«Το νομοσχέδιο για τις υπεραστικές και αστικές συγκοινωνίες αφορά την εφαρμογή ευρωπαϊκού κανονισμού, ο οποίος προάγει την ασφάλεια και την ποιότητα των δημόσιων μεταφορών, προβλέποντας καθορισμό ανώτατου ορίου χρέωσης επιβατών και αποσκευών.
Ο κανονισμός έχει άμεση και δεσμευτική ισχύ για τα κράτη-μέλη της ΕΕ και οφείλουμε να διασφαλίσουμε την ολοκληρωμένη εφαρμογή του, εστιάζοντας στην περαιτέρω ανάπτυξη των συγκοινωνιών στη χώρα μας.»
Τα παραπάνω τόνισε, μεταξύ άλλων, ο αν. γραμματέας της ΚΟ της ΝΔ, βουλευτής Ν. Λάρισας, Χρήστος Κέλλας, κατά την ομιλία του, στη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, σε νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών, για τις δημόσιες μεταφορές επιβατών και την αναδιοργάνωση των ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ.
Ο Λαρισαίος πολιτικός, απευθυνόμενος προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, εισηγήθηκε βελτιώσεις επί του νομοσχεδίου, μετά από συνάντηση με τον πρόεδρο της Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Αστικών ΚΤΕΛ και πρόεδρο Αστικού ΚΤΕΛ Λάρισας, Μιχάλη Σακελλάρη. Πρότεινε να προβλεφθεί η δυνατότητα διαφημιστικής εκμετάλλευσης των λεωφορείων από τους συγκοινωνιακούς φορείς, με την καταβολή ανταποδοτικού τέλους προς τους ΟΤΑ α΄ βαθμού, ανάλογα με τις διαφημίσεις σε στάσεις και στέγαστρα Σε σχέση με τον καθορισμό ελάχιστων απαιτήσεων των προκηρύξεων, ζήτησε να συμπεριληφθούν ως κριτήρια η ύπαρξη αμαξοστασίου και εκδοτηρίων εισιτηρίων, ώστε να προάγεται η λειτουργικότητα και η ασφάλεια των δρομολογίων.
Ο Χρήστος Κέλλας, μεταφέροντας στον κ. Καραμανλή τα αιτήματα των επαγγελματιών του κλάδου των αστικών ΚΤΕΛ, εστίασε στις προϋποθέσεις συμμετοχής στους διαγωνισμούς, επισημαίνοντας:
«Οι συμμετέχοντες θα πρέπει να αποδεικνύουν ότι διαθέτουν τον απαραίτητο αριθμό κατάλληλων λεωφορείων, δηλώνοντας τους αριθμούς των πλαισίων τους. Με τον τρόπο αυτό, θα διασφαλιστούν οι ιδιοκτήτες οχημάτων, που δραστηριοποιούνται επί σειρά ετών στον τομέα των δημόσιων μεταφορών, και θα ενισχυθεί η ποιότητα παροχής υπηρεσιών των νεοεισερχόμενων.
Είναι απαραίτητο να ελέγχονται εκ των προτέρων ο αριθμός, η κατάσταση και η ηλικία των λεωφορείων».
Ο Λαρισαίος βουλευτής υπογράμμισε, ακόμη, πως, πρέπει να διασφαλισθούν όσοι δραστηριοποιούνται ήδη στην αγορά, τονίζοντας:
«Έστω ότι σ’ έναν διαγωνισμό κερδίζει καινούριος υποψήφιος. Οι παλιοί ιδιοκτήτες οχημάτων, που δραστηριοποιούνται επί χρόνια στον τομέα των δημόσιων μεταφορών, θα σταματήσουν; Και τι θα συμβεί μετά;
Γι’ αυτό, προτείνω στα κριτήρια αξιολόγησης των προσφορών να προστεθεί η ύπαρξη οχημάτων στην κατοχή των διαγωνιζόμενων κατά την υποβολή προσφορών».
Ο Χρήστος Κέλλας έκλεισε την ομιλία του, χαιρετίζοντας το γεγονός ότι, στον καθορισμό των γεωγραφικών περιοχών και των δικτύων μεταφορών, πρόκειται να λαμβάνονται υπόψη τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας κάθε περιφέρειας, που αποτελούν εισήγηση της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας.
[quads id=5]
