Σύμφωνα με πληροφορίες του onlarissa.gr, το συμβάν έγινε κοντά στην πλατεία της Φιλιππούπολης όταν για άγνωστους μέχρι στιγμής λόγους, ένας οδηγός αστικού λεωφορείου διαπληκτήστικε με έναν οδηγό άλλου οχήματος.

Η φραστική διαμάχη ξέφυγε με αποτέλεσμα ο ηλικιωμένος οδηγός του οχήματος – κατά μαρτυρίες περαστικών – να βγάλει από το αυτοκίνητο ένα οπλισμένο ψαροντούφεκο και να απειλήσει τον εμβρόντητο οδηγό του αστικού!

Ευτυχώς επενέβησαν περαστικοί ενώ άμεσα ειδοποιήθηκε και έσπευσε στο σημείο η Ελληνική Αστυνομία που οδήγησε τον οδηγό του οχήματος στο τμήμα, κατάσχοντας το ψαροντούφεκο. Ελέγχεται επίσης η πληροφορία πως στο όχημά του βρέθηκε και ένα μαχαίρι.

onlarissa.gr

Το άρθρο Σοκ στη Λάρισα: Απείλησε οδηγό αστικού λεωφορείου με ψαροντούφεκο! εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η αρχή γίνεται σήμερα με τη προκήρυξη του ανοιχτού μειοδοτικού διαγωνισμού για την ανάθεση των υπεραστικών και αστικών γραμμών δημόσιων οδικών μεταφορών επιβατών στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας. Η σύμβαση αποτιμάται σε 277,5 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), όμως το δημόσιο δεν θα έχει καμία επιβάρυνση. Ως αντιστάθμισμα για την παροχή δημόσιας υπηρεσίας από τον ιδιωτικό φορέα, θα λειτουργήσει το εισιτήριο, το οποίο μάλιστα πριν λίγες ημέρες πήρε αύξηση της τάξεως του 10%.

Ακριβώς αυτή η αναπροσαρμογή στο κόμιστρο των υπεραστικών και αστικών λεωφορείων, η οποία αθροιστικά με την προηγούμενη που έγινε στα τέλη του 2023 σκαρφαλώνει στο 19%, εκτιμάται πως θα είναι το «τυράκι» για τους ιδιώτες. Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν, πάντως, ότι η πρωτοκαθεδρία των ΚΤΕΛ δεν μπορεί να ανατραπεί, λόγω των απαιτήσεων σε στόλο και οδηγούς, τη στιγμή μάλιστα που δίνεται στους ενδιαφερόμενους χρονικό περιθώριο μόλις 45 ημερών.

Επιτάχυνση μέσω Υπερταμείου

Αν και η προσπάθεια για την απελευθέρωση -έστω μερική- των δημόσιων οδικών επιβατικών μεταφορών στη χώρα μας, για να απαγκιστρωθούμε από το μοτίβο των αναθέσεων στα ΚΤΕΛ, ξεκίνησε πριν 12 χρόνια, έπρεπε να τεθεί ως μεταρρυθμιστικό ορόσημο στο Ταμείο Ανάκαμψης. Για αυτό και όλοι οι διαγωνισμοί θα πρέπει να έχουν προκηρυχθεί ως τις 30 Απριλίου.

Στόχος εξαρχής ήταν και παραμένει η εναρμόνιση με τον ευρωπαϊκό κανονισμό 1370/2007, πυρήνας του οποίου είναι οι διαγωνιστικές διαδικασίες, φτάσαμε όμως και πάλι στο «παρά πέντε». Για να λύσει τον γόρδιο δεσμό το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, που έτρεξε όλες τις διαδικασίες ωρίμανσης ενώ οι Περιφέρειες επωμίσθηκαν τις συγκοινωνιακές μελέτες, αξιοποιεί ως επιταχυντή το Υπερταμείο. 

Δεδομένου ότι πρόκειται για απαιτητικούς διαγωνισμούς που θα πρέπει να τρέξουν σε ασφυκτικό πλαίσιο, η ειδική μονάδα συμβάσεων στρατηγικής σημασίας, με την τεχνογνωσία που διαθέτει υπό την καθοδήγηση του αναπληρωτή διευθύνοντος συμβούλου του Υπερταμείου, Παναγιώτη Σταμπουλίδη, καλείται να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά. Στον ένα μήνα που θα ακολουθήσει, η μία υπουργική απόφαση θα διαδέχεται την άλλη για τον καθορισμό του δικτύου γραμμών και δρομολογίων ανά περιφέρεια, ώστε να ακολουθεί η αντίστοιχη προκήρυξη.

Με κριτήριο τη βιωσιμότητα

Η πρώτη απόφαση, με την υπογραφή του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, δημοσιεύθηκε στις 6 Μαρτίου, καθορίζοντας τις υπεραστικές και αστικές γραμμές της Στερεάς Ελλάδας. Για να προσδιοριστεί το κόστος των υπηρεσιών, βάση αποτελούν τα ετήσια προγραμματισμένα οχηματοχιλιόμετρα ανά γεωγραφική περιοχή, ενώ οι εκτιμήσεις για τη ζήτηση στηρίζονται στα απολογιστικά δεδομένα των ΚΤΕΛ.

Ενδεικτικά, για τη Λαμία, το πλάνο των μετακινήσεων προβλέπει ετησίως 22.328 υπεραστικά δρομολόγια, που θα διανύουν 4.115.132 χιλιόμετρα, ενώ για τις αστικές γραμμές προβλέπονται 86.008 δρομολόγια και 1.089.334 χιλιόμετρα τον χρόνο. Η σύμβασης που θα υπογραφεί θα έχει δεκαετή διάρκεια με δυνατότητα παράτασης για ακόμα πέντε χρόνια, ανεβάζοντας τη συνολική αξία σε 416,25 εκατ. ευρώ ή σε 470,36 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ 13%.

Η διάρθρωση των διαγωνισμών σε επίπεδο περιφέρειας δεν παύει να προβληματίζει τις επιχειρήσεις που εκτελούν μεταφορικό έργο, καθώς μέχρι σήμερα οι αναθέσεις γίνονταν ανά περιφερειακή ενότητα. Όμως, παράγοντες κοντά στη διαδικασία του σχεδιασμού εξηγούν ότι για την ομαδοποίηση λήφθηκαν υπόψιν κριτήρια πληθυσμιακά, γεωγραφικά και εποχικότητας, όμως καθοριστική ήταν και η βιωσιμότητα.

Έπρεπε να βρεθεί για κάθε διαγωνισμό μία «χρυσή τομή», ώστε να είναι ελκυστικός για τις ιδιωτικές επιχειρήσεις. Ένα μείγμα γραμμών, δηλαδή, που θα συνδυάζει την υψηλή ζήτηση αλλά θα «χωράει» και μη εμπορικά δρομολόγια, συνεκτιμώντας την άσκηση κοινωνικής πολιτική, που μεταφράζεται σε μειωμένα κόμιστρα για μαθητές, ηλικιωμένους, ΑμεΑ κ.ά. Διότι σε άλλη περίπτωση, όπως εξηγούν, θα ήταν απαραίτητη η συμβολή του δημοσίου υπό τη μορφή αποζημίωσης.

Όσο για τις προϋποθέσεις που θα πρέπει να πληροί ο υποψήφιος ανάδοχος, σύμφωνα με πληροφορίες, μεταξύ άλλων, αφορούν την επάρκεια σε οδηγούς με την ανάλογη εμπειρία και την ετοιμότητα στόλου, χωρίς ιδιαίτερα «πράσινα» κριτήρια, αφού τα λεωφορεία μπορούν να είναι ακόμα και τεχνολογίας Euro ΙΙΙ. 

Ο ανάδοχος θα πρέπει να εγκαταστήσει στα οχήματα συστήματα τηλεματικής και ηλεκτρονικού εισιτηρίου, τα οποία μάλιστα θα είναι συμβατά με την ψηφιακή πλατφόρμα του υπουργείου μέσω της οποίας θα παρακολουθείται το μεταφορικό έργο (δρομολόγια, εισιτήρια, μειωμένο κόμιστρο).

businessdaily.gr

Το άρθρο Ανοίγει η αγορά των ΚΤΕΛ: Έρχονται 12 διαγωνισμοί για δρομολόγια λεωφορείων σε όλη τη χώρα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Το λεωφορείο του ΚΤΕΛ βγαίνοντας από το στενό κολλησε στην Καραολη Δημητρίου λόγω οχήματος που είχε παρκάρει παράνομα στην γωνια. 

Για να καταφέρει να φύγει το λεωφορείο και να επανέλθει η κυκλοφορία χρειάστηκε η επέμβαση της Αστυνομίας. 

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter.  Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου (όχι αυτολεξεί) ή μέρους αυτών μόνο αν: Αναφέρεται ως πηγή το tirnavospress.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά. – Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή – Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος

Το άρθρο “Κόλλησε” για άλλη μια φορά το λεωφορείο του ΚΤΕΛ στον Τύρναβο εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Συναγερμός στην Πυροσβεστική Υπηρεσία Λάρισας για την μεγάλη φωτιά που ξέσπασε το μεσημέρι της Τρίτης έξω από τον Πλατύκαμπο

Συνεχίζει να καίει η πυρκαγιά που ξέσπασε κοντά στον Πλατύκαμπο, κυρίως απέναντι από τον σταθμό υπεραστικών λεωφορείων «Νιαβής», ενώ η φωτιά έχει κάψει και βαριά οχήματα σε πάρκινγκ.

Στο σημείο βρίσκονται ενισχυμένες πυροσβεστικές δυνάμεις , για να σβήσουν την εστία, καθώς επίσης και η Αστυνομία για να βοηθήσει στην κυκλοφορία.

ΠΗΓΗ: φωτό: larissanet// Θανάσης Καλιακούδας 

Το άρθρο Καίγονται λεωφορεία από την φωτιά κοντά στον Πλατύκαμπο εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το τροχαίο ατύχημα συνέβη στην είσοδο του χωριού, όταν ο 52χρονος κατέβηκε από το λεωφορείο και κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες παρασύρθηκε από διερχόμενο αυτοκίνητο.

Στο σημείο έσπευσε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ για την μεταφορά του στο Γενικό Νοσοκομείο της Λάρισας, με την κατάσταση της υγείας του να μην εμπνέει ανησυχία.

Το άρθρο Παράσυρση άνδρα από αυτοκίνητο στο Μακρυχώρι εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ωστόσο όπως και παλαιότερα είχαμε καταγγείλει με άλλη επερώτησή μας, εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα από την πλευρά του αναδόχου υπεραστικού ΚΤΕΛ Ν. Λάρισας, που συνιστούν παραβάσεις των συμβατικών υποχρεώσεων και δημιουργούν κινδύνους για την ασφαλή μετακίνηση των μαθητών.

Ενδεικτικά αναφέρουμε:

• Το μαθητικό λεωφορείο που εκτελεί το δρομολόγιο από Αγιόκαμπο, Σωτηρίτσα, Βελίκα προς Μελιβοία και αντιστρόφως, δεν έχει συνοδό και μεταφέρει και υπεράριθμους (όρθιους). 
• Το μαθητικό λεωφορείο που εκτελεί το δρομολόγιο από Ελευθεραί προς 18ο Δ.Σ Λάρισας και αντιστρόφως δεν έχει συνοδό.
• Το μαθητικό λεωφορείο που εκτελεί το δρομολόγιο από Δρυμό προς Ελασσόνα και αντιστρόφως δεν έχει συνοδό.
• Το μαθητικό λεωφορείο που εκτελεί το δρομολόγιο από Γαλανόβρυση προς Ελασσόνα και αντιστρόφως, δεν έχει συνοδό.
• Το μαθητικό λεωφορείο που εκτελεί το δρομολόγιο από συνοικία Καρκαντζή προς Αμπελώνα και αντιστρόφως, δεν έχει συνοδό.
• Το μαθητικό λεωφορείο που εκτελεί το δρομολόγιο από Νεράιδα, Παλαιόμυλος προς Ερέτρεια και αντιστρόφως, δεν έχει συνοδό.
• Το μαθητικό λεωφορείο που εκτελεί το δρομολόγιο από Ρήγιο, Δασόλοφος, Βασιλικά προς Βαμβακού και αντιστρόφως, το πρωί χρησιμοποιεί τον εισπράκτορα ως συνοδό, όμως στην επιστροφή δεν έχει συνοδό και πρόσφατα υπήρξε τραυματισμός μικρού παιδιού εντός του λεωφορείου.
• Το μαθητικό λεωφορείο που εκτελεί το δρομολόγιο από Αιγάνη προς Πυργετό και αντιστρόφως, μεταφέρει υπεράριθμους (όρθιους) και ορισμένες φορές και άλλους επιβάτες.
• Το μαθητικό λεωφορείο που μεταφέρει τους μαθητές του ολοήμερου σχολείου από την Αιγάνη προς Καστρί-Λουτρό και Μεσάγγαλα, δεν έχει το μεσημέρι συνοδό. 
• Το μαθητικό λεωφορείο που εκτελεί το δρομολόγιο από Αμπελώνα προς Τύρναβο και αντιστρόφως, μεταφέρει υπεράριθμους (όρθιους) και ορισμένες φορές και άλλους επιβάτες.
• Το μαθητικό λεωφορείο που μεταφέρει τους μαθητές του ολοήμερου από τον Τύρναβο σε Δένδρα, Πλατανούλια, δεν έχει το μεσημέρι συνοδό.

Το υπεραστικό ΚΤΕΛ Ν. Λάρισας, ως ανάδοχος μεταφορέας που έχει την ευθύνη της εκτέλεσης πολλών μαθητικών δρομολογίων, έχει την υποχρέωση ορισμού συνοδών, ωστόσο στα παραπάνω δρομολόγια, πιθανόν και σε άλλα, δεν υπάρχουν συνοδοί για την τρέχουσα ή και προηγούμενες σχολικές χρονιές, σε ορισμένα υπάρχουν υπεράριθμοί μαθητές και σε κάποια επιβιβάζονται και άλλοι επιβάτες, ενώ απαγορεύεται. Μάλιστα σε ορισμένες περιπτώσεις εκχωρεί δρομολόγια σε άλλους  μεταφορείς, κάτι που δεν επιτρέπεται από την σχετική σύμβαση.

Πριν λίγο καιρό σε μαθητικό λεωφορείο που εκτελούσε το δρομολόγιο από Ρήγιο, Δασόλοφος, Βασιλικά προς Βαμβακού και αντιστρόφως, το μεσημέρι που δεν έχει συνοδό, υπήρξε πτώση και τραυματισμός μαθητή εντός του λεωφορείου.

Σύμφωνα με καταγγελία του σωματείου εργαζομένων του υπεραστικού ΚΤΕΛ, υπάρχουν αρκετά παράπονα πολλών οδηγών, αλλά και γονέων, οι οποίοι ζητούν την επίλυση αυτών των προβλημάτων, που σημειωτέον δεν είναι πρόσκαιρα, αλλά σε μια σειρά δρομολόγια, χρονίζοντα. 

Οι περιφερειακοί σύμβουλοι της Λαικής Συσπείρωσης, επερωτάμε την περιφερειακή αρχή Θεσσαλίας:

1. Αφού στην σύμβαση που υπογράφει η Περιφέρεια Θεσσαλίας με το υπεραστικό ΚΤΕΛ Ν. Λάρισας για τη μεταφορά μαθητών, προβλέπεται η ύπαρξη συνοδού σε κάθε δρομολόγιο και σχετική επιδότηση, για όλη τη σχολική χρονιά, γιατί δεν υπάρχουν τέτοιοι σε μια σειρά μαθητικά δρομολόγια και γιατί δεν παρεμβαίνει η περιφερειακή αρχή για να λυθεί το πρόβλημα, μια και σχετίζεται με την ασφάλεια των μαθητών;
2. Γιατί η περιφέρεια δεν παρεμβαίνει στο υπεραστικό ΚΤΕΛ Λάρισας, για να μην υπάρχουν υπεράριθμοι μαθητές σε ορισμένα δρομολόγια και για να μην επιβιβάζονται σε μαθητικά δρομολόγια και άλλοι επιβάτες;  

24.3.2023

Οι περιφερειακοί σύμβουλοι Θεσσαλίας της Λαϊκής Συσπείρωσης 

1. Τσιαπλές Αναστάσιος
2. Γκαραλιάκος Ζήσης

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter.  Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου (όχι αυτολεξεί) ή μέρους αυτών μόνο αν: Αναφέρεται ως πηγή το tirnavospress.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά. – Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή – Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος.

Το άρθρο ΛΑΣΥ Θεσσαλίας: Προβλήματα με μαθητικά δρομολόγια που εκτελούνται από το υπεραστικό ΚΤΕΛ Ν. Λάρισας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η Hellenic Train ενημερώνει ότι, από την Τετάρτη 15 Μαρτίου, για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, και κυρίως των εργαζομένων, ενεργοποιεί λεωφορειακές γραμμές σε επιλεγμένες διαδρομές, έως την επανεκκίνηση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Τα δρομολόγια υποκαθιστούν κατά ένα μεγάλο μέρος την σιδηροδρομική μετακίνηση.

Απαραίτητη είναι η κράτηση θέσεων στα εκδοτήρια ή μέσω των ηλεκτρονικών καναλιών πώλησης (webticketing & mobile).

Εξαιρετικά, για τους κατόχους καρτών (απεριορίστων διαδρομών κ.α.), στις παρακάτω διαδρομές, η κράτηση θέσης στο λεωφορείο γίνεται αποκλειστικά στα εκδοτήρια.

Προαστιακός Πάτρας
Χαλκίδα-Αθήνα
Αθήνα-Κιάτο
Λάρισα-Θεσσαλονίκη
Λάρισα-Καλαμπάκα
Λάρισα-Βόλος
Θεσσαλονίκη-Φλώρινα
Θεσσαλονίκη-Έδεσσα

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα δρομολόγια, τις ώρες αναχώρησης και τις ενδιάμεσες σταθμεύσεις επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μας:

https://www.hellenictrain.gr/sites/default/files/2023-03/%CE%A0%CE%99%CE%9D%CE%91%CE%9A%CE%91%CE%A3%20%CE%94%CE%A1%CE%9F%CE%9C%CE%9F%CE%9B%CE%9F%CE%93%CE%99%CE%A9%CE%9D%20%CE%9B%CE%95%CE%A9%CE%A6%CE%9F%CE%A1%CE%95%CE%99%CE%A9%CE%9D%20%CE%91%CE%A0%CE%9F%2015-03-2023%20final.pdf

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter.  Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου (όχι αυτολεξεί) ή μέρους αυτών μόνο αν: Αναφέρεται ως πηγή το tirnavospress.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά. – Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή – Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος.

Το άρθρο Hellenic Train: Λεωφορειακές γραμμές ως την επανεκκίνηση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.