Πλήρης απαγόρευση πριν θρηνήσουμε κι άλλα θύματα από τα ηλεκτρικά πατίνια

Η συζήτηση για την κυκλοφορία των ηλεκτρικών πατινιών στους αστικούς δρόμους δεν είναι πλέον θεωρητική. Είναι ζήτημα οδικής ασφάλειας, προστασίας των ανηλίκων και ουσιαστικού ελέγχου σε ένα μέσο που μπήκε γρήγορα στην καθημερινότητα των πόλεων, χωρίς όμως να συνοδευτεί από την ίδια ταχύτητα στη ρύθμιση και στην επιτήρησή του.

Απαντώντας σε ερώτηση του Δημητρίου Κούβελα προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών με θέμα τη «Ρύθμιση και έλεγχο της κυκλοφορίας ηλεκτρικών πατινιών στους αστικούς δρόμους», ο υφυπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανέδειξε την ανάγκη για αυστηρότερο πλαίσιο. Όπως ανέφερε, η Πολιτεία έχει ήδη αναλάβει δράση, επισημαίνοντας ότι το 2026 καταγράφηκε ένα θανατηφόρο περιστατικό, γεγονός που καθιστά το θέμα ιδιαίτερα σοβαρό.

Το ζήτημα, όμως, δεν περιορίζεται μόνο στους αριθμούς. Όπως τονίστηκε, στον δημόσιο διάλογο δεν φαίνεται να υπάρχει η ίδια ευαισθησία για τα ηλεκτρικά πατίνια όπως υπάρχει, για παράδειγμα, όταν πρόκειται για μηχανές ή για θανατηφόρα τροχαία με ανήλικους. Κι όμως, η πραγματικότητα στους δρόμους δείχνει ότι πολλοί ανήλικοι αντιμετωπίζουν τα πατίνια σχεδόν σαν παιχνίδι ή σαν προέκταση ενός βιντεοπαιχνιδιού, χωρίς πλήρη αντίληψη του κινδύνου.

Η προτεινόμενη κατεύθυνση είναι σαφής: πλήρης απαγόρευση της κυκλοφορίας ηλεκτρικών πατινιών από άτομα κάτω των 18 ετών. Πρόκειται για ένα μέτρο που στοχεύει κυρίως στην πρόληψη. Όταν ένας ανήλικος κινείται σε δρόμους μαζί με αυτοκίνητα, μηχανές, λεωφορεία και φορτηγά, χωρίς την απαραίτητη εμπειρία, κρίση και αίσθηση κινδύνου, τότε το ρίσκο αυξάνεται δραματικά.

Παράλληλα, το νέο πλαίσιο δεν θα αφορά μόνο τα ενοικιαζόμενα πατίνια, αλλά και τα ιδιόκτητα. Μέχρι σήμερα, τα εταιρικά πατίνια που διατίθενται προς ενοικίαση διαθέτουν ασφαλιστική κάλυψη. Η πρόθεση είναι η υποχρεωτική ασφάλιση να επεκταθεί και στα ιδιωτικά ηλεκτρικά πατίνια, ώστε να υπάρχει ευθύνη, κάλυψη και προστασία σε περίπτωση ατυχήματος.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στα πατίνια που ξεπερνούν τα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας. Όπως επισημάνθηκε, όσοι πωλούν ηλεκτρικά πατίνια με δυνατότητα κίνησης άνω των 25 χιλιομέτρων την ώρα παρανομούν και θα διώκονται. Η ταχύτητα αυτή δεν είναι λεπτομέρεια. Είναι το όριο ανάμεσα σε ένα ελαφρύ μέσο μικροκινητικότητας και σε ένα όχημα που μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο.

Το πρόβλημα δεν είναι μόνο τεχνικό ή νομοθετικό. Είναι και κοινωνικό. Η εύκολη πρόσβαση ανηλίκων σε τέτοια μέσα, η απουσία ελέγχων, η έλλειψη παιδείας οδικής ασφάλειας και η αδιαφορία πολλών ενηλίκων έχουν δημιουργήσει ένα επικίνδυνο κενό. Όπως εύστοχα ειπώθηκε, ως κοινωνία έχουμε αποτύχει να περιορίσουμε εγκαίρως αυτό το φαινόμενο.

Η οδική ασφάλεια δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται αποσπασματικά. Δεν γίνεται να ευαισθητοποιούμαστε μόνο μετά από ένα τραγικό δυστύχημα. Τα ηλεκτρικά πατίνια ήρθαν για να μείνουν, αλλά πρέπει να κυκλοφορούν με κανόνες, ευθύνη και έλεγχο.

Η πλήρης απαγόρευση για ανηλίκους, η υποχρεωτική ασφάλιση σε όλα τα πατίνια —ιδιωτικά και εταιρικά— και η δίωξη όσων διαθέτουν στην αγορά παράνομα, ταχύτερα οχήματα αποτελούν βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση.

Γιατί στους δρόμους της πόλης, το ηλεκτρικό πατίνι δεν είναι παιχνίδι. Είναι όχημα. Και ως τέτοιο πρέπει να αντιμετωπίζεται.