλλά επέτρεπε στους λαθρέμπορους να διακινούν παράνομα καύσιμα, πιθανώς και νοθευμένα, τόσο στην εγχώρια όσο και στη διεθνή αγορά.

Το δίκτυο αυτό ήταν εξαιρετικά προσοδοφόρο. Οι εταιρείες που προμήθευαν το λογισμικό εισέπρατταν μηνιαίως 100.000 ευρώ από κάθε πρατηριούχο που συμμετείχε στο κύκλωμα, ενώ όποιος δεν πλήρωνε, έβλεπε την αντλία του να απενεργοποιείται. Η συνολική ζημία για τους καταναλωτές εκτιμάται ότι ξεπερνά τα 100 εκατομμύρια ευρώ μέσα σε έξι μόλις μήνες.

Ένα μεγάλο μέρος των καυσίμων που προέκυπταν από αυτή την απάτη κατέληγε στο εξωτερικό, με τις ποσότητες να διακινούνται είτε νοθευμένες είτε σε τιμές πολύ υψηλότερες της αγοράς. Παράλληλα, οι πρατηριούχοι που συμμετείχαν στο κύκλωμα χρησιμοποιούσαν τις ίδιες πρακτικές για να καλύψουν ελλείμματα στις δεξαμενές τους, διαιωνίζοντας έτσι την απάτη.

Οι αρχές προχώρησαν στη σύλληψη 61 ατόμων, μεταξύ των οποίων συγγενείς ατόμων που είχαν εμπλακεί σε υποθέσεις οργανωμένου εγκλήματος. Επικεφαλής του πρώτου κυκλώματος φέρεται να ήταν ένας 58χρονος ιδιοκτήτης εταιρείας στη Θεσσαλονίκη, ο οποίος είχε εντάξει στην οργάνωση και συγγενικά του πρόσωπα. Το δεύτερο κύκλωμα, με 39 μέλη, είχε ως αρχηγό έναν 68χρονο επιχειρηματία από τον Ασπρόπυργο.

Το λογισμικό που χρησιμοποιούσαν ήταν τόσο προηγμένο που μπορούσε να απενεργοποιηθεί εξ αποστάσεως, ακόμη και μέσω κινητού τηλεφώνου, προκειμένου να αποφεύγεται η ανίχνευσή του σε περιπτώσεις ελέγχου. Ο δημιουργός του λογισμικού, ένας 40χρονος ομογενής από το Καζακστάν, είχε χτίσει μια αυτοκρατορία από τα κέρδη του κυκλώματος, διακινώντας εκατομμύρια ευρώ σε συνεργαζόμενα πρατήρια.

Οι εμπλεκόμενοι αντιμετωπίζουν κατηγορίες για σύσταση εγκληματικής οργάνωσης, διακεκριμένη απάτη και αλλοίωση συστήματος καυσίμων, καθώς το κύκλωμα λειτουργούσε μεθοδικά, καλύπτοντας τα ίχνη του και αποκομίζοντας τεράστια κέρδη. Η υπόθεση αυτή αναδεικνύει για ακόμη μία φορά το πόσο ευάλωτη είναι η ελληνική αγορά καυσίμων, αλλά και το πώς η υψηλή φορολογία και οι ακραίες τιμές δημιουργούν τις συνθήκες για την άνθηση του λαθρεμπορίου, που πλέον δεν γνωρίζει σύνορα…

πηγή

Το άρθρο Γιγαντιαίο κύκλωμα λαθρεμπορίας καυσίμων: 100 εκατ. ευρώ ζημία σε έξι μήνες – Πως έκλεβαν τους οδηγούς 250 πρατήρια εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Στο νέο ηλεκτρονικό «οπλοστάσιο», εντός των επόμενων μηνών, εντάσσεται και ο «ψηφιακός ανιχνευτής» καυσίμων, σύμφωνα με δημοσίευμα του ertnews. Πρόκειται για ένα σύστημα παρακολούθησης επαγγελματικών οχημάτων και εμπορευματοκιβωτίων που θα επιτρέπει την ψηφιακή παρακολούθηση από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) μέσω δορυφόρων και άλλων τεχνολογικών μέσων, εστιάζοντας στον έλεγχο της κυκλοφορίας τους στα χερσαία σύνορα και τα λιμάνια.

Το συγκεκριμένο «εργαλείο» – το οποίο επί του παρόντος λειτουργεί πιλοτικά – αναμένεται να συμβάλλει καθοριστικά στον εντοπισμό των εκτεταμένων κρουσμάτων φόρο-κλοπής και απάτης στο εμπόριο υγρών καυσίμων.

Είναι χαρακτηριστικό ότι τον τελευταίο χρόνο οι ελεγκτικές αρχές έχουν βάλει «λουκέτο» σε δεκάδες πρατήρια καυσίμων και έχουν κατασχέσει μεγάλες ποσότητες λαθραίου πετρελαίου και βενζίνης.

Κεντρικό ρόλο στη μάχη με το λαθρεμπόριο και τη φοροδιαφυγή στα καύσιμα, θα διαδραματίσουν και οι Δυνάμεις Ελέγχου Οικονομικών Συναλλαγών (ΔΕΟΣ) οι οποίες πιάνουν δουλειά εντός Φεβρουαρίου.

Θα χειρίζονται τις πιο απαιτητικές υποθέσεις με τη βοήθεια του νέου ψηφιακού συστήματος που έχει ήδη ξεκινήσει να συγκεντρώνει στοιχεία από την αγορά και με ειδικό αλγόριθμο θα κατευθύνει τους ελέγχους στα πρατήρια καυσίμων που βρίσκονται στη ζώνη υψηλού κινδύνου για λαθρεμπόριο.

Τα νέα ψηφιακά μέσα, θα λειτουργήσουν συνδυαστικά με τις νέες αυστηρότερες ποινές (κλείσιμο έως 2 έτη, αφαίρεση αδειών και διοικητικά πρόστιμα έως και 150.000 ευρώ σε ορισμένες περιπτώσεις), που προβλέπει ο πρόσφατος νόμος για τη λαθρεμπορία και τη νοθεία καυσίμων. Συγκεκριμένα:

Στα πρατήρια που εντοπίζονται για λαθρεμπορία, νοθεία ή παραποίηση του συστήματος εισροών-εκροών, μπαίνει λουκέτο για δύο χρόνια. Η απαγόρευση δραστηριότητας επεκτείνεται αυτόματα σε όλα τα πρατήρια της ίδιας ιδιοκτησίας.

Για τα πρατήρια που ανήκουν σε εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών ή στις κατά 100% θυγατρικές τους, η σφράγιση όλων των καταστημάτων επιβάλλεται εφόσον πέντε καταστήματα σφραγιστούν σε διάστημα τριών μηνών.

Στην περίπτωση όπου ιδιοκτήτες πρατηρίων ή οι υπάλληλοί τους παρεμποδίζουν τον έλεγχο με χρήση βίας ή απειλών, επιβάλλεται σφράγισμα δύο ετών. Τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα των οποίων το πρατήριο σφραγίστηκε, απαγορεύεται να δραστηριοποιούνται με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ή ιδιότητα, ή να συμμετέχουν σε επιχειρήσεις εμπορίας ή διακίνησης ενεργειακών προϊόντων για δύο έτη από τη διαπίστωση της παράβασης.

Οι εταιρείες που εμπορεύονται καύσιμα είναι υποχρεωμένες να ελέγχουν τα πρατήρια που φέρουν το σήμα τους, λαμβάνοντας όλα τα αναγκαία μέτρα δέουσας επιμέλειας για τη διάθεση και διακίνηση των ενεργειακών προϊόντων. Αυτό περιλαμβάνει τη διατήρηση και επικαιροποίηση των φορολογικών στοιχείων των προσώπων που διαθέτουν τα προϊόντα, την τακτική εποπτεία των πελατών τους, την υποχρέωση αναφοράς ενδείξεων προς τις υπηρεσίες της ΑΑΔΕ και τη διακοπή της διάθεσης καυσίμων όταν απαιτείται, καθώς και την απόσυρση εξοπλισμού και σημάτων σε περίπτωση παραβίασης.

Σε περίπτωση παραβίασης των μέτρων δέουσας επιμέλειας, θα επιβάλλονται πρόστιμα από 5.000 έως 30.000 ευρώ ανά πρατήριο, ενώ η ΑΑΔΕ θα προχωρά σε ετήσια δημοσιοποίηση των κυρώσεων.

Τα πρατήρια που εντοπίζονται να μην έχουν εγκαταστήσει ή να έχουν παραποιήσει το σύστημα παρακολούθησης εισροών-εκροών αντιμετωπίζουν τις εξής ποινές:

• Εάν διαπιστωθεί ότι μια εγκατάσταση λειτουργεί χωρίς το απαιτούμενο σύστημα παρακολούθησης εισροών-εκροών, η εγκατάσταση θα σφραγιστεί για δύο έτη και θα επιβληθεί στον εκμεταλλευτή της διοικητικό πρόστιμο ύψους 150.000 ευρώ. Επιπλέον, η άδεια λειτουργίας της εγκατάστασης θα ανακαλείται οριστικά.
• Εάν διαπιστωθεί αποθήκευση, εμπορία ή διακίνηση υγρών καυσίμων μέσω αδειοδοτημένων δεξαμενών ή αντλιών που δεν συνδέονται ή δεν παρακολουθούνται από το σύστημα παρακολούθησης εισροών-εκροών, η εγκατάσταση θα σφραγιστεί για δύο έτη και θα επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο 100.000 ευρώ στον εκμεταλλευτή της. Η άδεια λειτουργίας θα ανακαλείται οριστικά.
• Σε περίπτωση μη εξουσιοδοτημένης τροποποίησης ή αλλοίωσης οποιουδήποτε μέρους του συστήματος (μηχανικά μέρη, λογισμικό, ή παραγόμενα στοιχεία), η εγκατάσταση θα σφραγιστεί για δύο έτη και θα επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο 150.000 ευρώ, πέρα από τις ποινικές κυρώσεις. Επίσης, θα δεσμεύονται όλα τα σχετικά μέσα και εξοπλισμός που χρησιμοποιήθηκαν στην παράβαση, και οι μη αδειοδοτημένες δεξαμενές ή αντλίες θα καταστρέφονται με έξοδα του εκμεταλλευτή.
• Εάν διαπιστωθεί ότι εκδίδονται παραποιημένες ή εικονικές αποδείξεις, τιμολόγια ή δελτία που δεν έχουν αποσταλεί ή έχουν παραποιηθεί στο σύστημα παρακολούθησης εισροών-εκροών της ΑΑΔΕ, η εγκατάσταση θα σφραγιστεί για δύο έτη και θα επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο 150.000 ευρώ στον εκμεταλλευτή της και σε οποιονδήποτε άλλον συνέβαλε στην παράβαση. Η άδεια λειτουργίας θα ανακαλείται οριστικά.
• Εάν ο εξοπλισμός που εγκαταστάθηκε από τον εγκαταστάτη του συστήματος παρακολούθησης εισροών-εκροών δεν πληροί τις απαιτήσεις, θα επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο 100.000 ευρώ στον εγκαταστάτη και θα υποχρεούται να αντικαταστήσει τον εξοπλισμό εντός δύο μηνών με δικές του δαπάνες.
• Εάν ο εξοπλισμός που εγκαταστάθηκε συνοδεύεται από πλαστά ή παραποιημένα πιστοποιητικά, ο εγκαταστάτης θα υποχρεωθεί να αντικαταστήσει τον εξοπλισμό και θα επιβληθεί επιπλέον διοικητικό πρόστιμο 100.000 ευρώ.
• Στην περίπτωση που φυσικό ή νομικό πρόσωπο δραστηριοποιείται ως εγκαταστάτης συστημάτων παρακολούθησης εισροών-εκροών χωρίς να το έχει δηλώσει στην αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου Ανάπτυξης, θα επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο 20.000 ευρώ.

πηγή

Το άρθρο Λαθρεμπόριο καυσίμων: Έρχεται ο «ψηφιακός ανιχνευτής» και υψηλά πρόστιμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Πρόκειται για πρατήρια που εξυπηρετούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς της Ανώνυμης Εταιρείας Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ Α.Ε.), και τα οχήματα των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ) και των επιχειρήσεών τους.

Το νέο θεσμικό πλαίσιο αποσκοπεί στη διαμόρφωση μιας πιο αποτελεσματικής και βιώσιμης υποδομής για τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τα οχήματα των ΟΤΑ και αποτελεί βασικό πυλώνα της στρατηγικής για την αναβάθμιση των Δημόσιων Συγκοινωνιών και τη διευκόλυνση των οχημάτων της τοπικής αυτοδιοίκησης, καθώς και τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης.

Με την ανάπτυξη σύγχρονων και ασφαλών εγκαταστάσεων καυσίμων, εξασφαλίζεται η παροχή ποιοτικότερων υπηρεσιών προς τους πολίτες, ενώ ταυτόχρονα ενισχύεται η περιβαλλοντική υπευθυνότητα και διασφαλίζονται υψηλά επίπεδα ασφάλειας.

πηγή

Το άρθρο Νέο θεσμικό πλαίσιο για τη λειτουργία ιδιωτικών πρατηρίων καυσίμων για ΜΜΜ και οχήματα ΟΤΑ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Μιλώντας στην εκπομπή «Πρωινές Διαδρομές στο Πρώτο» στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8, ο Γενικός Γραμματέας Εμπορίου και Προστασίας του Καταναλωτή, σημείωσε πως σε ό,τι αφορά στα θέματα ποιότητας των καυσίμων, νοθείας και κλοπής στην αντλία, αρμόδιες αρχές είναι η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων και τα κλιμάκια ελέγχου της διακίνησης της αγοράς καυσίμων.

«Το υπουργείο Ανάπτυξης είναι επιφορτισμένο με τους ελέγχους σε ό, τι αφορά το κομμάτι των τιμών και εκεί είναι μια πολύ αυστηρή διάταξη που αφορά στο πλαφόν της κερδοφορίας, που δεν επιτρέπει στην πραγματικότητα σε κάποιον να χρησιμοποιήσει την πληθωριστική κρίση προκειμένου να αυξήσει τα κέρδη του. Άρα θα πρέπει να έχει το ίδιο περιθώριο κέρδους με αυτό που είχε τον Αύγουστο του 2021, δηλαδή πριν αρχίσει ουσιαστικά η ενεργειακή κρίση που προηγήθηκε του πολέμου στην Ουκρανία» ανέφερε αρχικά ο κ. Αναγνωστόπουλος.

«Ότι υπάρχει μία πάρα πολύ χαμηλή τιμή για ένα πολύ μικρό χρονικό διάστημα, ακόμα και κάτω από την διυλιστηριακή τιμή δεν είναι κάτι το οποίο απαγορεύεται και αυτό πρέπει να είναι απολύτως σαφές. Η νομοθεσία το επιτρέπει και το επιτρέπει ακριβώς για να μπορούν ουσιαστικά να μπουν νέοι παίκτες στην αγορά, οι οποίοι δεν είναι γνωστοί, δεν έχουν πελατεία και προσπαθούν να πάρουν πελατεία μέσω των πολύ χαμηλών τιμών» επισήμανε ο ίδιος. Επομένως, από μόνη της, μια χαμηλή τιμή δεν κινεί υποψίες παραβατικότητας. «Αν όμως διατηρηθεί για ένα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι μία συνήθης πρακτική για το συγκεκριμένο πρατήριο τότε, πράγματι, παρότι επίσης δεν είναι παράνομο, σίγουρα μπαίνει στο στόχαστρο του ελεγκτικού μηχανισμού, ακριβώς διότι θα πρέπει να εξηγηθεί για ποιο λόγο γίνεται. Για μικρά χρονικά διαστήματα είναι πολύ λογικό και συμβαίνει» εξήγησε ο κ. Αναγνωστόπουλος.

Στη συνέχεια, σχετικά με το ζήτημα των ελέγχων, ανέφερε ότι στην πραγματικότητα δεν πρόκειται να είναι ποτέ επαρκείς και εξήγησε τους λόγους. «Εγώ μπορώ να μιλήσω μόνο για τους ελέγχους επί των τιμών, οι οποίοι είναι ασφυκτικοί. Σε ό,τι αφορά στο υπόλοιπο κομμάτι που ανήκει στην Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, όπως επίσης και στα κλιμάκια του Υπουργείου Ενέργειας, αυτό που μπορώ να πω είναι ότι προφανώς δεν μπορεί να υπάρχει ένας αστυνομικός για κάθε πρατηριούχο. Υπάρχει όμως νέα νομοθεσία η οποία υποχρεώνει τις μεγάλες εμπορικές επιχειρήσεις καυσίμων στα θέματα δέουσας επιμέλειας. Τι σημαίνει αυτό; Ότι αν παρανομήσει ένα πρατήριο, ευτυχώς από εδώ και πέρα η ποινή και η ευθύνη θα διαχέεται και στην εταιρεία εμπορίας, η οποία είναι υποχρεωμένη γι’ αυτό το λόγο να ελέγχει τι γίνεται με το καύσιμο όταν βρίσκεται σε ένα πρατήριο βενζίνης, αυτό λοιπόν θα οδηγήσει σταδιακά τουλάχιστον στην κάθαρση της συγκεκριμένης αγοράς, υπό την έννοια ότι οι εταιρείες εμπορίας θα κόψουν εμπορικές σχέσεις με αυτούς που παρανομούν».

Όσο αφορά την εμπλοκή της μαφίας στον κλάδο, ανέφερε πως «είναι γνωστό αυτό και η μαφία ξέρετε πού προσελκύεται. Προσελκύεται σε έναν χώρο όπου υπάρχει μεγάλο κέρδος από την αποφυγή της φορολογίας. Γι’ αυτό έχει αναλάβει τους συγκεκριμένους ελέγχους η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων που είναι καταρχήν φορολογική αρχή. Διότι το καύσιμο επιβαρύνεται με συγκεκριμένους χώρους τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, τον Φόρο Προστιθέμενης Αξίας, οι οποίοι είναι μεγάλοι φόροι. Είναι βαριοί φόροι. Είναι λογικό. Και γι’ αυτό το λόγο η οποιαδήποτε κλοπή είτε στην αντλία είτε δια της νοθείας, προφανώς έχει ένα πάρα πολύ μεγάλο οικονομικό όφελος για αυτούς τους παραβατικούς επιχειρηματίες».

πηγή

Το άρθρο Πειραγμένες αντλίες: «Οι χαμηλές τιμές ελέγχονται όταν διατηρούνται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα» εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Είναι δίπλα στις ανάγκες του οχήματος σας από το πρώτο λίτρο! Με τα ιδιόκτητα βυτιοφόρα οχήματα, διασφαλίζουνε άριστη ποιότητα καυσίμου.

Για εκείνους η ποιότητα και η ποσότητα έχει σημασία αφού ολοκληρώσανε με επιτυχία τον αυστηρότατο έλεγχο ποιότητας και ποσότητας από εγκεκριμένο χημείο της Shell και πιστοποιήθηκε πως το πρατήριο Αθανάσιος, Νικήτας & Ανδρέας Σακελλάρης πληροί στο ακέραιο όλες τις προδιαγραφές που απαιτούνται για την καλύτερη λειτουργία του οχήματος σας!!

Η δύναμη της καινοτομίας της Shell στα καύσιμα αντανακλάται στη συνεργασία τους με τη Scuderia Ferrari. Παίρνουνε ό,τι μαθαίνουνε μαζί με αυτήν την εξαιρετικά επιτυχημένη ομάδα σε ακραίες συνθήκες στην πίστα και τα εφαρμόζουμε στα καύσιμα που είναι διαθέσιμα για τους πελάτες τους στο δρόμο.

Tο νέο και βελτιωμένο Shell V-Power Diesel, ενισχυμένο με (60%) περισσότερα μόρια καθαρισμού και προστασίας αφαιρεί τώρα το 100% των αποθέσεων που υποβαθμίζουν την απόδοση και προστατεύει από μελλοντική συσσώρευση σε ζωτικά μέρη του κινητήρα.

Η νέα και βελτιωμένη βενζίνη Shell V-Power*A καθαρίζει 100% τα ζωτικά μέρη του κινητήρα για να αναζωογονήσει πλήρων την απόδοση του κινητήρα σου. Η χρήση της νέας και βελτιωμένης Shell V-Power*A θα βοηθήσει να κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί σαν καινούριος, με κάθε γέμισμα και σε κάθε διαδρομή.

Το άρθρο Νέα πιστοποίηση ποιότητας και ποσότητας για τα πρατήρια Αθανάσιος, Νικήτας & Ανδρέας Σακελλάρης εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Συγκεκριμένα, κάθε φορά που οι καταναλωτές ανεφοδιάζουν το όχημά τους με τουλάχιστον 20 λίτρα Shell V-Power μπορούν να αποκτήσουν μια συσκευή styling Philips OneBlade για το πρόσωπο, με τρία χτενάκια, με επιπλέον χρέωση 19,90€.

Η συσκευή Philips OneBlade διαθέτει τη μοναδική τεχνολογία ΟneBlade που εξασφαλίζει ότι η κινούμενη λεπίδα κοπής κινείται με ταχύτατα 200x το δευτερόλεπτο, κόβοντας ακόμα και τις πιο μακριές τρίχες. Διαθέτει, επίσης, σύστημα διπλής προστασίας, καθώς η λεία επίστρωση και οι στρογγυλεμένες άκρες προστατεύουν το δέρμα του χρήστη.

Η συσκευή OneBlade είναι αδιάβροχη, επομένως είναι εύκολο να καθαριστεί και να χρησιμοποιηθεί για στεγνό ή υγρό ξύρισμα με αφρό, ακόμα και μέσα στο ντους. Τέλος, η Philips OneBlade ακολουθεί το περίγραμμα του προσώπου, διαθέτει εύκαμπτα και ευέλικτα χτενάκια (ενός, τριών και 5 χιλιοστών) και επαναφορτιζόμενη μπαταρία NimH μεγάλης διάρκειας. 

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter.  Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου (όχι αυτολεξεί) ή μέρους αυτών μόνο αν: Αναφέρεται ως πηγή το tirnavospress.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά. – Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή – Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος.

Το άρθρο Η νέα προσφορά των πρατηρίων Shell Αθανάσιος, Νικήτας & Ανδρέας Σακελλάρης εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Πάνω από το 20% των καυσίμων, που διακινούνται σήμερα στην ελληνική αγορά, εκτιμάται πως είναι λαθραία ή νοθευμένα με διαλύτες, με μόλις το 6%-7% των πρατηρίων της χώρας να υπολογίζεται πως είναι υπαίτια για την παραβατικότητα, που έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, στερώντας πολύτιμα έσοδα από το κράτος.

Στην καταγγελία αυτή προέβη σήμερα ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (Π.Ο.Π.Ε.Κ) και της Ενωσης Βενζινοπωλών Θεσσαλονίκης (ΕΝ.ΒΕ.Θ), Θέμης Κιουρτζής, σύμφωνα με τον οποίο το κόστος της παραβατικότητας που σχετίζεται με τα καύσιμα για το ελληνικό κράτος, κυρίως λόγω διαφυγής φόρων, υπολογίζεται ότι ανέρχεται σε περίπου 700 εκατ. ευρώ ετησίως, χωρίς να αποκλείεται να φτάνει ακόμα και στο 1 δισ. ευρώ. Έσοδα που αν κατέληγαν στα δημόσια ταμεία, υποστήριξε, θα μπορούσαν να μειωθούν φόροι, προς όφελος των καταναλωτών.

Στην καρδιά του προβλήματος της παραβατικότητας, η οποία άρχισε να εκδηλώνεται εντονότερα στην Αθήνα και στη συνέχεια, ιδίως την τελευταία τριετία, στη Θεσσαλονίκη και τις άλλες περιοχές της χώρας, βρίσκονται, όπως είπε, τα «πειραγμένα» συστήματα εισροών-εκροών, που δεν παρακολουθούν όλα τα στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας του καυσίμου και καταδολιεύονται από τους παραβάτες.

Το γεγονός ότι, επιπροσθέτως, οι έλεγχοι δεν είναι επαρκείς, επιτρέπει στους επιτήδειους των «κλεφτομάγαζων» να δρουν ανενόχλητοι, όπως ισχυρίστηκε ο κ.Κιουρτζής, κατά τη διάρκεια κοινής συνέντευξης Τύπου με τον πρόεδρο του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΕΘ), Μιχάλη Ζορπίδη και μέλη του διοικητικού συμβουλίου. Όπως είπε, μπορεί το σύστημα εισροών-εκροών στα πρατήρια να κατέστη υποχρωτικό στα αστικά κέντρα το 2013 και στην υπόλοιπη χώρα το 2014, αλλά είναι τόσο διαβλητό, ώστε αδυνατεί να καταγράψει τις παραβατικές συμπεριφορές.

Κατά τον γενικό γραμματέα της Π.Ο.Π.Ε.Κ, Γιάννη Μαυράκη και τον αντιπρόεδρο της ΕΝ.ΒΕ.Θ, Χρήστο Σταυράκη, στην ελληνική αγορά υπάρχουν σήμερα περίπου 35 διαφορετικά συστήματα εισροών-εκροών, τα οποία εγκαθίστανται από ιδιωτικές εταιρείες, αντί για ένα ενιαίο, γεγονός που διευκολύνει την παραβατικότητα. «Το σύστημα αυτό θα έπρεπε να φτιαχθεί από την Πολιτεία, στα πρότυπα του “MyData” και η Πολιτεία θα έπρεπε να έχει τα “κλειδιά” του.

Σήμερα υποτίθεται ότι όλα τα στοιχεία πηγαίνουν σε πραγματικό χρόνο στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων. Ωστόσο, δεδομένου ότι το σύστημα δεν παρακολουθεί όλα τα στάδια της εφοδιαστικής αλυσίδας κι ότι δεν είναι αδιάβλητο, τα στοιχεία αυτά είναι στην πραγματικότητα πλασματικά» είπε ο κ.Μαυράκης, ενώ ο κ.Σταυράκης διερωτήθηκε πώς είναι δυνατόν να υπάρχουν σήμερα πρατήρια που πουλάνε στη λιανική σε τιμή χαμηλότερη από αυτή που προμηθεύονται το καύσιμο από τα διυλιστήρια, εφιστώντας την προσοχή των καταναλωτών ως προς τις αφύσικα χαμηλές τιμές.

Κατά τον κ.Κιουρτζή, οι πρατηριούχοι, σε μεγάλο βαθμό οικογενειακές επιχειρήσεις, παρότι συχνά εμφανίζονται να κερδοσκοπούν, στην πραγματικότητα έχουν πολύ μικρά περιθώρια κέρδους. «Στο διάστημα 1/1/2021-1/6/2022, η τιμή του αργού πετρελαίου αυξήθηκε κατά 100% και των διυλισμένων καυσίμων πάνω από 200%.

Τα διυλιστήρια τριπλασίασαν το περιθώριο κέρδους τους, ενώ οι πρατηριούχοι κρατάμε άμυνα για να σώσουμε τις επιχειρήσεις μας, με περιθώριο κέρδους μόλις 3%-4%» είπε και υποστήριξε πως την τελευταία δεκαετία 3000 πρατήρια-οικογενειακές επιχειρήσεις έχουν κλείσει ή άλλαξαν χέρια, περνώντας σε πολλές περιπτώσεις, είτε σε θυγατρικές διυλιστηρίων, είτε σε ιδιοκτήτες που λειτουργούν παραβατικά (από τα πρατήρια αυτά, που έχουν πληγεί την τελευταία δεκαετία, πολύ σημαντικό ποσοστό βρίσκεται στη Βόρεια Ελλάδα, η οποία επηρεάζεται ιδιαίτερα, λόγω της γειτνίασης με χώρες όπου το κόστος των καυσίμων είναι πολύ χαμηλότερο, στις οποίες κατευθύνονται πολλοί κάτοικοι για να γεμίσουν φθηνότερα τα ρεζερβουάρ τους.

Ιδιαίτερα πλήττονται περιοχές όπως το Κιλκίς ή οι Σέρρες, όπου το 30% των πρατηρίων εκτιμάται πως έχουν κλείσει την τελευταία δεκαετία. Μάλιστα, οι πρατηριούχοι προτείνουν τη θεσμοθέτηση «κάρτας πολίτη» για τις περιοχές της χώρας που γειτνιάζουν με τέτοιες χώρες, ώστε οι πολίτες να έχουν κίνητρο να γεμίζουν εντός των συνόρων.

Η παραβατικότητα στα καύσιμα εντοπίζεται, σύμφωνα με τον κ.Κιουρτζή, σε τρία πεδία: πρώτον, στη διακίνηση λαθραίου καυσίμου, που προορίζεται για εξαγωγή, αλλά τελικά δεν περνάει ποτέ τα σύνορα, παρά επιστρέφει στην Ελλάδα και μπαίνει παρανόμως στις δεξαμενές, με αποτέλεσμα οι επιτήδειοι κερδίζουν από τους φόρους που κανονικά επιβαρύνουν το καύσιμο (1 ευρώ/λίτρο στη βενζίνη).

Δεύτερον, στη νοθεία με διαλύτες όπως η τολουόλη, που στοιχίζουν πολύ φθηνά -200 ευρώ/τόνο έναντι 2200 ευρώ/τόνο για τη βενζίνη- και δεν ανιχνεύονται στο καύσιμο ακόμα και αν αναμειχθούν σε μεγάλες ποσότητες. Και, τρίτον, στην κλοπή στο σύστημα εισροών-εκροών των πρατηρίων. Με την καταδολίευση του συστήματος, μεταξύ άλλων, δηλώνεται μικρότερη ποσότητα από αυτή που αγοράζει ο καταναλωτής και το πλεόνασμα πωλείται σε άλλο άτομο ή μια ποσότητα πωλείται δις, με τους επιτήδειους να βάζουν στην τσέπη τους όλο το κέρδος, χωρίς να καταβάλουν φόρους._

Το άρθρο Πάνω από 20% λαθραία η νοθευμένα καύσιμα στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.