Οι εργασίες θα ξεκινήσουν αύριο το πρωί, ενώ η κυκλοφορία των οχημάτων θα γίνεται μόνον από το ένα ρεύμα κατεύθυνσης.

Ο Δήμος Λαρισαίων ζητά την κατανόηση του κοινού και εφιστά την προσοχή των οδηγών που θα διέρχονται από τα σημεία εκτέλεσης των εργασιών.

Το άρθρο Λάρισα παρεμβάσεις στις διαβάσεις της Παπαναστασίου με κυκλοφοριακές ρυθμίσεις Δευτέρα και Τρίτη εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

– Αποκατάσταση δρόμων – αγροτική οδοποιία στη Ζηλευτή
– Καθαριότητα σε δημόσιους χώρους στα Μ. Καλύβια
– Αποκατάσταση φθαρμένων πινακίδων στον κόμβο των Μ. Καλυβίων
– Διάνοιξη καναλιών και ρεμάτων εντός οικισμού, καθώς και αγροτική οδοποιία στο Ρίζωμα
– Διάνοιξη δρόμων σε κτηνοτροφικές μονάδες σε Αρδάνι και Ρίζωμα
– Διαμόρφωση χώρου αναψυχής στη Χαϊδεμένη
– Διάνοιξη καναλιών στην περιοχή Μπαλκούρας
– Απομάκρυνση ογκωδών απορριμμάτων στο Μεγαλοχώρι

Οι εργασίες συνεχίζονται βάσει προγραμματισμού, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και της καθημερινότητας των πολιτών και των αγροτών στα χωριά.

Το άρθρο Σε πλήρη εξέλιξη έργα και παρεμβάσεις στα χωριά του Δήμου Τρικκαίων. Αναβαθμίζεται η καθημερινότητα των κατοίκων εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Αυτά, ξεκινούν τις απαραίτητες συντηρήσεις, ανακατασκευές και επισκευές στο έδαφος και στην κοίτη, ενώ ολοκληρώνονται και άλλες εργασίες στις όχθες και δη στα ακρόβαθρα. Το επόμενο διάστημα θα γίνουν – χωριστά για κάθε σημείο– οι εργασίες για τη στερέωση των γεφυρών.
Υπενθυμίζεται ότι οι 2 νέες γέφυρες, μαζί με την τρίτη στα Κουτσομύλια και την ανακατασκευή των υπολοίπων, είναι ένα από τα μεγάλα έργα υποδομών και ασφάλειας πεζών, ποδηλατών και οδηγών στα Τρίκαλα. Το έργο έχει τον τίτλο «Παρεμβάσεις βελτίωσης του δημόσιου χώρου στον Δήμο Τρικκαίων –

Υποέργο 4: Επεμβάσεις (επισκευή, ενίσχυση, ανακατασκευή) όλων των γεφυρών του Ληθαίου ποταμού εντός της πόλης των Τρικάλων με σκοπό τη στατική τους αποκατάσταση και την αισθητική τους αναβάθμιση» με προϋπολογισμό 3.300.000 €, από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Ανάκαμψης.

Το άρθρο Επανεκκίνηση εργασιών σε 2 γέφυρες των Τρικάλων εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Αλλά τα προβλήματα δεν σταματούν εκεί. Στην Ηρώων Πολυτεχνείου, από τη Σαρίμβεη μέχρι τη διασταύρωση με Φαρσάλων / Παναγούλη, η κατάσταση εδώ και μήνες παραμένει ίδια: σκαμμένες νησίδες, λακκούβες, πρόχειρα προστατευτικά στην άκρη του δρόμου και ένα εργοτάξιο που μοιάζει να έχει παγώσει στον χρόνο.

Οι πολίτες της Λάρισας παρακολουθούν εδώ και μήνες έργα που ξεκίνησαν με υποσχέσεις για βελτίωση της κυκλοφορίας, αλλά στην πράξη έχουν μετατραπεί σε καθημερινή ταλαιπωρία. Η συμφόρηση αυξάνεται, οι οδηγοί ταλαιπωρούνται και η πρόοδος των εργασιών φαίνεται σχεδόν ανύπαρκτη.

Με τον ρυθμό που προχωρούν οι εργασίες στη συμβολή Ηρώων Πολυτεχνείου και Φαρσάλων, πολλοί κάτοικοι σχολιάζουν με πικρή ειρωνεία ότι το roundabout δύσκολα θα ολοκληρωθεί πριν από το 2028.

Το ερώτημα που θέτουν πλέον οι πολίτες είναι απλό: υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των έργων ή θα συνεχιστεί επ’ αόριστον αυτή η κατάσταση που επιβαρύνει την καθημερινότητα μιας ολόκληρης πόλης;

Το άρθρο Παράπονα πολιτών στη Λάρισα για τα παρατεταμένα έργα και το κυκλοφοριακό χάος εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η κυκλοφορία επιβαρύνεται διαρκώς, με τους επαγγελματίες να δηλώνουν αδυναμία λειτουργίας και οι διαμαρτυρίες πληθαίνουν, την ώρα που τα συνεργεία παραμένουν σε κεντρικές αρτηρίες της πόλης.

Τα έργα, που αφορούν την ανάπτυξη δικτύου οπτικών ινών στον Βόλο, εκτελούνται εδώ και αρκετό χρονικό διάστημα σε βασικούς οδικούς άξονες, προκαλώντας σοβαρά προβλήματα στην πρόσβαση πεζών και οχημάτων. Είσοδοι και έξοδοι επιχειρήσεων παραμένουν αποκλεισμένες για ώρες, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις η διέλευση γίνεται με δυσκολία ή καθίσταται αδύνατη.

Οδηγοί ταξί και αστικών λεωφορείων μιλούν για καθυστερήσεις στα δρομολόγια και αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο σε παράπλευρους δρόμους. Επαγγελματίες του κέντρου αναφέρουν σημαντική μείωση της κίνησης και οικονομική ζημία, με ορισμένους να προχωρούν ακόμη και σε προσωρινό κλείσιμο των καταστημάτων τους, καθώς όπως υποστηρίζουν η σκόνη, ο θόρυβος και η δυσκολία πρόσβασης καθιστούν αδύνατη την ομαλή λειτουργία.

Σύμφωνα με πληροφορίες, τα συνεργεία αναμένεται να παραμείνουν στην πόλη έως και το τέλος Μαρτίου, ενώ μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου προβλέπεται η ολοκλήρωση των εργασιών στο κεντρικό τμήμα του Βόλου.

Οι πολίτες αναγνωρίζουν την αναγκαιότητα των έργων για την αναβάθμιση των τηλεπικοινωνιακών υποδομών και τη μετάβαση σε ταχύτερες συνδέσεις. Ωστόσο, ζητούν σαφέστερο προγραμματισμό, καλύτερη ενημέρωση για τα σημεία παρέμβασης και πιο ορθολογική κατανομή των εργασιών, ώστε να περιοριστεί η αναστάτωση στην καθημερινότητα της πόλης. Το ζητούμενο πλέον είναι αν μπορεί να εξισορροπηθεί η αναπτυξιακή προοπτική του έργου με τη βιωσιμότητα της τοπικής αγοράς και την εύρυθμη λειτουργία του αστικού ιστού, σε μια περίοδο που η οικονομική πίεση παραμένει έντονη για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

ertnews.gr/

Το άρθρο Βόλος: Κυκλοφοριακό χάος από τα έργα οπτικών ινών – Έντονες αντιδράσεις επαγγελματιών εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Τα έργα δεν γεννιούνται τη στιγμή της επίσκεψης ούτε με ένα story στο κινητό. Γεννιούνται πολύ νωρίτερα: με μελέτες, αποφάσεις, χρηματοδότηση και πολιτική ευθύνη.

Η επίσκεψη σε ένα έργο είναι θεμιτή· η οικειοποίησή του όμως είναι κάτι διαφορετικό. Και καλό είναι, για λόγους αλήθειας και στοιχειώδους σεβασμού στους πολίτες, να μη μπερδεύονται οι ρόλοι.

Έγραψε ο Κώστας Αγοραστός:

«Ευχαριστήριο» Ανακαλύφθηκε νέα μέθοδος παραγωγής έργων: πας, φωτογραφίζεσαι και αυτομάτως το έργο γίνεται δικό σου! 

Τα έργα όμως δεν ξεκίνησαν με stories ούτε προχώρησαν με selfies. Ξεκίνησαν με αποφάσεις, κόπο και ευθύνη. Άλλο η επίσκεψη σε ένα έργο και άλλο η ευθύνη του.

Ο σημερινός περιφερειάρχης έχει περάσει δυόμιση χρόνια επισκεπτόμενος έργα που δρομολόγησε η προηγούμενη περιφερειακή αρχή .

Έργα που είχαν μελέτες, αποφάσεις, χρηματοδότηση και υπογραφές πολύ πριν τις επισκέψεις.

Αλλά αυτά είναι λεπτομέρειες… δεν χωράνε πάντα στο κάδρο.

Τον «ευχαριστώ» για την χθεσινή επίσκεψη στη νέα κεντρική πλατεία των Τρικάλων και στην ανάπλαση του Ληθαίου ποταμού!

Εχει αλλά δυόμιση χρόνια για φωτογραφίες κι επισκέψεις σε έργα που άλλαξαν την Θεσσαλία!! 

ΥΓ: τα έργα στην κεντρική πλατεία τους ποδηλατόδρομους και την ανάπλαση Ληθαίου

 τα είχαμε δρομολογήσει με τον πρώην δήμαρχο Τρικκαίων Δημ.Παπαστεργίου.Το έργο της ανάπλασης της κεντρικής πλατείας Ηρώων Πολυτεχνείου (και της πλατείας Εθνικής Αντίστασης) στα Τρίκαλα εντάχθηκε για χρηματοδότηση με προϋπολογισμό 3.000.000 € από το ΠΕΠ Θεσσαλίας (ΕΣΠΑ) 2014-2020, βάσει της Στρατηγικής για τη Βιώσιμη Αστική Ανάπτυξη, με τις σχετικές διαδικασίες δημοπράτησης να ολοκληρώθηκαν εντός του 2021 και το έργο να ξεκίνησε στις 27 Αυγούστου 2022. 

Επικεφαλής παράταξης συμμαχία υπέρ των πολιτών

Το άρθρο Αγοραστός: Όταν η φωτογραφία βαφτίζεται έργο εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Και συνολικά, στο επίπεδο της χώρας, 50 Τοπικά Σχέδια Ανάπτυξης – ένα για κάθε Περιφερειακή Ενότητα – πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί εντός του 2026, με τη συμμετοχή πάνω από 1.000 φορέων.

Η Θεσσαλία αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της νέας εποχής.

1. Η περίοδος 2019-2025: θεμέλια για την επόμενη μέρα

Η πρώτη διαφάνεια αποτυπώνει έργα που ήδη έχουν ολοκληρωθεί. Δεν είναι απλές παρεμβάσεις, αλλά δράσεις που έφτιαξαν ένα νέο υπόβαθρο υποδομών:

Οδικό δίκτυο & αντιπλημμυρικές παρεμβάσεις

• Το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Ε65 από Ημικόμβο ΠΑΘΕ έως Α/Κ Ξυνιάδας.

• Αποκατάσταση των ζημιών από τον μεσογειακό κυκλώνα «Ιανό» το 2020.

• Σημαντικά έργα σε δρόμους και γέφυρες σε όλη την περιφέρεια.

Ύδρευση & αγροτική οικονομία

• Έργα ύδρευσης στην Πλευρώ Καρδίτσας.

• Εκσυγχρονισμός φραγμάτων και αγροτικών υποδομών.

Υγεία & κοινωνικές δομές

Ολοκληρώθηκαν εκτεταμένες ανακαινίσεις:

• Σε Κέντρα Υγείας (Αλμυρού, Αγριάς, Τυρνάβου, Παλαμά, Φαρσάλων, Σοφάδων).

• Στα νοσοκομεία Λιβαδειάς, Φαρσάλων, Λαμίας, Τρικάλων με έργα ενεργειακής αναβάθμισης, εκσυγχρονισμού και αναδιάρθρωσης χώρων.

Με απλά λόγια, η πρώτη φάση έκτισε τις βάσεις: δρόμοι, υγεία, αγροτική παραγωγή, ανθεκτικότητα σε φυσικούς κινδύνους.

2. Η διετία 2026-2027: τα έργα που αλλάζουν τον χάρτη

Οι επόμενες δύο διαφάνειες (2 και 3) δείχνουν έργα σε φάση παράδοσης ως το 2027. Η εικόνα είναι πυκνή και εντυπωσιακή:

Μεγάλες υποδομές & σιδηρόδρομος

• Ηλεκτροκίνηση Λάρισα-Βόλος, σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, ETCS.

• Αναβάθμιση του σιδηροδρομικού τμήματος Λατομείο-ΒΙΠΕ-Βόλου.

• Έργα στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Κοινωνικές υποδομές

• Εκσυγχρονισμός νοσοκομείων.

• Ανακαίνιση Κέντρων Υγείας.

• Εργασίες για παιδιατρικές κλινικές, νοσοκομειακό εξοπλισμό, νέες υπηρεσίες υγείας.

Αστικές παρεμβάσεις & ποιότητα ζωής

• Παρεμβάσεις στον Δήμο Τρικκαίων.

• Αναβάθμιση οδικών κόμβων.

• Ανάδειξη αρχαιολογικών χώρων (Θέατρο Λάρισας, Φθιώτιδων Θηβών κ.ά.).

Ανασυγκρότηση από τις πλημμύρες

• Έργα που «θωρακίζουν» οικισμούς, γέφυρες, υδραυλικά έργα, αναχώματα.

Η Θεσσαλία σε αυτά τα χρόνια ουσιαστικά μετακινείται από την εποχή των αποσπασματικών έργων σε ένα ενιαίο δίκτυο υποδομών.

3. Μετά το 2027: η εποχή της ανθεκτικότητας

Οι διαφάνειες 4 και 5 δείχνουν έργα μεγαλύτερης κλίμακας, πολλά από τα οποία συνδέονται άμεσα με τις καταστροφές του 2023.

Εδώ συναντάμε:

• Αποκατάσταση υποδομών σε Ζαγορά-Μουρεσί, Νότιο Πήλιο, Βόλο, Πλαστήρα, Μουζάκι, Φάρσαλα, Τρίκαλα, Καρδίτσα.

• Φράγμα Ενιπέα και άλλα μεγάλα υδραυλικά έργα.

• Αρδευτικό δίκτυο Υπέρεια–Φαρκαδόνα–Καρδίτσα.

• Φοιτητικές εστίες και εκπαιδευτικά συγκροτήματα.

• Νέα δικαστικά μέγαρα.

• Μεγάλα αντιπλημμυρικά σε κομβικούς άξονες (π.χ. Ε65).

• Ανακατασκευή νοσοκομείων και Κέντρων Υγείας.

Πρόκειται για έργα που δεν απλώς επιδιορθώνουν, αλλά δημιουργούν μελλοντικές ασφαλιστικές δικλείδες απέναντι σε φυσικούς κινδύνους.

4. Ο νέος ρόλος των Τοπικών Σχεδίων Ανάπτυξης

Η ανακοίνωση του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής εισάγει μια νέα λογική:

• 50 Τοπικά Σχέδια Ανάπτυξης – ένα ανά Περιφερειακή Ενότητα.

• Θα ολοκληρωθούν εντός του 2026.

• Πάνω από 1.000 φορείς ήδη συμμετέχουν.

Αυτό σημαίνει ότι η ανάπτυξη δεν σχεδιάζεται «κάθετα», αλλά συλλογικά. Είναι μια στροφή προς τη σύγχρονη περιφερειακή διακυβέρνηση.

Συμπέρασμα: μια περιφέρεια που ξαναχτίζεται

Από το 2019 έως το 2027, η Θεσσαλία παρουσιάζεται σαν ένας χάρτης συνεχών έργων. Οι πράσινοι, πορτοκαλί και κίτρινοι δείκτες των διαφανειών δεν είναι διακοσμητικοί· είναι ίχνη μετασχηματισμού:

• Ολοκληρωμένα έργα που βελτίωσαν την καθημερινότητα.

• Έργα 2026-2027 που φέρνουν νέες υποδομές.

• Έργα μετά το 2027 που θωρακίζουν το μέλλον.

Σε συνδυασμό με τα Τοπικά Σχέδια Ανάπτυξης, η Θεσσαλία βρίσκεται μπροστά σε μια δεκαετία όπου η ανάπτυξη δεν είναι μια λέξη, αλλά μια πραγματικότητα που αποτυπώνεται σε κάθε Δήμο και σε κάθε τομέα της ζωής.

Το άρθρο Θεσσαλία 2019–2027: Η περιφέρεια που ξαναχτίζεται και επανασχεδιάζει το μέλλον της εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα εφαρμοστούν:

• Τρίτη 16 Σεπτεμβρίου 2025

• Τετάρτη 17 Σεπτεμβρίου 2025
  από τις 08:00 το πρωί έως τις 13:00 το μεσημέρι.

Το μέτρο αφορά το τμήμα της οδού Ηρώων Πολυτεχνείου (18ο χιλιόμετρο Παλαιάς Εθνικής Οδού Λάρισας – Κοζάνης), από τη συμβολή της με την οδό Τζαρτζάνου έως τη συμβολή της με την οδό Τριανταφύλλου.

Κατά τη διάρκεια των εργασιών, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται εκ περιτροπής από το εναπομείναν ρεύμα, με κατεύθυνση από Κοζάνη προς Λάρισα.

Το άρθρο Προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον Τύρναβο λόγω οικοδομικών εργασιών εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Οι εργασίες αφορούν τα σημεία όπου ολοκληρώθηκε η κατασκευή των δικτύων συλλογής ομβρίων υδάτων και κρίθηκε αναγκαία η αποκατάσταση του οδοστρώματος.

Ποιες οδοί θα επηρεαστούν

Συγκεκριμένα, παρεμβάσεις θα γίνουν στις εξής οδούς:

• Ολύμπου & Δασκαλοπούλου

• Αγίου Δημητρίου

• Λάμπρου Λάμπρου

• Ξενοφώντος

• Σωτηρίου Ντάσιου

• Γαριβάλδη

• Νικολάου Εμμανουήλ

Σύσταση προς τους κατοίκους

Ο Δήμος Τυρνάβου και ο ανάδοχος του έργου συνιστούν στους κατοίκους και στους διερχόμενους οδηγούς να επιδείξουν ιδιαίτερη προσοχή κατά τη διάρκεια των εργασιών, αποφεύγοντας άσκοπες μετακινήσεις στις συγκεκριμένες οδούς.

Το άρθρο Ξεκινούν ασφαλτικές αποκαταστάσεις σε δρόμους του Τυρνάβου – Δείτε ποιες οδοί επηρεάζονται εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Οι συμβάσεις υπεγράφτηκαν μεταξύ της ΔΕΥΑ Τυρνάβου ως φορέα υλοποίησης και των εκπροσώπων των αναδόχων που ανέλαβαν την εκτέλεση του έργου, συνολικού προϋπολογισμού 1.100.00,00 ευρώ, στο πλαίσιο της Πράξης «Κάλυψη Αναγκών και Αποκαταστάσεις από Φυσικές Καταστροφές στη ΔΕΥΑ Τυρνάβου» με χρηματοδότηση από το Υπουργείο Εσωτερικών.

Το έργο αφορά σε σημαντικές και εκτεταμένες παρεμβάσεις αποκατάστασης οδοστρωμάτων, με στόχο τη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών, την αναβάθμιση του αστικού περιβάλλοντος, καθώς και την ασφαλή μετακίνηση οχημάτων και πεζών.

Οι εργασίες ξεκινούν άμεσα και τα πρώτα αποτελέσματα θα είναι σύντομα ορατά. Χαρακτηριστικά παραδείγματα των παρεμβάσεων αποτελούν η οδός Ειρήνης στον Τύρναβο και η οδός Λαρίσης στον Αμπελώνα, δύο μεγάλες και βασικές οδικές αρτηρίες που αναμένεται να αποκτήσουν νέα, αναβαθμισμένη όψη.

Σε δηλώσεις του, ο Δήμαρχος Τυρνάβου, Στέλιος Τσικριτσής, τον οποίο συνόδευαν ο Γενικός Διευθυντής και υπηρεσιακά στελέχη της ΔΕΥΑΤ, δήλωσε:

«Η υπογραφή των συμβάσεων σήμερα σηματοδοτεί την έναρξη ενός ακόμη έργου, που έρχεται σαν συνέχεια άλλων παρεμβάσεων που κάναμε όσον αφορά την οδοποιία στο Δήμο μας. Είναι ένα έργο που ανταποκρίνεται στις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας και αναβαθμίζει την καθημερινότητα στο Δήμο μας. Είμαστε χαρούμενοι που φτάσαμε εδώ, με έργα άνω του ενός εκατομμύριου ευρώ, να ξεκινάνε πολύ σύντομα».

Το άρθρο Δήμος Τυρνάβου: Μεγάλο έργο 1,1 εκατ. ευρώ για ασφαλτοστρώσεις σε Τύρναβο και Αμπελώνα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Δημιουργείται οδός ήπιας κυκλοφορίας από το Stavento μέχρι την οδό Παντελεήμονος, στο σημείο του παλιού σιδηροδρομικού σταθμού, σύμφωνα με τη μελέτη που κατατέθηκε και έλαβε όλες τις απαιτούμενες εγκρίσεις.

Η νέα διέλευση έχει μήκος 330 μέτρων και θα προσφέρει δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας, βελτιώνοντας σημαντικά την κίνηση στο κέντρο του Πλαταμώνα. Παράλληλα, θα επιτρέψει παρεμβάσεις στο παραλιακό μέτωπο, δίνοντας νέα πνοή στην περιοχή.

Το έργο σέβεται τον ιστορικό χαρακτήρα του χώρου και θα γίνει χωρίς να ξηλωθούν οι παλιές σιδηροδρομικές γραμμές. Περιλαμβάνει τοποθέτηση κυβόλιθων, δημοτικό φωτισμό και εκτελείται με πόρους του Δήμου Δίου-Ολύμπου, με προϋπολογισμό 120.000 ευρώ κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας.

Για την ολοκλήρωση του έργου συνέβαλαν καθοριστικά οι βουλευτές Φώντας Μπαραλιάκος, Άννα Μάνη-Παπαδημητρίου, ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος και ο διευθύνων σύμβουλος της ΓΑΙΟΣΕ Παναγιώτης Μπαλωμένος.

Επόμενος στόχος είναι η ανάπλαση όλου του τμήματος έως τον νέο σιδηροδρομικό σταθμό των Πόρων, ώστε να αλλάξει ριζικά η εικόνα του Πλαταμώνα.

Το άρθρο Έργα στον Πλαταμώνα: Νέα διέλευση από το Stavento μέχρι την οδό Παντελεήμονος ξεμπλοκάρει την κυκλοφορία εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Πρόκειται για ένα έργο μεγάλης σημασίας, καθώς ο συγκεκριμένος δρόμος συνδέει τις Περιφερειακές Ενότητες Λάρισας και Πιερίας και αποτελεί κρίσιμο σημείο τόσο για την αντιπυρική προστασία της ευρύτερης περιοχής όσο και για την εύκολη και ασφαλή πρόσβαση των δασοπυροσβεστικών μέσων.

Επιπλέον, η βελτίωση της οδού διευκολύνει καθημερινά τους αγρότες και τους κτηνοτρόφους που δραστηριοποιούνται στην περιοχή, ενώ συμβάλλει στην αναβάθμιση της επισκεψιμότητας, καθώς το σημείο «Μπάρα» προσφέρει πανοραμική θέα προς όλες τις κορυφές του Ολύμπου.

Το έργο ικανοποιεί ένα πάγιο αίτημα τοπικών κοινωνιών και αναμένεται να ενισχύσει την τοπική οικονομία, να βελτιώσει τη μετακίνηση των πολιτών και να προσφέρει ουσιαστική ασφάλεια σε μία ιδιαίτερα ευαίσθητη δασική περιοχή.

Το άρθρο Εντάχθηκε στο πρόγραμμα ANTINERO III η βελτίωση του δρόμου Κοκκινοπηλού – Πέτρας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η απευθείας ανάθεση είναι ένας από τους τρόπους με τους οποίους οι Δήμοι μπορούν να αναθέτουν έργα, υπηρεσίες ή προμήθειες, χωρίς διαγωνιστική διαδικασία, απευθείας σε έναν συγκεκριμένο ανάδοχο. Πρόκειται για νόμιμη διαδικασία, που προβλέπεται από τον Ν.4412/2016 (όπως τροποποιήθηκε με τον Ν.4782/2021), με συγκεκριμένα οικονομικά όρια:

• Έως 30.000 € (χωρίς ΦΠΑ) για υπηρεσίες και προμήθειες.

• Έως 60.000 € (χωρίς ΦΠΑ) για έργα.

Οι απευθείας αναθέσεις θεσπίστηκαν:

• για να διευκολύνεται η ταχεία υλοποίηση μικρών έργων ή αναγκών,

• για να αποφεύγεται η χρονοβόρα διαδικασία του ανοικτού διαγωνισμού, ειδικά όταν πρόκειται για έκτακτες ανάγκες ή τεχνικά απλές εργασίες.

Γιατί όμως προκαλούν αντιδράσεις;

Αν και νόμιμες, οι απευθείας αναθέσεις έχουν βρεθεί στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης, κυρίως για λόγους διαφάνειας και δικαιοσύνης:

• ❗ Δεν υπάρχει ανταγωνισμός: Ο Δήμος επιλέγει απευθείας ποιον θα αναθέσει το έργο ή την υπηρεσία, χωρίς να δοθεί η ευκαιρία σε άλλους επαγγελματίες να υποβάλουν προσφορά.

• ❗ Επαναλαμβανόμενες αναθέσεις στους ίδιους: Πολλοί Δήμοι κατηγορούνται ότι αναθέτουν συνεχώς σε συγκεκριμένα άτομα ή εταιρείες, δημιουργώντας ερωτήματα για ευνοιοκρατία ή πελατειακές σχέσεις.

• ❗ Κατάτμηση έργων: Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ένα έργο «σπάει» τεχνητά σε μικρότερα υποέργα, ώστε να δοθεί μέσω απευθείας ανάθεσης και να μην απαιτείται διαγωνισμός.

Τι προτείνουν οι επικριτές;

• Περισσότερη διαφάνεια με δημόσια ανάρτηση όλων των απευθείας αναθέσεων στην πλατφόρμα ΔΙΑΥΓΕΙΑ και στο ΚΗΜΔΗΣ (Κεντρικό Ηλεκτρονικό Μητρώο Δημοσίων Συμβάσεων).

• Καθιέρωση τοπικών διαβουλεύσεων ή πινάκων εγκεκριμένων προμηθευτών με κλήρωση ή εναλλαγή.

• Έλεγχος επαναλαμβανόμενων αναθέσεων σε ίδιες επιχειρήσεις μέσα σε ένα έτος.

Οι απευθείας αναθέσεις δεν είναι από μόνες τους παράνομες, όμως όταν καταχρώνται ή επιδεικνύουν έλλειψη διαφάνειας, υπονομεύουν την αξιοπιστία της τοπικής αυτοδιοίκησης και γεννούν εύλογα ερωτήματα στην κοινωνία.

Σε μία εποχή που οι πολίτες απαιτούν καθαρή διοίκηση, ίσες ευκαιρίες για όλους και ανοιχτές διαδικασίες, ο τρόπος που αξιοποιούν οι Δήμοι τα νόμιμα εργαλεία – όπως οι απευθείας αναθέσεις – είναι καθοριστικός για την πολιτική ηθική και την εμπιστοσύνη του κόσμου.

Το άρθρο Τι είναι οι απευθείας αναθέσεις στους Δήμους και γιατί προκαλούν αντιδράσεις; εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Μετά την εκπόνηση της μελέτης απότ η Δ/νση Τεχνικών Υπηρεσιών, έγιναν όλο το προηγούμενο διάστημα οι απαραίτητες εργασίες (χωματουργικά, διαμόρφωση, τοποθέτηση σημάτων), για να είναι ο κόμβος πλήρης και λειτουργικός. Τις τελευταίες ημέρες ολοκληρώθηκε και η ασφαλτόστρωση, με τη συνδρομή και της Περιφέρειας Θεσσαλίας – ΠΕ Τρικάλων.

Οι οδηγοί παρέκαμπταν τον κόμβο, δημιουργώντας μια νέα οδηγική συνήθεια – και θα συνεχίσουν να το κάνουν για ελάχιστες ακόμη ημέρες, μέχρι να ολοκληρωθεί η διαγράμμιση.

Ετσι, ο κόμβος θα παραδοθεί έτοιμος για τους οδηγούς, που θα κινούνται, πλέον, με μεγαλύτερη ασφάλεια, είτε εισέρχονται και εξέρχονται από το χωριό, είτε περνούν περιφερειακά προς Λαζαρίνα – Μουζάκι.

Το άρθρο Τις επόμενες ημέρες παραδίδεται ο κυκλικός κόμβος στα Μ. Καλύβια εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Πόροι ύψους 500 εκατ. ευρώ αναμένεται να διατεθούν για αρδευτικά έργα από το ΣΣ ΚΑΠ του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, μέσω Περιφερειών, σε εφαρμογή της πρόσκλησης για την υποβολή αιτήσεων στήριξης στο πλαίσιο της παρέμβασης Π3-73-1.1: «Έργα Υποδομών Εγγείων Βελτιώσεων» – Δράση 2:

«Έργα ταμίευσης και αρδευτικών δικτύων για νέα έργα υποδομών εγγείων βελτιώσεων» του Στρατηγικού Σχεδίου Κοινής Αγροτικής Πολιτικής της Ελλάδας 2023-2027, που υπεγράφη, ύστερα από συνεργασία του Υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Κώστα Τσιάρα, με τον αρμόδιο Γενικό Γραμματέα Ενωσιακών Πόρων και Υποδομών του ΥΠΑΑΤ, Δημήτρη Παπαγιαννίδη.

Η δράση, για την οποία εκδόθηκε η πρόσκληση με αρ. πρωτ. 151222 (Α.Δ.Α. Ψ7ΩΥ4653ΠΓ-ΟΝΩ), συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Γεωργικό Ταμείο Αγροτικής Ανάπτυξης και το Ελληνικό Δημόσιο με ποσοστό 100%.

Ο συνολικός προϋπολογισμός της παρέμβασης ανέρχεται σε 169.000.000,00 ευρώ, ενώ με τη δυνατότητα υπερδέσμευσης πόρων αναμένεται να διατεθούν, αναλογικά με τη ζήτηση, 500.000.000,00€ περίπου.
Δικαιούχοι για την υποβολή των σχετικών προτάσεων είναι:
• Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων, Γενική Δ/νση Αγροτικής Ανάπτυξης, Δ/νση Εγγείων Βελτιώσεων και Εδαφοϋδατικών Πόρων.
• Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, Γενική Δ/νση Υδραυλικών, Λιμενικών και Κτιριακών Υποδομών, Δ/νση Αντιπλημμυρικών και Εγγειοβελτιωτικών Έργων.
• Περιφέρειες (Αρμόδιες υπηρεσίες οι οποίες έχουν την ευθύνη, σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία, για το σχεδιασμό και την κατάρτιση του προγράμματος των σχετικών έργων).
Με τις πιστώσεις της πρόσκλησης θα χρηματοδοτηθούν έργα τα οποία αφορούν:
Εκσυγχρονισμό υπαρχόντων δικτύων άρδευσης, καθώς και των σχετικών υποστηρικτικών τους υποδομών.
Ανακαίνιση και αντικατάσταση ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού.
Έργα ταμίευσης νερού και συνοδά αρδευτικά δίκτυα.
Έργα εξοικονόμησης ενέργειας στην άρδευση.
Προμήθεια και εγκατάσταση συστημάτων τηλεμετρίας και γεωργίας ακριβείας.
Χρήση ανακυκλωμένων υδάτων.
Έργα τεχνητού εμπλουτισμού υπόγειων υδάτων σε ανακαίνιση δικτύου από
γεωτρήσεις.
Η παρέμβαση εφαρμόζεται στις αγροτικές περιοχές όλης της Χώρας.
• Ως ελάχιστος προϋπολογισμός της αίτησης στήριξης πράξης ορίζεται το ποσό των 5.000.000,00 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ).
• Ως μέγιστος προϋπολογισμός της αίτησης στήριξης πράξης ορίζεται το ποσό των 105.000.000,00 ευρώ(συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ).

Με τα έργα που θα συγχρηματοδοτηθούν ενισχύεται η αύξηση της αποδοτικότητας της χρήσης του νερού στη γεωργία μέσω παρεμβάσεων για τη συγκράτηση των χειμερινών απορροών και παρεμβάσεων που στοχεύουν στη μείωση των απωλειών ύδατος.

Η πρόσκληση της παρέμβασης Π3-73-1.1: «Έργα υποδομών εγγείων βελτιώσεων» – Δράση 2: «Έργα ταμίευσης και αρδευτικών δικτύων για νέα έργα υποδομών εγγείων βελτιώσεων», κοινοποιείται στους δικαιούχους για την υποβολή των σχετικών προτάσεων και αναρτάται στις ιστοσελίδες του ΥΠ.Α.Α.Τ., www.agrotikianaptixi.gr και www.minagric.gr.
H αίτηση στήριξης υποβάλλεται αποκλειστικά ηλεκτρονικά μέσω του Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος Κοινής Αγροτικής Πολιτικής (ΟΠΣΚΑΠ),συνοδευόμενη από τα απαιτούμενα δικαιολογητικά/έγγραφα.
Η ημερομηνία έναρξης ηλεκτρονικής υποβολής των προτάσεων στο ΟΠΣΚΑΠ, είναι η 10/06/2025 και η ημερομηνία λήξης είναι η 05/09/2025.

Ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Κώστας Τσιάρας, δήλωσε:
«Η πρόσκληση ύψους 500 εκατομμυρίων ευρώ για νέα εγγειοβελτιωτικά έργα, σηματοδοτεί τη μετάβαση σε μια σύγχρονη, βιώσιμη και ανθεκτική αγροτική παραγωγή. Μέσω του Στρατηγικού Σχεδίου της ΚΑΠ 2023-2027 και σε στενή συνεργασία με τις Περιφέρειες και όλους τους αρμόδιους φορείς, επενδύουμε ουσιαστικά στις υποδομές του πρωτογενούς τομέα, δίνοντας προτεραιότητα στην ορθολογική διαχείριση των υδάτων και στην ενεργειακή αποδοτικότητα. Στόχος μας είναι η εξασφάλιση της επάρκειας φυσικών πόρων, η μείωση του κόστους παραγωγής, η αύξηση των αρδευσίμων εκτάσεων της χώρας και, τελικά, η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του Έλληνα αγρότη. Πρόκειται για μια στρατηγική επιλογή με μακροπρόθεσμα οφέλη για την αγροτική ανάπτυξη και την εθνική οικονομία».

Το άρθρο Εκδόθηκε η πρόσκληση για αρδευτικά έργα 500 εκατ. ευρώ μέσω ΣΣ ΚΑΠ 2023-2027, σε συνεργασία του ΥπΑΑΤ με τις Περιφέρειες εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Νέα επίσκεψη πραγματοποίησε σε έργα αποκατάστασης ρεμάτων και ποταμών της Περιφερειακής Ενότητας Λάρισας, η Αντιπεριφερειάρχης Λάρισας, Μαρία Γαλλιού.

Συγκεκριμένα, η κα. Γαλλιού επισκέφθηκε την περιοχή της Δημοτικής Κοινότητας Αμουρίου και ενημερώθηκε για την πορεία των εργασιών καθαρισμού και διευθέτησης της κοίτης του ρέματος ‘’Αμουρίου’’ και Τιταρήσιου ποταμού. Η Αντιπεριφερειάρχης συναντήθηκε και συνομίλησε με τους εκπροσώπους του αναδόχου του έργου για την έκταση και το χρονοδιάγραμμα των εργασιών, με την υποσημείωση της νέας αυτοψίας τις επόμενες ημέρες για την παρακολούθηση της προόδου των εργασιών στην επαρχία Ελασσόνας.

Στην συνάντηση παρών ήταν και ο Αντιδήμαρχος Τεχνικών έργων Ελασσόνας, Δημήτρης Καρανίκας ενώ την κα Μαρία Γαλλιού συνόδευε η προϊσταμένη της Δ/νσης Τεχνικών Υπηρεσιών Π.Ε. Λάρισας κ. Βάγια Κωστούλη.

Το άρθρο Eργασιες καθαρισμού και διευθέτησης της κοίτης του ρέματος ‘’Αμουρίου’’ και Τιταρήσιου ποταμού εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Κύριος και Φορέας Υλοποίησης/Κατασκευής του έργου είναι το Ελληνικό Δημόσιο δια των αρμόδιων Υπηρεσιών της Περιφέρειας Θεσσαλίας, ενώ Φορέας Λειτουργίας είναι η αρμόδια δημόσια αρχή.

Το άρθρο Εγκρίθηκε νέο έργο βελτίωσης της Παράκαμψης Λάρισας – Δείτε για ποιό σκέλος εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Πρόκειται για συμβάσεις συνολικού ύψους 1,3 δισ. ευρώ για τις οποίες ήδη οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR, ΑΒΑΞ, ΜΕΤΚΑ έχουν ανακηρυχθεί ανάδοχοι. Πλέον, φτάνουμε στην ώρα των υπογραφών με ορίζοντα ολοκλήρωσης των έργων από 15 μήνες (για τα έργα που συνδέονται με το Ταμείο Ανάκαμψης, ύψους 600 εκατ., κατά βάση τα σιδηροδρομικά) έως και 48 μήνες (αυτά με εγχώριους πόρους).

Λογικά, θα υπάρξουν και γνωστοποιήσεις από το αρμόδιο υπουργείο. Άργησαν οι διαδικασίες, αλλά φαίνεται ότι τα έργα εκκινούν προσεχώς.

insider.gr

Το άρθρο EΡΓΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ: “Πέφτουν” υπογραφές για τη Θεσσαλία εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες, σε σημεία όπου έγινε παρέμβαση και έπεσε νέα άσφαλτος πριν από λίγους μήνες, το υλικό έχει αρχίσει ήδη να διαλύεται.

Οι κάτοικοι αναφέρουν ότι η άσφαλτος φθείρεται πολύ γρήγορα, με αποτέλεσμα η καθημερινότητά τους να δυσκολεύεται. Επισημαίνουν ότι, παρά τις όποιες προσπάθειες βελτίωσης, το πρόβλημα επανεμφανίζεται σε σύντομο χρονικό διάστημα, γεγονός που γεννά ερωτήματα για την ποιότητα και τη διάρκεια των έργων.

Αυτό που ζητούν είναι μια μόνιμη λύση στο πρόβλημα.

Το άρθρο Παράπονα κατοίκων για την κακή ποιότητα ασφαλτόστρωσης στον Αμπελώνα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Απομένουν ακόμα 46 χλμ. που θα τον συνδέσουν με την Εγνατία Οδό, στο ύψος των Γρεβενών. Σύμφωνα με πληροφορίες η παράδοσή του αναμένεται στα μέσα της Άνοιξης του 2026.

Δείτε τις εργασίες στο τμήμα από Καλαμπάκα μέχρι Μουργκάνι:

Το άρθρο Σε πλήρη εξέλιξη τα έργα στο τμήμα Καλαμπάκα – Μουργκάνι εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ο ανάδοχος του έργου προέκυψε έπειτα από ηλεκτρονικό διαγωνισμό, ενώ το ποσό της χρηματοδότησης προέρχεται από Κεντρικούς Αυτοτελείς Πόρους Επενδύσεων.

Το έργο προβλέπει την αποκατάσταση ασφαλτικών οδοστρωμάτων καθώς και την κατασκευή οδοστρωμάτων στην πόλη των Φαρσάλων.

Το άρθρο Στην τελική ευθεία η έναρξη του έργου αποκατάστασης οδικού δικτύου στα Φάρσαλα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των εργασιών στην οδό Ηρώων Πολυτεχνείου, δε θα υπάρχει διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων, η οποία θα διεξάγεται σε μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, και θα γίνεται σύμφωνα με τις προβλεπόμενες πληροφοριακές και ρυθμιστικές πινακίδες που θα τοποθετηθούν από τον ανάδοχο του έργου.

Σημειώνεται ότι, μετά το πέρας των παραπάνω εργασιών, θα ακολουθήσουν οι εργασίες ασφαλτόστρωσης της οδού. Για την εκτέλεση των εργασιών ασφαλτόστρωσης θα απαιτηθεί η διακοπή της κυκλοφορίας στην οδό Ηρώων Πολυτεχνείου. Για τις εργασίες αυτές θα ακολουθήσει νεώτερη ανακοίνωση για την ενημέρωση των οδηγών. 

Για τη συνέχεια προγραμματίζεται η εκτέλεση αντίστοιχων εργασιών – απόξεση ασφαλτικού οδοστρώματος και ασφαλτόστρωση – και στην οδό Βόλου (από την οδό Ηρώων Πολυτεχνείου έως τις σιδηροδρομικές γραμμές).

Οι εργασίες εκτελούνται στα πλαίσια του έργου «Ολοκλήρωση Εσωτερικού Δακτυλίου Λάρισας», έχει προϋπολογισμό 11,7 εκατ. ευρώ και χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης» του ΥΠΕΣ και τον Δήμο Λαρισαίων.

Το άρθρο Τη Δευτέρα, 16 Δεκεμβρίου, ξεκινούν οι εργασίες απόξεσης οδοστρώματος στην Ηρώων Πολυτεχνείου – Σε μια λωρίδα κατεύθυνσης η κίνηση των οχημάτων εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Όπως φαίνεται και στο φωτογραφικό υλικό, φορτηγά που παραλαμβάνουν γάλα από τις μονάδες της περιοχής κολλούν στη λάσπη λόγω της ακατάλληλης κατάστασης των δρόμων.

Οι κάτοικοι υποστηρίζουν πως το πρόβλημα δεν είναι καινούργιο, αφού οι δρόμοι είναι σε κακή κατάσταση αλλά επιδεινώνεται κάθε φορά που βρέχει, χωρίς να έχει δοθεί μέχρι στιγμής κάποια λύση από τις τοπικές αρχές. Οι κάτοικοι, προσπαθώντας να βοηθήσουν, χρησιμοποιούν τα τρακτέρ τους για να τραβήξουν τα ακινητοποιημένα φορτηγά (γαλατάς).

Οι κτηνοτρόφοι της Περαχώρας απευθύνουν έκκληση στον Δήμο Τυρνάβου και τις αρμόδιες υπηρεσίες να αναλάβουν άμεση δράση για τη βελτίωση των αγροτικών δρόμων. Η κατάσταση αυτή όχι μόνο επιβαρύνει την καθημερινότητα των κτηνοτρόφων αλλά δημιουργεί και οικονομικές ζημιές, καθώς καθυστερεί η μεταφορά του γάλακτος.

Οι κάτοικοι της περιοχής ζητούν να υπάρξουν άμεσες ενέργειες για τη βελτίωση των υποδομών, ώστε να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία των τοπικών αγροτικών και κτηνοτροφικών δραστηριοτήτων, που αποτελούν βασική πηγή εισοδήματος για πολλούς κατοίκους του Δήμου Τυρνάβου.

Το άρθρο Απελπιστική η κατάσταση στους αγροτικούς δρόμους της Περαχώρας – Φορτηγά κολλάνε στην λάσπη εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

– προσωρινή στένωση του οδοστρώματος, για εγκατάσταση καλωδίων οπτικών ινών για λογαριασμό του Ο.Τ.Ε. Α.Ε.:
Α) Το Σάββατο 02/11/2024 και από τη Δευτέρα 04/11/2024 έως το Σάββατο 09/11/2024 και τις ώρες 08:00 – 15:30 και 17:30 – 19:00

• Επί της οδού Καλαμπάκας και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κυβέλης και Καλλισθένη (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Καλλισθένη)
• Επί της οδού Κυβέλης και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Καλλισθένη και Ναρκίσσου (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Ναρκίσσου)
• Επί της οδού Λαέρτη και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κορδάτου και Κρήσιλα (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Κρησίλα)
• Επί της οδού Καλλισθένη και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κυβέλης και Καλαμπάκας (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Καλαμπάκας)
• Επί της οδού Κίμωνος και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κυβέλης και Καλαμπάκας (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Καλαμπάκας)
• Επί της οδού Κλεισθένη και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κυβέλης και Καλαμπάκας (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Καλαμπάκας)
• Επί της οδού Κόρδου και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κυβέλης και Καλαμπάκας (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Καλαμπάκας)
• Επί της οδού Κρησίλλα και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Λαέρτη και Καλαμπάκας (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Καλαμπάκας)
• Επί της οδού Κλημέντος και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κυβέλης και Κλημέντος Τέρμα (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Κλημέντος Τέρμα)
• Επί της οδού Μυριόνη και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Μενάνδρου και Μιλτιάδη (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Μιλτιάδη)
• Επί της οδού Ναρκίσσου και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κυβέλης και Μεναίχμου (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Μεναίχμου)
• Επί της οδού Κρόνου και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κυβέλης και Κτησιβίου (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Κτησιβίου)
• Επί της οδού Λογγίνου και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Ναρκίσσου και Κρόνου (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Κρόνου)
• Επί της οδού Λοιμώνος και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Ναρκίσσου και Κρόνου (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Κρόνου)
• Επί της οδού Λυσιμάχου και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Ναρκίσσου και Κρόνου (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Κρόνου)
• Επί της οδού Μενάνδρου και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Καλαμπάκας και Μερόπης (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Μερόπης)
• Επί της οδού Μέτωνος και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κυβέλης και Ναρκίσσου (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Ναρκίσσου)
• Επί της οδού Μενεμάχου και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κυβέλης και Ναρκίσσου (στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την οδό Ναρκίσσου)

– προσωρινή διακοπή κυκλοφορίας των οχημάτων, για εργασίες ανακατασκευής πεζοδρομίων, στην οδό Ηροδότου και στο τμήμα αυτής από την διασταύρωση της με την οδό Καβράκου έως την διασταύρωση της με την οδό Τερτίπη, τη Δευτέρα 04/11/2024 από 07:30 έως 14:30.

– προσωρινή διακοπή κυκλοφορίας των οχημάτων, από τη Δευτέρα 04-11-2024 έως και την Παρασκευή 08-11-2024, από 07:30 έως 15:30:

· Στην οδό Καρανάσιου και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Γρυπάρη και Καλαμπάκας
· Στην οδό Τσακάλωφ και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Σ. Μεραρχίας και Τσιτσάνη
· Στην οδό Πλαταιών και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Βρύγου και Μακεδονίας
· Στην οδό Μακεδονίας και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Πλαστήρα και Λ. Κατσώνη
· Στην οδό Σωσάστρου και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Δήμητρας και ανώνυμης οδού.

Το άρθρο Δήμος Τρικκαίων: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην πόλη των Τρικάλων για 20 έργα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ενημερωθήκαμε από τον ηλεκτρονικό τύπο ότι τα δύο γήπεδα 7Χ7 στο Αργυροπούλι και στο Δαμάσι καθώς και η ανακατασκευή των 2 γηπέδων 5Χ5 με τεχνητό χλοοτάπητα στην πόλη του Τυρνάβου δεν θα κατασκευαστούν. Προς ενημέρωση των συνδημοτών παραθέτουμε την διαδικασία ενός έργου από την μελέτη μέχρι την κατασκευή.

Ένα έργο ξεκινάει με την μελέτη όπου μέρος της είναι ο προϋπολογισμός του έργου. Η μελέτη κατατίθεται στον φορέα χρηματοδότησης, υπουργεία , περιφέρεια, φορείς όπου αφού εγκριθεί μόνο τότε εγγράφεται στον προϋπολογισμό και το τεχνικό πρόγραμμα του Δήμου. Αφού εγγραφεί στον προϋπολογισμό ξεκινάει ο διαγωνισμός και στο τέλος της διαδικασίας υπογράφεται η σύμβαση με τον ανάδοχο του έργου.

Όλη η παραπάνω διαδικασία έχει ακολουθηθεί από τον Δήμο Τυρνάβου στα εν λόγω γήπεδα και ο εργολάβος στα τέλη του 2023 είχε ξεκινήσει τις εργασίες. Εναπόκειται στην σημερινή δημοτική αρχή να τελειώσει το έργο και να το παραδώσει στους συνδημότες μας και κυρίως στα χωριά μας τα οποία το έχουν πραγματικά ανάγκη γιατί Δήμος Τυρνάβου δεν είναι μόνο ο Τύρναβος και ο Αμπελώνας αλλά και τα χωριά.

Επί θητείας μας είχαν ανακατασκευαστεί τα γήπεδα στα Δένδρα και στα Πλατανούλια και είχαμε δρομολογήσει τις διαδικασίες για το γήπεδο μπάσκετ στην Ροδιά. Επίσης ολοκληρώσαμε το αθλητικό κέντρο στον Αμπελώνα και την ανακατασκευή του γηπέδου ποδοσφαίρου στον Τύρναβο. Τα έργα δεν γίνονται με τάξιμο αλλά με υπογραφές και συγκεκριμένες διαδικασίες που έχουν νόμιμα ακολουθηθεί και δεν ξέρουμε αν η σημερινή δημοτική αρχή θέλει να κάνει αυτό το έργο.

Και γιατί το λέμε αυτό; Γιατί ο Δήμαρχος έχει εγκαταλείψει άλλο ένα έργο που έχει ακολουθηθεί η παραπάνω διαδικασία και είναι η μελέτη για την νότια παράκαμψη του Τυρνάβου, την ανάπλαση της γιορτής κρασιού στον Αμπελώνα και την ανάπλαση του πεζοδρόμου της Αγ. Παρασκευής στον Τύρναβο. Μία μελέτη που χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα ‘’ Αντώνης Τρίτσης’’ 620.000,00€ όπου θωρακίζει αντιπλημμυρικά την πόλη του Τυρνάβου, λύνει το πρόβλημα με την παλαιά γέφυρα στην είσοδο της πόλης του Τυρνάβου κάνει παράκαμψη στο ανάχωμα και με τις δύο πολύ σημαντικές αναπλάσεις αλλάζει τόσο ο Τύρναβος όσο και ο Αμπελώνας.

Επίσης όπως φαίνεται και ένα τρίτο έργο που βρίσκεται στην φάση της κατασκευής το πολιτιστικό κέντρο Αμπελώνα θα το εγκαταλείψουν και δεν θα ολοκληρωθεί. Ένα έργο που και σε αυτό έχει ακολουθηθεί η παραπάνω νόμιμη διαδικασία και χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα Leader προϋπολογισμού 600.000,00€

Τρία έργα συνολικού προϋπολογισμού 1.438.000,00€ που χάνονται από τον Δήμο Τυρνάβου και είναι η πρώτη φορά που αυτό συμβαίνει. Το 2019 όταν είχαμε αναλάβει είχαμε δηλώσει και το είχαμε κάνει πράξη ότι ο Δήμος Τυρνάβου έχει συνέχεια και όλα τα έργα που υπήρχαν τα προχωρήσαμε κάτι το οποίο δεν συμβαίνει σήμερα. Είναι ωραίο η σημερινή διοίκηση να φωτογραφίζεται στα έργα που τους αφήσαμε και δεν έχουμε πει κάτι μέχρι σήμερα. Είναι όμως απαράδεκτο να χάνει ο Δήμος Τυρνάβου τόσο πολλά λεφτά.

Όταν είχαμε φέρει προς ψήφιση στο προηγούμενο δημοτικό συμβούλιο  την ένταξη της ανακατασκευής της πλατείας του Τυρνάβου σε πρόγραμμα του Πράσινου Ταμείου η μόνη παράταξη που το ψήφισε εκτός από εμάς ήταν η Λαϊκή Συσπείρωση όπου ο τότε επικεφαλής της Στέλιος Χατζηκράχτης δήλωσε ότι το ψηφίζουμε για να μην χαθούν χρήματα για τον Δήμο Τυρνάβου. Η σημερινή Λαϊκή Συσπείρωση όμως και ο Δήμαρχος χάνουν 1.438.000,00€ από χρηματοδοτήσεις και έργα που είναι αναγκαία στον Δήμο μας. Πολύ φοβάμαι ότι στο τέλος της θητείας σας θα παραδώσετε προϋπολογισμό 18.000.000,00€ όσον είχαμε παραλάβει το 2019 και όχι 26.000.000,00€ που σας παραδώσαμε το 2023.

Τέλος ενημερωθήκαμε ότι τρέχει η διαδικασία για την πρόσληψη πέρα των τριών και ενός τετάρτου ειδικού συμβούλου από την σημερινή δημοτική αρχή. Αυτοί που όταν ήταν αντιπολίτευση μας κατηγορούσαν για τους ειδικούς συμβούλους κάνουν τώρα ακριβώς τα ίδια. Και οσονούπω έρχεται και η πρόσληψη Γενικού Γραμματέα για να ολοκληρωθεί το καρέ.

Το άρθρο Νέα Δημοτική Κίνηση Τυρνάβου: Τρία έργα συνολικού προϋπολογισμού 1.438.000,00€ χάνονται από τον Δήμο Τυρνάβου εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Από Λογιωτάτου έως Μουρούζη συνεχίζονται τα έργα στην Ανθίμου Γαζή.

Από το Τμήμα Οδοποιίας της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Λαρισαίων, ανακοινώνεται ότι, την Δευτέρα 16 Σεπτεμβρίου 2024, συνεχίζονται, σε νέο τμήμα, οι εργασίες ανακατασκευής της οδού Ανθίμου Γαζή (στάδιο Α17). Σε ισχύ θατεθούν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, που προβλέπουν απαγόρευση της στάθμευσης και στις δύο πλευρές, από την οδό Λογιωτάτου ως την οδό Μουρούζη, καθώς και μονή λωρίδα κυκλοφορίας των οχημάτων, μέχρι τις 14 Νοεμβρίου.

Κατά τη διάρκεια των εργασιών στην οδό Ανθίμου Γαζή, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται σύμφωνα με τις προβλεπόμενες πληροφοριακές και ρυθμιστικές πινακίδες που θα τοποθετηθούν από τον ανάδοχο του έργου.

Να σημειώσουμε ότι, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες πλακόστρωσης των πεζοδρομίων και κατασκευής του νέου ποδηλατόδρομου εμπρός από τα σχολικά συγκροτήματα στην οδό Ανθίμου Γαζή και ήδη μεγάλα τμήματα τους έχουν παραδοθεί προς χρήση. Επίσης, έως το Σάββατο 14 Σεπτεμβρίου θα ολοκληρωθούν και οι υπολειπόμενες εργασίες (προσαρμογές φρεατίων κλπ), ενώ θα απομακρυνθεί η εργοταξιακή περίφραξη.

Υπενθυμίζεται ότι το έργο εντάσσεται στη Δράση «Πρόγραμμα βελτίωσης οδικής ασφάλειας στο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο», της Πρόσκλησης «Πρόγραμμα βελτίωσης οδικής ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών (Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας – Ελλάδα 2.0), με συνολικό προϋπολογισμό της τάξης των 2,24 εκατ. ευρώ (συν ΦΠΑ) και χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Το άρθρο Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Λάρισα λόγω έργων εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Όπως αναφέρει η πινακίδα που τοποθετήθηκε πρόκειται για έργο της Περιφέρειας Θεσσαλίας και αφορά την αποκατάσταση των γεφυρών μετά το σεισμό.

Για το τι ακριβώς συμβαίνει μίλησε στην ηλεκτρονική εφημερίδα tirnavospress.gr ο  Ειδικός Σύμβουλος Έργων Υποδομών και Μελετών του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας  Δημήτρη Κουρέτα & Πολιτικός Μηχανικός κ. Κωσταντίνος Κουλιός:

«Οι εργασίες που εκτελούνται στην γέφυρα της Ν.Ε.Ο. Λαρίσης – Ελασσόνας στην περιοχή Τυρνάβου, γίνονται στα πλαίσια της αντισεισμικής προστασίας των γεφυρών μετά τους σεισμούς που έπληξαν την περιοχή. Συγκεκριμένα στη φάση αυτή, εκτελούνται έργα διεύρυνσης και γενικότερα διευθέτησης της κοίτης του ποταμού.

Η στένωση της κοίτης και η δίοδος του νερού από ένα άνοιγμα της γέφυρας είχε σαν αποτέλεσμα την εκβάθυνση της κοίτης και την μερική αποκάλυψη δύο βάθρων με αποτέλεσμα την πιθανή διάβρωση αυτών.

Με τις εργασίες αποκαθίσταται η επίχωση των βάθρων, η στερέωση των υλικών  με τοιχία οπλισμένου σκυροδέματος μεταξύ των βάθρων και οι διεύρυνση της κοίτης, ώστε το νερό να διέρχεται τουλάχιστον από δύο ανοίγματα της γέφυρας, παράλληλα θα διευθετηθεί η κοίτη και στο μέρος μεταξύ της παλαιάς γέφυρά προς την πόλη του Τυρνάβου έως την νέα.

Στο σημείο αυτό θα ήθελα να αναφέρω πως η θεμελίωση των βάθρων της νέας γέφυρας είναι επί τσιμεντοπασσάλων  σε ικανό βάθος».

Η Συγκομιδή Αμυγδάλου στον Τύρναβο με τις Παραδοσιακές Μεθόδους

Το άρθρο Κουλιός: Έργα αντισεισμικής προστασίας των γεφυρών πραγματοποιούνται στην περιοχή του Τυρνάβου εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η λογική των έργων

Αυτοί οι άξονες αφορούσαν τρεις γενικούς τομείς:
–  «Προστασία του Φυσικού Περιβάλλοντος, Ενσωμάτωση του Ποδηλάτου στον Αστικό Χώρο, Μείωση του Περιβαλλοντικού Αποτυπώματος και Αντιμετώπιση των Συνεπειών της Κλιματικής Αλλαγής» (με τρεις ειδικότερους στόχους)

– «Μείωση της Ανεργίας, Ενίσχυση της Απασχόλησης και της Καινοτόμου και Κοινωνικής Επιχειρηματικότητας» (με έναν ειδικό στόχο)

–  «Προάσπιση μιας Δίκαιης και Ανοιχτής Κοινωνίας που Προστατεύει τις Ευάλωτες Κοινωνικές Ομάδες», (με έναν ειδικό στόχο)

Η υποβολή των σχετικών προτάσεων από τον Δήμο Τρικκαίων έλαβε υπ΄ όψιν της, επίσης, την ανάγκη συνέχισης της λειτουργίας του Κοινωνικού Εστιατορίου, που συνδράμει σε πολύ μεγάλο βαθμό στη βελτίωση της καθημερινότητας σε μέλη ευπαθών ομάδων.

Ετσι υποβλήθηκε η πρόταση, που εστιάζει:
– στην κοινωνική πολιτική

– στην αντιμετώπιση κλιματικής κρίσης

– στην αναβάθμιση του Αγιαμονιώτη και του Ληθαίου ποταμών

– στην πραγματική οικονομία

– στην ενίσχυση του τουριστικού προϊόντος των Τρικάλων.

Αυξημένα ποσά

Και όλα αυτά, με χρήματα επιπλέον των όσων είχαν επιμεριστεί για τα Τρίκαλα. Συγκεκριμένα, ενώ ο αρχικός σχεδιασμός αφορούσε σε έως 20 εκατ. Ευρώ, αυτός αυξήθηκε κατά 10% από τη χρηματοδότηση του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και σε επιπλέον χρήματα από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο. Για τον λόγο αυτόν, το ποσό, από 20.000.000 € για τον Δήμο Τρικκαίων έχει ανέλθει πλέον σε 22.815.360 €. Ετσι, ο γενικός τίτλος της Στρατηγικής Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης 2021 – 2027 (Σ.Β.Α.Α. ΙΙ) του Δήμου Τρικκαίων έχει τον τίτλο «ΤΡΙΚΑΛΑ 2027: ΒΙΩΣΙΜΗ, ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΚΑΙ ΑΝΘΕΚΤΙΚΗ ΠΟΛΗ».

Τα έργα

Αναλυτικά τα έργα είναι:

ΝΕΑ ΕΡΓΑ

1. Ανάπλαση  Παρόχθιας Ζώνης Αγιαμονιώτη Ποταμού Κατά Μήκος της Κοίτης από Παραλία Ζάχαρη έως Νησάκι του Μύλου Ματσόπουλου και Διασύνδεσή του με τον Αστικό Ιστό, με Παρεμβάσεις Βιώσιμης Κινητικότητας: 7.800.000 €
2. Ανάπλαση Παρόχθιας Ζώνης Αγιαμονιώτη Ποταμού Κατά Μήκος της Κοίτης από  Νησάκι του Μύλου Ματσόπουλου έως Αθλητικό Πάρκο Πυργετού: 2.680.461,54 €
3. Ανάπλαση Παρόχθιας Ζώνης Ληθαίου Ποταμού Κατά Μήκος της Κοίτης από Γέφυρα Μαιευτηρίου έως  την Εθνική Οδό Τρικάλων – Ιωαννίνων: 1.900.000 €
4. Ανάπλαση Παρόχθιας Ζώνης Ληθαίου Ποταμού Κατά Μήκος της Κοίτης από Γέφυρα Αρριανού έως Σ.Ε.Φ.Α.Α.: 3.600.000 €
5. Ανάπλαση Παρόχθιας Ζώνης Αγιαμονιώτη Ποταμού Κατά Μήκος της Κοίτης από Σ.Ε.Φ.Α.Α. έως Παραλία Ζάχαρη: 1.800.000 €
6. Ενίσχυση της Λειτουργίας του Οργανισμού Προβολής & Προώθησης της Περιοχής (DMMO): 290.000 €
7. Ίδρυση Δομής Στήριξης της Επιχειρηματικότητας (Θερμοκοιτίδα & Επιταχυντής Νεοφυών & Υφιστάμενων Επιχειρήσεων) SPOROS Business LAB: 200.000 €
8. Λειτουργία Δομής Στήριξης της Επιχειρηματικότητας (Θερμοκοιτίδα & Επιταχυντής Νεοφυών & Υφιστάμενων Επιχειρήσεων) SPOROS Business: 650.000 €
9. Συνέχιση Λειτουργίας Κοινωνικού Εστιατορίου Δήμου Τρικκαίων: 165.360 €

ΜΕΤΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΕΡΓΑ

1. Περιβαλλοντική & Αισθητική Αναβάθμιση Νότιας Εισόδου Πόλης (Ε.Ο. Τρικάλων-Καρδίτσας):  859.742,04 €
2. Ανάπλαση Δημοτικού Skate Park στο Χώρο του Στρατοπέδου Παπαστάθη & Δημιουργία Πάρκου Εναλλακτικών Δραστηριοτήτων: 285.076 €

ΤΜΗΜΑΤΟΠΟΙΗΜΕΝΑ ΕΡΓΑ (PHASING)

1. Ανάπλαση Κεντρικής Πλατείας & Πλατείας Εθνικής Αντίστασης, Ενοποίηση με Παρόχθια Ζώνη, 1.403.765,09 €
2. Ανάπλαση Παρόχθιας Ζώνης Ληθαίου Ποταμού Κατά Μήκος της Κοίτης Εντός του Σχεδίου Πόλης: 1.180.955,33

ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ Β.Α.Α. ΔΗΜΟΥ ΤΡΙΚΚΑΙΩΝ 2021 – 2027: 22.815.360,00

ΣΥΝΟΛΟ ΔΡΑΣΕΩΝ ΠΟΥ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ 13.385.814,83

Σημειώνεται ότι φορέας υλοποίησης για τα SPOROS Business και SPOROS Business είναι το Επιμελητήριο Τρικάλων, ενώ για τον Οργανισμό Προβολής & Προώθησης της Περιοχής είναι μαζί με τον Δήμο Τρικκαίων και η e-trikala ΑΕ. Για όλα τα υπόλοιπα έργα φορέας υλοποίησης είναι ο Δήμος Τρικκαίων

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στα social media: Facebook, Instagram, Google News, YouTube,  X  και  TikTok. Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου (όχι αυτολεξεί) ή μέρους αυτών μόνο αν: Αναφέρεται ως πηγή το tirnavospress.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά. – Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή – Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος.

Το άρθρο 22,8 εκ. €: Τριπλάσιο ποσό για έργα στον Δήμο Τρικκαίων από τη νέα ΣΒΑΑ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης παρουσιάστηκε και το εργαλείο που υπηρετεί αυτή την στρατηγική, η ψηφιακή πλατφόρμα erga.gov.gr, όπου για πρώτη φορά καταχωρίζονται σημαντικά έργα που υλοποιούνται τόσο από την κεντρική κυβέρνηση όσο και από την τοπική αυτοδιοίκηση και είναι δυνατή η συνεχής, διαφανής παρακολούθησή τους.

«Όταν ήρθαμε στα πράγματα, έκανα μια απλή ερώτηση. Λέω: ξέρουμε ποια είναι τα έργα τα οποία υλοποιούνται στη χώρα συνολικά, σε όλα τα επίπεδα, εθνικά, περιφερειακά, δημοτικά; Η απάντηση ήταν πως “όχι”. Και αν δεν ξέρουμε, δεν μπορούμε ούτε να μετράμε, ούτε να αξιολογούμε, ούτε και να λογοδοτούμε στους πολίτες. Γι’ αυτό και αυτή η πλατφόρμα την οποία εγκαινιάζουμε σήμερα, το erga.gov.gr, έχει τόσο μεγάλη σημασία», τόνισε ο Πρωθυπουργός.

Δείτε βίντεο, ολόκληρη την παρουσίαση:

Erga.gov.gr: Λογοδοσία και σχεδιασμός

Μέσω της πλατφόρμας erga.gov.gr οι πολίτες έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν ανά πάσα στιγμή την πρόοδο υλοποίησης έργων προϋπολογισμού άνω του 1 εκατομμυρίου ευρώ, σε κάθε Δήμο, Περιφερειακή Ενότητα ή Περιφέρεια.

Αποτελεί εργαλείο που αφενός διασφαλίζει τη διαφάνεια και τη λογοδοσία σε όλα τα επίπεδα διακυβέρνησης, και αφετέρου διευκολύνει τον συνεκτικό σχεδιασμό, μέσω της αποτελεσματικής εκτέλεσης έργων που αποβλέπουν στην ανάπτυξη, την άρση τοπικών αποκλεισμών και την αντιμετώπιση περιφερειακών ανισοτήτων.

Έως τώρα έχουν εγγραφεί στο μητρώο περισσότερα από 6.000 έργα

Μέσω της πλατφόρμας θα καταγράφεται ολόκληρη η πορεία ενός έργου, από το στάδιο του αρχικού σχεδιασμού και της μελετητικής ωρίμανσης έως την ένταξη σε συγκεκριμένα χρηματοδοτικά εργαλεία, τη διαγωνιστική διαδικασία, τη συμβασιοποίηση και στη συνέχεια την εκτέλεσή του.

Στο πλαίσιο της επίσκεψής του στη Θεσσαλονίκη ενόψει της 88ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, ο Πρωθυπουργός είχε διαδοχικές συναντήσεις με παραγωγικούς και επιστημονικούς φορείς της βόρειας Ελλάδας, καθώς και με Δημάρχους της Κεντρικής Μακεδονίας.

Μητσοτάκης: Το μετρό θα παραδοθεί στις 30 Νοεμβρίου

«Το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί, δεν θα εγκαινιαστεί, θα παραδοθεί στους πολίτες της πόλης την 30η Νοεμβρίου 2024, σε 95 μέρες από τώρα», τόνισε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης κατά την εκδήλωση με θέμα «Εθνική Στρατηγική για την Περιφερειακή Ανάπτυξη / Παρουσίαση Ψηφιακής Πλατφόρμας erga.gov.gr», στο Μέγαρο Μουσικής Θεσσαλονίκης.

«Η Θεσσαλονίκη αλλάζει. Αλλάζει με πολύ γρήγορους ρυθμούς. Καμία κυβέρνηση δεν έχει υλοποιήσει περισσότερα έργα υποδομής για τη Θεσσαλονίκη απ’ ό,τι αυτή η κυβέρνηση», επισήμανε ο Πρωθυπουργός, αφού παρουσιάστηκε η πρόοδος στην εκτέλεση σημαντικών έργων για την πόλη και ευρύτερα την Κεντρική Μακεδονία, με έμφαση στους τομείς των μεταφορών, της υγείας, της επιχειρηματικότητας, του περιβάλλοντος και του πολιτισμού.

«Η Θεσσαλονίκη εντός της επόμενης τετραετίας θα έχει το πιο σύγχρονο αντικαρκινικό νοσοκομείο και το πιο σύγχρονο παιδιατρικό νοσοκομείο στη χώρα. Σε συνδυασμό με σημαντικές παρεμβάσεις οι οποίες γίνονται από το Ταμείο Ανάκαμψης σε όλες τις κτηριολογικές μας υποδομές, σε τμήματα επειγόντων περιστατικών, σε κέντρα υγείας, ουδέποτε είχαμε ένα τέτοιο σχέδιο ανάταξης των υποδομών του ΕΣΥ όπως αυτό το οποίο υλοποιείται από αυτή την κυβέρνηση», σημείωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Αναφερόμενος στις δημόσιες μεταφορές και στα 110 καινούργια ηλεκτροκίνητα λεωφορεία που εξυπηρετούν δρομολόγια στη Θεσσαλονίκη, ο Πρωθυπουργός υπογράμμισε: «προφανώς δεν σταματάμε μόνο εκεί. Ο σκοπός μας δεν είναι μόνο να αντικαταστήσουμε παλιά λεωφορεία, αλλά να αυξήσουμε συνολικά και τον αριθμό τους, έτσι ώστε το συγκοινωνιακό έργο της Θεσσαλονίκης, με τα νέα, σύγχρονα, αντιρρυπαντικά, προσβάσιμα στα άτομα με αναπηρία λεωφορεία, να καλύψει όλες τις ανάγκες του μητροπολιτικού συγκροτήματος».

Όσον αφορά στο «Flyover», ο Κυριάκος Μητσοτάκης είπε πως πρόκειται για ένα έργο «το οποίο προχωράει με μεγάλη ταχύτητα». «Πρόθεσή μας είναι το “Flyover” να είναι έτοιμο πριν από τις εκλογές της άνοιξης του 2027, η συμβατική ημερομηνία ολοκλήρωσης είναι ο Μάιος του 2027. Θα εργαστούμε έτσι ώστε το έργο αυτό να γίνει πράξη», ανέφερε.

Οι περισσότερες από 850 παρεμβάσεις για τη βελτίωση των υποδομών και της ποιότητας ζωής αποτελούν μέρος του σχεδίου περιφερειακής ανάπτυξης για την Κεντρική Μακεδονία, το οποίο υλοποιείται με στόχο τη διπλή σύγκλιση, αφενός της Ελλάδας με την Ευρώπη και αφετέρου της περιφέρειας με τον εθνικό μέσο όρο στους δείκτες ευημερίας.

«Αρκεί μια σύντομη ανάγνωση των σχετικών στοιχείων για να διαπιστώσει κανείς ότι αυτό το “αθηνοκεντρικό” αναπτυξιακό μοντέλο, το οποίο ουσιαστικά αποτέλεσε προτεραιότητα πολλών κυβερνήσεων εδώ και πολλές δεκαετίες, έχει δημιουργήσει σημαντικές περιφερειακές ανισότητες, με αποτέλεσμα να απαιτείται μια τελείως διαφορετική περιφερειακή πολιτική προκειμένου να μπορέσουν οι Περιφέρειες της χώρας, και ειδικά αυτές οι οποίες έχουν μείνει πιο πίσω, να συγκλίνουν με τον εθνικό μέσο όρο», δήλωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

850 και πλέον έργα για την περιφερειακή ανάπτυξη στην Κεντρική Μακεδονία

Το εν εξελίξει περιφερειακό σχέδιο ανάπτυξης για την Κεντρική Μακεδονία περιλαμβάνει περισσότερα από 850 έργα, συνολικού κόστους 13,5 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Σε εξέλιξη είναι 610. Εξ αυτών 294 υλοποιούνται, 130 είναι σε διαγωνιστική διαδικασία και 186 είναι ενταγμένα ή συμβασιοποιημένα.

Στα έργα συγκαταλέγονται η κατασκευή του Μετρό της Θεσσαλονίκης, η λειτουργία του οποίου θα αρχίσει φέτος στις 30 Νοεμβρίου, μαζί με 45 οδικά και οκτώ σιδηροδρομικά έργα, 17 αναπλάσεις, 16 αντιπλημμυρικές παρεμβάσεις, 25 έργα πολιτισμού, 37 έργα για την υγεία.

Ολόκληρη η ομιλία του Πρωθυπουργού στην εκδήλωση με θέμα «Εθνική Στρατηγική για την Περιφερειακή Ανάπτυξη / Παρουσίαση Ψηφιακής Πλατφόρμας erga.gov.gr»

Κύριε Περιφερειάρχα και επόμενε Επίτροπε της Ελλάδος στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αγαπητέ Απόστολε, κύριε Δήμαρχε, κύριοι Δήμαρχοι, κύριε Πρόεδρε της ΚΕΔΕ, αγαπητές και αγαπητοί συνάδελφοι στη Βουλή και στην κυβέρνηση, φίλες και φίλοι,

Καθώς ξεκινούσαμε την προετοιμασία για την ομιλία μου στη Διεθνή Έκθεση της Θεσσαλονίκης, σκεφτήκαμε ότι ο παραδοσιακός τρόπος με τον οποίο αντιμετωπίζουμε τα ζητήματα της Θεσσαλονίκης αλλά και της Κεντρικής Μακεδονίας στα πλαίσια της ετήσιας ομιλίας αδικεί, επί της ουσίας, το πολύ σημαντικό έργο το οποίο έχει ήδη δρομολογηθεί στην Κεντρική Μακεδονία και στη Θεσσαλονίκη, αλλά και τις σημαντικές δράσεις οι οποίες θα υλοποιηθούν τα επόμενα χρόνια. Καθώς η ομιλία του Πρωθυπουργού ουσιαστικά είναι μία ομιλία γενικού οικονομικού χαρακτήρα, πάντα ψάχναμε να βρούμε λίγες παραγράφους, λίγες λέξεις ουσιαστικά για να αναφερθούμε και στη Θεσσαλονίκη, στα πλαίσια, όμως, μιας ομιλίας εθνικής εμβέλειας.

Γι’ αυτό και αποφασίσαμε φέτος να κάνουμε μια διαφορετική προσέγγιση στα ζητήματα τα οποία αφορούν στη Μακεδονία και τη Θεσσαλονίκη, γι’ αυτό οργανώσαμε τη σημερινή εκδήλωση, με δύο σκοπούς: ο πρώτος είναι να παρουσιάσουμε το σχέδιό μας γι’ αυτό το οποίο ο Άκης ονόμασε ουσιαστικά «διπλή σύγκλιση».

Τι είναι η διπλή σύγκλιση; Η πρώτη σύγκλιση αποτελεί ουσιαστικά τον εθνικό στόχο της χώρας, όπως τουλάχιστον έχει προσδιοριστεί από αυτή την κυβέρνηση, και δεν είναι άλλος από την ταχύτατη σύγκλιση της Ελλάδας με την Ευρώπη σε όλους τους επιμέρους δείκτες.

Και η αλήθεια είναι -το έδειξε ο Άκης σε αυτό το ωραίο διάγραμμα στην αρχή της παρουσίασής του- ότι αν συγκρίνουμε τις αποδόσεις της χώρας μας σε σχέση με δύο άλλες χώρες παρεμφερούς μεγέθους που μπήκαν στην ευρωπαϊκή οικογένεια περίπου την ίδια εποχή, την Ιρλανδία και την Πορτογαλία, θα διαπιστώσουμε ότι για λόγους που θα μπορούσαμε να αφιερώσουμε πολλές ώρες να τους αναλύσουμε, σίγουρα υστερούμε. Πρέπει να καλύψουμε το χαμένο έδαφος και αυτό αποτελεί τον μεγάλο εθνικό στόχο αυτής της κυβέρνησης.

Η δεύτερη σύγκλιση, όμως, είναι μια σύγκλιση για την οποία μιλάμε πολύ λιγότερο, και είναι η περιφερειακή σύγκλιση. Διότι πράγματι αρκεί μια σύντομη ανάγνωση των σχετικών στοιχείων για να διαπιστώσει κανείς ότι αυτό το «αθηνοκεντρικό» αναπτυξιακό μοντέλο, το οποίο ουσιαστικά αποτέλεσε προτεραιότητα πολλών κυβερνήσεων εδώ και πολλές δεκαετίες, έχει δημιουργήσει σημαντικές περιφερειακές ανισότητες, με αποτέλεσμα να απαιτείται μια τελείως διαφορετική περιφερειακή πολιτική προκειμένου να μπορέσουν οι Περιφέρειες της χώρας, και ειδικά αυτές οι οποίες έχουν μείνει πιο πίσω, να συγκλίνουν με τον εθνικό μέσο όρο.

Και βέβαια, αυτό το περιφερειακό σχέδιο ανάπτυξης δεν μπορεί να είναι ένα σχέδιο, όπως είπε και ο Θανάσης, το οποίο απλά θα εκπονείται σε κάποια γραφεία στη Γραμματεία της Κυβέρνησης ή σε κάποια Υπουργεία. Πρέπει να είναι ένα σχέδιο συνεργατικό, διαβουλευτικό, το οποίο να λαμβάνει υπόψη τις προτεραιότητες των τοπικών κοινωνιών.

Ουσιαστικά, όταν ήρθαμε στα πράγματα, έκανα μια απλή ερώτηση, το είπε και ο Άκης. Λέω: ξέρουμε ποια είναι τα έργα τα οποία υλοποιούνται στη χώρα συνολικά, σε όλα τα επίπεδα, εθνικά, περιφερειακά, δημοτικά; Η απάντηση ήταν πως «όχι».

Και αν δεν ξέρουμε, δεν μπορούμε ούτε να μετράμε, ούτε να αξιολογούμε, ούτε και να λογοδοτούμε στους πολίτες. Γι’ αυτό και αυτή η πλατφόρμα την οποία εγκαινιάζουμε σήμερα, παρουσιάζοντας καταρχάς τα έργα της Κεντρικής Μακεδονίας και της Θεσσαλονίκης, το erga.gov.gr, έχει τόσο μεγάλη σημασία.

Κρατήστε τρεις λέξεις: λογοδοσία. Αυτή η πλατφόρμα είναι ουσιαστικά η δέσμευση της κυβέρνησης αλλά και όλων των επιμέρους φορέων που υλοποιούν τα έργα αυτά, διότι σε αυτή την πλατφόρμα υπάρχουν έργα της Περιφέρειας, υπάρχουν έργα των Δήμων, χρηματοδοτούνται από πολλά διαφορετικά εργαλεία.

Αυτός είναι ο αναπτυξιακός σχεδιασμός για το επόμενο διάστημα. Δεν είναι ένας στατικός σχεδιασμός. Γι’ αυτό και η διαδικασία διαβούλευσης η οποία θα ακολουθήσει μας επιτρέπει να μπορούμε να επαναπροσεγγίζουμε έργα, να οριοθετούμε προτεραιότητες και ενδεχομένως να προσαρμόζουμε το σχέδιο αυτό, το οποίο είναι ένα δυναμικό σχέδιο το οποίο εξελίσσεται.

Η δεύτερη λέξη στην οποία αποδίδω πολύ μεγάλη σημασία και στην οποία αναφέρθηκε ο Χρήστος Σταϊκούρας, μάλλον με την προηγούμενη ιδιότητα του, του Υπουργού Εθνικής Οικονομίας, είναι η λέξη «προτεραιοποίηση».

Οι ανάγκες είναι πάντα ατελείωτες, οι πόροι, όμως -και είναι πάρα πολύ σημαντικοί, μιλάμε για παραπάνω από 100 δισεκατομμύρια ευρώ αν προσθέσουμε και τους πόρους του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων-, οι πόροι είναι πάντα πεπερασμένοι. Άρα, πρέπει να έχουμε μια αίσθηση του πού θέλουμε να τους κατανείμουμε.

Και πολλές φορές στις δικές μου διαβουλεύσεις με τοπικούς φορείς ρωτάω: αν έχουμε ένα ποσό κι αν έχουμε να διαλέξουμε μεταξύ τριών έργων και πρέπει να προτεραιοποιήσουμε το ένα από τα τρία, ποιο είναι το έργο το οποίο προτιμούν οι τοπικές κοινωνίες;

Αυτού του είδους οι διαβουλεύσεις πρέπει να γίνονται, ναι. Διότι δεν μπορούμε να τα κάνουμε όλα. Μπορούμε να κάνουμε αρκετά αλλά είναι πάρα πολύ σημαντικό αυτά τα οποία κάνουμε να τα κάνουμε σε συνεννόηση και έχοντας ακούσει τις απόψεις και τις προτεραιότητες των τοπικών κοινωνιών.

Και η τρίτη λέξη είναι η λέξη «αποτελεσματικότητα», η οποία πιστεύω ότι διακρίνει αυτή την κυβέρνηση. Να μπορούμε να υλοποιούμε αυτά για τα οποία δεσμευόμαστε, με ξεκάθαρα χρονοδιαγράμματα, μέσα από διαδικασίες οι οποίες είναι βαριές. Γιατί έτσι πρέπει να είναι, έτσι ορίζει και η ευρωπαϊκή νομοθεσία αλλά έτσι επιβάλλουν και οι κανόνες διαφάνειας.

Και πρέπει να γνωρίζετε -και το γνωρίζουν πολύ καλά κατ’ εξοχήν οι εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης- ότι πίσω από κάθε ένα από τα 600 και πλέον έργα τα οποία παρουσιάζονται μόνο για την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, κρύβονται βαριές διαδικασίες ωρίμανσης, δικαστικές αντεγκλήσεις, δυσκολίες. Αυτή είναι η πραγματικότητα στο πεδίο τού να υλοποιήσεις ένα έργο. Δεν αποφασίζει κάποιος να κάνει ένα έργο και το κάνει. Χρειάζεται πολλή δουλειά από πίσω.

Γι’ αυτό και θέλω να κάνω μια ξεχωριστή μνεία και στο ΤΑΙΠΕΔ και στη Μονάδα Ωρίμανσης των Έργων Στρατηγικής Σημασίας, διότι μας έχουν διευκολύνει πολύ στο να μπορούμε ακριβώς να επιταχύνουμε αυτές τις διαδικασίες και να προχωρούμε έργα με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ταχύτητα. Αυτός είναι ο πρώτος λόγος, λοιπόν, που κάνουμε αυτή την εκδήλωση.

Ο δεύτερος λόγος προφανώς ήταν για να ακούσετε και πάλι τα σημαντικότερα από τα πολλά έργα τα οποία δρομολογούνται στην Κεντρική Μακεδονία, με ειδική έμφαση στη Θεσσαλονίκη.

Εδώ έχω τη χαρά και την τιμή να μιλώ ως Πρωθυπουργός αλλά και ως βουλευτής Θεσσαλονίκης, επαναλαμβάνοντας κάτι το οποίο έχω πει πολλές φορές και το εννοώ: ναι, η Θεσσαλονίκη αλλάζει. Αλλάζει με πολύ γρήγορους ρυθμούς. Καμία κυβέρνηση δεν έχει υλοποιήσει περισσότερα έργα υποδομής για τη Θεσσαλονίκη απ’ ό,τι αυτή η κυβέρνηση και αυτό είναι κάτι το οποίο πιστεύω ότι οι πολίτες της Θεσσαλονίκης αρχίζουν και το αντιλαμβάνονται.

Διότι καταλαβαίνω απόλυτα την καχυποψία και τη διστακτικότητα απέναντι σε δεσμεύσεις τις οποίες οι πολίτες της Θεσσαλονίκης έχουν ακούσει πολλές φορές, πλην όμως η πραγματικότητα ήταν πάντα διαφορετική.

Εδώ νομίζω ότι έχουμε ξεφύγει από αυτές τις πρακτικές του παρελθόντος και έχουμε αποδείξει ότι αυτά τα οποία λέμε, μπορούμε να τα υλοποιήσουμε εντός συγκεκριμένων χρονοδιαγραμμάτων και τα έργα για τα οποία σας μίλησαν οι Υπουργοί νομίζω ότι αποδεικνύουν του λόγου το αληθές.

Δεν θα ξαναπώ όλα αυτά τα οποία είπαν οι προλαλήσαντες. Επιτρέψτε μου να σταθώ σε δύο τομείς στους οποίους αποδίδω πολύ μεγάλη σημασία.

Πρώτον, στον τομέα της υγείας. Έχει δίκιο ο Υπουργός Υγείας να λέει ότι η Θεσσαλονίκη εντός της επόμενης τετραετίας θα έχει το πιο σύγχρονο αντικαρκινικό νοσοκομείο και το πιο σύγχρονο παιδιατρικό νοσοκομείο στη χώρα. Σε συνδυασμό με σημαντικές παρεμβάσεις οι οποίες γίνονται από το Ταμείο Ανάκαμψης σε όλες τις κτηριολογικές μας υποδομές, σε τμήματα επειγόντων περιστατικών, σε κέντρα υγείας, ουδέποτε είχαμε ένα τέτοιο σχέδιο ανάταξης των υποδομών του ΕΣΥ όπως αυτό το οποίο υλοποιείται από αυτή την κυβέρνηση.

Και επειδή πολλά από αυτά τα έργα είναι έργα του Ταμείου Ανάκαμψης έχουν και πολύ αυστηρά χρονοδιαγράμματα υλοποίησης, και οι πολίτες της Θεσσαλονίκης και της Κεντρικής Μακεδονίας συνολικά θα δουν μια σημαντικότατη αλλαγή στις υποδομές των υφιστάμενων νοσοκομείων και κέντρων υγείας μέσα στους επόμενους 18 με 24 μήνες.

Δεύτερος τομέας στον οποίο θέλω να σταθώ είναι ο τομέας των βασικών υποδομών, ειδικά τα έργα τα οποία εμπίπτουν στην αρμοδιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Μιλήσαμε νομίζω αρκετά και γνωρίζετε τη μεγάλη έμφαση την οποία έχουμε δώσει συνολικά στα μέσα μαζικής μεταφοράς και τη μεγάλη προσπάθεια την οποία κάνουμε να σχεδιάσουμε ξανά, ουσιαστικά από την αρχή, το συγκοινωνιακό έργο του ΟΑΣΘ, να αντικαταστήσουμε παλιά λεωφορεία.

Ήδη τα 110 καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία τα οποία κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης έχουν γίνει δεκτά -από ό,τι αντιλαμβάνομαι- με μεγάλη χαρά από τους πολίτες, οι οποίοι είναι και οι ίδιοι οι οποίοι αισθάνονται την υποχρέωση να τα φροντίσουν και να τα προσέξουν. Απόδειξη ότι όταν το κράτος σέβεται τον πολίτη, ο πολίτης ανταποδίδει την εμπιστοσύνη του προς το κράτος.

Αλλά προφανώς δεν σταματάμε μόνο εκεί. Ο σκοπός μας δεν είναι μόνο να αντικαταστήσουμε παλιά λεωφορεία, αλλά να αυξήσουμε συνολικά και τον αριθμό τους, έτσι ώστε το συγκοινωνιακό έργο της Θεσσαλονίκης, με τα νέα, σύγχρονα, αντιρρυπαντικά, προσβάσιμα στα άτομα με αναπηρία λεωφορεία, να καλύψει όλες τις ανάγκες του μητροπολιτικού συγκροτήματος.

Το έργο του «Flyover», ένα έργο το οποίο είχαμε συζητήσει πολλές φορές ότι προκαλούσε μια σχετική και θα έλεγα αντιλαμβανόμενη, σε έναν βαθμό, δυσφορία στην πόλη, ένα έργο το οποίο προχωράει και αυτό, όπως βλέπετε, με μεγάλη ταχύτητα. Θα έλεγα ότι η πρόθεσή μας είναι το «Flyover» να είναι έτοιμο πριν από τις εκλογές της άνοιξης του 2027, η συμβατική ημερομηνία ολοκλήρωσης είναι ο Μάιος του 2027. Θα εργαστούμε έτσι ώστε το έργο αυτό να γίνει πράξη.

Κλείνω με το σημαντικότερο έργο υποδομής για τη Θεσσαλονίκη. Ένα έργο για το οποίο πολλοί είχαν μιλήσει, πολλοί είχαν αμφισβητήσει, πολλοί είχαν προεξοφλήσει ενδεχομένως ότι θα ήταν σαν το γιοφύρι της Άρτας και ουδέποτε θα τελείωνε. Φυσικά αναφέρομαι στο Μετρό της πόλης.

Αφού ευχαριστήσω όλες και όλους οι οποίοι εργάστηκαν προκειμένου το έργο αυτό να γίνει πραγματικότητα, θέλω να κάνω μία ξεχωριστή μνεία στο Υπουργείο και στην Υπουργό Πολιτισμού, διότι το έργο αυτό δεν θα είχε…

Θυμάμαι όταν κάναμε τις πρώτες συσκέψεις, από το 2019 και μετά, «εγκλωβισμένοι» σε μία πόλη και σε διάφορους κατοίκους που αμφισβητούσαν ότι μπορούσαμε να έχουμε και αρχαία και Μετρό, που έκαναν εισηγήσεις οι οποίες ήταν είτε τελείως ανέφικτες είτε μας ζητούσαν ενδεχομένως μέχρι και να καταργήσουμε τελείως τον σταθμό της Βενιζέλου.

Θυμάμαι, είχα ρωτήσει τότε τη Λίνα αν μπορούμε πραγματικά, με απόλυτη, θα έλεγα, επιστημονική επάρκεια, να κάνουμε αυτό το οποίο κάναμε τελικά, να αποσπάσουμε τα αρχαία και να τα επιστρέψουμε πίσω κομματάκι-κομματάκι στη θέση από την οποία τα πήραμε, έτσι ώστε σήμερα ο σταθμός της Βενιζέλου, όταν με το καλό παραδοθεί στους Θεσσαλονικείς, να είναι ίσως ο πιο εντυπωσιακός σταθμός Μετρό στον κόσμο.

Και να μιλάμε για ένα μουσείο, ουσιαστικά, εντός ενός σταθμού, έχοντας προστατεύσει απόλυτα τον πολιτιστικό πλούτο της χώρας, με έναν τρόπο ο οποίος δημιουργεί και μια τεχνογνωσία παγκόσμια. Είμαστε πια παγκόσμιοι ειδικοί, θα έλεγα, στο πώς να μπορούμε να υλοποιούμε τέτοια έργα απόσπασης και επανατοποθέτησης αρχαιοτήτων.

Και επιτρέψτε μου να τελειώσω λέγοντάς σας ότι μετά από πολλά εγκαίνια, τα οποία δεν ήταν στην πραγματικότητα εγκαίνια, μετά από μουσαμάδες, παρουσιάσεις, αμφισβητήσεις, είμαι στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσω ότι το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί, δεν θα εγκαινιαστεί, θα παραδοθεί στους πολίτες της πόλης την 30η Νοεμβρίου 2024, σε 95 μέρες από τώρα. Οπότε, το ρολόι δουλεύει αντίστροφα.

Με το καλό, κ. Δήμαρχε, κ. Περιφερειάρχα, να βρεθούμε στην πόλη ανήμερα του Αγίου Ανδρέα για μια μεγάλη γιορτή. Η Θεσσαλονίκη την αξίζει.

Σας ευχαριστώ πολύ.

πηγή

Το άρθρο erga.gov.gr: Αποκαλύφθηκε η πλατφόρμα – Οι πολίτες θα βλέπουν την πρόοδο των έργων εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Στο 56% το βόρειο τμήμα του Ε65

Τον Μάιο του 2024, παραδόθηκε στην κυκλοφορία το τμήμα του Ε65 από τη Λαμία μέχρι την Καλαμπάκα, συνολικού μήκους 135 χλμ. Το υπόλοιπο τμήμα του αυτοκινητόδρομου, από την Καλαμπάκα μέχρι την Εγνατία Οδό, μήκους 46 χλμ., θα παραδοθεί περίπου με την ολοκλήρωση του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, από όπου και χρηματοδοτείται. Έχει ήδη εκτελεστεί το 56% του βόρειου τμήματος του συνολικού έργου. Επίσης, προβλέπεται η υλοποίηση έργων αντιπλημμυρικής θωράκισης των περιοχών του αυτοκινητόδρομου Ε65 στα τμήματα Λαμία – Ξυνιάδα, Ξυνιάδα – Ανάβρα και Ανάβρα – Τρίκαλα. Αυτά θα μελετηθούν αδαπάνως για το Δημόσιο και θα κατασκευαστούν από τον Παραχωρησιούχο, ενώ η συνολική δαπάνη ανέρχεται στα 70 εκατ. ευρώ.

Παραδόθηκε η Οδική Σύνδεση Άκτιο – Αμβρακία

Τον Ιανουάριο του 2024, παραδόθηκε στην κυκλοφορία, ενιαία, ο αυτοκινητόδρομος, συνολικού μήκους 49 χλμ.. Ολοκληρώνεται, μέσα στο 2024, και ο οδικός άξονας Άκτιο – Λευκάδα.

Στο 52% ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος

Τον Ιούλιο του 2023 η πρόοδος κατασκευής του έργου υπολείπονταν του 20%. Σήμερα, το ποσοστό υλοποίησης ξεπερνά το 52%. Εκτιμάται ότι, μέχρι τέλος του έτους, το ποσοστό ολοκλήρωσης θα υπερβεί το 75%. Το πολύπαθο έργο, όπως προβλέπει και η σύμβαση, θα ολοκληρωθεί το καλοκαίρι του 2025.

Τον Νοέμβριο το Μετρό Θεσσαλονίκης

Η βασική γραμμή θα παραδοθεί τον Νοέμβριο του 2024. Συγχρόνως, ολοκληρώνεται το έργο της επέκτασης προς την Καλαμαριά, το οποίο προβλέπεται να παραδοθεί το 2ο εξάμηνο του 2025. Μάλιστα, το τελευταίο χρόνο, υπεγράφη η Σύμβαση για τη λειτουργία και τη συντήρηση του έργου, απελευθερώθηκαν δρόμοι που παρέμειναν κλειστοί για πολλά έτη, υπεγράφη συμπληρωματική σύμβαση για την υλοποίηση έργων προσβασιμότητας / μετεπιβίβασης στον σταθμό «Νέα Ελβετία», ολοκληρώθηκε η Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης, η οποία αποτελεί τη Γενική Συγκοινωνιακή Μελέτη του πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης.

Στο 35% ο Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης

Σε ότι αφορά τον ΒΟΑΚ, τα τμήματα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος και Χερσόνησος – Νεάπολη έχουν συμβασιοποιηθεί. Έχουν ήδη εγκατασταθεί τα πρώτα εργοτάξια στο τμήμα από τη Χερσόνησο Ηρακλείου έως τον Άγιο Νικόλαο. Ταυτόχρονα, προχωρά η συμβασιοποίηση της παραχώρησης για το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο. Επιπλέον η πρόοδος υλοποίησης στον Νέο Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης, στο Καστέλι έχει ξεπεράσει το 35%.

Προχωρά η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας

Ο μετροπόντικας «Αθηνά» ξεκίνησε από την Κατεχάκη προς τον Ευαγγελισμό, και αναμένεται να ολοκληρώσει τα περίπου 5 χλμ. μέχρι το τέλος του 2025. Ο μετροπόντικας «Νίκη» κάνει τη διάνοιξη 7,1 χλμ. από τη Βεΐκου επίσης προς τον Ευαγγελισμό, και προβλέπεται να έχει υλοποιήσει τις εργασίες μέχρι το τέλος του 1ου εξαμήνου του 2026.

Τον Μάιο του 2027 ο Περιφερειακός Οδικός Άξονας Θεσσαλονίκης (Flyover)

Οι εργασίες για το εμβληματικό έργο της Θεσσαλονίκης προχωρούν, με βάση τα χρονοδιαγράμματα. Η παράδοση του έργου τοποθετείται για τον Μάιο του 2027. Μάλιστα, σε συνάντηση που έγινε πρόσφατα στη Θεσσαλονίκη, υπό την ηγεσία του Υπουργείου, επιβεβαιώθηκε η επιτάχυνση υλοποίησης του έργου.

Στο 90% οι μελέτες για τον Οδικό άξονα Μπράλος – Άμφισσα

Η κατασκευή του έργου, μήκους 24 χλμ., συνεχίζεται, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Το έργο βρίσκεται στο στάδιο ολοκλήρωσης της εκπόνησης των μελετών, έχοντας ολοκληρωθεί το 90% το πρόγραμμα γεωτεχνικών εργασιών. Σχετικά με τις απαλλοτριώσεις, έχει γίνει το Δικαστήριο, στις 9 Απριλίου 2024, έχει εκδοθεί η σχετική Δικαστική Απόφαση και η αντίστοιχη αναγνώριση δαπάνης, και αναμένεται η υπογραφή των Αποφάσεων δέσμευσης ποσού. Η έναρξη εργασιών έγινε στις 23 Νοεμβρίου 2023. Έχουν ολοκληρωθεί, σε ποσοστό 90%, οι εργοταξιακές εγκαταστάσεις. Η ημερομηνία περαίωσης του έργου είναι η 15η Αυγούστου 2027.

Τον Σεπτέμβριο η σύμβαση για τον Οδικό Άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά

Το έργο, μήκους 69,5 χλμ., επανα-δημοπρατήθηκε. Έχει εκδοθεί η απόφαση έγκρισης των δικαιολογητικών του προσωρινού αναδόχου, έχει προχωρήσει η απόφαση κατακύρωσης και ανάθεσης της υπόψη σύμβασης, έχει ολοκληρωθεί ο προ-συμβατικός έλεγχος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, έχει ενημερωθεί – πρόσφατα – η Βουλή των Ελλήνων. Ο χρόνος ολοκλήρωσης και παράδοσης του έργου είναι 54 μήνες από την υπογραφή της Σύμβασης, η οποία εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο.

Ξεκίνησαν τα έργα στον Οδικό Άξονα ΝΔ Πελοποννήσου / Τμήμα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη

Προχωρά η εκπόνηση μελετών, σύμφωνα με τη σύμβαση ΣΔΙΤ. Έχει γίνει η εγκατάσταση δύο εργοταξίων και υλοποιούνται πρόδρομες εργασίες.

Αναβάθμιση Προαστιακού Σιδηροδρόμου Δυτικής Αττικής / Τμήμα Άνω Λιόσια – Μέγαρα

Η υλοποίηση του έργου γίνεται με βάση τα χρονοδιαγράμματα που έχουν τεθεί και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, αφού η χρηματοδότησή του είναι αποκλειστικά από αυτό. Σε ό,τι αφορά τις χρηματοδοτήσεις, ο εγκεκριμένος προϋπολογισμός του υπουργείου, για το εθνικό σκέλος του, ανέρχεται σε 334 εκατ. ευρώ για το 2024, σχεδόν ίσος με εκείνον του 2023. Θα υπάρξει, λόγω της καλή εκτέλεσης του κρατικού προϋπολογισμού, αύξηση, με μόνιμο χαρακτήρα στα 550 εκατ. ευρώ το 2024 και πλέον τα επόμενα χρόνια.

Το άρθρο Πώς εξελίσσονται τα μεγάλα έργα υποδομών εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.