Σύμφωνα με τον Κυρανάκη, η νέα ρύθμιση θα απαιτεί τουλάχιστον 5 χρόνια κατοχής διπλώματος οδήγησης για να μπορεί κανείς να νοικιάσει γουρούνα, με στόχο να αποκλειστούν οι νέοι και άπειροι οδηγοί που αποτελούν την υψηλότερη ομάδα κινδύνου. Παράλληλα, οι εταιρείες ενοικίασης θα υποχρεούνται να ελέγχουν την κατοχή άδειας οδήγησης και να παρέχουν υποχρεωτικά κράνος ασφαλείας — κάτι που μέχρι σήμερα ήταν θεωρητικά υποχρεωτικό αλλά στην πράξη παραβλεπόταν ευρέως.

Τα στατιστικά δεδομένα δικαιολογούν πλήρως τη στροφή αυτή. Μόνο στο πρώτο επτάμηνο του 2025 καταγράφηκαν 27 τροχαία ατυχήματα με ATV, με απολογισμό 3 νεκρούς και 4 σοβαρά τραυματίες, ενώ το 2024 είχαν καταγραφεί 5 θάνατοι και 46 τραυματισμοί. Τα περιστατικά αυξάνονται διαρκώς, με τις Κυκλάδες, τα Δωδεκάνησα και τη Ζάκυνθο να συγκεντρώνουν τα περισσότερα, ενώ γιατροί σε νησιά κάνουν λόγο για καθημερινά περιστατικά τραυματισμών, κυρίως με νέους τουρίστες χωρίς εμπειρία οδήγησης.

Υπάρχει ωστόσο και το εμπορικό σκέλος που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Πολλές εταιρείες ενοικίασης έχουν ήδη προχωρήσει σε χιλιάδες προκρατήσεις ATV για το καλοκαίρι του 2026 και έχουν ολοκληρώσει προγράμματα αγοράς νέων οχημάτων με δανειακές υποχρεώσεις. Αν η νέα νομοθεσία εφαρμοστεί ξαφνικά, θα βρεθούν μπροστά σε χιλιάδες ακυρώσεις με αλυσιδωτές συνέπειες — από αρνητικές αξιολογήσεις στη Google μέχρι πρόβλημα ρευστότητας.

Ένα άλλο πρακτικό εμπόδιο: σε πολλά διπλώματα από χώρες εκτός ΕΕ δεν αναγράφεται η ημερομηνία έκδοσης, οπότε η εταιρεία ενοικίασης δεν μπορεί να επαληθεύσει αν ο πελάτης έχει πράγματι 5ετή εμπειρία. Αυτό δημιουργεί ένα γκρίζο ζήτημα εφαρμογής που το νομοσχέδιο φαίνεται να μην επιλύει ακόμα.

Ηλεκτρικά πατίνια: Τέλος στην ανομία — οι εταιρείες πληρώνουν
Για τα ηλεκτρικά πατίνια, ο Κυρανάκης ήταν κατηγορηματικός: απαγορεύεται η χρήση τους από ανήλικους, και αυτό θα κατοχυρωθεί ρητά στο νέο νομοσχέδιο. Πρόκειται για μια αλλαγή που πολλές ευρωπαϊκές πόλεις έχουν ήδη υιοθετήσει — το Παρίσι, για παράδειγμα, απαγόρευσε εντελώς τα κοινόχρηστα πατίνια ύστερα από δημοψήφισμα.

Η μεγαλύτερη ωστόσο ρύθμιση αφορά τις εταιρείες εκμίσθωσης: αν κάποιος τραυματιστεί από πατίνι εταιρείας, η εταιρεία φέρει την ευθύνη και υποχρεούται να αποζημιώσει τον παθόντα. Επίσης, οι εταιρείες θα πρέπει να οριοθετήσουν συγκεκριμένες θέσεις στάθμευσης και να μαζεύουν καθημερινά τα εγκαταλελειμμένα πατίνια από τους δρόμους — ένα από τα πιο κοινά παράπονα κατοίκων σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και τουριστικούς προορισμούς.

Δίπλωμα μικρότερης κατηγορίας σε μηχανή: Λιγότερος χρόνος αφαίρεσης
Μια πιο ήπια — αλλά εξίσου σημαντική — αλλαγή αφορά τους οδηγούς που πιάνονται να οδηγούν δίκυκλο μεγαλύτερου κυβισμού από αυτό που τους επιτρέπει η άδειά τους. Σήμερα, ο κανόνας είναι αφαίρεση άδειας για ένα ολόκληρο χρόνο — μια ποινή που πολλοί θεωρούν δυσανάλογη, ιδίως αν ο οδηγός βρίσκεται στη διαδικασία απόκτησης διπλώματος ανώτερης κατηγορίας. Το νέο πλαίσιο θα μειώσει αυτό το διάστημα, δίνοντας τη δυνατότητα να ξαναοδηγεί κανείς μόλις αποκτήσει το νέο δίπλωμα που καλύπτει και την επόμενη κατηγορία.

Κάμερες παραβίασης ερυθρού: 100 νέες τον Ιούνιο στην Αττική
Στο ίδιο νομοσχέδιο εντάσσεται και η επέκταση του δικτύου καμερών παραβίασης ερυθρού σηματοδότη. Ο Κυρανάκης αντέκρουσε τις επικρίσεις για λανθασμένες κλήσεις, επισημαίνοντας ότι το ποσοστό ενστάσεων βρίσκεται στο 2% επί του συνόλου, ενώ εκτόνωσε τα ρεπορτάζ που μιλούσαν για ποσοστά λάθους έως 95% ως παραπλανητικά. Με μόλις 6 κάμερες ενεργές και μόνο στην Αττική, σε πέντε μήνες καταγράφηκαν πάνω από 1.000 παραβάσεις — ενώ για ολόκληρο το 2025, σε εθνικό επίπεδο, είχαν καταγραφεί γύρω στις 1.500. Εντός Ιουνίου 2026 θα ενεργοποιηθούν άλλες 100 κάμερες ερυθρού σηματοδότη στην Αττική, ενώ 39 κάμερες λειτουργούν ήδη σε λεωφορεία και αναμένεται να ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός για επιπλέον 250 κάμερες.

Το νομοσχέδιο δεν έχει ακόμα κατατεθεί στη Βουλή, και το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής για τις γουρούνες παραμένει ασαφές — κρίσιμη λεπτομέρεια για μια αγορά ενοικίασης που μετρά αντίστροφα για τη θερινή σεζόν.

newsauto.gr

Το άρθρο Σαρωτικές αλλαγές στον ΚΟΚ: Τέλος οι “γουρούνες” για νέους οδηγούς – Τι αλλάζει για πατίνια και κάμερες στα φανάρια εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

 Πρόκειται για ένα σπουδαίο γεγονός στο χώρο των ιστορικών – κλασσικών οχημάτων, βάση της μεγάλης επιτυχίας των προηγούμενων συναντήσεων.

  Αναμένονται συμμετοχές από όλη την Ελλάδα, με οχήματα σπάνιας ομορφιάς, όπου ο ιδιαίτερος χαρακτήρας τους και η παλιά τους τεχνολογία τα καθιστά μοναδικά αντικείμενα της πολιτιστικής μας κληρονομιάς.

 Παράλληλα τα πληρώματα θα έχουν την ευκαιρία να περιηγηθούν σε διαδρομές σπάνιας ομορφιάς στον μυθικό Όλυμπο, ένα βουνό – μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς και άπειρου φυσικού κάλους.

Πρόγραμμα

Σάββατο 6 Ιουνίου 2026

10.00: Συγκέντρωση των οχημάτων στην κεντρική πλατεία Ελασσόνας.

11.30: Αναχώρηση για το γραφικό Λιβάδι Ολύμπου.

12.00: Στατική έκθεση στο Λιβάδι Ολύμπου.

14.00: Αναχώρηση για το χάνι του Χατζηγώγου – Γεύμα στο κέντρο Αμαδρυάδες

21.30: Party 60΄s – 70΄s – 80΄s στο Μικρό Καφέ στην πλατεία Ελασσόνας.

Κυριακή 7 Ιουνίου 2026

10.00: Συγκέντρωση των οχημάτων στην κεντρική πλατεία Ελασσόνας.

11.30:Αναχώρηση για τον μυθικό Όλυμπο.

12.00: Άφιξη και ξενάγηση στο ιστορικό μοναστήρι Αγίας Τριάδος

           Σπαρμου, απόσταση 28 χιλ. από την Ελασσόνα, ένα μνημείο του 14^ου αιώνα,

           σε ένα σημείο άγριας και απαράμιλλης ομορφιάς.

13.00: Αναχώρηση για την τοποθεσία Πλατανόδασος για καφέ – γεύμα.

Για οποιαδήποτε πληροφορία επικοινωνείτε με τον Πρόεδρο της Λέσχης, Στάθη Ευαγγέλου τηλ.: 6978554940 ή τον γραμματέα Δημήτρη Τσιαβέ τηλ.: 6974190916.  

Το άρθρο Λάμψη περασμένων δεκαετιών στον μυθικό Όλυμπο: Έρχεται η 3η Συνάντηση Κλασσικών Οχημάτων Ελασσόνας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Πολλοί αγοραστές νέων αυτοκινήτων δηλώνουν ότι, παρότι έχουν εξοφλήσει ή καταβάλουν δόσεις για τα οχήματά τους, δεν μπορούν να τα παραλάβουν λόγω της καθυστέρησης στις πινακίδες. Ο κ. Γιώργος από τη Λάρισα ανέφερε ότι περίμενε τρεις μήνες, μέχρι να δεχθεί τελικά αθηναϊκές πινακίδες, προκειμένου να μπορέσει να κινηθεί.

Όπως περιγράφει, «παρήγγειλα για ένα αυτοκίνητο εδώ και τρεις μήνες και μου λέει η αντιπροσωπεία ότι σε μια βδομάδα περίπου, δέκα μέρες, θα πάρω πινακίδες. Είχα και ένα αυτοκίνητο παλιό του γιου μου, το οποίο το παραδώσαμε στην αντιπροσωπεία ανταλλαγή. Πέρασε ένας μήνας, ενάμισι μήνας, ήρθε το Πάσχα, αλλά ‘μετά το Πάσχα θα πάρετε πινακίδες’. Παίρνω και τηλέφωνο στο υπουργείο Συγκοινωνιών στην Αθήνα και μου λένε ότι μπλόκαρε ο διαγωνισμός λόγω του Ελεγκτικού Συνεδρίου».

Στη συνέχεια προσθέτει: «Και δυστυχώς πέρασε και ο Απρίλιος, ήρθε η Πρωτομαγιά. Μετά την Πρωτομαγιά μου λέει η αντιπροσωπεία. Λέω στην αντιπροσωπεία ακυρώνω την παραγγελία. Δεν θέλω το αυτοκίνητο. Το είχα εξοφλήσει και μάλιστα μέσω δανείου. Δυστυχώς, μου λέει η αντιπροσωπεία, δεν μπορούμε να το δώσουμε γιατί δεν υπάρχουν πινακίδες. Και τελικά η αντιπροσωπεία μου λέει θέλετε να πάρετε πινακίδες Αθηνών; Λέω εμένα δε με ενοχλεί. Εγώ το αυτοκίνητο θέλω».

Από την πλευρά του, το Υπουργείο Μεταφορών διαβεβαιώνει ότι το ζήτημα έχει πλέον επιλυθεί, καθώς έχουν αποσταλεί δεκάδες χιλιάδες πινακίδες σε όλη την Ελλάδα. Ωστόσο, η κρίση αυτή ανέδειξε σοβαρές δυσλειτουργίες στη διαδικασία παραγωγής και διανομής.

Σε αρκετές περιοχές, οι τοπικές υπηρεσίες αναγκάστηκαν να ανταλλάξουν πινακίδες μεταξύ τους για να καλύψουν τις αυξημένες ανάγκες. Η Λάρισα φέρεται να αντιμετώπισε το μεγαλύτερο πρόβλημα, καταφέρνοντας να ταξινομήσει μόλις δύο αυτοκίνητα μέσα στον Απρίλιο.

Επιπλέον, σύμφωνα με πληροφορίες, σημειώθηκαν ελλείψεις και σε πινακίδες για μοτοσικλέτες, καθώς και σε ειδικές πινακίδες τύπου ΔΟΚ (δοκιμαστικές).

tanea.gr

Το άρθρο Πινακίδες κυκλοφορίας: Νέα αυτοκίνητα μένουν στις αντιπροσωπείες λόγω έλλειψης τσίγκου! εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η συγκεκριμένη διαπιστωτική πράξη έρχεται να δώσει οριστικό τέλος στην προσκόμιση φυσικών φακέλων στις Διευθύνσεις Μεταφορών, καθώς η επικοινωνία των υπηρεσιών θα γίνεται αυτόματα. Οι πολίτες μπορούν να ολοκληρώσουν τη διαδικασία από το σπίτι τους, υπό την προϋπόθεση ότι το όχημα είναι σε κίνηση, δεν οφείλονται τέλη κυκλοφορίας και υπάρχει δελτίο ΚΤΕΟ σε ισχύ. Παράλληλα, για να προχωρήσει η ψηφιακή αίτηση, δεν θα πρέπει να υπάρχει παρακράτηση κυριότητας ή άλλες ειδικές παρατηρήσεις που κωλύουν τη μεταβίβαση στην υφιστάμενη άδεια κυκλοφορίας.

Ιδιαίτερη μέριμνα έχει ληφθεί για τις περιπτώσεις όπου η ψηφιακή επιβεβαίωση των στοιχείων δεν είναι εφικτή, όπως για παράδειγμα όταν δεν εμφανίζεται ο ΑΦΜ του ιδιοκτήτη στο μητρώο ή υπάρχει αδυναμία διασταύρωσης των πληρωμών από την ΑΑΔΕ. Σε αυτές τις εξαιρετικές περιπτώσεις, η διαδικασία θα μπορεί να διεκπεραιωθεί μέσω των ΚΕΠ με την παραδοσιακή έντυπη μορφή, ώστε να διασφαλιστεί ότι κανένας πολίτης δεν θα μείνει αβοήθητος λόγω τεχνικών προβλημάτων.

Η νέα πραγματικότητα στις μεταβιβάσεις ενεργοποιείται δέκα ημέρες μετά την έκδοση της απόφασης και αναμένεται να αποσυμφορήσει σημαντικά τις δημόσιες υπηρεσίες. Με τον τρόπο αυτό, οι νέες άδειες κυκλοφορίας θα εκδίδονται ταχύτερα και οι ιδιοκτήτες θα γλιτώνουν χρόνο και άσκοπες μετακινήσεις, καθώς το κράτος αξιοποιεί πλέον τη διαλειτουργικότητα των συστημάτων του για την άμεση εξυπηρέτηση του κοινού.

Το άρθρο Αλλαγές στις μεταβιβάζεις Ι.Χ.: Μόνο ψηφιακά πλέον η διαδικασία εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Πρόβλημα δημιουργήθηκε ειδικότερα όταν δύο φορτηγά διεθνών μεταφορών δυσκολεύτηκαν να διέλθουν από το στενό οδικό δίκτυο του κέντρου, με αποτέλεσμα να σημειωθεί μικρή σύγκρουση με υλικές ζημιές.

Τα δύο βαρέα οχήματα ακινητοποιήθηκαν στο κέντρο της πόλης, προκαλώντας μποτιλιάρισμα και διακοπή της κυκλοφορίας για περίπου μισή ώρα. Λόγω του περιστατικού, δύο λεωφορεία του ΚΤΕΛ εγκλωβίστηκαν στο σημείο, ενώ η ουρά των οχημάτων έφτασε μέχρι την περιοχή της Τούμπας.

Οι οδηγοί των φορτηγών, προκειμένου να διευθετήσουν τη μεταξύ τους διένεξη, στάθμευσαν τα οχήματά τους μπροστά από το Δημαρχείο Τυρνάβου, γεγονός που επιβάρυνε ακόμη περισσότερο την ήδη δύσκολη κυκλοφοριακή κατάσταση.

Άμεσα ειδοποιήθηκε το Αστυνομικό Τμήμα Τυρνάβου, με περιπολικό να σπεύδει στο σημείο. Οι αστυνομικοί προχώρησαν στη ρύθμιση της κυκλοφορίας και οδήγησαν τα βαρέα οχήματα εκτός πόλης, αποκαθιστώντας σταδιακά την ομαλή ροή των οχημάτων. Η κυκλοφορία όμως παραμένει επιβαρυμένη (δείτε εδώ τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις)

Το άρθρο Κυκλοφοριακό «έμφραγμα» στο κέντρο του Τυρνάβου από φορτηγά εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η ζημία για το Δημόσιο από την εν λόγω απάτη με τα πολυτελή οχήματα εκτιμάται άνω των 212.000 ευρώ, με την ΑΑΔΕ να προχωράει σε καταλογισμούς και διαβίβαση του φακέλου στη Δικαιοσύνη.

Η μέθοδος του δικτύου απατεώνων, είναι να περνούν οχήματα που προέρχονταν από τη Γερμανία περνούσαν μέσω ενδιάμεσων οντοτήτων στη Βουλγαρία και να καταλήγουν σε ελληνικές επιχειρήσεις, όπου δηλώνονταν ως υπαγόμενα στο καθεστώς περιθωρίου κέρδους, παρότι δεν πληρούνταν οι προϋποθέσεις. Με τεχνητά χαμηλές δηλωμένες τιμές αγοράς και εικονικά ενδιάμεσα τιμολόγια, ο οφειλόμενος ΦΠΑ στην τελική πώληση μειωνόταν δραστικά ή μηδενιζόταν.

Όπως αναφέρουν πληροφορίες, στον πυρήνα του μηχανισμού, οι εταιρείες-«βιτρίνες» εμφάνιζαν ανύπαρκτη ή ελάχιστη πραγματική δραστηριότητα, λειτουργώντας ως «στάσεις» σε αλυσίδες τιμολόγησης. Τα αυτοκίνητα άλλαζαν χέρια στα χαρτιά, ώστε να αλλοιώνεται η προέλευση και το φορολογικό καθεστώς τους. Στο τέλος, ο Έλληνας μεταπωλητής τιμολογούσε με βάση το περιθώριο κέρδους και όχι την πραγματική αξία συναλλαγής, μεταθέτοντας το φορολογικό βάρος εκτός τελικής τιμής.

Οι ελεγκτές της ΑΑΔΕ χαρτογράφησαν τις ροές με αντιπαραβολή τιμολογίων, τραπεζικών κινήσεων και δηλωμένων αξιών, εντοπίζοντας ασυνέπειες μεταξύ πληρωμών και παραστατικών. Παράλληλα, διασταύρωσαν στοιχεία προέλευσης των οχημάτων και κινήσεις ενδοκοινοτικών αποκτήσεων, για να τεκμηριώσουν ότι το margin scheme χρησιμοποιήθηκε καταχρηστικά.

Για την αγορά, ο μηχανισμός δημιουργεί αθέμιτο ανταγωνισμό εις βάρος των νόμιμων εμπόρων που επιβαρύνουν ορθά τις πωλήσεις με ΦΠΑ. Για τους καταναλωτές, ελλοχεύει κίνδυνος μελλοντικών επιβαρύνσεων αν σε έλεγχο κριθεί ότι η συναλλαγή δεν είχε το σωστό φορολογικό καθεστώς. Η διαφάνεια στα παραστατικά και η σαφής αναφορά στο καθεστώς τιμολόγησης είναι κρίσιμες.

Στα επόμενα βήματα, η ΑΑΔΕ θα επεκτείνει στοχευμένους ελέγχους στον κλάδο των μεταχειρισμένων, με αντιπαραβολές τιμών αγοράς/πώλησης και έλεγχο των αλυσίδων τιμολόγησης, για την ανάκτηση διαφυγόντων εσόδων και την αποτροπή επανάληψης πρακτικών που αποστερούν πόρους από τον προϋπολογισμό.

πηγή: newsit.gr

Το άρθρο Απάτη με χιλιάδες πολυτελή αυτοκίνητα: «Σπιράλ» μεταξύ Γερμανίας – Βουλγαρίας – Ελλάδας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ο οδηγός και ο συνοδηγός της McLaren που έτρεχε στην Αττική Oδό λες και βρισκόταν σε πίστα Formula1, καταγράφουν το περιστατικό σε βίντεο, το οποίο δημοσίευσαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Σύμφωνα με την εκπομπή «10 Παντού», που μετέδωσε το βίντεο, το αυτοκίνητο έτρεχε με 250 χιλιόμετρα την ώρα.

Κάποια στιγμή, μάλιστα το αυτοκίνητο σταμάτησε η τροχαία για έλεγχο και ο οδηγός βγήκε έξω από το αυτοκίνητο για να μιλήσει με τους αστυνομικούς.

Το άρθρο McLaren τρέχει με 250 χλμ/ώρα και αστυνομικός που λέει «πάτα το» – Βίντεο που προκαλεί αντιδράσεις εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Μεταξύ άλλων θα ενεργοποιηθούν οι ψηφιακές κάμερες, τουλάχιστον στην Αττική, με τα πρόστιμα να αποστέλλονται απευθείας στους παραβάτες μέσω της πλατφόρμας gov.gr.

Επιπλέον, ο νέος ΚΟΚ προβλέπει αυστηρές κυρώσεις και για τη μη χρήση ζώνης και κράνους, όπου το πρόστιμο αφορά και τον οδηγό και τον συνεπιβάτη, ενώ η δεύτερη υποτροπή μπορεί να οδηγήσει σε αφαίρεση διπλώματος για έναν χρόνο.

Τα όρια ταχύτητας αναπροσαρμόζονται, μειώνονται εντός πόλεων και αυξάνονται εκτός αστικού ιστού, ενώ για εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες προβλέπονται πρόστιμα έως 8.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 4 χρόνια.

Ιδιαίτερα αυστηρές ποινές επιβάλλονται και για παράνομη στάθμευση σε ράμπες ΑμεΑ, με πρόστιμα έως 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για έναν χρόνο σε περίπτωση υποτροπής.

Τα πρόστιμα του νέου ΚΟΚ

Πιο αναλυτικά,  τα πρόστιμα φτάνουν μέχρι και 4.000 ευρώ, ενώ η αφαίρεση άδεια οδήγησης μέχρι και 10 χρόνια

• Χρήση κινητού τηλεφώνου χωρίς πρόκληση συμβάντος 

Τι ίσχυε: Αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες και πινακίδων για 60 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Υποτροπές:

1η υποτροπή: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες.

2η υποτροπή: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

• Χρήση κινητού με πρόκληση συμβάντος 

Τι ίσχυε: Αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες και πινακίδων για 60 ημέρες – Καμία ποινική κύρωση για πρόκληση τροχαίου από την χρήση κινητού.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.

2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 8 έτη.

Ποινικοποίηση: Και στις 3 περιπτώσεις υπάρχει εφαρμογή του άρθρου 290Α Ποινικού Κώδικα για την επικίνδυνη οδήγηση που περιλαμβάνουν ποινές κάθειρξης.

Άρση απορρήτου: Για τη συγκεκριμένη αξιόποινη πράξη, η έρευνα μπορεί να συμπεριλάβει και τη διενέργεια άρσης του απορρήτου των επικοινωνιών και των δεδομένων θέσης και κίνησης αυτών, με την τήρηση των εγγυήσεων και τις διαδικασίες που προβλέπει ο νόμος.

•  Μη χρήση προστατευτικού κράνους 

Τι ίσχυε: Αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες και στέρηση πινακίδων για 60 ημέρες και ο συνεπιβάτης λάμβανε πρόστιμο 50 ευρώ.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 350€, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες. Η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τον συνεπιβάτη τιμωρείται με πρόστιμο για τον ίδιο (350 ευρώ), αλλά και για τον οδηγό, ακόμη κι αν αυτός φορούσε.

Υποτροπές:

1η : Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες.

2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 1 έτος.

• Μη χρήση ζώνης ασφαλείας 

Τι ίσχυε: Αφαίρεση άδειας και πινακίδων για 60 ημέρες, συνεπιβάτης πρόστιμο 50 ευρώ.

Τι θα ισχύει:

Οδηγός: Πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Συνεπιβάτης: Η μη χρήση ζώνης από τον συνεπιβάτη τιμωρείται με πρόστιμο 150 ευρώ για τον ίδιο αλλά και για τον οδηγό, ακόμη κι αν αυτός φορούσε.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες

2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 1 έτος

• Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (0,50 – 1,10 g/l) 

Τι ίσχυε: Πρόστιμο 200–700 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 90 ημέρες και ποινική δίωξη σε σοβαρές περιπτώσεις.

Τι θα ισχύει:

Καθιερώνονται σύγχρονοι τρόποι ανίχνευσης που καλύπτουν και ουσίες. Υποχρεωτική ακινητοποίηση οχήματος και φύλαξη.
Για επήρεια αλκοόλ 0,50 – 0,80 g/l: Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Για όριο 0,80 g/l – 1,10 g/l: Πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 90 ημέρες.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες και στις 2 περιπτώσεις.

2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

• Οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (άνω του 1,10 g/l) 

Τι ίσχυε: Πρόστιμο 1.200 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 180 ημέρες, φυλάκιση τουλάχιστον 2 μηνών.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 1.200 ευρώ και αφαίρεση άδειας – πινακίδων για 180 ημέρες, το όχημα ακινητοποιείται υποχρεωτικά και φυλάσσεται Φυλάκιση από 2 μήνες έως 5 έτη, αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας οχήματος για 10 ημέρες – 6 μήνες από το δικαστήριο.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 7 έτη.

2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 10 έτη.

• Υπέρβαση ορίου ταχύτητας > 50km/h 

Τι ίσχυε: Πρόστιμο από 20 έως 175 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για έως 60 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες.

2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

• Ταχύτητα >200km/h ή «κόντρες» 

Τι ίσχυε: Πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες και πινακίδων για 30 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 1 έτος

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 2 έτη.

2η: Πρόστιμο 8.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.

• Παραβίαση σηματοδότη 

Τι ίσχυε: Πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 60 ημέρες και στέρηση πινακίδων για 20 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες

2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος

• Παραβίαση STOP (χωρίς πρόκληση συμβάντος) 

Τι ίσχυε: Δεν υπήρχε διάκριση για την πρόκληση ή μη ατυχήματος. Πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 20 ημέρες και στέρηση πινακίδων για 20 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας έως 180 ημέρες.

2η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος.

• Παραβίαση STOP (με πρόκληση συμβάντος) 

Τι ίσχυε: Δεν υπήρχε διάκριση για την πρόκληση ή μη ατυχήματος. Πρόστιμο 700 ευρώ, αφαίρεση άδειας οδήγησης για 20 ημέρες και στέρηση πινακίδων για 20 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 4 έτη

2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 8 έτη

• Οδήγηση χωρίς δίπλωμα 

Τι ίσχυε: Φυλάκιση 1–12 μήνες, πρόστιμο 100 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 1 έτος, φυλάκιση έως 2 έτη. Σε περίπτωση ατυχήματος, ισχύουν οι διατάξεις του Ποινικού Κώδικα για την επικίνδυνη οδήγηση.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.

2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 8 έτη.

• Παρακώλυση κίνησης σιδηροδρόμων 

Τι ίσχυε: Πρόστιμο από 40 έως 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας έως 60 ημέρες και πινακίδων έως 20 ημέρες.

Τι θα ισχύει: Πρόστιμο 1.200 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες, φυλάκιση έως 5 έτη και χρηματική ποινή 2.000 ευρώ.

Υποτροπές:

1η: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 4 έτη.

2η: Πρόστιμο 4.000 ευρώ, αφαίρεση άδειας για 8 έτη.

• Παρακώλυση δημόσιας συγκοινωνίας 

Τι ίσχυε: Δεν υπήρχε κεντρική ρύθμιση. Υπήρχαν μόνο διάσπαρτες διατάξεις για υποπεριπτώσεις, με πρόστιμα από 40 έως 100 ευρώ.

Τι θα ισχύει: Κωδικοποιείται ως παράβαση η παράνομη στάση ή στάθμευση που παρεμποδίζει τη διέλευση οχημάτων δημόσιας συγκοινωνίας.

Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας για 70 ημέρες.

• Κυκλοφορία ταξί στις λεωφορειολωρίδες 

Τι ίσχυε: Απαγορευόταν η κυκλοφορία ταξί (και έμφορτων) στη λεωφορειολωρίδα.

Πρόστιμο 100 ευρώ.

Καμία δυνατότητα για σύντομη στάση.

Στέρηση διπλώματος μετά από σώρευση 5 παραβάσεων στο point system.

Τι θα ισχύει:

Καταργείται η αφαίρεση διπλώματος.

Πρόστιμο 150 ευρώ όταν παραβιάζεται η λεωφορειολωρίδα

Απαγορεύεται η κυκλοφορία ταξί (και έμφορτων) στην λεωφορειολωρίδα με σκοπό την ταχύτητα και την αξιοπιστία του νέου στόλου των Λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Εξαιρέσεις:

Επιβίβαση

Αποβίβαση (όταν δεν παρεμποδίζεται λεωφορείο)

Νυχτερινές ώρες

Ταξί Μηδενικών Ρύπων

Ταξί Ειδικού Τύπου ΑΜΕΑ

•  Παρκάρισμα σε θέση ΑμεΑ 

Τι ίσχυε:

Αφαίρεση άδειας οδήγησης και πινακίδων για 60 ημέρες

Τι θα ισχύει:

Επιβάλλεται αυξημένο διοικητικό πρόστιμο 150 ευρώ.

Αφαίρεση άδειας οδήγησης και πινακίδων για 60 ημέρες, ενώ το όχημα απομακρύνεται επί τόπου.

Υποτροπές:

1η υποτροπή: Πρόστιμο 1.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 180 ημέρες.

2η υποτροπή: Πρόστιμο 2.000 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για 1 έτος.

• Όρια ταχύτητας 

Τι ίσχυε: Γενικό όριο ταχύτητας 50 km/h εντός κατοικημένων περιοχών.

Ειδικά όρια ταχύτητας καθορίζονταν κατά περίπτωση με σήμανση.

Τι θα ισχύει:

Μέχρι 1 Ιανουαρίου 2026 διατηρείται το γενικό όριο 50 km/h.

Από το  2026, εφαρμόζονται νέα όρια ταχύτητας, αναλόγως τύπου οδού, εφόσον δεν ορίζεται διαφορετικά με σήμανση

πηγή

Το άρθρο Σε ισχύ από σήμερα ο νέος ΚΟΚ: Αυστηρότερες ποινές για κινητό, ταχύτητα και αλκοόλ – Αναλυτικά τα πρόστιμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Απόφαση του Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) περιγράφει τη διαδικασία που θα ακολουθηθεί με αφετηρία τη μαζική αποστολή των χιλιάδων email για τέλη κυκλοφορίας το δεύτερο μισό του τρέχοντος μηνός, μέχρι τον καταλογισμό των προστίμων.

Οι φορολογούμενοι ιδιοκτήτες οχημάτων που εντοπίστηκαν ύστερα από διασταύρωση στοιχείων με το Ε1, ότι δεν πλήρωσαν τα τέλη κυκλοφορίας του 2020, ενώ έχουν δηλώσει Ι.Χ. στο Ε1, από την 1η Οκτωβρίου και για όλο το μήνα, θα μπορούν να εισέρχονται στην εφαρμογή myCAR για να διορθώσουν τυχόν λάθη στην εικόνα των οχημάτων τους. Στη συνέχεια και έως τις 5 Δεκεμβρίου θα επιβληθούν οι σχετικές κυρώσεις.

Μετά την 31η Οκτωβρίου αρχίζουν και οι ενστάσεις. Όχι όμως μέσω της εφαρμογής MyCar αλλά μέσω της εφαρμογής «Τα Αιτήματά μου». Και πάλι θα μπορούν να δηλώνουν τον λόγο μη οφειλής τελών κυκλοφορίας επισυνάπτοντας τα δικαιολογητικά που αποδεικνύουν το γεγονός, με τη διαφορά όμως ότι η ενέργειά τους αυτή δεν θα ανακόπτει τη διαδικασία της βεβαίωσης. Δηλαδή μπορεί να δουν να τους επιβάλλονται οι κυρώσεις (το διπλάσιο της αξίας των τελών) παρότι έκαναν την σχετική διόρθωση. Τα πρόστιμα θα επιβληθούν κανονικά και εκ των υστέρων θα μπορούν να εξεταστούν τα «Αιτήματα» για διαγραφή, επιστροφή ή συμψηφισμό του ποσού που πλήρωσαν.

Αν μετά την εξέταση των δικαιολογητικών δεν προκύπτει απαλλαγή, τα τέλη του 2020 θα βεβαιωθούν κανονικά, μαζί με τα πρόστιμα.

Σημειώνεται ότι σε περιπτώσεις όπως απώλεια ή παράδοση σε συλλέκτη σιδερικών, όπου δεν υπάρχουν πλήρη δικαιολογητικά, η εικόνα του οχήματος δεν αλλάζει στο σύστημα και η οφειλή παραμένει.

Οι υπηρεσίες θα προβούν στις σχετικές διορθώσεις μέχρι τις 28 Νοεμβρίου για να ακολουθήσουν αρχές Δεκέμβρη οι «καμπάνες».

Στις περιπτώσεις που από τα προσκομισθέντα δικαιολογητικά δεν αποδεικνύεται η μη υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας έτους 2020, τότε τα αντίστοιχα τέλη συμπεριλαμβάνονται στη βεβαίωση των τελών κυκλοφορίας μετά του προστίμου.

Οι κυρώσεις δεν αφορούν:

• Οχήματα που ανήκουν σε άτομα με αναπηρία, και:
• Οχήματα αποβιωσάντων ατόμων.

Ακόμα και μετά τη βεβαίωση πάντως, οι ιδιοκτήτες που θα προσκομίσουν εκ των υστέρων δικαιολογητικά μη οφειλής, μπορούν να επιτύχουν διαγραφή της οφειλής. Επιπλέον, η πράξη βεβαίωσης μπορεί να προσβληθεί στα διοικητικά δικαστήρια.

Σε λειτουργία οι κάμερες

Από χθες έχουν ενεργοποιηθεί και οι κάμερες των αυτοκινητοδρόμων, που μεταξύ των άλλων, θα εντοπίζουν οχήματα που ενώ έχουν δηλωθεί σε ακινησία κυκλοφορούν κανονικά.

Για τους παραβάτες τα πρόστιμα φτάνουν έως και τις 10.000 ευρώ. Καθοριστικό ρόλο θα διαδραματίσουν και οι κάμερες που έχουν ήδη τοποθετηθεί σε βασικά οδικά σημεία, εντοπίζοντας οχήματα χωρίς ασφάλιση, χωρίς ΚΤΕΟ ή σε παράνομη κυκλοφορία.

Από τις συνολικά 1.388 κάμερες, οι 1.000 θα μπορούν να καταγράφουν ακόμα και τα πρόσωπα των οδηγών. Τα δεδομένα θα διασταυρώνονται αυτόματα με την κεντρική βάση δεδομένων των υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και της ΑΑΔΕ, με τα πρόστιμα θα εκδίδονται άμεσα και θα αποστέλλονται ηλεκτρονικά.

πηγή

Το άρθρο Τέλη κυκλοφορίας: Έρχονται «ραβασάκια» για τις απλήρωτες υποχρεώσεις του 2020 ενόψει παραγραφής εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

ΥΠΟΙΚ και ΑΑΔΕ αναμένεται να βάλουν μπρος, από τον επόμενο κιόλας μήνας, στην αποστολή προστίμων σε περισσότερους από 350.000 ιδιοκτήτες οχημάτων ΙΧ, οι οποίοι εντοπίστηκαν κατά την αρχική ηλεκτρονική διασταύρωση του Ιουνίου να κυκλοφορούν παρανόμως.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, επί συνόλου 350.000 οδηγών, οι 150.000 δεν είχαν ΚΤΕΟ σε ισχύ, ενώ 90.000 δεν είχαν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας.Οι περισσότεροι εξ αυτών διαπιστώθηκαν διπλές ή και τριπλές παραβάσεις, δηλαδή με ανασφάλιστα οχήματα, χωρίς να έχουν περάσειο ΚΤΕΟ και χωρίς να έχουν πληρώσει τέλη κυκλοφορίας.

Mε βάση τη νέα νομοθεσία, τα πρόστιμα διαμορφώνονται ως εξής:

• 250 έως 1.000 ευρώ για τα ανασφάλιστα οχήματα
• 400 ευρώ για την έλλειψη ΚΤΕΟ
• Διπλάσια ποσά για τα απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας
• Έως 10.000 ευρώ αν το όχημα βρίσκεται σε δηλωμένη ακινησία και εντοπιστεί να κυκλοφορεί

Οι ιδιοκτήτες ΙΧ έχουν δικαίωμα ένστασης εντός 5 εργάσιμων ημερών, ενώ αν συμμορφωθούν μέσα σε 10 ημέρες (ασφάλιση, ΚΤΕΟ, τέλη) τα πρόστιμα διαγράφονται.

Διαφορετικά, παραμένουν, και σε επανέλεγχο από 3 έως 12 μήνες αφαιρούνται πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας.

πηγή

Το άρθρο «Ραβασάκια» για 350.000 ιδιοκτήτες ανασφάλιστων ΙΧ, χωρίς ΚΤΕΟ και τέλη εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η διάσημη ιταλική μάρκα περιγράφει τη Fenomeno ως μια εξέλιξη της υβριδικής δωδεκακύλινδρης Revuelto, αλλά με τόσο βαθιές μηχανολογικές και αισθητικές παρεμβάσεις που τη καθιστούν σχεδόν αυτόνομο μοντέλο.

Η σχεδίασή της ακολουθεί τη φιλοσοφία του «όσο πιο ακραίο, τόσο καλύτερα» που χαρακτηρίζει τα special μοντέλα της Lamborghini: αιχμηροί προβολείς LED, καπό με γιγαντιαίες εισαγωγές αέρα και ένας ειδικά διαμορφωμένος προφυλακτήρας με χρώμα στο splitter.

Το αμάξωμα έχει χαμηλώσει όσο ήταν δυνατό, οι ζάντες σχεδόν ξεχειλίζουν από τα φτερά και οι τεράστιες εισαγωγές αέρα στο πλάι τροφοδοτούν τον κινητήρα. Ο οποίος κρύβεται από έναν νέο κάλυμμα από ανθρακόνημα, ενώ πίσω η εικόνα προσδιορίζεται από τα φώτα σε σχήμα «Υ» και τις τετραπλές κεντρικές εξατμίσεις που υπόσχονται ήχο που προκαλεί αντιδράσεις στους… σεισμογράφους.

Στο κέντρο του εντυπωσιακού αμαξώματος βρίσκεται ο γνωστός ατμοσφαιρικός V12 τω 6.500 κυβικών της Revuelto, που αποδίδει 845 ίππους (από 828). Ο ηλεκτροκινητήρας με τον οποίο συνδυάζεται τροφοδοτείται πλέον από μια νέα μπαταρία 7,0 kWh, και έτσι η συνδυαστική ισχύς έχει ανέβει στους 1.080 ίππους -65 περισσότερους σε σχέση με τη Revuelto.

Λογικά και αναμενόμενο οι επιδόσεις είναι εκρηκτικές: 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,4 δεύτερα και τελική ταχύτητα 350 χλμ./ώρα, ενώ η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 20 χιλιόμετρα.

Στο εσωτερικό της η Fenomeno δεν διαφοροποιείται από τη Revuelto, καθώς έχει το ίδιο ταμπλό με τις συνολικά τρεις οθόνες, το ίδιο τιμόνι κ.ο.κ.

Το άρθρο Η Lamborghini Fenomeno παρουσιάστηκε στο Monterey – 1.080 ίπποι, 3 εκατ. ευρώ και μόνο 29 κομμάτια εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Σύμφωνα με στοιχεία του ΥΠΕΘΟ, η πρώτη ηλεκτρονική διασταύρωση που πραγματοποιήθηκε στις αρχές Ιουνίου 2025 έφερε στο «φως» πάνω από 350.000 παραβάτες, οι οποίοι δεν είχαν ασφαλιστική κάλυψη, ειχαν παραλείψει να περάσουν από έλεγχο ΚΤΕΟ (150.000) ή κυκλοφορούσαν τα οχήματα τους χωρίς να έχουν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας (90.000).

Οι παραβάτες θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμα που ξεκινούν από τα 250 ευρώ και φτάνουν τα 1.000, ενώ χ2 θα πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας, όσοι παρέλειψαν να το κάνουν εμπρόθεσμα.

Αξίζει να σημειωθεί πως μετά την έκδοση του ειδοποιητηρίου για την επιβολή του προστίμου, οι ιδιοκτήτες έχουν το δικαίωμα ένστασης εντός 5 εργάσιμων ημερών.

Σε περίπτωση αποδοχής της ένστασης, τα πρόστιμα διαγράφονται.

Τα πρόστιμα

1) Ανασφάλιστα οχήματα: Πρόστιμα από 250 ευρώ για δίκυκλα, 500 ευρώ για επιβατικά, και έως 1.000 ευρώ για λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης. Αν προκύπτει και οφειλή τελών κυκλοφορίας άνω του ενός έτους, επιβάλλεται πρόστιμο ίσο με τα τέλη, πλέον της οφειλής.

2) Μη διενέργεια ΚΤΕΟ: Πρόστιμο 400 ευρώ.

Σε περίπτωση υποτροπής, τα πρόστιμα διπλασιάζονται, ενώ αφαιρούνται οι πινακίδες και η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος. Αυτά επιστρέφονται μόνο με την προσκόμιση των απαραίτητων εγγράφων (συμβόλαιο ασφάλισης, δελτίο τεχνικού ελέγχου ή απόδειξη πληρωμής τελών), καθώς και την εξόφληση των προστίμων.

Δεύτερος έλεγχος συμμόρφωσης

Ο νόμος προβλέπει ότι τρεις μήνες μετά την αποστολή της πρώτης ειδοποίησης, πραγματοποιείται υποχρεωτικά δεύτερος ηλεκτρονικός έλεγχος για να διαπιστωθεί αν ο ιδιοκτήτης συμμορφώθηκε. Αν η παράβαση εξακολουθεί να υφίσταται, η υπόθεση προωθείται στην αστυνομική αρχή του τόπου κατοικίας του ιδιοκτήτη, η οποία προχωρά στην άμεση αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας και τα διαβιβάζει στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών.

Από 1η Σεπτεμβρίου οι κάμερες στους δρόμους

Σύμφωνα με πληροφορίες, από την 1η Σεπτεμβρίου αναμένεται να ενεργοποιηθούν οι κάμερες διαχείρισης κυκλοφορίας των αυτοκινητοδρόμων οι οποίες θα αποστέλλουν στο ηλεκτρονικό σύστημα της ΑΑΔΕ τις πινακίδες κυκλοφορίας των αυτοκινήτων που περνούν από τα διόδια.

Αμέσως μετά, ένα ειδικό λογισμικό θα ελέγχει ποια από αυτά δεν έχουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο σε ισχύ, ποια κινούνται χωρίς ΚΤΕΟ και Τέλη Κυκλοφορίας, ποια κινούνται παράνομα, ενώ βρίσκονται σε καθεστώς φορολογικής ακινησίας.

πηγή

Το άρθρο «Έρχονται» τα ραβασάκια για ανασφάλιστα οχήματα και ΚΤΕΟ – Ποιοι θα πληρώσουν πρόστιμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Ο νέος ΚΟΚ αναγνωρίζει πλέον τον αυξημένο ρόλο που έχουν τα δίκυκλα στην καθημερινή κυκλοφορία, ιδιαίτερα στις αστικές περιοχές, γι’ αυτό και εισάγει νέες ρυθμίσεις που στοχεύουν τόσο στην ομαλή ροή όσο και στην ασφάλεια.

Πλέον, επιτρέπεται η κίνηση των δικύκλων ανάμεσα σε ακινητοποιημένα αυτοκίνητα (lane-splitting), υπό την προϋπόθεση ότι η ταχύτητά τους δεν υπερβαίνει τα 25 χιλιόμετρα την ώρα. Πρόκειται για μια ρύθμιση που ευνοεί την κυκλοφορία στις μεγάλες πόλεις, αλλά με αυστηρά όρια για την αποφυγή ατυχημάτων.

Επιπλέον, τα μηχανάκια έχουν δικαίωμα προτεραιότητας στις διασταυρώσεις με φανάρια, καθώς πλέον επιτρέπεται να προπορεύονται των ΙΧ στη γραμμή αναμονής στο κόκκινο φανάρι, βελτιώνοντας την ορατότητά τους και την ασφάλεια κατά την εκκίνηση.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στην υποχρεωτική χρήση κράνους από οδηγούς και συνεπιβάτες, με αυστηρές ποινές για τους παραβάτες. Στην πρώτη παράβαση το πρόστιμο φτάνει τα 350 ευρώ, συνοδευόμενο από αφαίρεση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες. Σε περίπτωση υποτροπής, οι ποινές αυξάνονται κατακόρυφα, ενώ στην τρίτη παράβαση μπορεί να επιβληθεί στέρηση διπλώματος μέχρι και πέντε χρόνια.

Επίσης, ορίζεται ρητά ότι τα μηχανάκια επιτρέπεται να σταθμεύουν σε πεζοδρόμια μόνο κάθετα προς τον δρόμο, ώστε να εξασφαλίζεται η ελεύθερη και ασφαλής διέλευση των πεζών και των ΑμεΑ.

Νέοι κανόνες και για τα ΙΧ

Οι αλλαγές αγγίζουν και τους οδηγούς αυτοκινήτων. Το σημαντικότερο είναι η μείωση του ορίου ταχύτητας εντός κατοικημένων περιοχών από τα 50 στα 30 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ σε σχολικές ζώνες το όριο πέφτει ακόμα χαμηλότερα, στα 20 χιλιόμετρα την ώρα.

Ο νέος ΚΟΚ καθιερώνει επίσης κλιμακωτό σύστημα ποινών για τις σοβαρές παραβάσεις. Για παραβάσεις όπως υπερβολική ταχύτητα, παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή χρήση κινητού, προβλέπονται αυξανόμενες ποινές σε κάθε υποτροπή. Από 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για έναν μήνα στην πρώτη παράβαση, μέχρι 2.000 ευρώ και στέρηση διπλώματος για ένα έτος σε τρίτη παράβαση. Στην περίπτωση σοβαρών ατυχημάτων ή θανάτων, προβλέπεται μέχρι και ισόβια κάθειρξη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι καταργείται η αφαίρεση πινακίδων ως διοικητική ποινή, με τις κυρώσεις πλέον να στοχεύουν αποκλειστικά στον οδηγό και όχι στο όχημα.

Ο νέος ΚΟΚ φιλοδοξεί να αλλάξει ριζικά τη νοοτροπία των οδηγών στους ελληνικούς δρόμους, ενισχύοντας την ασφάλεια και περιορίζοντας τις παραβατικές συμπεριφορές, ειδικά σε σχέση με τα δίκυκλα, που αποτελούν μια ευάλωτη κατηγορία.

Με τη νομιμοποίηση πρακτικών που ήδη εφαρμόζονταν άτυπα, όπως η κίνηση ανάμεσα σε σταματημένα οχήματα, αλλά και με την αυστηροποίηση των ποινών, η Πολιτεία επιχειρεί να συνδυάσει την ευελιξία στην κυκλοφορία με την αυστηρή τήρηση των κανόνων.

Το άρθρο Νέος ΚΟΚ: Τι αλλάζει για μηχανάκια και ΙΧ – Τι ισχύει για την οδήγηση χωρίς δίπλωμα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η πρόταση αποσκοπεί στη μείωση των τροχαίων κατά 7.000 θανάτους και 65.000 σοβαρούς τραυματισμούς έως το 2050, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στα παλαιά οχήματα, που θεωρούνται πιο επικίνδυνα λόγω φθοράς και ελλιπούς συντήρησης.

Έλεγχοι σε λογισμικά και καταγραφή ψηφιακών στοιχείων

Οι βασικές αλλαγές που προτείνει η Κομισιόν περιλαμβάνουν:

• Ετήσιο τεχνικό έλεγχο για όλα τα οχήματα άνω των 10 ετών
• Έλεγχος λογισμικού ασφαλείας σε ηλεκτρικά και ψηφιακά οχήματα
• Ψηφιακή καταγραφή στοιχείων σε μητρώα οχημάτων κάθε χώρας
• Επέκταση του ΚΤΕΟ σε έλεγχο ρύπων, ακόμα και σε πραγματικές συνθήκες

Ο στόχος είναι διπλός: βελτίωση της οδικής ασφάλειας και ενίσχυση της πράσινης μετάβασης, καθώς τα ΚΤΕΟ θα αποκτήσουν ενεργό ρόλο και στην εποπτεία των εκπομπών CO₂.
Στόχος τα πειραγμένα χιλιόμετρα και η ασφάλεια

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στη σύνδεση των εθνικών μητρώων οχημάτων, ώστε να ενισχυθεί η διαφάνεια στις πωλήσεις μεταχειρισμένων. Μέσα από αυτή τη διασύνδεση, θα καταγράφεται το ιστορικό χιλιομέτρων, οι τεχνικοί έλεγχοι και κάθε μεταβολή στο όχημα.
Το μέτρο στοχεύει στον εντοπισμό πειραγμένων οδόμετρων, μια πρακτική που υπονομεύει τόσο την ασφάλεια όσο και την οικονομία των αγοραστών, ιδιαίτερα στη διασυνοριακή αγορά.

Η Ευρωπαϊκή ένωση επιμένει για νέες μορφές εποπτείας

Παρά τις φιλοδοξίες, υπάρχουν και αντιδράσεις. Έρευνα του ινστιτούτου FKA στη Γερμανία αναφέρει ότι λιγότερο από 1% των θανατηφόρων τροχαίων σχετίζεται με τεχνικές βλάβες, θέτοντας ερωτήματα για την αναγκαιότητα τόσο εκτεταμένων ελέγχων.
Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, οι κυριότερες αιτίες είναι η ανθρώπινη συμπεριφορά, η απροσεξία και εξωτερικοί παράγοντες (καιρικές συνθήκες, δρόμοι κ.λπ.). Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιμένει ότι οι νέες τεχνολογίες και η ηλεκτροκίνηση απαιτούν νέες μορφές εποπτείας.

Πηγή

Το άρθρο ΚΤΕΟ: Γίνεται ετήσιο για οχήματα 10ετίας – θα ελέγχονται και τα ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η πρόταση αποσκοπεί στη μείωση των τροχαίων κατά 7.000 θανάτους και 65.000 σοβαρούς τραυματισμούς έως το 2050, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στα παλαιά οχήματα, που θεωρούνται πιο επικίνδυνα λόγω φθοράς και ελλιπούς συντήρησης.

Έλεγχοι σε λογισμικά και καταγραφή ψηφιακών στοιχείων

Οι βασικές αλλαγές που προτείνει η Κομισιόν περιλαμβάνουν:

• Ετήσιο τεχνικό έλεγχο για όλα τα οχήματα άνω των 10 ετών
• Έλεγχος λογισμικού ασφαλείας σε ηλεκτρικά και ψηφιακά οχήματα
• Ψηφιακή καταγραφή στοιχείων σε μητρώα οχημάτων κάθε χώρας
• Επέκταση του ΚΤΕΟ σε έλεγχο ρύπων, ακόμα και σε πραγματικές συνθήκες

Ο στόχος είναι διπλός: βελτίωση της οδικής ασφάλειας και ενίσχυση της πράσινης μετάβασης, καθώς τα ΚΤΕΟ θα αποκτήσουν ενεργό ρόλο και στην εποπτεία των εκπομπών CO₂.
Στόχος τα πειραγμένα χιλιόμετρα και η ασφάλεια

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στη σύνδεση των εθνικών μητρώων οχημάτων, ώστε να ενισχυθεί η διαφάνεια στις πωλήσεις μεταχειρισμένων. Μέσα από αυτή τη διασύνδεση, θα καταγράφεται το ιστορικό χιλιομέτρων, οι τεχνικοί έλεγχοι και κάθε μεταβολή στο όχημα.
Το μέτρο στοχεύει στον εντοπισμό πειραγμένων οδόμετρων, μια πρακτική που υπονομεύει τόσο την ασφάλεια όσο και την οικονομία των αγοραστών, ιδιαίτερα στη διασυνοριακή αγορά.

Η Ευρωπαϊκή ένωση επιμένει για νέες μορφές εποπτείας

Παρά τις φιλοδοξίες, υπάρχουν και αντιδράσεις. Έρευνα του ινστιτούτου FKA στη Γερμανία αναφέρει ότι λιγότερο από 1% των θανατηφόρων τροχαίων σχετίζεται με τεχνικές βλάβες, θέτοντας ερωτήματα για την αναγκαιότητα τόσο εκτεταμένων ελέγχων.
Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, οι κυριότερες αιτίες είναι η ανθρώπινη συμπεριφορά, η απροσεξία και εξωτερικοί παράγοντες (καιρικές συνθήκες, δρόμοι κ.λπ.). Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιμένει ότι οι νέες τεχνολογίες και η ηλεκτροκίνηση απαιτούν νέες μορφές εποπτείας.

Πηγή

Το άρθρο ΚΤΕΟ: Γίνεται ετήσιο για οχήματα 10ετίας – θα ελέγχονται και τα ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η νέα διάταξη εισάγει την υποχρεωτική ασφάλιση των οχημάτων έναντι φυσικών καταστροφών, προσθέτοντας έτσι μία ακόμη οικονομική επιβάρυνση στον ήδη πιεσμένο οικογενειακό προϋπολογισμό.

Ποιους αφορά η νέα κάλυψη

Η υποχρεωτική κάλυψη φυσικών καταστροφών θα ενταχθεί σε όλα τα ασφαλιστήρια συμβόλαια ανεξαιρέτως κατηγορίας οχήματος, συμπεριλαμβανομένων:

• Επιβατικών Ιδιωτικής Χρήσης (Ε.Ι.Χ.)

• Μοτοσυκλετών Ι.Χ.

• Φορτηγών Ιδιωτικής Χρήσης (Φ.Ι.Χ.)

• Αγροτικών Φ.Ι.Χ.

• Ρυμουλκούμενων (trailer)

Αξιοσημείωτο είναι ότι η υποχρέωση ασφάλισης ισχύει ακόμη και για οχήματα που έχουν καταθέσει πινακίδες και βρίσκονται σε διοικητική ακινησία, γεγονός που φέρνει πρόσθετο βάρος ακόμη και σε ιδιοκτήτες που δεν χρησιμοποιούν ενεργά το όχημά τους.

⚠️ Ποινές σε περίπτωση μη συμμόρφωσης

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης δεν έχει ασφαλίσει το όχημα για φυσικές καταστροφές, εξαιρείται πλήρως από κάθε μορφή κρατικής αρωγής ή αποζημίωσης για ζημιές που θα υποστεί το όχημα από τέτοια περιστατικά.

Με άλλα λόγια, αν δεν έχεις τη νέα αυτή κάλυψη και το όχημά σου πληγεί από πλημμύρα, πυρκαγιά, σεισμό ή άλλο φυσικό φαινόμενο, δεν θα λάβεις ούτε ευρώ από το κράτος.

Πώς επηρεάζεται ο οικογενειακός προϋπολογισμός

Η νέα ασφαλιστική υποχρέωση συνοδεύεται από πρόσθετο κόστος στα ήδη υπάρχοντα ασφαλιστήρια συμβόλαια. Η επιβάρυνση, ανάλογα με την τρέχουσα αξία του οχήματος, διαμορφώνεται διαφορετικά για κάθε περίπτωση, ωστόσο αφορά χιλιάδες νοικοκυριά σε όλη τη χώρα, που ήδη παλεύουν με αυξημένα κόστη διαβίωσης, καύσιμα, τέλη κυκλοφορίας και συντήρηση.

Η διαδικασία ένταξης της νέας κάλυψης προβλέπει:

• Έκδοση πρόσθετης πράξης στο τρέχον ασφαλιστήριο

• Έκδοση νέας απόδειξης πληρωμής

• Ενημέρωση με βάση την τρέχουσα εμπορική αξία του οχήματος

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την τελική επιβάρυνση, οι ιδιοκτήτες καλούνται να επικοινωνήσουν με τον ασφαλιστικό τους σύμβουλο, καθώς κάθε περίπτωση διαφοροποιείται.

Το άρθρο Νέα υποχρεωτική κάλυψη φυσικών καταστροφών στα ασφαλιστήρια συμβόλαια οχημάτων από 1η Ιουνίου εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η γρήγορη και μάλλον βιαστική στροφή της αυτοκίνησης προς τα ηλεκτρικά μοντέλα έχει δημιουργήσει μία εντελώς νέα πραγματικότητα

Και πολλές νέα προβλήματα, τα οποία ζητούν άμεση λύση. Και εντελώς διαφορετική αντιμετώπιση σε σχέση με όσα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα.

Ένα θέμα που απασχολεί πλέον σοβαρά τους ειδικούς αλλά και το κοινό είναι το κόστος της επισκευής ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μετά από κάποιο μεγάλο ή και μικρό τρακάρισμα.

Σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύει το πρακτορείο Reuters, ακόμα και ένα μικρό χτύπημα στον κλωβό που φυλάσσεται η μπαταρία είναι ικανός λόγος για μία ασφαλιστική εταιρία να θεωρήσει το αυτοκίνητο ως μη επισκευάσιμο, ακόμα και αν το εσωτερικό της μπαταρίας δεν έχει πάθει τίποτα.

Η έκθεση συνεχίζει λέγοντας ότι για όσους είναι πρόθυμοι να επισκευάσουν το όχημα, δεν υπάρχουν τρόποι ώστε να εξακριβωθεί με ακρίβεια αν έχει ή όχι ζημιά η μπαταρία. Έτσι ο ασφαλιστής το καταγράφει ως ολική απώλεια.

Από την άλλη, αν ο ιδιοκτήτης αποφασίσει να προχωρήσει στην επισκευή, οι ασφαλιστικές εταιρίες και πάλι προτιμούν να αποφύγουν να καλύψουν ένα αυτοκίνητο για το οποίο δεν υπάρχει ξεκάθαρη εικόνα για τους κινδύνους που εγκυμονεί η χρήση του από εκεί και μετά.

Εδώ μπαίνει και ένα ακόμα θέμα σχετικά με την “ηθική” διάσταση της ηλεκτροκίνησης. Θεωρητικά αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο βήμα προς την κυκλική και βιώσιμη οικονομία. Πώς όμως μπορεί να μιλήσει κανείς για κυκλική οικονομία, όταν θα πρέπει ένας ιδιοκτήτης να πετάξει μία μπαταρία, ή ακόμα και ολόκληρο ένα αυτοκίνητο, μετά από μία σύγκρουση;

Ειδικοί στην Αμερική επισημαίνουν ότι αυτοκίνητα όπως το Tesla Model Y, με την ειδική τεχνολογία που χρησιμοποιεί η μπαταρία, έχει μηδενική δυνατότητα επισκευής της μπαταρίας, και συνήθως καταλήγει στα σκουπίδια.

Οι άλλες μεγάλες αμερικάνικες εταιρίες όπως η GM και η Ford υπόσχονται ότι τα δικά τους αυτοκίνητα θα είναι πιο εύκολα επισκευάσιμα μετά από τρακάρισμα. Όμως αυτό που κρύβουν είναι ότι το κόστος είναι ιδιαίτερα υψηλό και μάλλον ασύμφορο για τον ιδιοκτήτη να προχωρήσει στην επισκευή.

Η Tesla αντιμετωπίζει έντονα παράπονα για τα υψηλά κόστη στα συνεργεία και για τις επισκευές των αυτοκινήτων τους. Όμως δεν είναι η μόνη εταιρία.

Μία έρευνα που δημοσιεύει το Reuters αποκαλύπτει ότι υπάρχουν προς πώληση πολλά τρακαρισμένα ηλεκτρικά όλων των μεγάλων εταιριών, τα οποία καταλήγουν να πωλούνται για ελάχιστα χρήματα καθώς δεν συμφέρει η επισκευή τους.

Οι ειδικοί, όπως ο επικεφαλής τoy Allianz Center for Technology, Christoph Lauterwasser, υποστηρίζει ότι οι περιπτώσεις αυτές θα αυξηθούν δραματικά, και έτσι οι διαχείριση των μπαταριών από τα τρακαρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα φθάσει σε ένα κρίσιμο σημείο.

Ο ίδιος επισημαίνει ότι δεν έχει νόημα να “πετάς” ένα αυτοκίνητο με λίγα χιλιόμετρα, καθώς έτσι χάνεται όποιο κέρδος θα μπορούσε να προκύψει σε ό,τι έχει να κάνει με τις εκπομπές CO2.

To πρόβλημα είναι πιο έντονο στα Tesla όπως το Model Y, το οποίο εφοδιάζεται με τις νέες μπαταρίες 4680, οι οποίες αποτελούν δομικό στοιχείο του αμαξώματος και δεν μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα ούτε να αντικατασταθούν

Είναι χαρακτηριστικό ότι η εταιρία Μunro & Associates στο Μίσιγκαν των ΗΠΑ, που ειδικεύεται στο “λύσιμο” αυτοκινήτων και συμβουλεύει τις εταιρίες πως να τα βελτιώσουν, επισημαίνει ότι η συστοιχία μπαταριών των Tesla έχουν μηδενικές δυνατότητες επισκευής.

Το φαινόμενο της “διαγραφής” των ηλεκτρικών μοντέλων παίρνει διαστάσεις και στην Βρετανία. Η εταιρία Synetic που εξειδικεύεται στην φύλαξη κατεστραμμένων ηλεκτρικών μοντέλων, σημειώνει ότι ο αριθμός τους έχει εκτοξευθεί την τελευταία χρονιά, φθάνοντας και έως τα 20 αυτοκίνητα την ημέρα!

Στην Βρετανία -και πολύ περισσότερο σε άλλες χώρες όπως η Ελλάδα- δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις για ανακύκλωση των μπαταριών, έτσι η εταιρία Synetic το μόνο που μπορεί να κάνει είναι να αποθηκεύσει τα αυτοκίνητα σε ειδικά κοντέϊνερς.

Εκπρόσωπος της εταιρίας υποστηρίζει ότι τουλάχιστον το 95% των μπαταριών των αυτοκινήτων που υπάρχουν στις εγκαταστάσεις της είναι από αυτοκίνητα που έχουν υποστεί μικρές ζημιές και δεν έχουν καταστραφεί. Όμως παραμένουν εκεί καθώς οι ασφαλιστικές εταιρίες δεν αναλαμβάνουν την επισκευή τους.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι ασφαλιστικές εταιρίες υπολογίζουν ότι και η παραμικρή “γρατζουνιά” σε μία μπαταρία την βγάζει εκτός λειτουργίας και το κόστος είναι πάνω από 15.000 ευρώ ή και πάνω από 20.000 για ένα Tesla Model 3.

To θέμα είναι ότι το αυτοκίνητο κοστίζει πλέον κοντά στα 35.000 ευρώ, κάτι που σημαίνει ότι δεν αξίζει να το επισκευάσεις (και με δεδομένο ότι χάνει πολύ γρήγορα αξία με την χρήση).

Ποια είναι η λύση λοιπόν; Η πιο εύκολη θα ήταν να μείνουμε με αυτά που ξέραμε και τους συμβατικούς κινητήρες. Όμως η ηλεκτροκίνηση έχει πάρει τον δρόμο της και δύσκολα θα σταματήσει η ορμή της

Αυτό που μπορεί να γίνει είναι οι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων να σχεδιάζουν τις συστοιχίες μπαταριών ώστε να είναι εύκολο να επισκευαστούν. Ή, τουλάχιστον, να έχουν λογικό κόστος για να αντικατασταθούν.

Οι εταιρίες θα πρέπει επίσης να επιτρέψουν στο κοινό και ανεξάρτητους οργανισμούς να έχουν πρόσβαση στα δεδομένα των μπαταριών. Αυτό βέβαια δεν τις συμφέρει γιατί θα αποκαλυφθεί η τεχνολογία τους αλλά και κάποιες από τις καινοτομίες που παρουσιάζουν.

Όμως το αντιστάθμισμα θα ήταν ότι τα ηλεκτρικά τους μοντέλα θα μπορούσαν να παραμείνουν σε λειτουργία για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Και οι επισκευές θα ήταν εύκολες και χωρίς μεγάλο οικονομικό κόστος. Ενώ και το περιβάλλον δεν θα επιβαρυνόταν με τα κατάλοιπα των ηλεκτρικών.

Υπάρχουν πολλά ακόμα να γίνουν λοιπόν με τα ηλεκτρικά. Και πάντως να μην περάσει η αντίληψη ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι ένα προϊόν αναλώσιμο, όπως για παράδειγμα οι λευκές ηλεκτρικές συσκευές, το οποίο όταν χαλάσει δεν αξίζει να τα φτιάξεις. Είμαστε άραγε έτοιμοι για μία τέτοια εποχή στην αυτοκίνηση;

Πηγή

Το άρθρο Τρακάρισμα με ηλεκτρικό: Αξίζει να το επισκευάσεις ή το πετάς; εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Με νέα απόφαση την οποία υπογράφουν οι υπουργοί Ενέργειας & Περιβάλλοντος και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, αποσαφηνίζονται οι όροι της διαλειτουργικότητας των επιμέρους φορέων, με σκοπό τον συνδυασμό των στοιχείων από μια σειρά από βάσεις δεδομένων (οχημάτων, ακινησίας, ανασφάλιστων οχημάτων επικουρικού κεφαλαίου κοκ), έτσι ώστε να εντοπίζονται αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες τα οποία ενώ δεν έχουν διαγραφεί, ούτε έχουν τεθεί σε οικειοθελή ή αναγκαστική ακινησία και εμφανίζονται σε κυκλοφορία, χαρακτηρίζονται ως αδρανή. Η διασύνδεση των έως τώρα διάσπαρτων στοιχείων θα αποτελέσει και την βάση για την δημιουργία του Μητρώου Εντοπισμού και Εκκαθάρισης Αδρανών Ανασφάλιστων Οχημάτων.

Υπενθυμίζεται πως στο σχέδιο κυβερνητικής πολιτικής του 2025 προβλεπόταν η υπογραφή της σύμβασης για το νέο αυτό πληροφοριακό σύστημα εντός του Ιανουαρίου.

Με τη νέα απόφαση που δημοσιεύτηκε χθες (21.02.2025) προβλέπεται η μεταφορά των δεδομένων των εγγεγραμμένων οχημάτων και των σχετιζόμενων με αυτά προσώπων από το αρχείο για τα οχήματα τέλους κύκλου ζωής, τα οποία έχουν παραδοθεί σε συμβεβλημένες με τον Φορέα του Συλλογικού Συστήματος Εναλλακτικής Διαχείρισης Οχημάτων Τέλους Κύκλου Ζωής εγκαταστάσεις επεξεργασίας των οχημάτων τέλους κύκλου ζωής, στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης (ΓΓΠΣΨΔ).

Η πρώτη διαβίβαση των στοιχείων στη ΓΓΠΣΨΔ θα πρέπει να διενεργηθεί εντός 5 εργάσιμων ημερών από την δημοσίευση της απόφασης σε ΦΕΚ, ενώ για τις μεταβολές που θα γίνονται στα δεδομένα η ΓΓΠΣΨΔ θα πρέπει να ενημερώνεται τουλάχιστον μία φορά κάθε μήνα.

πηγή

Το άρθρο Έρχεται «σκούπα» σε αδρανή ανασφάλιστα οχήματα – Τι προβλέπει νέα απόφαση εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Οι πρώτες εκτιμήσεις δείχνουν ότι τα ανασφάλιστα οχήματα ανέρχονται σε περίπου 500.000, ενώ πάνω από 2 εκατομμύρια δεν έχουν περάσει τεχνικό έλεγχο, αυξάνοντας τους κινδύνους για την οδική ασφάλεια. Οι έλεγχοι θα γίνονται ηλεκτρονικά δύο φορές το χρόνο, με τους παραβάτες να αντιμετωπίζουν αυστηρά πρόστιμα, που από 250 ευρώ και σε περιπτώσεις επανειλημμένων παραβάσεων, μπορεί να φτάσουν έως και 30.000 ευρώ.

Οι κυρώσεις διαφέρουν ανάλογα με το είδος της παράβασης.

Ανασφάλιστα οχήματα: το πρόστιμο ορίζεται στα 1.000 ευρώ για λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης, 500 ευρώ για επιβατηγά και λοιπά οχήματα και 250 ευρώ για δίκυκλα.

Τέλη κυκλοφορίας: Αν το όχημα έχει οφειλές τουλάχιστον ενός έτους, το πρόστιμο ισούται με το ύψος των τελών, συν το ποσό των ετήσιων τελών που θα έπρεπε να καταβληθούν.

ΚΤΕΟ: Όσοι δεν έχουν υποβάλει το όχημά τους σε περιοδικό τεχνικό έλεγχο θα καλούνται να πληρώσουν πρόστιμο 400 ευρώ.

Σε περίπτωση υποτροπής, τα πρόστιμα διπλασιάζονται και παράλληλα αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και οι κρατικές πινακίδες του οχήματος, τα οποία και επιστρέφονται στον ιδιοκτήτη μόνο με την προσκόμιση των σχετικών εγγράφων, δηλαδή ασφαλιστηρίου συμβολαίου, ισχύοντος δελτίου τεχνικού ελέγχου ή βεβαίωσης περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας, καθώς και της απόδειξης καταβολής του προστίμου.

Εάν τρεις μήνες μετά την αρχική κοινοποίηση του προστίμου ο κάτοχος του οχήματος δεν έχει συμμορφωθεί, διενεργείται δεύτερος ηλεκτρονικός έλεγχος. Αν διαπιστωθεί εκ νέου η παράβαση, η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες αφαιρούνται υποχρεωτικά. Η πράξη επιβολής των κυρώσεων διαβιβάζεται αμέσως στην αρμόδια αστυνομική αρχή του τόπου διαμονής του ιδιοκτήτη, η οποία προχωρά στην κατάσχεση των στοιχείων κυκλοφορίας και την αποστολή τους στη Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας που εξέδωσε την αρχική άδεια. Όπως και στην πρώτη περίπτωση, οι πινακίδες και η άδεια επιστρέφονται μόνο εφόσον κατατεθούν όλα τα απαραίτητα έγγραφα.

Ιδιαίτερα αυστηροί θα είναι οι έλεγχοι για οχήματα που έχουν δηλωθεί σε ακινησία. Εάν ένα τέτοιο όχημα εντοπιστεί να κινείται ή να είναι σταθμευμένο σε διαφορετικό σημείο από αυτό που έχει δηλωθεί στην ηλεκτρονική πλατφόρμα ακινησίας, τότε η ακινησία αίρεται αυτοδικαίως και επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 10.000 ευρώ, πέρα από την υποχρέωση καταβολής των τελών κυκλοφορίας και του σχετικού προστίμου μη καταβολής τους. Το πρόστιμο αυτό βαρύνει τον ιδιοκτήτη ή τον κάτοχο του οχήματος, ενώ σε περιπτώσεις συνιδιοκτησίας, τη σχετική ευθύνη φέρει ο συνιδιοκτήτης που είχε υποβάλει αρχικά το αίτημα ακινησίας. Εάν η ίδια παράβαση επαναληφθεί, το πρόστιμο τριπλασιάζεται και φτάνει στα 30.000 ευρώ, ενώ επιπλέον προβλέπεται αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης του ιδιοκτήτη για τρία χρόνια, με απόφαση του αρμόδιου οργάνου.

Με την εφαρμογή των εντατικών αυτών ελέγχων, η ΑΑΔΕ επιδιώκει να ενισχύσει τη φορολογική συμμόρφωση, να διασφαλίσει την τήρηση των υποχρεώσεων των οδηγών και να συμβάλει στην αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας. Η ηλεκτρονική διασταύρωση των δεδομένων επιτρέπει την άμεση και αδιάβλητη καταγραφή των παραβάσεων, μειώνοντας τα περιθώρια για παρατυπίες ή καθυστερήσεις στην επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων.

πηγή

Το άρθρο Ανασφάλιστα ΙΧ, οχήματα με απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας και ΚΤΕΟ: Πρόστιμα έως 30.000 ευρώ στους ανυπάκουους εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Από τα περίπου 6,7 εκατ. οχήματα που εμφανίζονται ενεργά, περίπου τα μισά είναι ήδη ασφαλισμένα για φυσικές καταστροφές όπως χαλάζι, πλημμύρα, χιόνι, κατολίσθηση, σεισμό κ.α.). Το πρόσθετο κόστος της ασφαλιστικής κάλυψης αναμένεται να κυμανθεί στα 10 ευρώ ετησίως για ένα όχημα αξίας 12.000 έως 15.000 ευρώ, σύμφωνα με το ertnews.

Όταν ξεκινήσει η υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων για φυσικές καταστροφές θα αφορά σίγουρα στα καινούργια συμβόλαια ενώ για τα παλιά πιθανότατα θα υπάρξει ρύθμιση ώστε να προστεθεί το ασφάλιστρο ακόμα και πριν την ανανέωση ή θα δοθεί μικρό χρονικό περιθώριο προκειμένου οι ιδιοκτήτες των οχημάτων να ψάξουν για φθηνότερο συμβόλαιο.

Υποχρεωτική γίνεται από 1η Ιουνίου η ασφάλιση επιχειρήσεων με τζίρο πάνω από 500.000 ευρώ και παράλληλα διπλασιάζεται η έκπτωση στον ΕΝΦΙΑ για όσα ακίνητα είχαν ασφαλιστική κάλυψη για φυσικές καταστροφές κατά τον περασμένο χρόνο.

Σε περίπτωση που το ακίνητο είναι ασφαλισμένο για λιγότερο από 12 μήνες η έκπτωση στον ΕΝΦΙΑ θα είναι αναλογική. Δεν υπάρχει καθόλου έκπτωση εάν το ακίνητο είναι ασφαλισμένο για λιγότερο από 3 μήνες.

πηγή: newsit.gr

Το άρθρο Υποχρεωτική η ασφαλιστική κάλυψη για φυσικές καταστροφές σε οχήματα και επιχειρήσεις το 2025 εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Σημειώνεται ότι φέτος δεν θα δοθεί καμία παράταση στην πληρωμή των τελών κυκλοφορίας, καθώς εδώ και αρκετούς μήνες ισχύει το νέο σύστημα κλιμακωτών προστίμων που μειώνει την επιβάρυνση για όσους πληρώνουν εκπρόθεσμα τα τέλη μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα.

Συγκεκριμένα, ενώ μέχρι πέρυσι τα τέλη διπλασιάζονταν από την πρώτη μέρα εκπρόθεσμης καταβολής τους, με το νέο σύστημα:

• Εάν η καταβολή ολοκληρωθεί έως και την 31η Ιανουαρίου 2025, οι κάτοχοι υποχρεούνται να πληρώσουν επιπλέον 25% το ποσό των τελών κυκλοφορίας 2025.
• Εάν η καταβολή ολοκληρωθεί εντός του Φεβρουαρίου του 2025, θα επιβαρυνθούν με 50% του ποσού.
• Από την 1η Μαρτίου 2025 τα ποσά των τελών κυκλοφορίας θα διπλασιάζονται.
  Υπενθυμίζεται, επίσης, πώς από φέτος παρέχεται η δυνατότητα δήλωσης ψηφιακής ακινησίας για τα οχήματα. Η διαδικασία αυτή απαλλάσσει τους ιδιοκτήτες από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας για το έτος 2025 και η δήλωση αυτή θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί έως την 31 Δεκεμβρίου 2024 για να ισχύσει.

πηγή: newsit.gr

Το άρθρο Τέλη Κυκλοφορίας: Δεν δίνεται καμία παράταση ξεκαθαρίζει το ΥΠΟΙΚ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Οι υπόχρεοι ιδιοκτήτες των οχημάτων, προκειμένου να τα εξοφλήσουν εμπρόθεσμα έως τις 31/12/2024, μπορούν να ενημερωθούν για τους κωδικούς πληρωμής μέσω της ψηφιακής πύλης myAADE (myaade.gov.gr).

Αναλυτικά τη βήματα για την πληρωμή τους

Στην πλατφόρμα myCAR, με χρήση κωδικών TAXISnet, στη διαδρομή: myAADE > Εφαρμογές > Φορολογικές Υπηρεσίες > Οχήματα > myCAR > Είσοδος στην Εφαρμογή > Τέλη Κυκλοφορίας Οχημάτων > Ειδοποιητήρια Τελών Κυκλοφορίας Οχημάτων,

χωρίς κωδικούς TAXISnet, στη διαδρομή: myAADE > Εφαρμογές > Φορολογικές Υπηρεσίες > Οχήματα > Τέλη κυκλοφορίας χωρίς κωδικούς TAXISnet > Είσοδος στην Εφαρμογή, καταχωρώντας τον ΑΦΜ και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος.

Επίσης, οι φορολογούμενοι μπορούν να ενημερωθούν για τους κωδικούς πληρωμής και μέσω του myAADEapp, στην επιλογή myWallet > Τέλη Κυκλοφορίας.

Τα πρόστιμα

Βάσει της νομοθεσίας, προβλέπεται πρόστιμο εκπρόθεσμης καταβολής:

• είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) του ποσού των Τελών, εάν η εξόφληση πραγματοποιηθεί έως τις 31/1/2025,
• πενήντα τοις εκατό (50%) του ποσού των Τελών, εάν η εξόφληση πραγματοποιηθεί εντός του Φεβρουαρίου 2025,
• ισόποσο των Τελών, σε περίπτωση εξόφλησης από την 1/3/2025 και μετέπειτα ή μερικής εξόφλησης ή μη εξόφλησης των Τελών Κυκλοφορίας έτους 2025.

Επομένως, προκειμένου να γλιτώσετε την επιβολή προστίμου, πρέπει να τέλη κυκλοφορίας να έχουν πληρωθεί μέχρι 31/12/2024.

Πώς γίνεται η πληρωμή των τελών κυκλοφορίας

Επισημαίνεται ότι, οι ιδιοκτήτες οχημάτων αφού εκτυπώσουν το ειδοποιητήριο για τα τέλη κυκλοφορίας στη συνέχεια μπορούν:

• να επισκεφθούν ένα μηχάνημα αυτόματων συναλλαγών και να σκανάρουν το QR code του ειδοποιητηρίου, ακολουθώντας τις οδηγίες στην οθόνη.
• να μπουν στο e-banking και να πληρώσουν χρησιμοποιώντας τον 23ψήφιο κωδικό RF που αναγράφεται στο ειδοποιητήριο.
• να πληρώσουν σε κάποιο κατάστημα τράπεζας ή ΕΛΤΑ επιδεικνύοντας το ειδοποιητήριο.

Σε κάθε περίπτωση, τα τέλη κυκλοφορίας δεν μπορούν να μπουν στην πάγια ρύθμιση των 24 δόσεων του υπουργείου Οικονομικών αλλά θα πρέπει να πληρωθούν με έναν από τους ανωτέρω τρόπους.

Τέλη κυκλοφορίας 2025: Τα ποσά ανά κυβικά

Για ταξινόμηση οχημάτων από 1 Ιανουαρίου 2006 έως 31 Οκτωβρίου 2010:

• 0-300 κυβικά, τα τέλη κυκλοφορίας 2025 είναι 22 ευρώ.
• 301-785 κυβικά: 55 ευρώ.
• 786-1.071 κυβικά: 120 ευρώ.
• 1.072-1.357 κυβικά: 135 ευρώ.
• 1.358-1.548 κυβικά: 255 ευρώ.
• 1.549-1.738 κυβικά: 280 ευρώ.
• 1.739-1.928 κυβικά: 320 ευρώ.
• 1.929-2.357 κυβικά: 690 ευρώ.
• 2.358-3.000 κυβικά: 920 ευρώ.
• 3.001-4.000 κυβικά: 1.150 ευρώ.
• Άνω των 4.001 κυβικών: 1.380 ευρώ.

Για ταξινόμηση οχημάτων μεταξύ 1 Ιανουαρίου 2001 και 31 Δεκεμβρίου 2005:

• 0-300 κυβικά, τα τέλη κυκλοφορίας 2025 διαμορφώνονται στα 22 ευρώ.
• 301-785 κυβικά: 55 ευρώ.
• 786-1.071 κυβικά: 120 ευρώ.
• 1.072-1.357 κυβικά: 135 ευρώ.
• 1.358-1.548 κυβικά: 240 ευρώ.
• 1.549-1.738 κυβικά: 265 ευρώ.
• 1.739-1.928 κυβικά: 300 ευρώ.
• 1.929-2.357 κυβικά: 630 ευρώ.
• 2.358-3.000 κυβικά: 840 ευρώ.
• 3.001-4.000 κυβικά: 1.050 ευρώ.
• Άνω των 4.001 κυβικών τα τέλη κυκλοφορίας 2025 είναι 1.260 ευρώ.

Για ταξινόμηση οχημάτων στην Ελλάδα πριν από το 2000:

• 0-300 κυβικά: 22 ευρώ.
• 301-785 κυβικά: 55 ευρώ.
• 786-1.071 κυβικά: 120 ευρώ.
• 1.072-1.357 κυβικά: 135 ευρώ.
• 1.358-1.548 κυβικά: 225 ευρώ.
• 1.549-1.738 κυβικά: 250 ευρώ.
• 1.739-1.928 κυβικά: 280 ευρώ.
• 1.929-2.357 κυβικά: 615 ευρώ.
• 2.358-3.000 κυβικά: 820 ευρώ.
• 3.001-4.000 κυβικά: 1.025 ευρώ.
• Άνω των 4.001 κυβικών: 1.230 ευρώ.

Διαβάστε ΕΔΩ τις τιμές που ισχύουν για τα υβριδικά ΙΧ.

πηγή: news247.gr

Το άρθρο Εκπνέει η προθεσμία πληρωμής των τελών κυκλοφορίας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Τα συνολικά οφειλόμενα ποσά από τέλη κυκλοφορίας που δεν πλήρωσαν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων, ανέρχονται σε 41 εκατ. ευρώ, με την ΑΑΔΕ να σπεύδει να μην τα χάσει καθώς οι συγκεκριμένες οφειλές θα παραγράφονταν στις 31 Δεκεμβρίου 2024.

Αλλά δεν είναι μόνο οι οφειλές για απλήρωτα τέλη που απασχολούν την Αρχή, καθώς στο τέλος του έτους, παραγράφονται μια σειρά από «φέσια» και πρόστιμα που αφορούν διάφορες φορολογικές υποθέσεις, όπως φορολογίας εισοδήματος, ακινήτων, ΦΠΑ κοκ.

Έτσι, για όλες τις παραπάνω περιπτώσεις, η ΑΑΔΕ θα πρέπει να έχει προλάβει να κοινοποιήσει πριν το τέλος του 2024 τους φόρους και τα πρόστιμα, αν δεν θέλει να τα δει να παραγράφονται καθώς απόφαση του ΣτΕ ορίζει πως το Δημόσιο δεν έχει δικαίωμα επιβολής φόρων και προστίμων σε περίπτωση που εντός του προβλεπόμενου από τη νομοθεσία χρονικού διαστήματος για την παραγραφή δεν κοινοποιήσει στο φορολογούμενο την καταλογιστική πράξη.

Πότε πρέπει να γίνουν οι πληρωμές

Μετά από την κοινοποίηση της οφειλής, οι φορολογούμενοι οφείλουν να εξοφλήσουν τον λογαριασμό εντός 30 ημερών, ενώ σε περίπτωση αμφισβήτησης της καταλογιστικής πράξης έχουν τη περιθώριο 30 ημερών να ασκήσουν ενδικοφανή προσφυγή με αίτημα επανεξέτασης της υπόθεσης. Απευθείας προσφυγή στα δικαστήρια δεν επιτρέπεται.

Επιπλέον, στον σχεδιασμό της ΑΑΔΕ για τον τελευταίο μήνα του χρόνου, περιλαμβάνεται:

• Αξιοποίηση των δεδομένων των myDATA για τον έλεγχο των μηδενικών δηλώσεων ΦΠΑ για το έτος φορολογικό έτος 2022.
• Διασταύρωση δεδομένων του Taxisnet για τον εντοπισμό φορολογουμένων που υπέβαλαν μηδενικές δηλώσεις ΦΠΑ το φορολογικό έτος 2022 αν και είχαν δραστηριότητα.
• Εντοπισμό υπόχρεων σε υποβολή ή τροποποίηση δηλώσεων Ε9, Νομικών Προσώπων, ή Φυσικών Προσώπων και η ανάπτυξη επικοινωνιακών δράσεων συμμόρφωσης μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου.
• Εντοπισμό αδήλωτων αγοραπωλησιών ακινήτων, που πραγματοποιήθηκαν εντός του 2018.
• Έλεγχο υποθέσεων γονικών παροχών πρώτης κατοικίας (αν το τέκνο δικαιούται απαλλαγή από τον φόρο γονικής παροχής λόγω πρώτης κατοικίας και αν έχει τύχει και στο παρελθόν απαλλαγής από τον φόρο μεταβίβασης ή γονικής παροχής ή κληρονομιάς.
• Υποθέσεις μεταβίβασης ακινήτων σε αλλοδαπούς στο πλαίσιο του προγράμματος «Χρυσής Βίζας».
• Διενέργεια διασταύρωσης δηλωθέντων ακαθαρίστων εσόδων ξενοδοχείων με στοιχεία εσόδων από συναλλαγές τους με την πλατφόρμα Booking για το φορολογικό έτος 2022.
• Έλεγχο των στοιχείων που δηλώθηκαν και με βάση τα οποία χορηγήθηκαν κρατικές ενισχύσεις.

πηγή

Το άρθρο Τέλη κυκλοφορίας: «Ραβασάκια» της ΑΑΔΕ για οφειλές και πρόστιμα ύψους 41 εκατ. ευρώ σε 90.000 κατόχους οχημάτων εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Το νομοσχέδιο που έχει ψηφιστεί ήδη εδώ και δύο μήνες δεν δίνει περιθώριο αφού εισάγει πρόστιμα ανάλογα με τις μέρες καθυστέρησης πληρωμής.

Τα βήματα πληρωμής

Οι υπόχρεοι ιδιοκτήτες των οχημάτων, προκειμένου να εξοφλήσουν εμπρόθεσμα τα Τέλη Κυκλοφορίας έως τις 31/12/2024, μπορούν να ενημερωθούν για τους κωδικούς πληρωμής μέσω της ψηφιακής πύλης myAADE (myaade.gov.gr):

• στην πλατφόρμα myCAR, με χρήση κωδικών TAXISnet, στη διαδρομή: myAADE > Εφαρμογές > Φορολογικές Υπηρεσίες > Οχήματα > myCAR > Είσοδος στην Εφαρμογή > Τέλη Κυκλοφορίας Οχημάτων > Ειδοποιητήρια Τελών Κυκλοφορίας Οχημάτων,
• χωρίς κωδικούς TAXISnet, στη διαδρομή: myAADE > Εφαρμογές > Φορολογικές Υπηρεσίες > Οχήματα > Τέλη κυκλοφορίας χωρίς κωδικούς TAXISnet > Είσοδος στην Εφαρμογή, καταχωρώντας τον ΑΦΜ και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος.

Επίσης, οι φορολογούμενοι μπορούν να ενημερωθούν για τους κωδικούς πληρωμής και μέσω του myAADEapp, στην επιλογή myWallet > Τέλη Κυκλοφορίας.

Πρόστιμο στους παραβάτες

Σύμφωνα με το νόμο, προβλέπεται πρόστιμο εκπρόθεσμης καταβολής:

• είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) του ποσού των Τελών Κυκλοφορίας, εάν η εξόφληση πραγματοποιηθεί έως τις 31/1/2025,
• πενήντα τοις εκατό (50%) του ποσού των Τελών Κυκλοφορίας, εάν η εξόφληση πραγματοποιηθεί εντός του Φεβρουαρίου 2025.

Το άρθρο Τέλη κυκλοφορίας 2025: Πότε λήγει η προθεσμία για την πληρωμή εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Άρα τα τέλη κυκλοφορίας θα παραμείνουν αμετάβλητα για το 2025 με δύο σημαντικές αλλαγές σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, αυτή του αποκλεισμού της παράτασης και ως δεύτερη αλλαγή η ισχύ που τίθεται για κλιμακωτά πρόστιμα για όσους «ξεχάσουν» να τα πληρώσουν.

Ειδικότερα, μέχρι τις 15 Νοεμβρίου αναμένεται να αναρτηθούν στο myCar τα τέλη κυκλοφορίας. Μετά τις 31 Δεκεμβρίου, οπότε και λήγει η προθεσμία καταβολής των τελών κυκλοφορίας, τα πρόστιμα διαμορφώνονται σε:

• +25% των τελών για πληρωμή εντός Ιανουαρίου
• +50% των τελών για πληρωμή εντός Φεβρουαρίου
• +100% των τελών για πληρωμή από το Μάρτιο και μετά
• Σε κάθε περίπτωση, το πρόστιμο για μη καταβολή των τελών κυκλοφορίας δεν μπορεί να είναι κατώτερο των τριάντα 30 ευρώ.

Πώς γίνεται η πληρωμή

Τα τέλη κυκλοφορίας αναμένεται να αναρτηθούν στην ηλεκτρονική πλατφόρμα της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ) «myCAR» χωρίς το αργότερο έως τις 15 Νοεμβρίου.

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων αρχικά εκτυπώνουν το ειδοποιητήριο για τα τέλη κυκλοφορίας και στη συνέχεια μπορούν:

1. Να επισκεφθούν ένα μηχάνημα αυτόματων συναλλαγών και να σκανάρουν το QR code του ειδοποιητηρίου, ακολουθώντας τις οδηγίες στην οθόνη.
2. Να μπουν στο e-banking και να πληρώσουν χρησιμοποιώντας τον 23ψήφιο κωδικό RF που αναγράφεται στο ειδοποιητήριο.
3. Να πληρώσουν σε κάποιο κατάστημα τράπεζας ή ΕΛΤΑ επιδεικνύοντας το ειδοποιητήριο.
   Το κόστος ανά όχημα

Οι τιμές που ισχύουν για κάθε όχημα να θυμίσουμε ότι διαμορφώνονται ως εξής:

Ταξινόμηση 1/1/2021 έως σήμερα:

• 0 – 122 κυβικά: 0 ευρώ
• 123 – 139 εκπομπές C02: 0,64 ευρώ / γραμ.
• 140 – 166 εκπομπές C02: 0,70 ευρώ / γραμ.
• 167 – 208 εκπομπές C02: 0,85 ευρώ / γραμ.
• 209 – 224 εκπομπές C02: 1,87 ευρώ / γραμ.
• 225 – 240 εκπομπές C02: 2,20 ευρώ / γραμ.
• 241 – 260 εκπομπές C02: 2,50 ευρώ / γραμ.
• 261 – 280 εκπομπές C02: 2,70 ευρώ / γραμ.
• 281 εκπομπές C02 και άνω: 2,85 ευρώ / γραμ.

Ταξινόμηση 1/11/2010 – 31/12/2020

• 0 – 90 εκπομπές C02: 0 ευρώ
• 91 – 100 εκπομπές C02: 0,90 ευρώ / γραμ.
• 101 – 120 εκπομπές C02: 0,98 ευρώ / γραμ.
• 121 – 140 εκπομπές C02: 1,20 ευρώ / γραμ.
• 141 – 160 εκπομπές C02: 1,85 ευρώ / γραμ.
• 161 – 180 εκπομπές C02: 2,45 ευρώ / γραμ.
• 181 – 200 εκπομπές C02: 2,78 ευρώ / γραμ.
• 201 – 250 εκπομπές C02: 3,05 ευρώ / γραμ.
• 251 εκπομπές C02 και άνω: 3,72 ευρώ / γραμ.

Ταξινόμηση 1/1/2006 – 31/10/2010

• 0 – 300 κυβικά: 22 ευρώ
• 301 – 785 κυβικά: 55 ευρώ
• 786 – 1.071 κυβικά: 120 ευρώ
• 1.072 – 1.357 κυβικά: 135 ευρώ
• 1.358 – 1.548 κυβικά: 255 ευρώ
• 1.549 – 1.738 κυβικά: 280 ευρώ
• 1.739 – 1.928 κυβικά: 320 ευρώ
• 1.929 – 2.357 κυβικά: 690 ευρώ
• 2.358 – 3.000 κυβικά: 920 ευρώ
• 3.001 – 4.000 κυβικά: 1.150 ευρώ
• 4.001 κυβικά και άνω: 1.380 ευρώ

Ταξινόμηση 1/1/2001 – 31/12/2005

• 0 – 300 κυβικά: 22 ευρώ
• 301 – 785 κυβικά: 55 ευρώ
• 786 – 1.071 κυβικά: 120 ευρώ
• 1.072 – 1.357 κυβικά: 135 ευρώ
• 1.358 – 1.548 κυβικά: 240 ευρώ
• 1.549 – 1.738 κυβικά: 265 ευρώ
• 1.739 – 1.928 κυβικά: 300 ευρώ
• 1.929 – 2.357 κυβικά: 630 ευρώ
• 2.358 – 3.000 κυβικά: 840 ευρώ
• 3.001 – 4.000 κυβικά: 1.050 ευρώ
• 4.001 κυβικά και άνω: 1.260 ευρώ

Ταξινόμηση έως 31/12/2000

• 0 – 300 κυβικά: 22 ευρώ
• 301 – 785 κυβικά: 55 ευρώ
• 786 – 1.071 κυβικά: 120 ευρώ
• 1.072 – 1.357 κυβικά: 135 ευρώ
• 1.358 – 1.548 κυβικά: 225 ευρώ
• 1.549 – 1.738 κυβικά: 250 ευρώ
• 1.739 – 1.928 κυβικά: 280 ευρώ
• 1.929 – 2.357 κυβικά: 615 ευρώ
• 2.358 – 3.000 κυβικά: 820 ευρώ
• 3.001 – 4.000 κυβικά: 1.025 ευρώ
• 4.001 κυβικά και άνω: 1.230 ευρώ

πηγή

Το άρθρο Τέλη κυκλοφορίας: Καμία παράταση και κλιμακωτά πρόστιμα – Οι τιμές που ισχύουν για κάθε όχημα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Αυτό όμως που αλλάζει είναι η… παραδοσιακή παράταση, την οποία πρέπει να ξεχάσουμε από φέτος.
Για πρώτη φορά στην Ελλάδα, οι πολίτες δεν θα έχουν την επιλογή να καθυστερήσουν την πληρωμή, κάτι που συνέβαινε συχνά με προηγούμενες παρατάσεις, προκαλώντας προβλήματα στη ροή εσόδων του κράτους.

Ο υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Χρίστος Δήμας τόνισε πως η νέα προσέγγιση έχει ως στόχο να επιφέρει μεγαλύτερη οικονομική πειθαρχία και να διασφαλίσει την έγκαιρη είσπραξη των τελών, τα οποία αποτελούν βασικό πόρο για την οικονομία και την συντήρηση των υποδομών του οδικού δικτύου. Η ψηφιακή πλατφόρμα για την πληρωμή των τελών αναμένεται να ανοίξει νωρίτερα από κάθε άλλη χρονιά, δίνοντας έτσι αρκετό χρόνο στους ιδιοκτήτες οχημάτων να διεκπεραιώσουν την πληρωμή τους.

Τι θα ισχύσει για το 2025

Για το 2025, τα τέλη κυκλοφορίας παραμένουν σε μεγάλο βαθμό τα ίδια, με ελάχιστες διαφοροποιήσεις, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του κάθε οχήματος. Οι κατηγορίες που ισχύουν είναι οι εξής:

1. Οχήματα με ημερομηνία ταξινόμησης έως 31/12/2020:
   • Τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα, με κλίμακες από 22 έως 1.380 ευρώ, ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα.
2. Οχήματα που ταξινομήθηκαν από 1/1/2021 και μετά:
   • Τα τέλη υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2 του οχήματος. Όσο χαμηλότερες οι εκπομπές, τόσο χαμηλότερα τα τέλη. Για παράδειγμα, για εκπομπές έως 120 g/km τα τέλη μπορεί να είναι μηδενικά, ενώ για οχήματα με μεγαλύτερες εκπομπές CO2, το ποσό αυξάνεται.

Σημειώστε πως για πρώτη φορά, οι δωρεάν παρατάσεις καταργούνται, και σε περίπτωση καθυστέρησης, θα υπάρξουν προσαυξήσεις ανάλογα με τον χρόνο πληρωμής. Αυτή η επιβάρυνση θα ξεκινάει από το 25% επιπλέον του ποσού των Τελών, εφόσον τα τέλη πληρωθούν μέσα στον Ιανουάριο του 2025. Θα ανεβαίνει στο 50% για πληρωμή τους μέσα στον Φεβρουάριο και στο 100% από τον Μάρτιο και μετά.

πηγή

Το άρθρο Τέλη Κυκλοφορίας: Τι αλλάζει οριστικά; εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Η κλασσική ταινία «Ο Ταχυδρόμος πάντα χτυπάει δύο φορές» αναφέρεται στο αναπόφευκτο της μοίρας και των συνεπειών των πράξεων κάποιου.

Εκτός από τον ταχυδρόμο, ΔΥΟ φορές χτυπάει σίγουρα και η ΑΑΔΕ. Γι’αυτό και όσοι δεν πλήρωσαν τα τέλη κυκλοφορίας του 2019 και θεώρησαν ότι θα την γλιτώσουν, καλύτερα να το… ξανασκεφτούν. Γιατί 5 χρόνια μετά – στην δύση της περιόδου παραγραφής – η ΑΑΔΕ έρχεται να «χτυπήσει» το κουδούνι τους.

Σχετική απόφαση του επικεφαλής της Αρχής, Γιώργου Πιτσιλή, περιγράφει τη διαδικασία της είσπραξης των οφειλομένων.

Σε πρώτη φάση θα αποσταλεί μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σε όλους τους ιδιοκτήτες οχημάτων που χρωστούν για τα τέλη κυκλοφορίας του 2019 (εξαιρούνται οι αποβιώσαντες και τα άτομα με αναπηρία). Στο μήνυμα ο οφειλέτης θα ενημερώνεται ότι – για να απαλλαχθεί από τα τέλη –   μέσω της εφαρμογής myCar, θα μπορεί να δηλώσει την πραγματική κατάσταση του οχήματος του την εν λόγω χρονιά, υποβάλλοντας το κατάλληλο δικαιολογητικό. Θα ενημερώνεται επίσης ότι έχει διορία έως τις 31 Οκτωβρίου.

Μετά την 31η Οκτωβρίου οι ιδιοκτήτες μπορούν μέσω της εφαρμογής «Τα αιτήματα μου» να δηλώσουν την ένσταση τους για την οφειλή τους, επισυνάπτοντας βέβαια και τα κατάλληλα δικαιολογητικά. Η διαφορά όμως εδώ είναι ότι δεν ανακόπτεται η διαδικασία της βεβαίωσης των τελών.

Η είσοδος στην εεφαρμογή θα γίνεται με κωδικούς Taxisnet. Μέσω της εφαρμογής, δηλώνεται από τον ιδιοκτήτη η κατάσταση του οχήματος μαζί με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά όχι μόνο για το έτος οφειλής αλλά και για επόμενα έτη (π.χ. κλεμμένο, διαγραμμένο, σε ακινησία, απαλλασσόμενο).

Όσοι δεν ενημερωθούν κεντρικά με mail, θα τους βρουν τοπικά οι Δ.Ο.Υ και θα τους αποστείλουν συστημένες επιστολές.

Εξυπακούεται ότι στις περιπτώσεις κατά τις οποίες ο φορολογούμενος αδυνατεί να αποδείξει γιατί πρέπει να απαλλαχθεί από τα τέλη κυκλοφορίας ( ανεπαρκή ή καθόλου δικαιολογητικά) προχωρά η βεβαίωση των τελών προσαυξημένων με το προσήκον πρόστιμο ίσο με τα οφειλόμενα τέλη. Η βεβαίωση των οφειλών θα έχει ολοκληρωθεί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα έως τις 3 Δεκεμβρίου.

Στις περιπτώσεις που ο ιδιοκτήτης οχήματος προσκομίσει εκ των υστέρων δικαιολογητικά που τον απαλλάσσουν είτε από τα τέλη και το πρόστιμο ή μόνο από το πρόστιμο, αυτά γίνονται αποδεκτά από τη φορολογική διοίκηση και η οφειλή διαγράφεται ανά περίπτωση.

Μέσω της διαδικασίας αυτής , οι φορολογικές αρχές θα επικαιροποιήσουν – βάσει των δηλώσεων των ιδιοκτητών – την κατάσταση κάθε οχήματος στο Πληροφοριακό Σύστημα Οχημάτων μέχρι τις 26 Νοεμβρίου, 25 περίπου μέρες δηλαδή μετά το κλείσιμο της εφαρμογής.

Για παράδειγμα, αν ένα όχημα προκύπτει ότι κυκλοφορούσε στο εξωτερικό για περισσότερα του ενός έτη, τότε διορθώνεται η εικόνα του για όλα τα έτη (τίθεται σε αναγκαστική ακινησία για το ανάλογο χρονικό διάστημα).

Για τις περιπτώσεις που δηλώνεται παράδοση σε συλλέκτη σιδερικών/ απώλεια, και δεν υφίσταται κατάλληλο δικαιολογητικό παρά μόνο υπεύθυνη δήλωση, δεν διορθώνεται η εικόνα του οχήματος, ωστόσο καταχωρείται σχετική σημείωση.

Το άρθρο ΑΑΔΕ: Στο κυνήγι όσων δεν πλήρωσαν τα τέλη κυκλοφορίας εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, συγκρούστηκαν – υπό άγνωστες συνθήκες – μηχανή με φορτηγό.

Αμέσως σήμανε συναγερμός και στο σημείο έφτασαν η ΕΛ.ΑΣ. και ασθενοφόρο, ώστε να παραλάβει τον 33χρονο οδηγό της μηχανής.

Ο 33χρονος μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, όπου και διαπιστώθηκε ο θάνατός του.

Έρευνα για τις ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος διεξάγει η ΕΛ.ΑΣ.

πηγή: larissanet.gr

Το άρθρο Τραγωδία: Νεκρός 33χρονος οδηγός μηχανής έξω από τη Λάρισα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Μέσω ειδικής πλατφόρμας -την οποία έχει στα «σκαριά» η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης σε συνεργασία με την ΑΑΔΕ- θα διενεργούνται εκτεταμένες διασταυρώσεις σε όλα τα οχήματα.

Ποια είναι τα πρόστιμα που επιβάλλονται ανά περίπτωση

Οι έλεγχοι θα γίνονται μια φορά το εξάμηνο και η πρώτη εξ αυτών υπολογίζεται πως θα «τρέξει» εντός Σεπτεμβρίου.

Τα πρόστιμα θα είναι «βαριά» για τους παραβάτες, καθώς ανάλογα με την παρανομία θα ξεκινούν από 250 ευρώ και μπορεί να φτάσουν, σε περίπτωση υποτροπής, ακόμη και τα 30.000 ευρώ.

Βάσει της σχετικής εγκυκλίου της ΑΑΔΕ, λοιπόν, οι ηλεκτρονικοί έλεγχοι θα διενεργούνται μια φορά ανά ημερολογιακό εξάμηνο και οι παραβάτες θα έρχονται αντιμέτωποι με πρόστιμα:

Το άρθρο «Σαφάρι» ελέγχων για ανασφάλιστα οχήματα από Σεπτέμβριο και βαριά πρόστιμα έως και 30.000 ευρώ εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.

Οπότε οι κλεπταποδόχοι βρίσκουν εύκολα αγοραστές, οι οποίοι δε μπορούν (ή δε θέλουν) να δαπανήσουν πολλά χρήματα για την επισκευή του αυτοκινήτου τους.

Κατά καιρούς, δημιουργούνται κυκλώματα τα οποία υποδέχονται τα κλεμμένα αυτοκίνητα, και αφού τα λύσουν στα υπόγεια αυτοκινητικά… χειρουργεία, πουλάνε τα ανταλλακτικά τους συνήθως σε ελεύθερα συνοικιακά συνεργεία (μη εξουσιοδοτημένες μικρές επιχειρήσεις), τα οποία συνήθως αποθήκες δεν διατηρούν (εισερχόμενα, εξερχόμενα ανταλλακτικά), ενώ δεν κόβονται και τα ανάλογα παραστατικά για εργασίες και ανταλλακτικά.

Η γνώριμη έκφραση του «μάστορα» που συνήθως ακούνε οι κάτοχοι των αυτοκινήτων προς επισκευή είναι: …θα ψάξω να σου βρω ένα καλό, ελαφρώς μεταχειρισμένο ανταλλακτικό για να μην βάλεις το καινούργιο, το ακριβό.

Οι κλέφτες των αυτοκινήτων τώρα, επιλέγουν δημοφιλή αυτοκίνητα δηλαδή να έχουν πουληθεί αρκετά στην Ελλάδα, αλλά και πιο σπάνια που δεν βρίσκονται εύκολα ανταλλακτικά. Μάλιστα, σε κάποιες περιπτώσεις της συγκεκριμένης κατηγορίας των κλεμμένων αυτοκινήτων, οι ληστές επικοινωνούν με τον κάτοχο ζητώντας του «λύτρα» για να επιστρέψουν το αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουμε στη διάθεσή μας, το αυτοκίνητο το οποίο προτιμούν κατά κόρον τα τελευταία χρόνια οι κλέφτες στην Ελλάδα, παραμένουν τα Smart, κυρίως χρονολογίας κατασκευής από 1998 έως και 2014, που έχουν πολλά κοινά ανταλλακτικά.

Φυσικά δεν προτιμούν το καινούργιο, που είναι ηλεκτρικό και κατά συνέπεια διαθέτει λίγα μηχανικά ανταλλακτικά. Σημειώστε δε, πως ένα Smart μπορεί να κλαπεί ιδιαίτερα εύκολα και χωρίς διάρρηξη σε δρόμο, απλά σηκώνοντάς το σε μία μικρή πλατφόρμα…

Ως δεύτερη επιλογή τους οι κλέφτες προτιμούν τα Mini Cooper και ιδιαίτερα της πρώτη γενιάς του (2006-2008) για τους ίδιους λόγους με του Smart. Ακολουθεί το προ-προηγούμενης γενιάς Toyota Yaris ως best seller (μεγάλη ζήτηση ανταλλακτικών).

Δείτε όλες τις τελευταίες ειδήσεις στο tirnavospress.gr, ακολουθήστε μας στο Facebook, Instagram, Google News, YouTube και Twitter. 

πηγή

Το άρθρο Ποια είναι τα τρία αυτοκίνητα… που λατρεύουν οι κλέφτες στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο TirnavosPress.